걸프국, 호르무즈 해협 대체제 탐색 나서…신규 송유관 건설 검토 중

사우디아라비아와 걸프국들이 이란의 호르무즈 해협 봉쇄에 대응하기 위해 해협을 우회하는 신규 송유관 건설을 본격 재검토하고 있다.

지난 1일(이하 현지시각) 파이낸셜타임스에 따르면 걸프국은 이란의 호르무즈 해협 봉쇄가 장기간 지속될 것을 우려해 해협 우회 송유관 건설을 검토하고 있다.


신규 송유관 건설은 막대한 비용과 복잡한 협상이 필요하다. 하지만 걸프국은 이를 이란의 위협에 취약한 호르무즈 해협 의존도를 줄일 유일한 방법이라 보고 있다.

사우디는 하루 생산량 1020만 배럴을 육로로 수출하기 위해 기존 동서 송유관 용량을 확장하거나 신규 노선을 건설하는 방안을 검토 중이다. 아랍에미리트(UAE)는 아부다비에서 푸자이라 항구로 이어지는 기존 노선을 확장하는 방안을 가장 유력한 단기 대안으로 고려하고 있다.

1980년대 유조선 전쟁 당시 건설된 사우디의 1200㎞ 길이 '동서 송유관'은 현재 하루 700만 배럴 원유를 홍해 얀부 항구로 수송하고 있다.


아울러 인도에서 걸프 지역을 거쳐 유럽으로 이어지는 미국 주도 '인도-중동-유럽 경제 회랑'(IMEC) 계획도 주목받고 있다. 이스라엘 뉴메드에너지 CEO 요시 아부는 "사람들은 친구들과 함께 자신의 운명을 스스로 통제해야 한다"며 "다른 사람들이 우리 목을 조를 수 있는 상황을 피하고 이 지역 전역에 걸쳐 육상 송유관과 철도 연결이 필요하다"고 밝혔다.

다만 해당 계획은 쉽게 결정되긴 어렵다. 사우디 동서 송유관과 유사한 파이프라인을 지금 건설하려면 최소 50억달러(약 7조6000억원)가 필요하다. 또 이라크·요르단·시리아 등을 거치는 다국적 노선은 150억~200억달러(약 22조8090억~30조4120억원)까지 비용이 올라갈 수 있다. 이라크 내 불발탄 문제와 이슬람국가(IS) 같은 무장 세력 위협, 오만 항구에 대한 드론 공격 등 안보 리스크도 존재한다.

특히 정치적 문제가 난관이다. 여러 국가를 잇는 송유관 네트워크를 운영하려면 걸프 국가들이 각자 개별 정책을 포기하고 통합된 운영 체계를 구축해야 한다. 이같은 복잡성으로 인해 그동안 저렴하고 안전한 해협을 이용했지만 이번 이란 호르무즈 사실상 봉쇄 상황으로 인해 걸프국 내에선 인식이 변하고 있다.

마이순 카파피 애틀랜틱카운슬 선임연구원은 "분위기가 가상 시나리오에서 현실로 바뀌고 있음을 감지하고 있다"며 "분쟁 이전 상태로 돌아갈 것이란 기대가 없다"고 말했다.