산업재계

태평양에 위치한 작은 섬나라 나오에로(옛 나우루). 지금은 생소하지만 과거에는 세계에서 가장 부유한 나라 중 하나로 꼽혔다. 1970~1980년대까지 새 배설물을 원료로 하는 인광석을 바탕으로 막대한 부를 누렸다. LA타임스의 이전 보도를 보면 미국 국무부는 1981년 나오에로의 1인당 GNP(국민총생산)를 3만5000달러로 추산했다. 당시 페르시아만 산유국보다도 높은 수준이었다. 곳간이 넉넉한 만큼 인심도 후했다. 자국민을 대상으로 의료·교육 서비스를 무상 제공하고 현지에서 치료가 어려우면 호주 전문의 진료까지 무료로 받게 했다. 전기·통신·주택 비용도 거의 들지 않았고 각종 세금도 부과하지 않았다. 파격적인 복지 혜택을 갖춘 나오에로는 지상낙원에 비견됐다. 나오에로의 행복은 오래가지 못했다. 복지에 막대한 재정을 투입하는 사이 인광석은 고갈됐고 이를 대체할 새로운 성장 동력은 마련하지 못했다. 해외 부동산 투자 등 미래 먹거리 확보에 나섰지만 방만한 재정 운용과 투자 실패가 겹쳐 성과를 내지 못했다. 나오에로는 과거의 영광을 뒤로한 채 1990년대부터 쇠퇴의 길로 접어들었다.나오에로의 역사는 현재를 사는 우리에게 교훈을 남긴다. 눈앞의 성과를 나누는 데만 몰두하면 지금의 짧은 번영을 잃어버릴 수 있다는 경고로 읽힌다. 각종 내홍에 시달리는 삼성전자 상황과도 오버랩된다. 다행히 나오에로와 달리 삼성전자는 연구개발(R&D)과 대규모 투자를 통해 미래를 준비하고 있다. 유례없는 반도체 초호황을 누리는 지금, 구성원 모두 미래를 위해 총결집하기보단 각자의 몫을 둘러싼 공방을 이어가는 것은 아쉬움을 남긴다. 삼성전자의 성과급 논쟁은 현재도 계속되고 있다. 디바이스경험(DX) 부문 직원들이 주축인 동행노조는 지난 21일 대규모 집회를 열고 지난 5월 노사 임금협상 과정에서 DX부문이 상대적으로 소외된 만큼 재교섭을 통해 디바이스설루션(DS) 부문과의 보상 격차를 해소하라며 요구하고 나섰다. 노노 갈등의 불씨도 커지고 있다. DS부문은 제 몫 지키기에 집중하는 모습이다. DS부문 구성원이 대거 가입된 초기업노조는 동행노조에 보낸 공문을 통해 "2027년 부문별 실태를 반영한 요구안 설계가 불가피하다고 본다"며 "공동교섭단을 구성하지 않고 단일 교섭 체계로 진행할 예정"이라고 했다. 구성원들의 이해관계가 기업의 주요 의사결정에도 변수로 작용하고 있다. 초기업노조는 조합원의 84%가 근로조건·처우 등을 이유로 호남 반도체 프로젝트를 반대했다며 이를 2027년 교섭 의제로 다루겠단 입장이다. 성과급 등 보상 문제를 넘어 미래 사업을 결정하는 과정에도 노조의 영향력을 행사할 모양이다. 내부 갈등이 심화하는 사이 삼성전자를 둘러싼 환경은 녹록지 않다. 창신메모리테크놀로지(CXMT)· 양쯔메모리테크놀로지(YMTC) 등 중국 메모리 기업들이 기업공개(IPO)에 나서며 생산시설 확충과 제품 고도화에 속도를 내고 있고, TCL·하이센스·로보락 등 가전·TV 업체들의 공세도 거세지고 있다.슈퍼사이클은 영원하지 않다. 눈앞의 몫에 집중하며 갈등하는 사이 미래 경쟁력은 잃어버릴 수 있다. 나오에로의 역사를 반면교사 삼아 당장의 득실에 매몰되기보단 서로의 간극을 좁히고 도약을 준비해야 한다. 편안한 상태에 있을 때도 앞으로 닥칠 위태로움을 생각하고 대비하는 '거안사위(居安思危)'의 자세가 필요하다.

# 한미 공군 전투기가 뜨고 내리는 군산공항에서 약 1㎞ 떨어진 호텔. 객실 책상 위에는 주파수 대역을 탐지하는 신호정보수신기(SDR)와 고성능 안테나, 노트북이 놓여 있었다. 중국 인민해방군 출신 60대 남성이 전투기 조종사와 관제사 간 교신을 불법 청취·녹음한 장비였다. 그는 2024년 이후 한미 공군 훈련 시기와 맞물려 여러 차례 한국에 입국한 것으로 조사됐다. 경찰은 지난 7일 이 남성을 검거해 10일 구속했다. 그러나 경찰이 그에게 적용한 혐의는 간첩죄가 아니라 일반이적죄와 통신비밀보호법, 군사기지 및 군사시설 보호법 위반이었다. 현행 형법상 간첩죄가 북한과 같은 '적국'을 위한 행위를 전제로 하고 있기 때문이다. 1993년 일본 후지TV 서울지국장 시노하라 마사토도 한국군 장교에게서 군사기밀을 넘겨받아 일본대사관 무관에게 전달했지만 일본이 적국이 아니라는 이유로 간첩죄 대신 군사기밀보호법으로 처벌됐다.━73년 만에 '적국' 벽 허문 간첩죄━ 오는 9월13일 시행되는 개정 형법은 제98조의2를 신설해 '외국 또는 이에 준하는 단체'를 위한 간첩행위까지 처벌 대상으로 넓혔다. 1953년 형법 제정 이후 73년 만의 변화다. 그러나 이번에 잡힌 군산 사건 피의자가 개정법 시행 이후 범죄를 저질렀다 해도 간첩죄로 처벌될지는 미지수다. '외국의 지령·사주'를 수사기관이 입증해야 하기 때문이다. 지령·사주가 실제로 있었더라도 이를 입증하는 것은 쉽지 않다. 스파이 특성상 직접적인 지령 문서가 남는 경우는 드물다. 만약 중간 전달책, 암호화 통신 등을 거쳤다면 외국과의 연계성을 밝혀내기 위한 장기간 통신·계좌 추적 등의 부담을 수사기관이 져야 한다. 따라서 개정 형법이 실효성을 가지려면 수사기관이 외국과의 연계성을 입증할 역량을 갖고 있어야 한다는 지적이 제기된다. 하지만 2024년 국가정보원의 대공수사권이 경찰로 이관된 뒤 정보 수집은 국정원, 수사는 경찰이 담당하는 구조로 나뉘면서 간첩 수사의 연속성과 전문성이 떨어졌다는 평가가 나온다. 공안통 출신 전직 검사장은 "지령을 밝혀내려면 장기간 감청과 미행 등이 필요해 몇 년씩 걸리기도 한다"며 "이를 실제 사건으로 입증해낼 수사체계와 역량이 뒷받침되느냐가 관건"이라고 했다.지령·사주 입증 요건을 완화해야 한다는 주장도 나온다. 국정원 산하 국가안보전략연구원장을 지낸 남성욱 고려대 통일융합연구원장은 "외국과의 연계가 상당한 개연성이나 정황으로 확인되는 경우까지 포섭할 수 있도록 단서 조항을 완화할 필요가 있다"고 말했다. 반면 정재흥 세종연구소 중국연구센터장은 "기준이 불명확해지면 '코에 걸면 코걸이, 귀에 걸면 귀걸이'가 될 수 있다"며 외교적 마찰과 중국 내 한국인 활동에 대한 상응 조치를 우려했다.━"국가기밀 범위 넓게 해석해야"━ 개정 형법이 시행되면 반도체 등 국가안보와 관련된 핵심 산업기술 유출에도 간첩죄를 적용해야 한다는 주장이 나온다. 개정법은 보호 대상을 군사상 기밀에서 국가 안전보장에 중대한 영향을 미칠 수 있는 '국가기밀'로 넓혔다. 그러나 구체적으로 어떤 기술까지 '국가기밀'로 간주할지는 앞으로 판례를 통해 가닥이 잡힐 전망이다. 한국지식재산연구원장을 지낸 손승우 법무법인 율촌 고문은 "경제스파이 행위에 대응하려는 취지를 감안하면 국가기밀의 범위를 지나치게 좁게 해석해서는 안 된다"며 "개정 형법상 간첩죄는 산업기술보호법이 포섭하지 못하는 데이터나 중요 기밀사항까지 대상으로 삼을 수 있다"고 말했다. 현재 기술 유출에는 주로 산업기술보호법이 적용된다. 국가핵심기술을 해외로 유출하면 3년 이상의 징역과 65억원 이하의 벌금에 처한다. 개정 형법상 간첩죄도 법정형 하한은 3년 이상이지만 실제 양형에서는 차이가 날 수 있다는 분석이다. 한국경제인협회에 따르면 2021년 산업기술보호법 위반 1심 사건 33건 중 60.6%가 무죄, 27.2%가 집행유예였고 유기징역형은 2건(6.1%)에 그쳤다. 안기현 한국반도체산업협회 전무는 "핵심기술 유출은 단순한 경제범죄가 아니라 국가안보에 문제를 일으킬 수 있는 행위"라며 "경제사범으로 처벌받는 것과 간첩죄로 처벌받는 것은 죄의 성격과 사회적 의미가 다르다"고 말했다. 국내 첨단기술을 탈취하려는 중국 측의 시도는 전방위적이다. 핵심 기술자에게 기존 연봉의 수배를 제시해 이직을 유도하거나 협력업체를 통해 우회적으로 기술에 접근하기도 한다. 미 중앙정보국(CIA)과 국방정보국(DIA)에서 고위직을 지낸 니컬러스 에프티미아데스 펜실베이니아주립대 교수는 이를 '전사회적 접근'이라고 표현했다. 그는 "중국의 정보활동은 정보기관뿐 아니라 국유기업과 민간기업, 개인, 공산당 조직까지 다양한 주체를 활용한다"며 "분석한 경제스파이 사건의 절반 이상에는 민간기업이 등장했다"고 말했다. 이어 "중국 기업은 겉으로 민간기업처럼 보여도 국가의 지원을 받는 경우가 많다"며 "한국의 반도체와 첨단기술 역시 적극적인 정보 수집 대상"이라고 했다.선진국에서는 핵심기술 탈취를 국가안보상 범죄로 다룬다. 미국은 경제스파이법(EEA)을 통해 외국 정부를 위한 전략기술 탈취를 중형으로 처벌하고 있다. 영국 역시 2023년 국가안보법을 제정해 외국 세력과 연계된 정보·영업비밀 탈취 등을 국가안보 범죄로 규율하고 있다. 손 고문은 "외교 관계는 외교 관계이고 범죄행위에 대한 사법적 판단은 별개의 문제"라며 "정부의 대중국 정책 기조와는 구분해 법을 집행할 필요가 있다"고 덧붙였다.

현대자동차 노사가 올해 임금 및 단체협약(임단협) 17차 교섭에서 신규 인원 500명 충원 등에 잠정 합의했다. 다만 노조의 임금성 추가 일괄제시 요구로 교섭이 정회됐다.24일 전국금속노동조합 현대차지부에 따르면 노사는 이날 열린 17차 단체교섭에서 신규 인원 500명 충원, 간접고용 노동기본권 관련 안건에 합의 처리했다.노사는 남양연구소, 전주공장, 아산공장, 국내판매 등 각 사업부별 지역 안건에 대한 실무협의 진행 현황을 확인했다. 다만 노조가 사측에 기본급 및 성과급 등 임금성 안건을 포함한 추가 일괄제시안을 요구하면서 교섭은 오후 5시50분께 정회됐다.사측은 현재 노조의 요구에 따른 추가 제시안 마련 및 검토에 들어간 것으로 알려졌다.이날 17차 교섭은 울산공장 본관에서 오후 2시부터 진행됐다. 지난 21일 10년 만의 전면파업 이후 사흘 만에 다시 협상 테이블에 앉은 것으로 노조는 이날 예정했던 4시간 부분파업을 유보했으며 오는 25일 파업 여부는 교섭 결과에 따라 결정될 전망이다.

인천국제공항공사가 해외여행 수요 증가에 대응해 여객터미널 시설물에 대한 특별 안전점검을 실시했다.인천국제공항공사는 여객과 공항 종사자의 안전을 확보하고 현장 중심의 시설관리를 강화하기 위해 지난 20일 '여객터미널 특별 안전점검'을 진행했다고 24일 밝혔다.이번 점검은 정기적으로 실시하는 공항 시설 순회점검과 별도로 여객 이동이 많은 구역의 위험 요소를 집중적으로 확인하기 위해 마련됐다.점검에는 배영민 인천국제공항공사 인프라본부장을 비롯해 인천공항시설관리 건축·기계·환경·입주 등 분야별 임직원 약 100명이 참여했다.참가자들은 여객터미널 출·입국장 등 여객 공용구간을 중심으로 천장 마감재와 안전난간, 공조기, 화장실 등 주요 시설물의 안전관리 상태를 점검했다. 점검 과정에서 발견된 여객 관점의 위험·불편 요소를 공유하고 개선 방안도 논의했다.공사는 이번 점검에서 보완이 필요한 것으로 확인된 사항을 신속하게 개선하고 분야별 안전관리 현황을 지속적으로 점검할 계획이다. 여객이 집중되는 공용구간의 시설물 관리 수준을 높여 이용객 증가에 따른 안전관리 부담에도 선제적으로 대응한다는 방침이다.배영민 본부장은 "공항 여객 및 종사자의 안전이 공항운영의 최우선 가치가 돼야 한다"며 "작은 위험 요인도 놓치지 않는 빈틈없는 안전관리로 국민이 언제나 안심하고 이용할 수 있는 공항 서비스를 제공하겠다"고 말했다.

HD현대중공업 노동조합이 중앙노동위원회로부터 조정 중지 결정을 받으면서 합법적인 파업권 확보를 위한 절차에 속도를 낸다.24일 전국금속노동조합 현대중공업지부에 따르면 중앙노동위원회는 이날 오후 4시20분께 HD현대중공업 노사의 임금 및 단체협약과 관련해 최종 조정 중지 결정을 내렸다.노조는 지난 14일 중앙노동위원회에 쟁의 조정을 신청했다. 이후 20일 1차 조정회의에 이어 이날 2차 조정회의가 열렸지만 노사 간 입장차를 좁히지 못하면서 조정 중지 결정이 내려졌다.노조는 25일부터 27일까지 사흘간 전체 조합원을 대상으로 쟁의행위 찬반투표를 진행한다. 투표에서 재적 조합원 과반의 찬성을 얻으면 합법적인 쟁의행위에 나설 수 있는 요건을 갖추게 된다.노조는 "쟁의행위 찬반투표의 압도적 가결을 바탕으로 단체행동권 확보를 위한 일정을 추진해 나갈 예정"이라고 밝혔다.

조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장이 경영 일선에 복귀해 계열사 중장기 전략을 직접 점검했다. 그룹의 인공지능 전환(AX)과 계열사 간 시너지 확대를 핵심 과제로 제시하며 미래 성장 전략에 다시 드라이브를 거는 모습이다.한국앤컴퍼니그룹은 지난 20일부터 21일까지 경기 판교 테크노플렉스에서 조 회장 주재로 '계열사 혁신회의'를 열었다고 24일 밝혔다. 이번 회의에는 조 회장을 비롯해 이수일 한국앤컴퍼니그룹 부회장, 김준현·박종호 한국앤컴퍼니 각자대표, 안종선·이상훈 한국타이어앤테크놀로지 공동대표 등 주요 임원 50여명이 참석했다.이번 회의는 사업형 지주회사 한국앤컴퍼니 ES사업본부를 비롯해 모델솔루션, 한국네트웍스, 한국프리시전웍스, 한국엔지니어링웍스, 프리사이슬리마이크로테크놀로지, 한국앤컴퍼니벤처스 등 6개 계열사를 대상으로 진행됐다. 각 계열사 대표는 상반기 경영성과를 점검하고 중장기 사업 전략을 공유했다.특히 이번 회의에서는 조 회장이 강조해 온 AX가 핵심 화두로 다뤄졌다. 전동화와 자동화, 데이터 기반 제조혁신이 확산하는 가운데 디지털 전환(DX)을 넘어 AI를 실제 업무와 생산 현장에 적용해 수익성과 사업 경쟁력을 끌어올리는 방안을 집중적으로 논의했다.그룹은 AI를 단순 도입하는 데 그치지 않고 실제 업무와 사업에 활용할 수 있는 운영체계도 구축하기로 했다. 투자 대비 효과를 지속적으로 검증해 그룹에 최적화된 AI 활용 모델을 내재화하고 업무 효율 개선을 수익성 향상으로 연결한다는 구상이다.제조·물류 현장에는 피지컬 AI 적용도 확대한다. 기존 자동화 설비에 AI의 학습·판단·자율운영 기능을 접목하고 계열사별 현장에 AI 기반 표준 체계를 구축해 생산성과 품질을 높일 계획이다.글로벌 관세 갈등과 중동 리스크 등 대외 불확실성에 대한 대응 방안도 논의했다. 신사업을 발굴하는 동시에 계열사 간 사업·기술·인프라 협업을 확대해 그룹 차원의 시너지를 높이는 데 초점을 맞췄다.한국앤컴퍼니그룹은 매년 혁신회의를 통해 계열사별 중장기 전략을 점검하고 있다. 지난 5월 한온시스템이 경영전략혁신회의를 열어 2030년 중장기 비전과 성장 전략을 발표했으며 오는 10월에는 한국타이어앤테크놀로지의 경영전략혁신회의가 예정돼 있다.그룹은 타이어·배터리·열관리 등 기존 핵심 사업의 경쟁력을 높이는 동시에 AI·로보틱스·자동화 등 미래 기술 분야로 사업 영역을 확대한다는 방침이다. 'Hankook' 통합 브랜드를 중심으로 계열사 역량을 결집해 글로벌 모빌리티 테크 그룹으로의 전환에도 속도를 낼 계획이다.

포스코노동조합이 노동당국에 쟁의행위 신고서를 제출하며 오는 9월 부분파업을 위한 본격적인 준비에 돌입했다. 파업 참가 인원은 전 조합원에 해당하는 약 1만명으로 파업 기간 포항·광양제철소의 일부 공정이 멈춰설 전망이다.24일 업계에 따르면 한국노총 금속노련 포스코 노조는 지난 21일 중앙노동위원회와 고용노동부 포항·여수지청에 쟁의행위신고서를 제출했다. 쟁의 기간은 오는 9월1일부터 2개월간이며 포항·광양제철소에서 전 조합원 약 1만명이 참여할 예정이다. 쟁의 방식으로는 준법투쟁과 부분파업을 명시했다.노조는 준법투쟁을 시작으로 파업 수위를 높이는 방안을 검토하고 있다. 우선 연장·휴일근로를 거부하고 이후 특정 공장이나 사업장을 대상으로 한 부분파업에 나서겠다는 것이다. 구체적인 파업 대상과 방식은 9월 초~중순 별도 지침을 통해 확정할 것으로 알려졌다.노조는 앞선 지난 20일 사측에 공문을 보내 이번 주 중 연장·휴일근로 거부 등 쟁의지침을 내릴 예정이라고 통보한 바 있다. 이에 대비해 생산과 인력 운영에 필요한 대책을 마련해달라는 내용도 전달한 것으로 알려졌다.포스코 노조 관계자는 "파업이 아닌 대화로 최대한 해결하고 싶었지만 회사가 이를 거부하면서 현장의 분노가 많이 쌓였다"며 "행동에 나설 수밖에 없는 상황을 회사가 만든 것"이라고 말했다.노사 간 물밑 협상이 이어지고 있어 실제 파업이 진행될지는 미지수다. 포스코 노사는 중노위 조정 중지 이후 본교섭과 실무교섭 순서를 놓고 한 차례 공방을 벌였으며 현재 후속 교섭 일정을 조율하고 있다.포스코 관계자는 "녹록지 않은 경영 여건의 현실에 대해 노동조합을 비롯한 직원들과 지속 소통해나갈 계획"이라며 "쟁의행위가 발생하더라도 자동차 · 조선 · 건설 · 가전 등 국내외 주요 산업에 영향이 발생하지 않도록 비상 대응체계를 마련하는 등 최선을 다하겠다"고 했다.

'영업이익의 N%'를 성과급으로 달라는 대기업 노조의 투쟁 움직임이 확산하면서 노동조합 및 노동관계조정법 개정안, 이른바 '노란봉투법'이 도마에 올랐다. 단순한 임금·성과급 협상을 넘어 회사의 이익배분과 투자 등 경영판단까지 노동쟁의의 대상으로 삼는 것이 과연 적절한지를 두고 논란이 커지면서다.정부가 혼선을 줄이기 위해 구체적인 쟁의 기준 마련에 착수했지만 노동권과 경영권 사이의 경계선을 설정하기까지는 상당한 진통이 예상된다.24일 업계에 따르면 최근 삼성전자·현대차·SK하이닉스·HD현대중공업 등 주요 대기업 노조를 중심으로 영업이익 연동형 성과급 체계를 도입하라는 투쟁이 번지고 있다.노조의 성과급 투쟁은 지난 3월10일 시행된 노란봉투법과 무관치 않다는 해석이 나온다. 개정 노조법이 노동쟁의의 대상을 기존 임금·근로시간·복지·해고 등 근로조건 중심에서 '근로조건에 영향을 미치는 사업 경영상의 결정'까지 확대했기 때문이다. '근로조건에 영향을 미친다'는 범위가 어디까지인지를 놓고 노동계와 경영계의 해석이 엇갈린다. 기업의 투자와 사업 재편, 공장 신설·이전 등 경영판단과 노동자의 임금·근무지·처우가 맞물리는 지점이 많아서다.노동계는 성과급 역시 노동의 대가라는 점을 강조한다. 회사가 지급하는 성과급이 근로자의 성과에 대한 보상으로 기능하고 있다면 임금·근로조건의 일부로 봐야 하기 때문에 쟁의의 대상이 될 수 있다는 주장이다. 반면 경영계는 이익배분은 본질적으로 경영판단의 영역으로 본다. 회사가 영업이익을 임직원 성과급으로 얼마나 배분할지는 물론 연구개발과 설비투자, 재무건전성 확보, 주주환원 등에 어떻게 배분할지를 종합적으로 결정해야 하는 사안이라는 것이다. 무엇보다 경영계는 노동계의 주장대로라면 경영상 결정 상당수가 노동쟁의의 대상으로 해석될 여지가 크다는 점을 우려하고 있다. 기업의 투자와 공장 신설·이전, 사업 재편 등이 근로자의 근무지나 고용·임금 등에 영향을 미친다는 이유로 교섭 대상이 될 수 있기 때문이다. 실제 삼성전자 초기업노조는 회사가 호남 반도체 투자 계획을 발표하자 해당 안건을 교섭 의제로 다루겠다며 정부·회사·노조가 참여하는 노사정 대화를 요구했다. 경영계는 정부에 보다 명확한 기준을 요구하고 있다. 성과배분뿐 아니라 공장 신설·이전과 주요 투자 등 기업의 고유한 경영판단은 노동쟁의 대상에서 명확하게 제외해야 한다는 주장이다. 한국경영자총협회 관계자는 "기업 이익의 활용 방식과 규모는 기업의 자체적인 경영판단에 따라 결정돼야 할 사안이고 신규 공장 설립 여부나 투자 지역·규모·시기에 관한 결정 역시 경영주체의 고도의 경영상 결단에 속한다"며 "정부는 성과급이나 공장 신설 등은 노동쟁의의 대상이 아니라는 원칙을 명확히 해야 한다"고 밝혔다.일선 현장의 혼선이 계속되자 이재명 대통령은 최근 고용노동부에 노동쟁의 범위를 시행령·시행규칙 등 하위법령으로 명확히 하라고 주문했다.하지만 구체적인 규정을 마련하기까진 난항이 예상된다. 쟁의 행위 범위를 하위법령으로 제한할 경우 정부가 노동권을 억압하고 올해 시작된 노란봉투법의 기본가치를 스스로 퇴색·축소시킨다는 비판에서 자유롭기 어렵다. 이 경우 노조의 투쟁 대상이 기업을 넘어 정부를 향할 가능성이 크다.전국민주노동조합총연맹은 "노동쟁의 대상을 좁히는 문제는 헌법이 보장한 노동자의 단체행동권을 제한하는 중대한 사안"이라며 "노조법이 시행 초기부터 정부의 소극적·후퇴적 태도로 형해화되는 것을 결코 받아들일 수 없다"고 경고했다.반면 쟁의 기준을 명확하게 제한하지 않을 경우 산업현장의 갈등이 지속돼 기업의 경영 부담을 키울 수 있다. 정부가 추진하는 3대 메가 프로젝트나 지역발전 전략 등 기업의 지방 투자 유도 정책 역시 노동계와의 이해관계 충돌로 차질이 발생할 가능성도 있다.업계 관계자는 "정부가 노동권과 경영권 사이에서 어떤 기준으로 경계선을 설정하느냐가 향후 노사관계의 향방을 가를 핵심 변수가 될 것"이라고 말했다.

현대자동차 노사가 임금 및 단체협약(임단협) 협상을 재개한다. 올해 노조 파업에 따른 매출 손실이 2조3000억원에 달한 가운데 합의점을 찾지 못할 경우 피해 규모는 더욱 커질 전망이다. 기아 노조도 파업을 앞둔 만큼 현대차 노사가 잠정합의안을 도출해 그룹 전반의 파업 확산을 막을 수 있을지 관심이 모인다.24일 완성차 업계에 따르면 현대차 노사는 이날 오후 2시 울산공장 본관에서 17차 교섭을 진행한다. 지난 21일 10년 만의 전면파업 이후 사흘 만에 다시 협상 테이블에 앉는 것이다. 노조는 이날 예정했던 4시간 부분파업을 유보했으며 오는 25일 파업 여부는 교섭 결과에 따라 결정하겠다고 밝혔다.현대차 노조는 지난 21일 조합원 3만8000여명이 참여한 전면파업을 진행했다. 오전조와 오후조가 각각 8시간씩 작업을 중단하면서 울산·전주·아산공장의 모든 생산라인이 총 16시간 동안 멈췄다. 같은 날 오후에는 서울 양재동 본사 앞에서 상경 투쟁을 벌이며 사측에 대한 압박 수위를 높였다.올해 노조의 누적 파업 시간은 총 60시간이다. 교대근무 특성상 실제 생산라인 가동 중단 시간은 120시간에 달한다. 지난해 현대차의 시간당 생산량(460대)과 대당 평균 판매단가(4265만원)를 기준으로 환산하면 누적 생산 차질은 약 5만5200대, 매출 손실 추정액은 2조3000억원에 이르는 것으로 파악된다. 노사 협상의 최대 난관은 임금 외 핵심 요구안이다. 노조는 상여금 50% 인상과 과거 노조 활동 과정에서 해고된 조합원 복직, 국민연금 수급 시기와 연계한 정년 65세 연장 등을 요구하고 있다. 정치·사법적 판단이 필요한 사안까지 임단협 안건에 포함되면서 협상 타결이 지연되고 있다는 목소리가 크다.업계 관계자는 "정년 연장과 해고자 복직 등은 법 제도와 맞물려 있어 노사 합의만으로 타협점을 찾기 어려운 사안"이라며 "비임금 요구안을 강하게 관철해 노조의 영향력을 확대하려는 의도로 보인다"고 말했다.파업에 따른 생산 차질은 판매 감소로 이어지고 있다. 현대차의 지난 7월 국내 판매량은 4만8113대로 전년 동기 대비 14.4% 줄었다. 하반기 신형 아반떼·투싼, 제네시스 GV90·GV80 하이브리드 등 주요 신차를 앞세워 판매 반등을 노리고 있지만 파업이 장기화할 경우 초기 생산 차질과 출고 지연으로 신차 효과가 제한될 수 있다는 우려가 나온다.이번 현대차 교섭은 기아의 임단협에도 영향을 미칠 전망이다. 기아 노조는 현대차와는 별개라는 입장이지만 양사 노조가 정년 연장과 공정한 성과 분배 등 핵심 요구안을 공유하고 있어 협상 결과를 따라갈 가능성이 크다. 현재 기아 노조는 오는 26~28일 하루 2~4시간씩 부분파업을 예고한 상태로 기아까지 파업에 돌입할 경우 현대차그룹 전반의 생산 차질과 손실 확대가 불가피하다.강성호 금속노조 기아자동차지부장은 지난 21일 "사측은 불안한 대외 환경과 법 개정을 핑계로 요구안을 외면하고 교섭을 회피하고 있다"며 "정년 연장 등 핵심 요구 사항을 쟁취할 때까지 강도 높은 투쟁을 이어갈 것"이라고 강조했다.

에코프로에이치엔이 미국 아이다호 지역의 반도체 생산시설에 대용량 온실가스 저감 설비를 공급한다. 에코프로에이치엔은 24일 미국의 종합 건설·엔지니어링 기업인 호프만 컨스트럭션과 대용량 온실가스 저감설비 공급 계약을 체결했다고 밝혔다. 계약 규모는 약 210억원(1506만 달러)으로 지난해 매출액 대비 약 15% 수준이다. 공급 기간은 2026년 8월부터 2027년 7월까지다.호프만 컨스트럭션은 미국의 종합건설·첨단 제조시설 시공 전문 기업으로 반도체 등 첨단 산업단지 건설 프로젝트에서 폭넓은 시공 역량을 보유하고 있다.에코프로에이치엔이 독자 개발한 대용량 온실가스 저감설비는 반도체 공정에서 발생하는 과불화화합물(PFCs)을 처리하는 대용량 온실가스 저감설비다. PFCs는 지구온난화지수(GWP)가 CO₂보다 수천~수만 배 높아 PFCs 저감은 반도체 기업들이 탄소중립 이행을 위해 해결해야 할 과제로 꼽힌다.해당 설비는 촉매 기반 저온 분해 기술을 적용해 약 750~800도 수준에서 온실가스를 분해, 기존 열분해 방식(1300~1400도) 대비 에너지 사용량을 약 95% 절감하면서도 세계 최고 수준의 제거 효율을 구현한다. 에코프로에이치엔은 해외 현장의 운영 환경과 규제 기준에 맞춰 해당 설비를 공급하며 국내는 물론 해외 반도체 사업장까지 고객사를 확대하고 있다.인공지능(AI) 산업의 호황으로 반도체 투자가 확대되는 가운데 에코프로에이치엔은 이번 수주를 계기로 온실가스 감축 솔루션 사업을 해외 반도체 사업장까지 확대해 나갈 계획이다.에코프로에이치엔 관계자는 "이번 수주는 에코프로에이치엔의 온실가스 저감 기술력을 해외 반도체 기업으로부터 인정받은 결과"라며 "국내외 반도체 생산거점 투자 확대 흐름에 발맞춰 북미를 비롯한 해외 고객사로 사업 영토를 넓혀가겠다"고 밝혔다.

LS일렉트릭이 북미 빅테크 기업의 데이터센터 전력 인프라 구축을 위한 대규모 전력설비 공급 계약을 체결하며 글로벌 시장 공략에 박차를 가한다.LS일렉트릭은 북미 빅테크 사로부터 약 2309억원(미화 1억6572만달러) 규모 인공지능(AI) 데이터센터 전력설비 공급 프로젝트를 수주했다고 24일 공시했다.이번 수주는 지난 6월 체결한 계약 건이 고객사의 요청에 의해 물량이 증가하면서 계약 금액이 2배 이상 증액돼 공시 기준을 충족하게 됐다. LS일렉트릭은 당시 해당 빅테크와 1064억원(미화 약 7043만달러) 규모의 38kV급 고압 배전 시스템 공급 계약을 체결한 바 있다.계약 기간은 최초 계약 시점인 지난 6월 8일부터 오는 2027년 1월 30일까지다.추가 수주는 LS일렉트릭이 앞서 진행된 해당 빅테크의 데이터센터 인프라 공급 계약에서 배전 시스템을 성공적으로 납품하며 쌓은 두터운 신뢰가 바탕이 됐다.글로벌 빅테크의 까다로운 품질 기준과 짧은 납기 조건을 완벽히 충족하며 기술력과 실행력을 모두 인정받았다는 평가다.LS일렉트릭은 미국 유타주 소재 'LS일렉트릭 유타', 텍사스주 소재 '배스트럽 캠퍼스' 등 현지 생산거점을 기반으로 공급망 안정성과 납기 경쟁력을 확보하고 있다.LS일렉트릭은 이번 수주를 발판으로 직류 배전 등 차세대 AI 데이터센터 전력 인프라 시장 선점에 속도를 낸다는 계획이다.LS일렉트릭 관계자는 "글로벌 빅테크 고객사의 프로젝트를 성공적으로 수행하며 추가 수주가 이어지고 있다"며 "검증된 기술력과 안정적인 공급망을 바탕으로 글로벌 빅테크 기업들의 핵심 파트너로서 입지를 공고히 하고, AI 데이터센터 전력 시장 지배력을 확대하는 데 전사적 역량을 집중할 것"고 말했다.

현대모비스가 충북 진천공장 인근에서 생물다양성 보전활동을 이어가고 있다.현대모비스는 지난 주말 자원봉사를 신청한 임직원과 가족 100여 명을 초청해 미호종개 치어 방류행사를 진행했다고 24일 밝혔다.올해로 3년째를 맞은 이번 행사에서는 국가유산청 허가를 거쳐 전문 기관에서 인공 증식한 미호종개 4000여 마리가 방류됐다. 지난 3년간 누적 방류량은 1만 마리를 넘어섰다. 미꾸리과 어종인 미호종개는 생태적 가치를 인정받아 2005년 천연기념물로 지정된 희귀종이다.현대모비스는 2023년 '생물다양성 보호정책'을 제정하며 사업장 인근 생태계 보전을 위해 진천군, 사회적협동조합 한강, 한국민물보기보존협회 등과 미호종개 복원 및 서식환경 조성에 앞장서고 있다. 방류 이후에도 개체 활동을 확인하는 서식 환경 조사를 수행하고 있다.2012년부터 10년간 미호강 주변에 약 33만평 규모의 미르숲을 조성해 이를 진천군에 기부채납하기도 했다. 이곳에서 현대모비스는 이곳에서 식물과 조류, 포유류 등 6개 분야 생태계 전문가와 지역 주민이 참여하는 환경 조사와 자료 축적, 교육 활동을 꾸준히 이어가고 있다.이 밖에도 지역사회와의 상생을 위해 환경교육센터 운영을 지원하고 주민 참여형 생태 프로그램을 운영하고 있다.한편 현대모비스는 올해 열린 방류행사를 어린 자녀들과 함께 즐길 수 있는 '오리엔티어링(Orienteering)' 방식으로 운영하며 미호강 일대 주변 생태계에 대한 이해를 높였다. 오리엔티어링은 주어진 자연환경에서 탐사를 수행하며 목적지에 도달하는 체험활동을 뜻한다.

파두는 지난 21일 서울 강남구 코엑스에서 열린 '2026 OCP 코리아 테크 데이'에서 AI 데이터센터 특화 비전을 선보였다고 24일 밝혔다. OCP 코리아 테크 데이는 오픈 컴퓨트 프로젝트(OCP) 재단과 OCP 코리아 커뮤니티가 2019년부터 개최한 행사로 전 세계 하이퍼스케일러·반도체 선도기업·인프라 공급업체·스타트업 등이 한자리에 모이는 공식 연례 콘퍼런스다. 올해 8회차를 맞이한 행사는 약 1500명의 참관객을 대상으로 진행됐다.OCP는 데이터센터를 중심으로 서버·스토리지·네트워킹·전력·냉각 등 핵심 인프라 기술의 혁신을 가속하기 위해 설립된 글로벌 오픈 하드웨어 커뮤니티다. 주요 빅테크 기업을 비롯한 회원사들이 컴퓨팅 인프라의 표준을 마련하기 위해 협업하고 있다.파두의 김승민 박사는 행사를 통해 'AI 데이터센터 안의 플래시 메모리: SSD와 컨트롤러의 새로운 역할'이라는 주제로 기조연설을 진행했다. AI 데이터센터에서 플래시 메모리의 역할 변화와 컨트롤러 기술의 진화 방향을 전망했다. 특히 AI 데이터센터에서 폭증하는 데이터의 용량과 이를 처리하는 비용이 새로운 핵심 과제로 부상하고 있다고 주목했다. 그러면서 ▲작은 입출력(I/O) 단위에서의 처리 성능 ▲일관된 지연시간 ▲GPU 주도 I/O ▲라인 레이트 보안 등을 차세대 컨트롤러가 해결해야 할 핵심 기술 과제로 꼽았다. 대형 전시부스를 통해 차세대 Gen6 솔루션을 비롯한 주요 제품 및 기술도 소개했다. Gen6 SSD 기술 데모를 선보이는 한편 자사 AI 데이터센터 특화 제품 및 기술 포트폴리오를 부스 방문객들에게 공개했다. 남이현 파두 대표는 "OCP 코리아 테크 데이는 전 세계 유수의 빅테크 및 반도체 기업들이 함께하는 주요 행사로 파두의 경쟁력을 입증할 좋은 기회"라며 "오늘 행사에서 선보인 AI 데이터센터 특화 포트폴리오를 통해 AI 데이터센터에 최적화된 SSD 및 스토리지 시장에서의 리더십을 강화해 나갈 것"이라고 전했다.

SK하이닉스 노동조합이 올해 임금 및 단체협약(임단협) 찬반 투표에 돌입한다. 성과급 60% 자사주 지급 등 기존안에서 일부 내용이 조정된 가운데 최종 타결 여부를 결정할 구성원들의 선택에 관심이 모이고 있다. 24일 업계에 따르면 SK하이닉스 노조는 이날 오전 6시부터 다음 날 오전 9시까지 임단협 잠정 합의안에 대한 찬반 투표를 실시한다. 투표는 모바일 전자투표 방식으로 진행되며 합의안이 가결되기 위해선 조합원 과반수의 찬성이 필요하다. 합의안은 초과이익분배금(PS)의 40%는 현금, 60%는 자사주로 지급하는 게 골자다. 당해지급분 주식은 그해에 매도가 가능하지만 이연지급분은 1년 후 10%, 2년 후에 나머지 10%를 매도할 수 있다. 이연지급분은 지급하는 해에 주식 수 또는 이연 금액 중 하나를 확정한다.지급 방식이 일부 달라진 만큼 조합원들의 찬반 여부에 이목이 집중된다. 노사는 지난해 성과급 규모를 설정할 당시 현금을 지급하는 데 합의했다. 여기에 최근 주식 시장 변동성이 커지면서 보상 가치가 하락할 수 있다는 우려도 제기되고 있다. 주식 수 산정 시 3개 시점 중 가장 낮은 종가를 적용하는 등 보완장치를 마련했지만 조합원들의 동의를 받아낼지는 미지수다. 3개 시점은 ▲연간 잠정 실적 공시일 종가 ▲PS 현금 지급일 종가 ▲주식 지급일 종가다. 한편 합의안 부결 시 노사는 추가 교섭을 통해 새로운 합의안을 마련할 것으로 보인다.

에코프로비엠이 유럽 프리미엄급 전기차에 탑재할 하이니켈 양극소재를 공급하기 위해 헝가리 공장 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 라인을 니켈·코발트·망간(NCM) 라인으로 개조하는 공사를 진행한다고 24일 밝혔다.올해 상반기 상업 가동에 들어간 에코프로비엠 헝가리 공장은 연간 5만4000톤의 생산능력(CAPA)을 갖췄다. 전기차 약 60만대에 공급할 수 있는 규모다.현재는 NCA 라인으로 운영되고 있다. 회사는 NCM도 생산할 수 있는 'NCA·NCM 혼용 라인'으로 개조하기 위해 설비발주와 선적 작업을 진행하고 있다. 라인 개조에는 약 400억원이 투입된다. 에코프로비엠은 올해 헝가리 공장에서 약 1만톤을 생산한 뒤 내년에는 생산량을 3만톤 수준으로 끌어올릴 계획이다.에코프로비엠은 유럽연합-영국 무역협정(TCA)과 유럽 완성차 업계의 역내산 조달 요구 등이 맞물리며 헝가리 법인 물량이 확대될 것으로 내다봤다.김장우 에코프로비엠 경영대표는 "헝가리법인은 4분기부터 흑자 전환 체제로 돌아설 것으로 전망된다" 며 "안정적인 공급망을 바탕으로 유럽 자동차 주문자상표부착생산(OEM)과의 파트너십을 강화하고 수익성 개선에 속도를 내겠다"고 했다.

재규어가 브랜드 최초의 순수 전기 럭셔리 4도어 그랜드 투어러(GT) 'Type 01'의 실내 디자인을 공개했다.JLR 코리아는 재규어가 새로운 디자인 철학을 적용한 첫 양산차 Type 01의 인테리어를 공개했다고 24일 밝혔다. Type 01은 재규어의 전동화 전환을 상징하는 모델로 오는 10월6일 뉴욕에서 차량 전체 디자인이 공개될 예정이다.실내의 핵심은 차량 앞뒤로 길게 이어지는 '중앙 스파인'이다. 차량의 길이감을 강조하면서 실내를 4개의 독립적인 공간으로 나누는 구조로, 앞서 콘셉트카에서 제시했던 디자인을 양산차에 구현했다. 낮은 시트 포지션과 운전자를 감싸는 형태의 공간 설계도 적용했다.소재에는 천연석과 수공예 직물 등을 활용했다. 중앙 스파인에는 황동을 연상시키는 마감을 적용했으며 같은 디자인을 도어 상단까지 연결했다. 중앙 스파인에는 재규어를 상징하는 '리퍼' 엠블럼도 새겼다. 외관과 실내 디자인의 연결성도 강조했다. 글자나 문장 위에 가로선을 긋는 형태에서 착안한 '스트라이크스루' 디자인을 적용해 보닛과 슬림한 대시보드가 시각적으로 이어지도록 했다.인포테인먼트 시스템은 실내 디자인에 통합됐다. 디지털 인터페이스는 필요한 기능을 직관적으로 사용할 수 있도록 구성했으며 디지털 클리어사이트 리어 뷰 디스플레이는 운전자의 시선 이동을 줄이기 위해 윈드스크린 하단 중앙에 배치했다. 수납공간과 일부 기술 요소는 평소에는 감춰두고 필요할 때만 드러나도록 설계했다.토마스 홀든 재규어 인테리어 디자인 총괄은 "수평 중심의 일반적인 인테리어 디자인과 달리 중앙 스파인이 앞뒤로 길게 이어지면서 강렬한 인상을 준다"며 "소재 본연의 특성을 살린 마감과 필요한 순간에 모습을 드러내는 기술을 바탕으로 미래 모던 럭셔리 자동차 인테리어의 새로운 기준을 제시할 것"이라고 말했다.이번 Type 01은 단순한 신차 출시를 넘어 재규어가 순수 전기차 중심의 럭셔리 브랜드로 재편되는 과정에서 새로운 디자인 방향성을 보여주는 첫 양산 모델이라는 의미가 있다.Type 01 프로토타입은 최근 미국 캘리포니아에서 열린 몬터레이 카 위크를 통해 북미에 처음 공개됐다. 재규어는 오는 10월6일 뉴욕에서 Type 01의 전체 디자인을 공개할 계획이다.

삼성전자가 광주사업장 제2캠퍼스에 EHS 히트펌프 보일러 생산라인을 구축하고 지난 19일부터 시험생산에 돌입했다고 24일 밝혔다. 공정 안정성과 제품 성능 등을 점검한 뒤 오는 9월 말부터 양산을 시작할 계획이다.신규 생산라인은 연간 10만대 이상의 생산능력을 갖췄으며 생산 제품은 전량 국내에 판매된다. 정부 난방 전기화 사업에 참여하는 히트펌프 제조사 가운데 국내 생산라인을 구축해 해외 생산을 대체하는 리쇼어링에 나선 것은 삼성전자가 처음이다. 회사는 완제품뿐 아니라 핵심 부품 생산과 주요 제조 공정의 국내 비중도 확대할 예정이다. 국내 협력사와 동반성장하고 지역 경제 활성화에 기여한다는 구상이다.EHS 히트펌프 보일러는 자연 상태의 공기열과 전기를 활용해 실내 난방과 온수를 공급하는 제품이다. 소비하는 전기에너지 대비 약 5배에 가까운 열을 생성한다는 게 회사의 주장. 화석연료 기반 보일러와 비교해 에너지 효율이 높고 탄소 배출량이 적으며 태양광 등 재생에너지와 연계해 사용할 수 있다.삼성전자는 국내 히트펌프 보급 확대를 위한 실증 사업도 진행하고 있다. 올해 제주도에서 진행된 난방 전기화 보급사업에 참여해 제품을 공급하고 있다. 하반기에는 1418가구 규모의 2차 보급사업에도 참여할 예정이다.경기 양평군, 충북 충주시, 경남 남해군 등 전국 각지에서 EHS 히트펌프 보일러의 난방·온수 성능과 에너지 효율을 검증하고 있다. 제주도와 경기 용인시 삼성물산 주거연구소에서는 냉방·난방·온수를 하나의 시스템으로 제공하는 'EHS 올인원' 설루션을 실증하고 있다.임성택 삼성전자 DA사업부 부사장은 "히트펌프 제품 국내 생산 체제 구축을 통해 사업 확대에 속도를 낼 것"이라며 "글로벌 시장에서 축적한 히트펌프 기술력과 국내 제조·서비스 경쟁력을 결합해 한국 주거환경에 최적화된 설루션을 지속 선보이겠다"고 했다.

메르세데스-벤츠 코리아의 주요 공식 딜러사인 한성자동차와 HS효성더클래스가 플래그십 세단 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스'를 통해 VVIP 공략에 나섰다.24일 수입차업계에 따르면 메르세데스-벤츠 공식 파트너 한성자동차와 HS효성더클래스는 지난 21일 나란히 '더 뉴 메르세데스-마이바흐' 1호차 전달식을 열었다.'더 뉴 메르세데스-마이바흐 S 580'은 메르세데스-벤츠의 기술적 완성도에 마이바흐만의 품격과 우아함을 결합한 플래그십 모델이다. 구형보다 약 20% 커진 라디에이터 그릴과 로즈 골드 컬러 포인트의 트윈 스타 헤드램프와 전용 단조 휠을 조합했다.실내에는 마이바흐 익스클루시브 나파 레더와 뒷좌석 컴포트 패키지 등을 통해 최상위 세단에 걸맞은 안락함을 구현했다. 마일드 하이브리드 기술로 개선된 V8 엔진과 E-액티브 바디 컨트롤도 적용했다.양사는 이번 1호차 인도식이 열린 장소에도 공을 들였다. 청담전시장은 한성자동차의 마이바흐 고객 경험을 상징하는 핵심 거점이다. 전시장별 고객 경험 총괄 매니저(CXM), 24시간 고객 상담을 지원하는 비즈니스 디벨롭먼트 센터(BDC), 통합 로열티 멤버십 '클럽한성(Club HANSUNG)' 등을 통해 상담과 구매, 인도, 사후 관리와 라이프스타일까지 챙긴다. HS효성더클래스는 서울 강남구 압구정동에 위치한 세계 유일의 마이바흐 전용 전시장, 마이바흐 브랜드센터 서울에서 진행했다. 1호차 고객을 위해 HS효성더클래스의 마이바흐 고객만을 위한 프라이빗 멤버십 '마스테리아 클럽' 혜택을 제공할 계획이다.김마르코 한성자동차 대표는 "더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 첫 번째 여정을 한성자동차 고객과 함께 시작하게 돼 더욱 뜻깊게 생각한다"며 "40여년 동안 쌓아온 고객 신뢰와 프리미엄차에 대한 깊은 이해를 바탕으로 마이바흐를 선택하는 순간부터 차와 함께하는 모든 시간이 특별한 경험으로 이어지도록 한성자동차만의 세심한 서비스를 제공해 나가겠다"고 말했다.HS효성더클래스 관계자는 "마이바흐 브랜드센터 서울의 첫 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스' 고객이 탄생했다는 점에서 이번 세레모니의 의미가 남다르다"며 "차를 고르는 것을 넘어 자신의 취향을 담아 하나의 마이바흐를 완성하는 과정까지 즐길 수 있도록 앞으로도 고객 한 사람 한 사람과 특별한 이야기를 만들어가겠다"고 했다.한편 메르세데스-벤츠 코리아는 지난 18일 플래그십 세단 S-클래스와 메르세데스-마이바흐 S-클래스의 부분변경 모델을 국내 공식 출시했다. 지난 5월 사전계약을 시작한 이후 약 3개월 만에 2500대 이상 계약됐다.메르세데스-마이바흐 S-클래스는 마이바흐 S 580, S 580 마누팍투어, S 680 등 3개 라인업으로 구성됐다. 가격은 3억1700만~4억700만원이다.

사회문제 해결과정을 직접 보고 체험할 수 있는 역대 최대 규모의 축제가 다음달 열린다.대한상공회의소는 다음달 21~22일 서울 코엑스 홀 A에서 개최하는'제3회 대한민국 사회적가치 페스타'의 참관객 사전등록을 24일부터 시작한다고 밝혔다.올해 3회째를 맞는 이번 행사는 '생각을 넘어 행동으로, 문제를 넘어 해결로'를 주제로 개최된다. 참여 기업·기관이 400여 곳으로 대폭 확대된 만큼 올해는 정부·학계·시민사회·일반 국민 등 1만5000여명이 함께하는 역대 최대 규모의 사회적 가치 플랫폼이 될 것으로 기대를 모은다. 지난해 제2회 행사에는 344개 기관이 참여하고 1만3000여명이 방문한 바 있다.올해는 역대 최대 규모에 걸맞게 행사 장소도 새롭게 단장했다. 지난해 3층 C홀에서 올해는 1층 A홀로 자리를 옮겨 지상에서 바로 진입할 수 있게 됐고 전시 면적도 더욱 넓어졌다.각각의 부스가 개별 사업을 소개하던 방식을 넘어 행사장을 ▲협력 ▲혁신·환경 ▲지역 ▲사회 등 주제별 4개 존으로 나눠 유기적으로 연결했다. 각 존에서는 지역균형발전과 청년 일자리, 교육 등 사회적가치와 연계된 다양한 콘텐츠들이 선보일 예정이다. 단순한 소개를 넘어 기업들이 각자의 전문성을 살려 사회 문제를 해결해 나가는 구체적인 실천 사례도 눈길을 끈다. 사회존에 참여하는 롯데백화점은 사회공헌 캠페인 'RE:JOICE' 10주년을 맞아 여성, 청년, 소외계층 대상 심리상담 서비스 등 그간의 활동을 선보인다. 혁신·환경존에서는 포스코그룹이 철강 생산 부산물을 재활용하는 순환자원 비즈니스를, 에쓰오일은 환경 분야 사회적기업 성장지원 사업을 각각 선보일 예정이다.지역존에 자리한 한국철도공사(코레일)·한국철도공단·코레일 유통·한국철도기술연구원은 철도기관과 사회적기업 간 협업 모델을, 한국관광공사는 지역소멸 위기의 해법으로 주목받고 있는 워케이션 프로그램을 제안할 계획이다.게임업계 참여도 눈에 띈다. 혁신·환경존의 스마일게이트 희망스튜디오는 게임사의 강점을 살려 즐거운 참여가 사회문제 해결로 직접 연결되는 경험을 제공한다. 사회존에 자리한 NC문화재단도 장애로 말과 글의 표현과 이해가 어려운 이들을 위해 그림과 목소리, 감정을 표현할 수 있는 AI 기반 보완대체의사소통(AAC) 사업을 소개한다.소비가 곧 사회적가치 실천으로 이어지는 'SOVAC 마켓'과 '지속가능 먹거리 F&B존'도 들어선다. 참관객들은 친환경 용기, 공정무역, 자원순환, 장애인 고용 등 저마다의 사회적 메시지를 담은 제품을 직접 구매하고 맛보며 사회적 가치를 일상의 언어로 만나볼 수 있다.참관객이 프로그램에 직접 참여할 수도 있다. 이틀간의 페스타 기간 동안 메인무대와 두 개의 독립무대, 컨퍼런스룸에서 40여개 세션과 20여개 스페셜 프로그램이 동시에 진행되며 대부분 사전등록만으로 별도 비용 없이 참관이 가능하다.조영준 대한상의 지속가능경영원장은 "사회문제 해결은 더 이상 일부 기업이나 전문가만의 일이 아니라 시민 누구나 참여할 수 있는 영역"이라며 "올해 페스타는 참관객이 문제 인식에서 그치지 않고 체험과 소비, 참여를 통해 해결의 한 축이 되도록 구성했다"고 말했다. 사전등록은 대한민국 사회적가치 페스타 공식 홈페이지에서 누구나 무료로 신청할 수 있으며 접수 기간은 9월18일까지다.

현대자동차가 소프트웨어 중심 차량(SDV)과 인공지능(AI), 로보틱스 등 미래 신사업을 이끌 인재 확보를 위해 대규모 신입사원 채용에 나선다.현대차는 오는 9월1일부터 14일까지 2주간 채용 홈페이지를 통해 전 부문 신입사원 채용을 진행한다고 24일 밝혔다.모집 분야는 연구개발, 디자인, 생산·제조, 사업·기획, 경영지원, IT 등 6개 부문으로 총 92개 직무에서 인재를 선발한다. 상반기에 이어 하반기에도 대규모 채용 기조를 이어가며 미래 모빌리티 사업을 뒷받침할 인재 풀을 확대한다는 계획이다.지원자와의 접점을 넓히기 위한 온·오프라인 채용 프로그램도 운영한다. 특히 오프라인 상담회 우수 참여자에게는 이번 채용에서 서류전형을 면제하는 혜택을 제공한다.현대차는 다음달 10일 서울 강남역 인근 카페에서 현직자와 지원자가 직접 소통하는 '팀 현대 커리어 라운지'를 개최한다. 행사 우수 참여자에게는 서류전형을 면제받을 수 있는 'H-슈퍼패스'를 제공할 예정이다.다음달 2일에는 채용 절차와 직무에 대한 지원자의 이해를 돕기 위한 유튜브 라이브 설명회를 진행한다. 프로그램 참여 신청은 이날부터 현대차 채용 홈페이지에서 할 수 있다.SDV·AI·로보틱스 등 미래 사업 영역이 확대되는 가운데 현대차가 관련 사업을 뒷받침할 신입 인재 확보에도 속도를 내는 모습이다.현대차 관계자는 "구성원 각자의 역량과 가능성이 모여 더 큰 혁신을 만들어낼 수 있다고 믿는다"라며 "앞으로도 다양한 관점과 잠재력을 바탕으로 새로운 가치를 창출할 인재를 지속적으로 발굴해 나가겠다"라고 밝혔다.