"미래차 경쟁력은 결국 인재… 고용구조 변화 대응 전문인력 육성 필요"

치열한 경쟁이 예고된 미래자동차 시대에 대비하기 위해서는 장기적인 관점에서 고용 구조 변화에 대응할 수 있는 교육 및 재교육훈련 프로그램 등 인적 자원 개발 전략이 필요하다는 조언이 나왔다.

9일 자동차산업인적자원개발위원회의 '미래차 산업 전환이 고용에 미치는 영향' 보고서에 따르면 미래차는 배터리전기차, 수소전기차, 하이브리드, 플러그인하이브리드 등 친환경차와 자율주행차의 양대 축으로 성장할 전망이다.


글로벌 친환경차 판매량은 2020년 610만대에서 2025년 2840만대, 2030년에는 5770만대 규모로의 성장이 예측된다. 레벨3·레벨4 수준의 자율주행은 초기시장 형성 단계지만 2030년까지 160만대의 자율주행차가 판매될 것으로 전망된다.

글로벌 자율주행차 시장 규모는 연평균 40%가 넘는 성장을 통해 2020년 64억달러(약 8조원)에서 2035년에는 1조1204억달러(약 1418조원) 규모의 성장이 기대된다.

보고서는 미래차 확산에 따라 전장 부품 수요가 증가하면서 전장 부품 시장 규모도 2021년 143조원에서 2028년에는 837조원으로 성장할 것으로 내다봤다.


국내의 경우, 세계 전기차 점유율이 5.5%로 세계 5위, 수소차는 58%로 1위를 기록하며 판매 증가 단계에 돌입했다. 자율주행 시장은 2020년 1509억원에서 2035년에는 26조1794억원으로 매년 40% 이상 성장할 것으로 전망했다.

산업생태계도 핵심 부가가치 창출 영역이 엔진, 구동장치 중심에서 전장, 이차전지, 소프트웨어(SW) 중심으로 전환되고 있다. 기존 완성차 업체뿐만 아니라 정보기술(IT), 공유·서비스기업들이 미래차 플랫폼 장악을 위해 경쟁이 치열하다.

이에 따라 오는 2028년까지 미래차 산업기술인력 수요는 8만9069명이 필요할 것으로 전망됐다. 보고서는 분야별 그린카 약 7만명, 자율주행 관련 인원 약 1만명, 인프라 인원 약 5000명이 필요할 것으로 분석했다. 직무별로는 생산·보급을 위한 생산기술 인원 약 4만명, 연구·개발 약 3만명, 시험평가·검증 인원은 약 3000명이 필요할 것으로 예측했다.

보고서는 "장기적 관점에서 고용 구조 변화에 대응할 수 있는 인적 자원 개발 전략이 필요하다"며 "현재의 인력 양성 체계로는 미래 모빌리티로의 구조개편에 순응하기 어려운 상황"이라고 진단했다. 이어 "미래차 경쟁력은 인적자본의 양과 질이 근간이다. 미래차 전문 인력을 대규모로 육성할 수 있는 전략 수립이 필요하다"며 "인력 구조를 개편해 국내에 안정적인 미래차 공급망과 생태계를 조성하고 고용 안정과 일자리 창출을 모색해야 한다"고 강조했다.