360.42
 |
현대자동차가 디 올 뉴 아반떼의 핵심 기술과 개발 배경을 공개했다. 국민 첫차로 불리는 대표 엔트리 모델의 상품성을 대폭 끌어올려 주행 성능과 안전성, 디지털 경험까지 모두 갖춘 준중형 세단의 새로운 기준을 제시하겠다는 구상이다.
현대차는 29일 서울 서초구 아트 강남에서 '디 올 뉴 아반떼 테크 데이'를 개최했다. ▲개발 콘셉트 ▲디자인 ▲안전 성능 ▲주행 성능 ▲하이브리드 시스템 ▲하이브리드 효율 향상 기술을 중심으로 각 분야 담당 연구원들의 설명이 진행됐다.
디 올 뉴 아반떼는 '국민 첫차'로 불려온 아반떼의 8세대 완전변경 모델이다. 커진 차체를 바탕으로 공간성과 주행 성능, 안전성, 디지털 경험, 하이브리드 효율 전반의 완성도를 높여 준중형 세단급을 넘어서는 프리미엄 가치를 구현했다.
 |
양유찬 현대차 MSV프로젝트1실 실장은 "아반떼는 글로벌 시장에서 1600만대 이상 판매된 베스트셀링카"라며 "신형 아반떼는 기존 모델이 인정받아온 디자인과 실용성, 효율성이라는 강점을 강화하면서 프리미엄 가치까지 제공하는 세단으로 기획됐다"고 말했다.
디 올 뉴 아반떼는 기존 모델 대비 전장을 55㎜, 전폭과 휠베이스를 각각 30㎜ 확대해 중형 차급에 가까운 실내 공간을 확보했다. 입체적인 그릴과 볼륨감을 강조한 펜더, 낮고 넓은 차체 비례 등으로 과감하고 미래지향적인 디자인을 완성했다.
 |
차체 구조와 강성도 프리미엄 대형 세단급으로 확보했다. 현대차는 신형 아반떼 주요 부위에 1기가파스칼(GPa)급 이상의 핫스탬핑 강판과 초고장력 강판 적용을 확대했다. 이에 따라 차체 내 초고장력 강판 비율은 기존 52.6%에서 58.7%로 높아졌고 평균 인장강도도 718MPa로 4.7% 향상됐다.
현대차 최초로 적용된 전자식 변속 레버(SBW) P단 긴급제동 기능은 탑승객의 안전성을 높이는 핵심 사양이다. 운전자가 컬럼 타입 전자식 변속 레버의 P 버튼을 누르고 있으면 차량의 가속이 제한되고 네 바퀴에 유압 제동이 작동한다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)도 적용됐다.
현대차 관계자는 "P단 긴급제동 기능은 동물이 갑자기 튀어나오는 등 긴급한 상황에서 운전자가 스티어링 휠을 잡은 상태로 손만 뻗으면 즉시 제동할 수 있도록 개발됐다"며 "직관적인 조작만으로 기존 브레이크를 보완하는 추가 제동 기능"이라고 설명했다.
 |
신형 아반떼는 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 출시된다. 이번 하이브리드 시스템은 하이브리드 전용 3세대 스마트스트림 1.6 GDI 엔진과 2세대 6속 DCT 변속기에 최고 출력 45㎾의 구동모터(P2)와 1.49㎾h 고전압 배터리가 새롭게 조합됐다.
하이브리드 모델의 시스템 최고 출력은 157마력(PS)이다. 연비는 기존 모델보다 10% 이상 개선될 것으로 예상된다. 일반적으로 동력 성능과 연비는 상충 관계에 있지만 신형 아반떼 하이브리드는 파워트레인 성능과 차량 전반의 효율을 함께 개선해 두 요소를 모두 끌어올렸다.
이 밖에도 주행 상황에 따라 회생제동 강도를 자동으로 조절하는 '스마트 회생제동 3.0'과 내비게이션 및 전방 차량 정보를 바탕으로 배터리 충전 상태(SoC)를 예측 제어하는 '하이브리드 계층형 예측 제어'를 적용해 일상 주행에서 보다 편리한 운전 경험을 제공한다.
더 뉴 그랜저에 이어 제공된 플레오스 커넥트와 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'는 한층 진화한 디지털 경험을 전달한다. 현대차 관계자는 "더 많은 고객이 SDV 경험을 누릴 수 있도록 플레오스 커넥트와 글레오 AI를 아반떼에도 적용했다"며 "준중형 세단의 가치를 넘어 상위 차급 수준의 상품성을 제공하는 데 중점을 뒀다"고 말했다.
 |
