도시 공공성을 높이는 자전거··· 오스트리아 시티바이크

"무료 공공자전거를 확장하는 것이 대중교통 정책의 목표다. 여기에는 인프라와 서비스가 따를 것이다."



루디 쉬커(Rudi Schicker, 오스트리아 비엔나 시 교통위원회)의 말대로 비엔나(Wien) 공공자전거 '시티바이크'는 도시교통의 중심으로 자리 잡고 있다.

시티바이크는 시 의회가 2001년 비엔나 사민당과 녹색당이 '무료 공공자전거(Gratisstadtrad, 1999년 환경보호정책 일환)'를 주요 정책 목표로 확정, 2003년 현실화 한다. 시티바이크는 현재 95곳의 무인 대여소를 설치해 시민은 물론 관광객들의 이동 편의를 돕고 있다. 1시간은 무료다. 지난해 기준 15만 명 이상이 회원 등록을 했고, 2011년 9월 대여소 등을 실시간 검색할 수 있는 모바일 페이지도 내놨다.



이러한 비엔나의 정책이 높이 평가돼 국제자전거교통회의인 'Velo-City'가 2013년 6월 비엔나 시청에서 열린다.



비엔나가 시티바이크를 필두로 교통 공공 정책을 편 배경은 간단하다.

고도(古都)가 그렇듯 비엔나는 인구밀도(170만)가 높다. 유럽 1위 관광대국(1년 220억 유로)으로 관광객까지 넘쳐난다. 전차, 버스 등 대중교통과 승용차, 오토바이, 자전거가 고도의 좁고 복잡한 도로를 시민과 관광객을 싣고 나른다. 규칙이 잘 지켜지지 않는다면 말 그대로 도시기능을 유지하기 힘든 셈이다.

유가 상승이나 이산화탄소 배출과 환경 문제도 한 몫 한다. 갈수록 자가용 이용을 줄일 수밖에 없고, 전차 등 대중교통이나 자전거 등 개인이동수단을 통해 교통효율을 높이는 방향으로 정책을 고민했다.



그 중 공공자전거 등 자전거 정책은 시민의 공감을 사기에 충분했던 것이다.





※ 이윤형 객원기자 : 오스트리아 빈대학 박사과정