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국내 1위 교통솔루션 전문기업인 에스트래픽이 20일 서울 여의도에서 코스닥 상장과 관련해 기자간담회를 개최했다.
에스트래픽은 2013년 삼성SDS의 교통 핵심인력들이 관련 기술과 특허권 등 도로 및 철도 교통사업이 분사·독립해 설립한 기업이다. 삼성 시절 기존 수입에 의존하던 고속도로 톨게이트 요금징수 시스템(TCS)을 국내 최초로 개발하여 국산화했다. 이후 에스트래픽은 지속적인 기술 개발을 통해 스마트톨링, 차세대 ITS(C-ITS) 등 신규 솔루션으로 시장을 선도하고 있다.
스마트톨링은 정부가 앞장서는 교통혁신시스템으로 기존 하이패스 시스템과 달리 톨게이트 영업소 및 구조물이 불필요하다. 특히 기존 하이패스는 요금소 진입 속도제한이 30㎞/h였지만 스마트톨링은 속도제한이 160㎞/h이며 차로를 변경하더라도 인식이 가능하다. 또한 요금 정산원 없이 자동으로 통행료가 부과되는 시스템이라 주목받는다.
정부는 2020년까지 약 2000억원의 예산을 투입해 스마트톨링을 전국 고속도로에 설치할 계획이다. 이미 에스트래픽은 지난해 국내 최초로 고속도로 요금소에 6기의 시스템 구축을 시작했다. 또한 올해 남해 고속도로의 서영암과 남순천 톨게이트에 스마트톨링 요금시스템을 설치했다.
에스트래픽은 도로교통뿐만 아니라 철도신호·통신설비, 역무자동화설비(AFC) 등 철도교통사업도 영위하고 있다. 정부가 추진하는 차세대 철도전용 무선통신시스템(LTE-R)은 4세대 이동통신 (LTE) 기술을 철도통신에 접목한 것으로 열차 간 또는 열차와 관제센터 간 대용량 데이터 통신을 가능하게 한다. 에스트래픽은 세계 최초 LTE-R 차상장비 솔루션을 보유하고 있으며 현재 김포 도시철도 LTE-R 사업을 수행 중에 있기 때문에 정부의 이 같은 정책이 호재가 될 전망이다.
에스트래픽은 신사업 진행에도 박차를 가하고 있다. 지난해 서울 도시철도 교통카드 시스템 2기 사업자로 선정돼 올해부터 단말기 교체와 집계 시스템 구축사업을 진행 중이다. 이번 사업을 위해 자회사인 '서울신교통카드'를 설립했으며 구축 완료 이후 10년간 독점 운영한다.
이처럼 에스트래픽은 단순히 시스템 구축에서 그치는 것이 아니라 자회사를 통해 추후 선불교통카드 및 전자지불 사업, 단말기를 활용한 광고사업, 교통 데이터를 활용한 빅데이터 사업 등으로 사업영역을 확장할 계획이다.
아울러 올해 유럽시장에 진출한 부분도 눈길을 끈다. 에스트래픽은 열차의 정차 위치가 각기 다른 유럽의 철도 승객들을 위한 상하 개폐형 스크린도어(VPSD)를 세계 최초로 개발했다. 지난 10월 프랑스 철도청(SNCF)과 계약을 체결했으며 이를 시작으로 독일, 영국, 스페인 등 유럽시장을 공략할 계획이다. 이외에도 전기차 충전 사업, 자율주행시대 도래를 위한 도로 인프라 구축 사업 등 중장기 성장을 위한 노력과 기술 개발을 꾸준히 하고 있다.
문찬종 에스트래픽 대표이사는 "에스트래픽은 그동안 IT(정보기술)를 기반으로 국내 교통솔루션 선도기업에 자리매김했다"며 "이번 코스닥 상장을 통해 글로벌 경쟁력을 갖추고 4차 산업혁명시대에 걸맞은 종합교통솔루션 기업으로 거듭나겠다"고 포부를 밝혔다.
한편 에스트래픽의 공모예정가는 8000~1만원(액면가 500원)이며 공모주식수는 213만주다. 공모예정금액은 170억~213억원이며 20일 수요예측, 오는 23~24일 청약을 거쳐 다음달 초 코스닥시장에 상장할 예정이다. 대표주관사는 미래에셋대우다.