창립 30주년 아시아나항공, ‘장거리 노선’ 집중한다

아시아나항공이 2022년까지 총 32대의 장거리 여객기를 확보하기로 했다. 이를 통해 장거리 노선이 전체 노선의 60%를 차지하는 장거리 중심 네트워크 항공사로 변모한다는 방침이다.
저비용항공사(LCC)가 성장을 거듭하고 외항사의 공격적인 마케팅으로 경쟁이 치열해지는 가운데 차별화된 경쟁력을 확보하기 위해서다.

김수천 아시아나항공 사장은 6일 서울 중구 웨스틴조선호텔에서 창립 30주년 기념 간담회를 개최하고 이같은 계획을 밝혔다. 김 사장은 A380과 A350 등 최첨단의 신기종 도입을 통한 장거리 네트워크 항공사로의 변화를 아시아나항공의 새로운 30년을 준비하기 위한 비전으로 제시했다.


먼저 아시아나항공은 올해 4월과 7월, 각 1대씩 총 2대의 A350 항공기를 추가 도입할 방침이다. 5년 후인 2022년까지는 총 32대의 장거리 여객기를 확보해 19개의 장거리 노선을 운영키로 했다.

이를 통해 장거리 노선을 전체 노선 공급의 60%를 차지할 정도로 장거리 노선에 집중하려는 계획이다. 단거리 노선에서도 연료 효율이 높은 차세대 A321-NEO로 교체해 수익성을 높일 계획이다.

아시아나항공은 이날 신규노선 확충계획도 밝혔다. 우선 올해 5월과 8월 베네치아와 바르셀로나 노선에 신규취항할 방침이다. 베네치아 노선은 아시아나항공의 단독노선이며 아시아에서 베네치아를 잇는 유일한 직항노선이 된다. 아시아나항공은 바르셀로나 역시 시장성을 지니고 있는 것으로 평가하고 있다.


더불어 아시아나항공은 안전투자도 강화하고 있다고 강조했다. 2013년 11월 야마무라 아키요시 부사장을 영입해 안전보안실의 위상을 격상시킨 아시아나항공은 2015년부터는 비행자료(FOQA)를 활용해 운항승무원의 추가교육을 실시하고 있다.

향후 FOQA의 빅데이터를 운항승무원 훈련에도 활용할 계획이다. 2016년 11월에는 통합안전정보시스템을 개발했다. 아시아나항공 측은 이를 토대로 지난 2015년 4월 이후, 단 한 건의 사고 및 준사고도 발생하지 않았다고 말했다.

김 사장은 “창립 30주년의 해인 올해 반드시 경영정상화 작업을 성공적으로 완료하고, 2016년 이후 구축한 턴어라운드 기조로 견고하게 끌고 나갈 계획”이라고 말했다.