국내 조선사들이 주력 선종인 LNG 운반선 등을 앞세워 8월 신규 수주에서 세계 1위 자리를 지켰다. 삼성중공업이 건조한 2만3000TEU급 컨테이너선. /사진=삼성중공업
국내 조선업계가 지난달 전 세계에서 발주된 선박의 반 이상을 수주하며 압도적 1위를 차지했다. 

8일 영국의 조선·해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 한국은 지난달 전 세계 선박 발주량 137만CGT(표준선 환산톤수) 중 57%인 78만CGT를 수주했다. 

37만CGT(27%)를 기록한 중국과 2배 이상 차이로 수주 1위를 유지했다. 일본은 14%인 19만CGT를 수주하며 3위에 올랐다. 

올 1~8월 누계 발주량은 3239만CGT로 전년동기대비 165% 증가했다. 같은 기간 한국은 406% 늘어난 1366만CGT를 기록했다. 중국은 전년동기대비 158% 증가한 1453만CGT를 수주하며 1위를 지키고 있다. 

다만 러시아, 카타르 등에서 대형 LNG(액화천연가스) 프로젝트 발주가 본격화하면 누계 수주량도 조만간 중국을 추월할 수 있을 것으로 보인다. 한국은 올해 발주된 14만m³급 이상 LNG선 38척 중 37척을 수주했다. 

선종별 발주 실적을 살펴보면 VLCC(대형 유조선) 137%, A-Max(아프라막스)급 유조선 36%, 14만m³ 이상 대형 LNG선 104% 등 한국 주력 선종이 증가세를 나타내고 있다. 1만2000TEU급 이상 대형 컨테이너선의 경우 1400% 이상 급증했다. 

올 8월 말 기준 전 세계 수주잔량은 7월 말 대비 60만CGT 감소한 8468만CGT를 기록했다. 국가별로는 중국 3259만CGT(39%)에 이어 한국 2833만CGT(34%), 일본 956만CGT(11%) 순이다.

8월 클락슨 신조선가지수는 지난달보다 2포인트 상승한 145.8포인트를 기록했다. 모든 선종의 선가는 상승했다. VLCC 1억350만달러, S-max(수에즈막스) 유조선 7050만달러, A-max 유조선 5650만달러, 1만3000~1만4000TEU급 컨테이너선 1억4100만달러를 기록했다. 17만4000m³급 LNG선은 1억9800만달러를 나타냈다.