CJ대한통운 슈퍼레이스 '나이트레이스' 흥행 비결

◆제한된 시야, 즐거움 더해

나이트레이스는 말 그대로 야간에 펼쳐지는 만큼 선수와 관중 모두 특별한 경험을 하게 된다. 주간경기의 경우 경주용 자동차 안에서 선수가 느끼는 체감온도는 60도 이상이다. 해가 쨍쨍 내리쬐면서 대기온도가 30도를 넘어서면 차 안의 온도는 50도를 웃돈다.
여기에 선수들은 한벌로 된 레이싱수트를 입고 헬멧과 장갑도 낀다. 에어컨은 사치다. 레이스에 필요한 것을 제외하곤 모두 덜어내야 한다. 그야말로 사우나가 따로 없다. 체력이 뒷받침되지 않으면 1시간가량 서킷을 달릴 수 없다.

더위를 견디기 위한 장치는 달릴 때 바람을 실내로 불어넣어주는 에어덕트, 차가운 물이 순환하며 체온을 유지시켜주는 쿨재킷이 전부다. 다른 차와 경쟁하기 이전에 스스로와의 싸움을 이겨내야 한다. 힘든 건 관중도 마찬가지. 쾌적한 VIP룸에서 경기를 보는 게 아닌 이상 선수처럼 햇빛, 더위와 싸워야 한다.

이런 이유로 해가 진 뒤에 레이스가 펼쳐지면 선수와 관중 모두 경기에 더 집중할 수 있다.
게다가 낮에는 보이지 않던 즐길거리도 있다. 고속으로 달리며 변속할 때 내뿜는 불꽃이나 빨갛게 달아오른 브레이크 디스크를 보는 것도 야간경기만의 즐거움이다. 또 레이스카들이 조명으로 화려하게 치장한 채 질주하는 모습은 꽤 색다른 볼거리다. 같은 팀이라도 다른 색의 램프를 달아 특정 선수를 파악하기가 훨씬 수월하다.


카레이서들도 시야가 제한되는 만큼 변수가 많다. 더 높은 집중력을 필요로 하며 코스 이해도 또한 높아야 한다. 지난 대회에서는 멀쩡히 달리다가 갑자기 중계 카메라 시야에서 사라진 경우도 있었다. 길을 착각해서 다른 코스로 진입한 것.

뻔한 승부가 펼쳐지는 게 아니다 보니 관람객 입장에서는 경기 내내 순위를 살피는 재미가 있다.

사람들의 관심이 늘면 기업의 참여도 적극적이다. 현재 CJ대한통운 슈퍼레이스는 각 클래스별로 네이밍스폰서가 있다. 최고종목은 캐딜락, 바로 아래는 ASA GT가 대표적. 아울러 현대자동차 아반떼컵 마스터즈 레이스, BMW M 클래스 원메이크레이스도 함께 펼쳐진다. 한국타이어와 금호타이어는 직접 팀을 꾸려 참가했고 넥센타이어는 M 클래스 타이어 후원사로 나섰다. 불스원을 비롯한 용품업계도 관심을 갖고 일부 팀을 후원 중이다.

시즌 반환점을 돈 ‘CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 2018시즌’은 다음달 7일부터 9일까지 영암 코리아인터내셔널서킷에서 6라운드 일정을 이어간다.