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산업1부 모빌리티팀 박찬규 부장입니다.

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중국차 관세만으론 못 막아…생산·부품·인력 함께 지켜야

중국산 전기차의 공세를 관세만으로 막기는 어렵다. 국내에서 차를 만드는 비용을 낮추려면 완성차업체의 원가 절감과 함께 부품 개발·양산, 전문인력 확보가 뒷받침돼야 한다. 정부의 무역구제 검토와 국내 생산 지원, 부품업계 전환 대책, 기업의 상품성 강화가 함께 맞물려야 국내 자동차산업의 기반을 지킬 수 있다.유럽연합(EU)은 중국산 전기차에 상계관세를 부과하면서도 기업들의 역내 생산과 투자를 유도하고 있다. EU 집행위원회가 지난 3월 제안한 산업가속화법(IAA)은 전기차 공공조달과 일부 공적 지원에 역내 생산 요건을 연계하는 내용이다. IAA는 아직 입법 절차가 남았지만, EU가 관세와 생산 지원을 결합하려는 방향은 분명하다.한국 정부도 중국산 전기차에 상계관세 부과를 검토할 수는 있지만 실현 가능성은 거의 없다. 부과하려면 중국 정부의 보조금 지급과 국내 산업 피해, 둘 사이의 인과관계를 모두 입증하고 국내 생산자의 지지도 얻어야 한다. 자동차업계 관계자는 "중국과의 교역

상륙 가속 중국 차, 밀려나는 한국 차

중국에서 생산한 전기차가 가격 경쟁력을 앞세워 한국 자동차시장을 빠르게 잠식하고 있다. 국내 생산 전기차는 안방 점유율 과반을 내줬고, 내수가 꺾인 중국은 해외로 물량을 쏟아내고 있다. 유럽연합(EU)은 관세 장벽을 높였지만 한국은 아직 별다른 방어 수단을 마련하지 못했다. 자동차산업이 경쟁력을 잃자 제조업 기반까지 흔들린 유럽의 전례가 있어 국내 업계의 위기감이 커지고 있다.한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)가 집계한 최신 통계에 따르면 올해 1~9월 국내 신규 등록된 중국산 승용 전기차는 11만2417대로 지난해 같은 기간(5만1535대)의 2.2배로 늘었다. 중국산 점유율은 35.1%에서 43.5%로 뛰었다. 국내 생산차 비중은 54.9%에서 48.7%로 떨어졌다. 중국산 차량 판매 증가세는 가파르다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~10월 수입 승용차 신규 등록은 31만846대로 지난해 같은 기간보다 24.6% 늘었다. 테슬라는 상하이 공장에서 만든 모

납품 관계 넘어선 현대차·삼성SDI, 배터리 동맹 강화

2020년 5월 천안 삼성SDI 사업장에서 이뤄진 이재용 당시 삼성전자 부회장과 정의선 당시 현대자동차그룹 수석부회장의 배터리 기술 협력 논의 이후 양측의 공동 연구가 구체적인 성과로 이어지고 있다. 삼성SDI와 현대자동차·기아의 배터리 협력이 제품 공급을 넘어 설계와 차세대 기술 개발로 확대되는 상황이다.현대차·기아와 삼성SDI가 2025년 4월15일 공동 출원한 "배터리 팩 및 그 배터리 팩을 포함하는 차량" 특허가 지난달 22일 특허정보 검색서비스 키프리스(KIPRIS)에 공개됐다. 이 특허에는 현대차·기아 연구원 5명과 삼성SDI 연구원 2명이 발명자로 참여했다.이 특허는 삼성SDI가 생산하는 각형 배터리를 염두에 둔 설계로, 배터리 제조사와 완성차 업체가 차 하부 구조까지 함께 고려했다. 배터리팩 내부 공간을 효율적으로 활용해 사고 시 배터리를 보호하는 공간을 확보하고, 열폭주 등으로 내부에서 발생한 고온 가스를 안전하게 배출하는 데 초점을 맞췄다.양측의 협력은 단계

공모가 40% 밑돈 브릴스, '로봇 몸값' 적정했나

로봇 자동화 기업 브릴스의 공모가격이 적정했는지를 두고 의문이 제기된다. 자동차 부품용 검사장비에서 이익 대부분을 내고 신사업 성과는 불확실한데도 공모가에 로봇 시장 성장 기대를 과도하게 반영한 게 아니냐는 시각이 나온다.브릴스의 수익 기반은 자동차 부품용 고정밀 검사장비다. 자동차 시트 등의 작동과 품질을 검사하는 자동화 시스템을 제작해 완성차업체와 부품사의 생산라인에 공급한다. 고정밀 검사 솔루션 매출(연결 기준)은 2023년 72억원에서 지난해 154억원으로 늘었다. 올해 상반기에는 94억원을 기록했다. 전체 매출에서 차지하는 비중은 2023년 45.8%에서 2024년 62.7%, 지난해 64.8%, 올해 상반기 68.8%로 높아졌다. 회사 IR 자료에 따르면 2023~2025년 자동차 산업 매출 비중은 68%다.회사의 지난해 연결 매출은 238억원, 영업이익은 24억원으로 흑자 전환했다. 올해 상반기에도 매출 137억원, 영업이익 8억원을 냈다. 브릴스 관계자는 "자동

로봇 잘 만들어도 '지휘자' 없으면 멈춘다

로봇 한 대가 부품을 아무리 빨리 분류해도 다음 공정으로 옮길 이동로봇이 모자라면 물량이 쌓이는 병목이 생긴다. 개별 로봇의 성능이 뛰어나다고 생산라인 전체의 효율이 저절로 높아지지는 않는다. 서로 다른 로봇과 설비를 한 흐름으로 묶어 돌리는 통합 운영 기술이 피지컬AI 상용화의 관건으로 떠오른 이유다. IT서비스 기업들은 공장에서, 물류기업들은 물류센터에서 이 기술을 앞세워 시장 선점에 나섰다.제조현장에는 여러 회사가 만든 로봇과 컨베이어, 공작기계, 센서가 뒤섞여 있다. 이들 장비가 함께 돌아가려면 생산관리시스템의 작업 지시를 각 장비에 전달하고, 장애가 생기면 작업 순서를 바꾸거나 라인을 멈춰야 한다. 여러 로봇의 작업을 조율하는 "로봇 오케스트레이션"과 생산설비·관리시스템을 하나로 잇는 시스템통합(SI)이 필요한 이유다.삼성SDS는 제조자동화 고객사 430여곳에서 쌓은 경험을 토대로 로봇 오케스트레이션 플랫폼을 개발하고 있다. 올해 관계사 현장에서 실증사업 10여건을

신장섭 교수 "기업은 주주의 소유물 아닌 독립적 법인"

기업을 주주의 이익을 극대화하기 위한 수단으로만 봐서는 안 되며, 독립적인 법인으로서 장기적인 생존과 성장을 추구해야 한다는 주장이 나왔다. 주주환원 확대와 기업가치 제고(밸류업)를 둘러싼 논의가 활발해진 가운데 경영진의 장기적 의사결정과 이사회 역할을 재검토해야 한다는 취지다.서울대학교 경제연구소 미래경제연구센터는 지난 6일 서울대 우석경제관에서 "기업은 왜 존재하는가? 주주가치론과 이해관계자론을 넘어서"를 주제로 제3차 월례포럼을 열었다. 신장섭 싱가포르국립대 경제학부 교수가 발제하고 김병연 서울대 석좌교수가 좌장을 맡았다.신 교수는 주주가치 극대화를 강조하는 주주가치론과 사회적 가치 실현을 중시하는 이해관계자론 모두 기업을 특정 목적을 달성하기 위한 도구로 보는 한계가 있다고 지적했다. 뉴욕타임스의 "정론"이나 삼성의 "사업보국"처럼 기업 고유의 정체성은 주주와 이해관계자의 이해만으로 설명하기 어렵다는 것이다. 그는 "기업의 존재론을 제대로 봐야지만 목적론이 제대로 보인

중국 광저우차도 한국 진출 시동…A/S 상표 첫 출원

중국의 대형 국유 완성차 업체 광저우자동차그룹(GAC)도 BYD, 지커, 샤오펑에 이어 국내 진출을 추진한다. GAC는 일본 토요타·혼다와의 합작사업으로 성장해왔고, 최근 중국 내 경쟁 심화와 합작 브랜드 판매 부진으로 수익성이 악화하면서 해외 진출을 늘리고 있다. 9일 완성차업계에 따르면 GAC는 지난달 21일 국내에 "GAC CARE+" 상표를 출원했다. 과거 GAC는 한국을 지정해 국제상표를 출원한 적이 있지만 직접 국내 상표권 확보에 나선 건 처음이다. GAC CARE+는 GAC가 해외시장에서 운영하는 글로벌 애프터서비스(A/S) 브랜드로 지난달 12일 프랑스 파리모터쇼에서 소개됐다. 차 선택과 구매를 넘어 일상 사용과 유지보수를 포괄하는 개념으로 "언제나 그곳에, 언제나 케어"(Always There, Always Care)라는 서비스 철학을 내세웠다. 유럽에서는 3년간 무료 긴급 출동 서비스를 제공하며, 차에 대해 최대 8년 또는 16만㎞, 구동 배터리에는 8년 또

심텍, AI서버 기판 덕에 분기 영업익 1000억 돌파

반도체 패키징 기판업체 심텍이 인공지능(AI) 서버용 고부가 기판 판매 확대에 힘입어 3분기 영업이익 1000억원을 넘어섰다. 2028년 이후 수요 확대에 대비해 3800억원 규모 시설투자에도 나선다. 고객사 주문이 확정되기 전 생산능력을 먼저 늘리는 결정이어서 수요가 기대만큼 뒷받침될지가 관건으로 떠올랐다.심텍이 최근 공시한 3분기 연결 기준 매출액은 5359억원, 영업이익은 1018억원으로 잠정 집계됐다. 전분기보다 매출이 4.2% 느는 동안 영업이익은 61.8% 증가했다. 전년 동기와 비교하면 영업이익은 721.6% 뛰었다.수익성이 크게 개선된 건 AI 서버용 메모리 모듈에 쓰이는 소캠(SOCAMM) 관련 기판과 시스템반도체용 기판의 납품이 늘어났기 때문이다. 3분기 소캠 관련 매출은 569억원으로 전분기보다 45%, 시스템IC용 제품 매출도 946억원으로 24% 증가했다. 반면 상대적으로 부가가치가 낮은 텐팅 기판 매출은 22% 줄었다.소캠은 AI 서버에 사용하는 새로

대기업도 로봇기술 확보에 미래 걸었다

이재용 삼성전자 회장은 취임 4주년인 지난달 27일 로봇 사업 조직인 RX(로보틱스 익스피리언스)사업추진실을 찾아 로봇 사업 추진 현황을 점검했다. 삼성뿐 아니라 LG·현대자동차·HD현대·한화 등 주요 그룹도 조직 신설과 로봇 기업 인수, 외부 협력으로 피지컬AI 기술 확보에 속도를 내고 있다.국내 피지컬AI 시장은 연구개발과 현장 실증, 초기 상용화가 동시에 진행되고 있어 대기업 사이에서도 선두를 가리기 어렵다. 지금은 시장점유율을 다투기보다 필요한 기술을 확보하고 공장과 물류센터 등 실제 현장에 적용해 새로운 수요를 만드는 단계다. 대기업들이 로봇에 힘을 싣는 배경엔 인력 부족과 피지컬AI 전환 경쟁이 있다.대기업은 자체 공장과 물류센터에서 로봇을 시험하고 학습 데이터를 쌓을 수 있다는 것이 강점이지만 기술 확보 방식은 그룹마다 다르다. 삼성전자는 국내 최초의 인간형 이족보행 로봇 "휴보"를 개발한 KAIST 연구진이 설립한 레인보우로보틱스를 자회사로 편입해 구동·제어 기

삼성·현대차 체제 첫 로보월드 개막…AI·로봇 기술 융합

휴머노이드가 두 팔로 블록을 쌓고, 협동로봇은 공작기계에 가공할 소재를 옮겼다. 네 발로 걷는 로봇부터 전시장을 오가는 이동로봇까지 저마다 움직임은 달랐지만 화두는 인공지능(AI)을 실제 작업에 어떻게 연결하느냐다.4일 경기 고양시 킨텍스에서 개막한 "2026 로보월드"에는 17개국 402개사가 1198개 부스를 꾸렸다. 7일까지 열리는 행사에는 휴머노이드와 핵심 부품, 제조 자동화 솔루션 등이 전시됐다. 올해 슬로건은 "M.AX the Future with AI Robotics"다. 로봇의 동작 시연을 넘어 제조현장에서 활용할 수 있는 기술을 선보이는 데 초점을 맞췄다.올해 행사는 삼성전자가 한국AI·로봇산업협회 회장사를 맡고 현대차가 부회장사로 합류한 뒤 처음 열렸다. 지난 2월 오준호 삼성전자 미래로봇추진단장이 협회장에 취임했고 현대차는 10월 부회장사로 합류했다. 두 회사는 직접 전시 부스를 꾸리지 않았지만 협회 운영에 참여하면서 로봇산업계의 무게감도 달라졌다.전시장에

BYD 수리 대부분 외부 업체가 맡아…품질 편차 우려

BYD가 올해 국내에서 2만대 넘는 자동차를 팔며 판매량을 빠르게 늘렸지만 사고 수리 서비스는 그 속도를 따라가지 못하고 있다. 전국 공식 서비스센터 21곳 가운데 판금·도장을 직접 할 수 있는 곳은 5곳뿐이다. 나머지 16곳은 외부 협력업체에 수리를 맡긴다. 평균 수리 기간도 전기승용차 평균보다 3일 이상 길다.4일 BYD코리아에 따르면 전국 공식 서비스센터는 21곳이다. 판금·도장 등 사고 수리를 직접 수행하는 곳은 서울 양천, 경기 안양·수원, 인천 부평, 부산 사상 등 5곳이다. 나머지 16곳은 사고 수리를 접수한 뒤 공식 딜러사와 계약한 외부 전문업체에 작업을 맡기는 구조다. 지역별 협력업체의 수와 위치, 사고 수리 처리 능력은 공개되지 않았다.BYD코리아는 "공식 서비스 네트워크를 통해 사고수리를 접수한 후 협력업체에서 수리한 경우에도 공식 딜러사가 수리 품질을 전적으로 보장한다"고 설명했다. 협력업체에서 수리하더라도 공식 센터와 동일한 기준으로 보증과 사후처리를

정부가 먼저 사야 로봇 시장 열린다

해외에선 휴머노이드 로봇이 춤을 추고 마라톤을 하며 격투까지 벌인다. 4족보행로봇은 이미 심야 공장 순찰과 설비 점검에 투입되고, 물류센터·공장에서는 자율이동로봇과 협동로봇이 각자의 역할을 수행한다.사례만 보면 시장이 이미 열린 것처럼 보이지만 산업의 시계로 보면 이제 시작일 뿐이다. 기술을 시연하는 것과 생산현장에서 안정적으로 일하는 것은 다르다. 한 번의 실증을 실제 구매와 반복 공급으로 이어가는 것은 더 어렵다."피지컬AI"는 인공지능(AI)이 로봇 등 물리적 기기에 탑재돼 주변 환경을 인식하고 판단한 뒤 실제 행동까지 수행하는 기술이다. 이를 구현하려면 AI 반도체와 로봇 두뇌, 센서·인지, 구동부품, 완성 로봇 등 여러 기술이 결합돼야 한다. 개별 기술이 성능을 확보해도 현장에서 하나의 시스템으로 안정적으로 작동하지 못하면 도입으로 이어지기 어렵다. 한 현장에서 검증한 기술을 다른 공정과 사업장에 적용할 수 있는지도 상용화의 변수다.프랑스 IT서비스기업 캡제미니 산하

한국서 학습하는 중국 로보택시, 데이터 통제 공백

중국 자율주행자동차의 국내 데이터 수집에 대한 불안감이 커진 가운데 중국 포니AI의 자율주행차는 이미 서울 강남 일대 약 8만7000㎞를 달렸다. 운행하며 쌓은 자료는 국내에 보관하지만 중국 기술진이 한국에서 자료를 분석한다. 과거와 달리 데이터 접근 권한과 학습 결과의 활용 범위가 핵심이 됐다.코스닥 상장사 포니링크의 자회사 퓨처링크는 포니AI와 협력해 7세대 로보택시 200대 도입을 추진한다. 먼저 들여오는 10대로 국내 인증을 진행한 다음 190대를 추가할 예정이다. 현재는 인증에 필요한 시험 항목과 일정을 협의하는 단계다. 회사는 인증에 1년 이상 걸릴 것으로 예상한다.퓨처링크는 국내에서 확보한 주행정보를 국내 클라우드에 보관하고 해외로 이전하지 않는다는 입장이다. 앞서 서울 강남 실증 과정에서도 공사 구간이나 복잡한 교차로 등에서 수집한 돌발상황(에지케이스)을 활용해 지도와 자율주행 시스템을 한국 도로에 맞게 개선했다. 국내 운행팀이 지도 구축과 데이터 라벨링을 맡고

렉서스코리아, '2026 렉서스 마스터즈'로 브랜드 문화 알려

렉서스코리아는 지난 10월29일부터 11월1일까지 인천 영종도 클럽72 오션코스(파71·7076야드)에서 개최한 한국프로골프협회(KPGA) 투어 "2026 렉서스 마스터즈"가 선수들의 열정적인 플레이와 갤러리들의 뜨거운 환호 속에 마무리됐다고 2일 밝혔다.올해로 3회째를 맞은 이번 "렉서스 마스터즈"는 총상금 10억원, 우승 상금 2억원 규모로 KPGA 투어 상위 102명이 출전했다. 대회 우승은 최종 합계 12언더파 272타를 기록한 배용준(26) 선수가 차지했고 상금과 함께 "2026 렉서스 크리에이티브 마스터즈" 위너 이지우 작가와 협업한 우승 트로피가 수여됐다.이번 대회는 치열한 우승 경쟁 외에도 "열정과 환호"를 테마로 선수와 갤러리가 함께 즐기는 새로운 골프 문화를 선보이며 주목받았다. 특히 9번 홀에 마련된 "마스터즈 라운지"에서는 선수들이 직접 선택한 음악과 갤러리들의 자유로운 응원, 개성 넘치는 퍼포먼스가 어우러졌다. 선수와 갤러리가 직접 하이파이브를 나누는

현대차, '과거 데이터'로 인증중고차 신뢰도 높인다

현대자동차가 자동차 데이터를 바탕으로 한 현대인증중고차의 신규 서비스를 시작한다고 2일 밝혔다.새로운 서비스는 중고차 구매 과정의 정보 비대칭을 줄이고 고객의 안심 구매를 돕기 위해 마련됐다. 고객은 현대차의 커넥티드카 서비스 "블루링크"의 운행 데이터와 공식 서비스망의 점검 데이터, 전기차 배터리 진단 데이터 등을 활용한 신규 정보를 바탕으로 "과거"의 보이지 않는 이력부터 "현재"의 정밀한 상태까지 인증중고차의 정보를 확인할 수 있다.현대인증중고차는 과거 이력 외에 현재의 상태를 확인할 수 있다. 현대차가 자체 개발한 현대차 전용 디지털 진단장비를 활용해 업계 최다 수준의 항목(현대차 272개, 제네시스 287개)을 정밀 점검하고 리포트를 발행한다.전기차(EV)는 현대차가 직접 진단한 배터리 상태 정보를 강화해 전기차 전용 점검리포트 형태로 제공한다. 현대차는 기존 공개했던 배터리 SOH(State of Health, 고전압 배터리 상태) 정보에 더해 셀 전압 편차, 배터

'움직이는 정보수집기' BYD차 막는 미군

사이버 공격이 정교해지면서 자동차가 수집한 영상과 위치정보의 유출 가능성이 안보 문제로 떠올랐다. 주일미군은 26일부터 오키나와 가데나 공군기지에 중국 BYD 자동차의 출입을 전면 금지한다.같은 위험을 안은 주한미군과 한국군의 대응에도 관심이 쏠린다. 미군은 "해소하기 어려운 보안 위험"을 이유로 들었다. 자동차의 위성항법장치(GPS)는 기지 안에서 이동한 경로와 머문 위치를 기록할 수 있다. 카메라에는 출입로와 군용 장비, 인력의 움직임이 담긴다. 커넥티드카는 통신망으로 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)와 주행정보 전송도 가능하다. 영상과 위치정보가 결합하면 군사시설 내부 활동을 파악할 단서가 된다.최영석 한라대학교 객원교수는 "자동차를 움직이는 정보 수집 장치로 봐야 한다. 자동차를 해킹해 오작동시키는 것보다 정상 운행 중 수집한 정보를 외부로 빼가는 것이 더 심각한 위협"이라고 지적했다. 제조사의 원격 정보 확보가 기술적으로 가능하며 백도어가 존재할 가능성도 있다는 견해

현대차 전기버스, 인도네시아 발리서 달린다

현대자동차의 "카운티 일렉트릭" 전기버스가 인도네시아 발리 도심을 달린다. 채비는 현대차와 함께 현지 친환경 대중교통 인프라 시장 공략에 나선다. 22일(현지시각) 현대차는 인도네시아 발리 독립기념탑에서 열린 "전기버스 및 충전 인프라 보급 프로젝트 출범식"에서 카운티 일렉트릭 전기버스 11대를 발리 주정부에 공급했다고 밝혔다. 이날 행사에는 현대차 상용바디통합개발실 김영신 상무, 윤순구 주인도네시아 대한민국 대사, 인도네시아 국가개발기획부 라흐마트 팜부디 장관, 와얀 코스터 발리 주지사, 글로벌녹색성장기구(GGGI) 로완 프레이저 인도네시아 국가사무소장 등 주요 관계자가 참석했다.이번 프로젝트는 기후에너지환경부가 인도네시아 정부와 추진하는 공적개발원조(ODA) 사업의 일환이다. 글로벌 관광 도시인 발리에 전기버스를 최초 도입하고 전기차 기반 교통 체계 구축이 목표다. 현대차는 지난해 10월 글로벌녹색성장기구가 주관한 이번 프로젝트의 전기버스 공급사 공개 입찰에서 ▲전기차 품

대기업·중소기업 노하우 나눴더니 생산성 46% 뛰었다

로봇을 앞세운 국내 제조업의 자동화는 세계 상위권이지만 그 성과는 산업 현장에 고르게 퍼지지 못한 것으로 나타났다. 대기업이 생산공정에 로봇과 인공지능(AI)을 확대하는 동안 중소 제조기업은 장비 구매와 전문인력 확보에 어려움을 겪고 있다. 원청과 협력사의 생산능력 차이가 커지면 공급망 전체 경쟁력이 흔들릴 수 있다는 우려에 전문가는 자동화 설비보다 데이터를 활용할 기반부터 마련해야 한다고 제언했다.국제로봇연맹(IFR)이 지난 9월 발표한 "세계 로봇 보고서 2026"에 따르면 지난해 한국의 산업용 로봇 신규 설치 대수는 약 3만대로 세계 4위였다. 주요 수요처는 전자·자동차 산업 등으로, 대규모 생산설비를 갖춘 공장 중심으로 로봇이 보급된 것이다.생산 규모와 공정이 다른 중소 협력사에는 대기업의 설비와 운영체계를 그대로 적용하기 어렵다. 인력 고령화도 부담이다. 중소벤처기업연구원이 지난 3월 발표한 통계에서 중소기업의 50세 이상 비중은 대기업보다 높았다. 숙련자의 경험을

[시대데스크/박찬규]진화하는 차, 검증은 제자리

최근 출시되는 자동차는 출고된 뒤에도 계속 진화한다. 정비소에 가지 않아도 무선 업데이트(OTA)로 새로운 소프트웨어를 내려받아 없던 기능이 추가된다. 편의 기능만 더해지는 게 아니다. 주행보조 시스템까지 재조정된다. 하드웨어는 그대로여도 차의 움직임은 달라질 수 있다.자동차관리법은 업데이트 이후에도 안전기준을 충족하도록 규정한다. 안전운행과 관련된 일정한 업데이트는 사전에 자료를 제출해야 하고, 자기인증을 한 자동차 제작사는 성능시험 대행자의 적합 여부도 확인해야 한다. OTA를 적극 활용하는 대표적 주행 보조 기능이 테슬라의 감독형 FSD(Full Self-Driving)다. 테슬라코리아가 국회에 제출한 자료에 따르면 지난 9월 말 기준 국내 FSD 운행 데이터에 집계된 자동차는 3만303대, 누적 주행거리는 9180만km다. 그런데 올해 국정감사에서 확인된 국토교통부와 한국교통안전공단의 FSD 별도 시험·평가 실적은 0건이었다.국토부는 테슬라 FSD의 자동 차선변경 기능

역삼 연쇄방화 70대 "특허법인이 사기쳐 3일 전부터 범행 준비"

서울 강남구 역삼동 빌딩 두 곳에 잇따라 불을 지른 혐의로 체포된 70대 남성이 3일 전부터 범행을 준비했다고 주장했다. 특허법인이 자신에게 사기를 쳤다는 이유에서다.20일 뉴스1에 따르면 경찰은 70대 남성 A씨가 이날 오전 11시 이전 강서구 주거지에서 인화물질로 추정되는 물건을 들고 나온 것으로 확인했다. A씨는 약 1시간 뒤인 오전 11시54분쯤부터 오후 12시1분쯤 사이 강남구 역삼동 신명빌딩과 한양빌딩 두 곳에 잇따라 불을 지른 혐의를 받는다.화재가 난 빌딩 두 곳 모두 특허법인이 입주해 있었다. 이날 오후 6시14분쯤 수서경찰서에 도착한 A씨는 방화 이유에 대해 "2000년도에 특허를 냈는데 특허 법무법인이 사기를 쳤다"고 주장했다. 범행 준비 시점에 대해 "한 3일 됐다"고 답하며 피해자들에게 할 말이 없느냐는 질문엔 "앞으로 사기 치지 말라"고 했다.범행 이후 A씨는 택시와 도보 등을 이용해 동대문구로 이동한 것으로 조사됐으며 폐쇄회로(CC)TV 분석과 주변

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