삼성중공업이 건조한 LNG운반선. /사진=삼성중공업
국내 조선사들이 올 1월 전 세계 선박 발주량의 54%를 따내며 수주 1위에 올랐다. 14만㎥ 이상 액화천연가스(LNG) 운반선과 초대형 유조선(VLCC) 등은 100% 수주하며 싹쓸이했다.

9일 영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올 1월 한국은 세계 선박 발주량 170만CGT(66척) 중 91만CGT(20척·54%)를 기록했다. 이는 전년동기대비(7만CGT·2척) 13배 급증한 규모다.

한국에 이어 중국 51만CGT(32척·30%) 일본 26만CGT(12척·16%) 등이 뒤를 이었다. 한국은 1월 발주된 대형 컨테이너선(1만2000TEU급 이상) 8척, 대형 LNG운반선(14만㎥ 이상) 2척, VLCC 2척 등을 모두 수주하며 주력 선종에서 100%의 점유율을 기록했다.

최근 3년간 1월 선박 발주량은 2019년(295만CGT)에 비해 2020년(149만CGT) 49% 급감했으나 올해(170만CGT)의 경우 14% 가량 늘며 다소 회복됐다. 선종별로는 컨테이너선(1만2000TEU급 이상)과 대형 LNG선(14만㎥ 이상)은 발주량이 증가한 반면 초대형 유조선(VLCC)은 소폭 감소했다. S-Max급, A-Max급 유조선의 발주 물량은 없다.

1월 세계 수주잔량은 전월대비 192만CGT(3%↓) 감소한 6978만CGT를 기록했다. 국가별로는 중국(-93만CGT, 4%↓) 한국(-66만CGT, 3%↓) 일본(-19만CGT, 2%↓) 모두 소폭 감소했다. 전년 동기와 비교하면 일본(-437만CGT, 34%↓)과 중국(-325만CGT, 12%↓)의 수주잔량이 대폭 감소한데 비해 한국(-53만CGT, 2%↓)은 감소폭이 비교적 작은 것으로 나타났다. 국가별 수주잔량은 중국이 2459만CGT(35%)로 가장 많고 한국 2188만CGT(31%) 일본 839만CGT(12%) 등의 순이다.

1월 클락슨 신조선가지수는 전달보다 1포인트 반등한 127포인트를 기록하며 2개월 연속 상승했다. 전월대비 유조선, 컨테이너선, LNG선 모두 반등했다. 클락슨리서치에 따르면 올 한해 해상물동량은 지난해 113억톤 대비 5% 증가한 119억톤으로 전망돼 글로벌 선박 발주 시장은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹(세계적 대유행)으로 인한 침체에서 다소 벗어날 것으로 예상됐다.