| /사진=에어부산 |
기존 영남권 시장을 벗어나 인천발 중국·일본·동남아 노선에 진출해 새로운 수익 노선을 개발한다는 계획이다. 특히 오는 4~5월 진행될 중국 노선 운수권 배분에서 인천 노선 운수권 확보를 최우선으로 진행할 방침이다.
에어부산은 그동안 김해공항 및 대구공항에서만 국제선을 운항해 왔다. 현재 국내 저비용항공사 중 인천발 노선을 운항하고 있지 않은 항공사는 에어부산이 유일하다. 주요 이용 공항인 김해공항에서 35%의 마켓셰어를 기록하며 영남권에서 가장 많은 이용객 분담률을 차지하고 있지만 김해공항의 시간당 항공기 이착륙 횟수인 슬롯의 포화율이 98%에 달해 신규 취항 및 증편이 힘든 상태다.
한태근 에어부산 사장은 “에어부산의 더 큰 성장을 위해 인천 진출은 필수적이라고 생각했다”며 “이번 중국 운수권 배분을 시작으로 인천발 노선을 적극적으로 개발해 연내 취항이 가능하도록 전사적 역량을 투입할 계획”이라고 말했다.
업계에서는 에어부산의 인천 노선 취항이 어쩔 수 없는 선택이라는 목소리가 나온다. 업계 관계자는 “에어부산은 저비용항공사(LCC) 3위였으나 급성장한 티웨이항공에게 밀려났다”며 “영남권에 한정된 운영전략은 성장에 한계가 있을 수밖에 없다”고 말했다.