급한 불 끈 르노삼성, 새로운 수출동력 확보할까

르노삼성자동차 부산공장. /사진=르노삼성자동차

르노삼성자동차 노사가 11개월간 이어진 2018년 임금 및 단체협약(임단협) 교섭에서 극적으로 잠정 합의안을 도출했다. 이를 계기로 새로운 수출물량 확보에 성공할 수 있을지 주목된다.
16일 르노삼성차에 따르면 노사는 지난 14일 오후 2시부터 2018년 임단협 28차 본교섭을 시작했다. 이후 40시간이 넘는 마라톤 협상 끝에 이날 오전 6시20분 잠정 합의에 성공했다.

르노삼성차 노사가 잠정 합의안을 이끌기까지 약 1년의 시간이 소요됐다. 지난해 6월 첫 상견례를 시작한 이후 인사제도, 외주 및 용역전환, 성과급 등에서 노사간 이견을 보였다. 이번에 도출된 잠정 합의안을 살펴보면 노사가 모두 한발씩 양보한 모습이다.


먼저 임금의 경우 기본급을 동결하는 대신 보상금으로 100만원을 지급한다. 또 중식대 보조금 3만5000원을 인상한다. 성과급은 이익 배분제 426만원, 성과격려금 300만원, 임단협 타결에 따른 물량 확보 격려금 100만원, 특별 격려금 100만원, 임단협 타결 격려금 50만원 등 총 976만원을 지급한다. 여기에 생산성 격려금 50%를 추가로 지원한다.

이번 교섭의 핵심 쟁점 중 하나였던 생산라인의 전환 배치와 관련한 절차도 개선한다. 전환 배치 프로세스를 도입하고 단협 문구에 반영하기로 했다. 근무강도 개선 작업도 진행한다. 이를 위해 직업훈련생 60명을 충원하고 근무강도 개선위원회의 활성화를 추진한다.

또한 주간조 중식시간을 기존 45분에서 1시간으로 연장하며 근골격계 질환 예방을 위한 설비 투자에 10억원을 투입한다. 이번 잠정 합의안은 오는 21일 조합원 총회에서 과반 이상 찬성할 경우 최종 타결된다.

도미닉 시뇨라 르노삼성자동차 사장. /사진=르노삼성자동차

아직 잠정 합의안이 최종 타결된 것은 아니지만 그동안 강경한 입장을 보였던 노조와의 갈등이 해소됐다는 점 등은 긍정적으로 비친다. 르노삼성차 노조는 임단협 교섭이 장기화하자 총 62차례 부분파업을 강행했다. 누적된 파업시간만 250시간이다. 손실액은 약 2800억원으로 추정된다.
그 사이 실적은 급락했다. 르노삼성차의 지난해 내수실적은 9만369대로 전년동기 대비 10.1% 감소했다. 같은 기간 수출 역시 22만7577대로 전년동기 대비 22.2% 줄었다. 올해 1~4월 내수실적은 2만2812대로 전년 대비 13.8% 줄었고 수출실적은 7545대로 전년 대비 53.4% 감소했다.


업계에서는 르노삼성차 노사의 이번 합의가 신규 수출물량 확보 등에 긍정적인 요인이 될 수 있다고 보고 있다. 르노삼성차 부산공장에서 위탁생산하던 닛산 로그 관련 계약이 올해 종료된다. 하지만 노사간 임단협 갈등이 장기화하면서 후속물량 확보에 어려움을 겪고 있다.

르노삼성차는 내수보다 수출 비중이 높은 만큼 새로운 수출동력 확보가 절실하다. 르노삼성차의 수출실적은 2017년 17만6000여대(내수 10만여대), 2018년 13만7000여대(내수 9만여대)로 내수판매량을 훨씬 앞선다.

그동안 내수판매 부진의 원인으로 꼽혔던 신차 부족 등은 일정 부분 해소될 것으로 예상된다. 르노삼성차는 올해 QM6 LPG를 선보이고 내년 초 XM3 양산에 들어간다. 뿐만 아니라 SM6, QM6 부분변경 출시도 예정돼 있다. 여기에 친환경 전기차인 ZOE 출시도 계획 중이다.

업계 관계자는 “올해 계약이 끝나는 닛산 로그를 대체할 해외 수출물량 확보가 가장 중요하다”며 “르노삼성차가 AMI태평양 지역본부로 편입되면서 100여개 국가로 나갈 수 있는 길이 열렸다. 이번 노사갈등 해소로 회사가 신뢰를 얻어 로그 후속물량을 확보한다면 경영실적 등도 한층 개선될 것”이라고 말했다.