현대자동차그룹이 세계 최초로 개발한 ASC기술이 적용된 쏘나타 하이브리드 시스템. /사진=현대자동차그룹
현대자동차그룹이 세계 최초로 개발한 ASC기술이 적용된 쏘나타 하이브리드 시스템. /사진=현대자동차그룹
현대자동차그룹이 하이브리드차의 주행모터를 활용한 능동 변속제어(ASC) 기술을 세계 최초로 개발했다고 19일 밝혔다. 이 기술은 앞으로 나올 신형 쏘나타 하이브리드 등 현대차그룹의 신차에 순차적으로 적용될 예정이다.
현대차그룹이 독자개발한 ASC제어 로직은 하이브리드차를 구동하는 주행모터를 활용해 자동변속기를 초당 500회씩 초정밀 제어하는 기술이다. 기존 하이브리드차 대비 30% 빠른 변속이 가능해져 주행성능은 물론 연비와 변속기 내구성 등 3가지 요소를 동시에 높일 수 있다.

출시를 앞둔 신형 쏘나타 하이브리드의 경우 이전 세대 대비 연비가 10% 이상, 정지상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 시간은 약 0.2초 단축됐다. 엔진효율 향상과 경량화, 에어로다이내믹과 함께 ASC 기술이 기여한 것이다.


현대차그룹은 ASC 기술이 주행모터로 하이브리드차의 다단 변속기를 정밀 제어해 효율을 높이는 만큼 치열한 친환경차 기술 경쟁을 헤쳐 나가는 데 도움을 줄 것으로 기대하고 있다.
현대자동차그룹이 세계 최초로 개발한 ASC기술이 적용된 하이브리드용 6단 자동변속기. /사진=현대자동차그룹
현대자동차그룹이 세계 최초로 개발한 ASC기술이 적용된 하이브리드용 6단 자동변속기. /사진=현대자동차그룹
다단 변속기를 사용하는 대부분의 하이브리드차는 연비를 높이기 위해 일반 자동변속기에 들어가는 동력변환 장치인 토크컨버터를 사용하지 않는다. 이는 변속이 느리거나 변속 충격이 발생할 수 있는 구조적인 한계가 있다.
하지만 ASC 기술이 적용되면 별도의 장치 추가 없이 하이브리드 제어기(HCU)의 로직만으로 주행모터가 변속기까지 컨트롤하기 때문에 기존 하이브리드차의 단점을 줄일 수 있다. 이를 통해 변속시간을 기존 500ms에서 350ms로 30% 단축해 가속성능과 연비향상은 물론 변속과정에서 불가피하게 발생하는 변속기 내부의 마찰을 최소화해 내구성도 높일 수 있는 것이다.

현대차그룹은 ASC기술에 대해 현재 미국 6건을 포함 EU, 중국 등 주요 국가에 20여건의 관련 특허를 등록했다. 장경준 파워트레인제어개발실장(상무)은 “현대차그룹이 세계 최초 개발한 ASC기술은 다단 변속에 모터 정밀제어를 도입한 획기적인 기술”이라며 “고객에게 실질적인 이득을 주는 것은 물론 글로벌시장에서 하이브리드차 분야의 경쟁력을 높이는 촉매제가 될 것”이라고 말했다.