성큼 다가온 'PBV' 시대… 사용자경험 높이는 현대차그룹 신기술

PBV'(Purpose Built Vehicle)는 목적 기반 모빌리티라는 뜻을 가진 미래 모빌리티의 한 개념이지만 아직 대중에게는 생소하다. 현대자동차그룹은 이 생소한 PBV가 우리 일상에 스며들 날이 멀지 않았다고 자신하며 관련 기술을 처음 공개했다. 현대차그룹은 PBV를 미래 먹거리의 한 축으로 키워 세계 자동차시장 1위에 오르겠다는 포부다.

대중에게 생소한 PBV를 미리 만나다

현대차그룹은 지난 16일 서울 서초구 서초동 'UX 스튜디오 서울'에서 오는 2025년 이후 내놓을 PBV의 모습을 미리 만나볼 수 있는 'UX 테크데이 2022' 이벤트를 개최했다.

이날 현대차그룹은 개발 중인 PBV 테스트 벅(Test Buck·사용성 검증을 위한 풀 사이즈 인테리어 모형) 등 PBV 사용자경험(User Experience·UX) 개발 방향성을 담은 결과물을 공개하고 PBV 미래 UX개발 방향성과 기술 개발 성과를 공유했다.


UX 스튜디오 서울은 차량 초기 콘셉트 개발을 시작으로 양산 직전의 상품성 검증 단계에 이르기까지 전 과정에 걸쳐 고객을 초청해 UX에 대한 의견을 듣고 이를 상품에 반영하기 위해 만들어진 차량 UX 연구개발 전용 공간이다.

현대차그룹은 PBV 초기 개발 과정에서 콘셉트 개발을 위해 나무로 만든 '스터디 벅'과 기술이 실제로 구현된 '엔지니어링 벅'을 전시해 차량의 초기 콘셉트가 어떤 과정을 거쳐 실체화되는지 체험할 수 있도록 했다.

전시된 엔지니어링 벅은 오는 2025년 출시를 목표로 개발 중인 PBV 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 만들어졌으며 공항을 오가는 여행객을 실어 나르는 '공항 픽업용 PBV'를 콘셉트로 개발됐다.

실제로 본 콘셉트 모형은 여행객과 사업자 모두에게 최적화된 기술을 대거 반영한 모습이 눈에 띄었다. 조수석 대신 캐리어 거치대를 마련했으며 트렁크 공간 대신 탑승 공간을 뒤쪽까지 넓혀 최대 다섯 명이 넓은 내부 공간을 누릴 수 있도록 했다.


일반 승객뿐만 아니라 교통 약자의 탑승 편의를 고려해 휠체어가 쉽게 출입할 수 있도록 개방 폭을 극대화한 도어 시스템 등을 탑재했다.

영상을 통해 소개한 교통 약자를 위한 배려 중 가장 눈에 띄는 부분은 휠체어를 탄 사람이 PBV에서 내릴 때 보도블록이 깨진 곳이 있다면 자동으로 정차 장소를 안전한 곳으로 옮긴다는 점이다.

현대차그룹은 이 같은 세세한 부분까지 신경쓰며 PBV가 가진 목적성을 개발에 반영했다.

계열사 기술 총동원… PBV 글로벌 1위 정조준

UX 스튜디오 서울에서는 현대차그룹이 고객 중심의 차량 UX를 개발하기 위해 선행적으로 연구하고 있는 연구개발 결과물들도 함께 전시됐다.

현대차·기아와 미국 매사추세츠공과대학(MIT) 미디어랩이 공동 개발한 '반응형 PBV 시트 콘셉트'는 시트가 승객의 몸을 알아서 감지한 뒤 체형에 맞게 시트 모양을 만들어주는 기술이다.

불특정 다수의 승객을 태우는 PBV에 이 기술을 적용하면 긴 벤치 모양의 좌석을 승객 수와 체형 등에 따라 다양하게 변형할 수 있다.

현대모비스는 고도 자율주행 차량의 탑승객 편의성을 높여주는 '모드 변환 콕핏'을 선보였다. 드라이브 모드와 오피스 모드, 릴랙스 모드 등 세 가지 모드에 따라 조명과 시트 각도, 디스플레이와 조작계 등 사용자에게 최적화된 형태의 UX로 바뀐다.

현대트랜시스는 사용자별 라이프 스타일을 고려한 '다목적 모빌리티 시트 시스템'을 선보였다. 교통약자를 위한 생체 신호 분석 기술, 유아를 동반한 가족 승객의 실내 공간 활용성 증대 기술 등 탑승객이 경험할 수 있는 다양한 상황에 맞춰 실내 환경을 최적화한 10가지의 통합 시나리오 모드를 구현했다.

'UX 메타 스튜디오'(UX META STUDIO)도 마련됐다. 참석자들은 가상현실(VR) 기술을 통해 온라인 UX 리서치 프로그램 참여도 가능하다.

PBV가 중요한 이유는 결국 '고객'

현대차그룹은 급변하는 모빌리티 환경에서 UX가 중요성한 이유는 결국 '고객'이라고 강조한다. 사용자인 고객의 편의를 다양하게 고려하는 것이 공급자가 추구해야 할 연구개발의 지향점이라는 게 현대차그룹의 생각.

양희원 현대차·기아 제품통합개발담당 부사장은 "고객들은 더 다양하고 특별한 경험을 미래 모빌리티에 대해 기대하고 있다"고 짚었다.

이어 "PBV 등 새로운 모빌리티 환경에서도 고객들에게 최고의 경험을 선사할 수 있도록 UX 개발에 더욱 매진할 것"이라고 다짐했다.

김효린 현대차·기아 제품UX총괄실 상무는 "더 나은 사용자 경험을 만들기 위해 ▲사람(Humanistic) ▲첨단 기술(High-Tech) ▲조화(Harmony)에 집중하고 있다"며 "세 가지 원칙을 기본으로 '총체적 사용자 경험'(Holistic User Experience·HUX)을 개발하고 UX 스튜디오를 통해 이를 실현해 나가고 있다"고 설명했다.

류지성 현대차·기아 바디개발센터장 전무는 "새 모빌리티 시대에서 고객의 더 나은 경험을 위한 차체 기술을 개발해 나가고 있다"며 "운전석 독립 파티션과 실내 캐리어 수납 모듈 등 PBV에 적용을 목표로 개발한 다양한 신기술을 개발하고 있다"고 소개했다.

현대차그룹은 오는 2025년 양산을 목표로 PBV 전용 전기차 플랫폼을 활용한 PBV 전용 모델을 개발하고 있다. 2025년 하반기 양산을 목표로 연간 최대 15만대의 생산능력을 갖춘 국내 최초 신개념 PBV 전기차 전용 공장을 짓는 등 오는 2030년까지 글로벌 PBV 1위 브랜드로 자리매김하겠다는 전략이다.

이를 위해 기아는 지난 2월 레이 1인승 밴 모델을 출시하며 PBV가 나아가야 할 방향성을 제시했다. 이어 5월에는 니로 플러스를 선보이는 등 기존 모델을 활용한 파생 PBV를 꾸준히 선보이고 있다.

이밖에 쿠팡 및 CJ대한통운 등 비즈니스 파트너와의 협력도 강화하며 PBV 대중화를 위한 영역 확장 기반을 다지고 있다.