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'기후동행카드'를 둘러싼 경기도와 서울시간의 신경전이 치열해지고 있다.
오세훈 서울시장은 "김동연 경기지사의 선택만 남았다"며 동행을 촉구했지만 경기도는 "'기후동행카드' 사업의 참여를 종용하며 불필요한 혼란을 야기하고 있다. 도민들에게 실효적 혜택이 없다고 판단해 참여하지 않는 시군이 많다"며 맞서고 있다.
김상수 경기도 교통국장은 22일 오후 도청 브리핑룸에서 예정에 없던 기자회견을 열어 "경기도는 그간의 공통된 의견을 바탕으로 경기지역 교통 특성에 가장 적합한 'The경기패스'를 5월 시행하기 위해 31개 전 시·군, 국토부 대광위와 적극 협업하고 있다"는 입장을 밝혔다.
김 국장은 "오세훈 서울시장은 경기도가 도와주지 않아 각 시군이 참여를 주저하고 있다는 확인되지 않은 주장을 하고 있다"며 "서울시는 여기서 더 나아가 경기도와 도내 여러 시군에 기후동행카드 사업의 참여를 종용하는 등 수도권 시민에게 불필요한 혼란을 야기하고 있다"고 목소리를 높였다.
김 국장은 이어 "지난 12월 도는 시군의 기후동행카드 사업 참여에 대해 각 시군의 교통환경 등 지역적 특성을 고려해 자율적 판단에 맡긴다는 입장을 발표했다"며 "도내 31개 시군의 기후동행카드 사업 참여는 도민 혜택 증진 차원에서 각 시군이 자율적으로 결정할 사안이라는 입장"이라고 설명했다.
그러면서 "도 전체 시군을 대상으로 한 The-경기패스는 도비 30%를 지원하지만 기후동행카드에 참여하는 일부 지자체 시민만을 위해 지원할 수 없다"고 밝혔다.
앞서 지난 20일 오세훈 서울시장은 서울시의회 제 322회 임시회에서 기후동행카드와 관련한 경기도의 동참 여부에 대해 질문을 받고 "15년 전 수도권 대중교통 통합환승 할인 사업을 시작할 때와는 달리 이번 기후동행카드는 시작할 때부터 경기도에 이를 오픈했다"며 "지금까지 한번도 이런 말을 하지 않았지만 경기도지사의 선택만 남아 있다"고 말했다.
오 시장은 "기후동행카드로 당연히 서울 시민들이 1차적 혜택을 받겠지만 시간이 흐름에 따라 자연스레 시장 질서가 형성될 것"이라며 "과연 어느 제도가 시민과 도민들이 가장 선호하는지 역시 드러날 것이고 이를 통해 각 대중교통권의 장단점도 비교 가능해질 것"이라고 강조했다.
또 "지난달 시범사업을 시작한 저탄소 교통복지서비스 기후동행카드가 현재까지 41만장 가까이 판매되는 등 시민들의 큰 호응을 얻고 있다"며 "인천, 경기 김포, 군포, 과천 등 수도권 전역으로 사용 범위를 점차 확대해 나가겠다"고 밝혔다.
이에 대해 도는 "기존 김포시 외에 군포시와 과천시가 서울시와 업무협약을 맺고 기후동행카드 사업 참여를 결정했다"며 "경기도는 지금까지와 마찬가지로 향후에도 시군의 사업 참여 여부는 자율적 판단에 맡길 것이라는 점을 재확인한다"고 말했다.
김 국장은 "수도권 3개 광역지자체가 각 지역민의 통행 특성에 맞는 교통비 지원 정책을 추진해 나가야 한다"며 "경기도는 경기도민의 통행 특성에 맞는 'The경기패스'사업을 차질없이 추진해 나갈계획"이라고 했다.
아울러 김 국장은 "정책이 정치가 되어서도 안 되고 될 수도 없다"며 "상호간의 건강한 정책 경쟁이 불필요한 정치 쟁점화로 변질돼 2600만 수도권 시민에게 혼란을 가중시키는 일이 다시는 없길 바란다"고 덧붙였다.
