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현대자동차그룹이 출자구조 재편에 나섰다. 대주주 책임경영을 강화하면서 각 그룹사의 사업역량과 독립성을 높이는 차원이다.
28일 현대차그룹에 따르면 그룹은 출자구조를 재편하기 위해 사업구조 틀을 새로 세웠다. 먼저 현대모비스와 현대글로비스를 분할합병하는 것과 지배구조 개편 차원의 그룹사와 대주주간 지분 매입·매각을 통한 순환출자 완전 해소가 핵심이다.
◆사업구조 재편해 경쟁력강화
이날 현대모비스는 이사회를 열고 ▲투자 및 핵심부품 사업부문과 모듈 및 AS부품 사업부문을 인적분할하고 ▲모듈 및 AS부품 사업부문을 현대글로비스와 합병하는 안건을 의결했다. 현대글로비스도 이사회를 개최하고 현대모비스에서 분할된 모듈 및 AS부품 사업부문과의 합병을 승인했다.
현대모비스에 따르면 현대글로비스와의 분할합병 비율은 0.61대 1이며 순자산 가치 비율로 계산했다. 비상장회사로 간주되는 현대모비스 분할 사업 부문과 상장회사인 현대글로비스의 합병 비율은 전문 회계법인이 자본시장법에 따라 각각 본질가치 및 기준주가를 반영해 산정했다는 게 회사의 설명.
현대모비스 주주는 주식 1주당 현대글로비스 신주 0.61주를 배정받는다. 현대모비스 주식은 분할비율만큼 주식 수가 줄지만 지분율에는 변화가 없다.
분할합병 이후 현대모비스는 ‘자율주행’, ‘커넥티비티’ 등 미래자동차 핵심기술분야의 경쟁력 강화에 주력한다. 특히 지분 투자 형태로 보유 중인 해외법인을 적극 활용할 방침이다. 현대글로비스는 기존 분산 운영되던 물류, 운송 네트워크 통합에 따른 비용절감과 효율성 향상이 기대된다.
두 회사는 오는 5월29일 각각 개최하는 임시 주주총회에서 이번 분할합병에 대한 승인 여부가 결정된다.
지배구조도 손봤다. 정몽구 현대자동차그룹 회장, 정의선 현대자동차 부회장 등 대주주와 그룹사 간 지분 매입·매각을 통해 기존 순환출자 고리를 끊는 게 개편안의 핵심이다.
그룹에 따르면 개편시점은 현대모비스와 현대글로비스의 분할합병안이 각 사 주주총회를 거쳐 현대모비스 주식이 변경상장되고 합병 현대글로비스 신주가 추가 거래되는 7월 말 이후가 될 것으로 예상된다.
분할합병 이후 기아자동차, 현대글로비스, 현대제철은 다시 이사회를 열어 각 사의 현대모비스 지분을 대주주에게 매각할 구체적 방안을 모색한다. 기아자동차, 현대글로비스, 현대제철은 현대모비스 지분을 각각 16.9%, 0.7%, 5.7%씩 보유 중이다.
또 정몽구 회장과 정의선 부회장은 기아자동차에 합병 현대글로비스 지분을 매각하는 등 분할합병 이후의 현대모비스 지분을 인수하기 위한 자금 마련에 나선다. 특히 대주주가 지분거래 과정에서 적법한 재편비용을 부담하며 사회적 책임에 적극 부응할 방침이다.
이번 지분거래가 마무리되면 공정거래위원회가 지적한 현대자동차그룹의 4개 순환출자 고리가 모두 소멸된다. 아울러 그룹의 지배구조는 대주주, 현대모비스, 완성차, 개별 사업 군으로 단순화된다.
이는 대주주가 현대모비스를 책임경영하고 이어 현대모비스가 미래자동차기술에 대한 방향성을 제시하면 현대자동차와 기아자동차가 미래 자동차 서비스 및 물류·AS부품 부문, 파워트레인 부문, 소재 부문, 금융 부문 등 개별 사업부문을 관리하는 체계다.
현대자동차그룹 관계자는 “앞으로 지속가능한 사업경쟁력을 확보하고 지배구조를 개편하기 위해 최적의 방안을 고민해왔다”면서 “경영투명성을 높이고 주주 중심의 경영문화가 한층 더 강화될 것”이라고 말했다.
