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26일 페라리에 따르면 레이싱 GT ‘488 GT3’와 ‘488 GTE’를 기반으로 제작된 페라리 488 GT 모디피카타는 페라리 GT 레이싱을 사랑하는 고객들을 위해 특별 제작된 트랙 전용 한정판 모델이다.
이 차는 경기 규정에 구애받지 않고 최고 성능을 발휘하도록 제작됐다. 페라리 레이싱 GT 소유자를 위한 경주인 ‘클럽 컴페티지오니 GT’(Club Competizioni GT)를 비롯해 페라리가 출전하는 GT 레이싱 대회의 특별 이벤트에 모습을 드러낼 예정이다.
모델명의 ‘모디피카타’는 변화 또는 개선의 의미로 차 성능에 있어 의미 있는 기술적 개선을 이뤘을 때 붙이는 페라리만의 명명법이다. 특별 제작된 488 GT 모디피카타는 국제자동차연맹(FIA)의 강제 성능 조정에 따라야 하는 출전차와는 달리 혁신적인 파워트레인 솔루션과 고성능 맵핑을 통해 GT 레이스의 최강자 488 GT3와 488 GTE의 성능을 한계까지 끌어올렸다는 게 회사의 설명.
V8 트윈터보 엔진 탑제… 최고출력 700마력
488 GT 모디피카타는 페라리의 가장 성공적인 모델들로 꼽히는 488 GT3와 488 GTE의 강점을 조합했다. 488 GT3는 FIA 세계 내구선수권 대회(WEC)의 드라이버, 팀, 제조사 부문 우승을 포함, 각종 세계대회에서 최종 우승 350회와 포디움 630회 이상을 차지한 GT 레이싱의 최강자다. 488 GTE는 르망 24시 최종 우승 등 WEC에서 맹활약 중인 모델이다.
488 GT 모디피카타는 뉘르부르크링 노르트슐라이페 코스에서 강도 높은 테스트와 개발을 통해 다운포스의 작동점을 앞으로 이동시킴으로써 공기역학 성능을 개선했다. 전체적인 공기저항 증가없이 앞쪽에도 다운포스를 만들어 내며 리어윙의 각도를 보다 세밀하게 조절하는 것이 가능하다. 알루미늄 루프와 리어윙을 제외하고 488 GTE와 동일하게 차체 전체를 탄소섬유로 제작했다. 이 결과 시속 230km에서 1000kg 이상의 다운포스가 발생한다.
서스펜션은 488 GTE의 것을 그대로 적용했으며 브렘보 브레이킹 시스템을 탑재했다. 특히 세계 선수권 대회 차에 적용되는 토크 전달력이 높은 고성능 캘리퍼와 488 GT3 EVO 2020의 ABS 시스템을 결합 후 새로운 세팅을 적용했다.
드라이버가 차의 성능을 충분히 활용할 수 있도록 돕는 정보 수집 및 분석장비도 탑재했다. VBOX의 데이터로거에 보쉬사의 텔레메트리 데이터 수집시스템을 연결해 수집된 정보가 USB에 바로 저장될 수 있도록 했다. 고화질 리어뷰 카메라, 보조 드라이버석과 타이어 온도와 압력을 측정하는 TPMS 시스템도 기본 탑재했다.
488 GT 모디피카타는 페라리 차종으로 컴페티지오니 GT나 클럽 컴페티지오니 GT에 참가한 이력이 있는 고객에게만 한정 판매된다.
