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현대제철이 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 영향으로 전년 대비 80% 가까이 떨어진 영업이익을 거뒀다. 현대제철은 올해 사업구조 효율화, 고부가 제품 개발 등을 통해 '수익성 중심의 철강사'로 거듭나겠다는 각오다.
현대제철은 지난해 연결기준 영업이익은 730억원으로 전년 대비 78% 감소했다고 28일 밝혔다.
같은 기간 매출은 12.1% 감소한 18조234억원을 기록했다. 영업이익률은 0.4%로 전년 대비 1.2%포인트 낮아졌다.
코로나19·전방산업 위축에 수익 뒷걸음
현대제철은 지난해 코로나19 여파로 글로벌 경기는 물론 국내 수요산업이 위축된 점과 사업구조 효율화에 따른 생산량 감소 등이 실적에 영향을 미쳤다고 분석했다.
코로나19의 세계적 확산으로 주요 해외법인이 상반기에 셧다운된 것도 수익성 악화의 요인으로 꼽았다.
현대제철은 올해 사업구조 효율화 및 고부가 제품의 개발 및 시장공략에 역량을 비롯해 철강 본연의 제조경쟁력을 확보하겠다는 방침이다.
열연부문의 생산성을 향상하고 냉연설비를 신예화해 자동차강판의 생산성, 품질을 향상하겠다는 목표다.
지난해 개발 완료한 '9% Ni 후판'의 양산체계를 구축해 액화천연가스(LNG)추진선 및 LNG저장시설 시장도 공략할 계획이다. '9% Ni 후판'은 극저온에서도 충격에 의한 깨짐 방지 능력이 뛰어나고 용접성능이 우수해 LNG 탱크 등에 사용되는 초고성능 강재다.
최근 글로벌 경제 회복에 맞춰 생산·판매활동이 재개되면서 마케팅 활동에도 힘을 더 싣는다. 원자재 가격상승분을 제품가격에 반영하고 고부가 제품 판매를 확대할 전략이다.
올해 45개 강종 신규개발… 설비 신예화로 생산성 ↑
이를 위해 자동차산업 등 수요시장 변화에 대응해 고부가 제품 위주의 선행영업을 확대해 나갈 예정이다. 현대제철은 지난 2019년 상하이모터쇼를 통해 자동차 소재 전문브랜드인 'H-SOLUTION'과 전기차 콘셉트카 'H-SOLUTION EV'를 선보이는 등 전기차 시대가 필요로 하는 소재에 대해 준비해왔다.
글로벌 자동차강판 시장에서의 경쟁력 강화를 위해 신규강종 개발에도 박차를 가하고 있다. 지난해 48종의 강종을 개발한데 이어 올해는 45개 강종을 신규 개발해 총 누계 311종의 자동차용 강종 개발 완료를 목표로 하고 있다.
봉형강 부문에서는 최근 완료된 인천공장 대형압연라인 신예화에 힘입어 건설강재 시장의 프리미엄 제품 수요에 대응한다는 방침이다.
이번 신예화로 인해 생산능력은 약 14만톤 늘어났으며 극후·고강도 H형강 등 고부가 신제품 생산이 가능해져 수주 경쟁력이 강화될 것으로 기대되고 있다.
ESG(환경∙사회∙지배구조) 활동도 이어간다. 현대제철은 탄소배출 감축을 위해 코크스건식소화설비(CDQ)에 대한 투자를 지속하는 한편 그린본드 발행을 통해 마련한 재원으로 환경분야 투자를 확대한다는 방침이다.
오는 2024년 설치 완료되는 CDQ설비가 가동되면 연간 50만톤에 달하는 탄소배출 감축효과를 거둘 수 있을 것으로 보고 있다.
현대제철 관계자는 "올해도 코로나19로 인한 경영환경의 불확실성이 지속될 것으로 예상된다"며 "수익성 향상을 위한 사업구조 개편 및 본원적 경쟁력 강화에 집중함으로써 위기에 강한 회사로 거듭날 것"이라고 말했다.