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10일 영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 한국은 지난달 전 세계 선박 발주량 282만CGT(표준화물선환산톤수, 92척)의 56%인 156만CGT(43척)를 수주했다. 한국에 이어 중국 112만CGT(43척), 일본 6만CGT(2척) 순으로 집계됐다. 한국은 중국과의 점유율 격차를 지난 1월 8%포인트에서 2월 16%포인트로 벌렸다.
한국은 지난달 발주된 초대형 원유운반선(VLCC) 7척, 아프라막스(A-Max)급 5척 등 중대형 유조선 12척 전량을 수주했다. 1만2000TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)급 이상 대형 컨테이너선은 17척 중 13척을 수주해 대형선박을 중심으로 수주량을 확대하고 있다.
올해 1~2월 누계 선박 발주량은 482만CGT로 전년 같은 기간과 비교해 83% 증가했다. 같은 기간 국가별 누계 실적은 한국 250만CGT(52%)에 이어 중국 190만CGT(40%), 일본 32만CGT(7%) 순이다.
주요업체별로 살펴보면 현대중공업그룹 조선 중간지주사인 한국조선해양은 올해 들어 46척, 37억달러를 수주하면서 올해 수주목표치 149억달러의 24.8%를 달성했다. 삼성중공업은 19척으로 24억달러 규모 수주고를 올려 목표치 78억달러의 31%를 채웠다. 대우조선해양은 6척, 6억달러 규모로 올해 목표 77억달러 대비 7.8%를 기록했다.
최근 3년간 1~2월 선박 발주량을 보면 2019년 535만CGT, 2020년 263만CGT, 2021년 482만CGT다. 선종별로는 ▲1만2000TEU급 이상 컨테이너선 ▲14만m³ 이상 대형 LNG선 ▲초대형 유조선 ▲A-Max급 유조선 모두 증가했다. 수에즈막스(S-Max)급 유조선은 아직 발주되지 않았다.
2월 말 세계 수주잔량은 전월 대비 78만CGT 증가한 7106만CGT를 기록했다. 국가별 수주잔량은 중국 2570만CGT(36%)에 이어 한국 2247만CGT(32%), 일본 797만CGT(11%) 순이다.
2월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달보다 1포인트 상승한 128포인트를 기록하며 3개월 연속 상승했다. 1월 대비 유조선·컨테이너선·LNG선 모두 소폭 올랐다.
선종별 선가 추이를 살펴보면 ▲VLCC는 8800만달러 → 8950만달러 ▲S-max 유조선 5750만달러 → 5900만달러 ▲A-max 유조선 4750만달러 → 4800만달러 ▲컨테이너선(1만3000~1만4000TEU) 1억400만달러 → 1억500만달러 ▲LNG선(174,000㎥) 1억8650만달러 → 1억 8750만달러 등이다.