국내 자동차산업의 미래차산업 전환에 대비한 지원이 필요하다는 목소리가 나왔다. /사진=뉴스1
국내 자동차산업의 미래차산업 전환에 대비한 지원이 필요하다는 목소리가 나왔다.
12일 한국자동차산업협회, 한국자동차산업협동조합, 전국금속노동조합, 전국금속노동조합연맹 등 4개 단체는 자동차산업이 미래차로의 효율적 전환지원을 통해 지속가능한 발전과 일자리 유지 및 창출될 수 있도록 국회의 지원을 요청하는 공동건의문을 제출했다.

4개 단체에 따르면 제출한 건의문은 수출이 560억달러(64조1592억원), 고용이 35만명, 9000여개에 이르는 부품기업과 광범위한 전후방 연관 효과가 있는 국내 자동차산업이 미래차 경쟁력을 갖추기 위해서는 국회 차원의 지원이 반드시 필요하다는 취지에서 마련했다.


해당 건의문에는 ▲부품기업의 미래차 전환 투자를 위한 금융 지원 ▲미래차 인력양성 및 고용 지원 ▲국내 자동차산업 생태계의 균형된 발전 지원 ▲하이브리드차에 대한 세제 지원 연장·확대 ▲‘국가전략기술’에 미래차 관련 기술 포함 등의 내용이 담겼다.

이들은 건의문에서 "부품기업의 미래차 전환 투자를 위해서는 막대한 자금이 필요하나 부품기업들의 투자여력이 부족하고 투자 후 매출 발생까지 장기간 소요돼 불확실성 증대 등으로 투자를 주저하고 있는 상황"이라며 "미래차 전환에 따른 인력 수요 변화에 대응하기 위해서는 교육·훈련시스템 마련이 필수적인 만큼 현장인력 양성 지원사업에 충분한 예산 반영이 필요하다"고 강조했다.

이어 "국내 자동차산업 생태계의 균형발전을 위해 미래차 전환투자에 대한 세제 및 보조금 지원 근거법률 마련, 후발업체를 위한 R&D 지원, 자동차산업 수요 확대 정책 등이 필요하다"며 "급격한 전기차 전환시 고용축소, 부품업계 구조조정 등 부작용이 우려됨에 따라 미래차 전환에 필요한 충분한 경쟁력을 갖출 때까지 중간단계인 하이브리드차에 대한 세제 지원 연장·확대가 필요하다"고 요구했다.


마지막으로 "정부가 6월말 ‘2021년 하반기 경제정책 방향‘을 통해 발표한 ‘국가전략기술’ 대상 분야에 미래차 기술을 포함시켜 R&D 및 시설투자에 대한 세제 지원 확대가 필요하다"고 말했다.