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(서울=뉴스1) 전준우 기자 = 서울 지하철 노조의 총파업 예고일을 하루 앞두고 노사 대표가 13일 마지막 본교섭을 진행한다.
노사 양측 모두 입장 차를 좁히지 못하고 있어 14일 파업 수순을 밟게 될 것이라는 관측이 지배적이다.
'시민의 발'인 서울 지하철이 5년 만에 파업에 돌입하게 되면 시민들의 불편이 불가피할 것으로 보인다.
서울교통공사 노사는 이날 6차 본교섭을 열고 사측이 제시한 정원 10% 구조조정안 등에 대한 논의를 이어간다.
앞서 5차례에 걸친 본교섭과 수차례 실무 교섭에도 노사 양측의 입장은 좀처럼 좁혀지지 않았다.
이날 6차 본교섭에서도 양측의 입장이 좁혀질 가능성이 적어, 14일 지하철 파업으로 이어질 가능성이 높아 보인다.
사측은 2년 연속 1조원이 넘는 적자를 기록하는 경영 위기 상황에다, 서울시가 강력한 자구안을 요구하고 있어 구조조정이 불가피하다는 입장이다.
반면 노조는 "재정난 책임을 노동자에게 덤터기 씌우는 비뚤어진 정책"이라고 구조조정안을 거부하고 있다.
노조는 지난달 23일 기자회견을 열고 "구조조정 철회, 공익서비스 비용 국비 보전, 청년 신규채용 이행 등 핵심 요구를 내걸고 14일 파업에 돌입할 예정"이라고 밝힌 바 있다.
노사 모두 정부의 무임수송 손실 보전은 필요하다고 목소리를 높이고 있지만, 뚜렷한 성과로 이어지지 않았다.
오세훈 서울시장도 지난달 31일 국무회의에서 "65세 이상 노인, 장애인, 국가유공자 등의 지하철 무임승차에 따른 손실을 정부가 보전해야 한다"고 건의했지만, 아직까지 정부가 이에 대한 입장을 전혀 내놓지 않고 있다.
오 시장이 전임 시장과 같이 파업 현실화를 막기 위해 직접 나서 노사 극적 타결을 이끌어 낼 가능성은 높아 보이지 않는다.
서울시는 노조의 파업 결의 이후 '노사 문제에 서울시가 관여하지 않는다'는 입장을 유지해왔다.
고(故) 박원순 전 시장은 2013년 12월, 2019년 10월 등 파업 직전 노사 협상의 극적 타결을 이끌어낸 바 있다.
이와 관련, 한 서울시 직원은 "시장이 직접 나서 '노사 협상 타결' 관련 사진 한 장을 찍는데 수 천억원의 비용이 들어간다"며 "결과적으로 노조의 주장을 모두 수용하는 방향으로 마무리되기 때문"이라고 말했다.
노조가 총파업에 돌입해도 지하철이 완전히 멈추는 사태는 벌어지지 않을 것으로 보인다.
민주노총 소속 전국철도노조와 지하철노조가 2016년 정부의 성과연봉제 등에 반대하며 파업을 강행했을 당시에도 서울시가 비상수송대책을 가동한 바 있다.
서울시와 공사는 필수유지인력 5000여명을 활용해 파업에 대응한다는 계획이다. 노조도 필수유지업무 제도에 따라 파업에 돌입해도 전체 인력의 30% 수준을 유지해야 한다.
다만 출퇴근 시간대에는 지하철이 평소와 같이 운행하더라도 나머지 시간대는 배차 간격이 늘어 시민들의 불편은 불가피할 전망이다.
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