[시승기] 푸조 2008 SUV “봉주르 EAT6”

푸조 2008 SUV. /사진=이지완 기자

2017년 9월 프랑스 현지에 방문했을 때 도로 위로 소형차들이 달리는 모습을 어렵지 않게 볼 수 있었다. 프랑스는 한국과 달리 가파른 언덕이 많지 않고 대부분 평지다. 도로 사정 때문인지 프랑스는 소형차에 특화됐돼 있다. 최근 들어 소형에서 중형, 중형에서 대형으로 소비자의 관심이 이동하고 있는 한국과는 정반대다.
제주도도 마찬가지로 가파른 언덕길을 찾아보기 힘들다. 최근 제주도에서 200㎞ 넘는 거리를 운전했는데 뻥뚫린 평지만 보였다. 운전이 쉽고 편했다. 몇 년전 프랑스에서 느낀 감정과 동일했다. 푸조·시트로엥·DS의 공식 수입원인 한불모터스는 최근 제주도에서 푸조 2008 SUV 미디어 시승행사를 진행했다.

시승차량은 2019년형 푸조 2008 SUV로 엔진과 변속기가 변경된 것이 특징이다. 완전변경도 부분변경도 아닌 연식변경 모델에 이 같은 변화를 줬다는 게 놀라울 따름이다. 2019년형 푸조 2008 SUV에는 EAT6 6단 자동변속기가 채택됐다. 구형 모델에 달린 6단 전자제어 자동변속기(MCP)가 대체된 것. MCP는 특히 저속 구간에서 과도한 변속충격을 일으켜 소비자들의 지적을 받아왔던 부분이다.


앞서 언급한 것처럼 프랑스는 소형차에 특화돼 있다. 최근 국내에서는 푸조 3008, 5008 등 준중형급 SUV가 이 브랜드의 실적을 이끌고 있지만 프랑스차의 매력을 오롯이 느끼기에는 소형차가 딱이다. 여기에 기존에 지적을 받아온 변속기까지 변경됐다고 하니 기대감이 더욱 커졌다.

외관은 스포티하면서 역동적이다. 프론트 그릴은 격자 무늬 위에 푸조만의 독특한 수직 크롬 패턴이 조화를 이뤄 입체적이다. 블랙 크롬의 투톤 LED 헤드램프와 푸조의 시그니처인 사자가 할퀸 듯한 3D LED 리어램프가 눈에 들어온다.

푸조 2008 SUV 내부. /사진=푸조

내부는 소형SUV인 만큼 미니멀하면서 직관적이다. 헤드업 인스트루먼트 패널이 운전자의 눈높이에 맞게 패널을 대쉬보드 위쪽으로 끌어올렸다. 주행 중에도 패널의 정보를 인지하기 쉽다. 스티어링 휠(핸들)은 한손으로 모든 곡선구간을 커버할 수 있을 정도로 콤팩트하다. 중앙 디스플레이는 버튼 최소화, 터치방식의 7인치 스크린으로 구성됐다.
확실히 아기자기한 느낌이다.미니멀하다고 해서 답답하지는 않다. 파노라믹 글래스 루프로 천장을 활짝 열어둔 상태로 달릴 수 있기 때문이다. 시트의 촉감은 거칠지 않고 앉았을 때 말랑말랑한 수준도 아니다. 중형급 이상의 넉넉함에 길들여진 몸인 탓에 꽉 찬다는 느낌은 들었다. 물론 주행 중 허리나 뒷목을 잡을 만큼 경직된 자세로 탈 정도는 아니었다.

주행은 재밌다. 바뀐 파워트레인 덕분이다. 2019년형 푸조 2008 SUV에는 신형 1.5 BlueHDi 엔진과 EAT6 6단 자동변속기가 탑재됐다. 이 엔진으로 기존 대비 최고출력이 20마력 향상됐고 최대토크는 약 18% 높아졌다. 최고출력 120마력에 최대토크 30.61㎏·m의 성능을 갖췄다. 이날 2019년형 모델 시승에 앞서 구형 모델에 올라 MCP 감성을 느껴봤다. 혹자는 달리면서 공회전을 하는 느낌이라는 평을 할 정도로 변속 시 발생하는 충격이 상당했다.

푸조 2008 SUV 트렁크. /사진=이지완 기자

그러나 2019년형은 달랐다. 저속에서 변속이 기존 대비 확실히 부드러워졌다. 고속 구간에서도 나름대로의 힘을 내며 달렸다. 스티어링 휠을 좌우로 흔들었다. 차체는 노면에 딱 달라붙어 방향 전환에 성공했다.
안전·편의사양의 경우 꼭 필요한 것들이 모두 포함됐다. 액티브 시티 브레이크(앞차와 충돌 대비), 크루즈 컨트롤 & 속도 제한 시스템, 코너링 어시스트 포그 라이트(전면 안개등이 이동방향의 코너를 비추는 기술) 등이 포함됐다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토도 이용할 수 있다.


적재공간은 2열시트를 접을 경우 최대 1400ℓ까지 활용할 수 있다. 소형SUV인 만큼 많은 짐을 싣기에는 한계가 분명 있다. 한편 2019년형 푸조 2008 SUV의 차체는 전장 4160㎜, 전폭 1740㎜, 전고 1555㎜, 휠베이스 2540㎜다. 공인연비는 15.1㎞/ℓ(도심 14.2㎞/ℓ, 고속 16.5㎞/ℓ)다. 판매가격은 알뤼르 3113만원, GT라인 3312만원(개소세 인하 적용)이다.