27일 전남 여수시에서 진행된 '가스터빈 심포지엄 2026'에서 김선 한화에어로스페이스 부사장이 미래 항공엔진 개발 패러다임 '원 스카이(One Sky)'를 설명하고 있다. /사진=한화에어로스페이스


한화에어로스페이스가 유·무인기가 함께 운용되는 미래전에 대응해 항공엔진 개발 속도와 비용 효율성을 높이는 '원 스카이'(One Sky) 전략을 제시했다. 47년간 축적한 엔진 개발 경험에 인공지능(AI) 등 신기술을 접목해 무인기부터 차세대 전투기까지 항공엔진 라인업을 확대한다는 구상이다.

한화에어로스페이스는 지난 27일 전남 여수에서 열린 '가스터빈심포지엄 2026'에서 이 같은 항공엔진 개발 전략을 공개했다고 28일 밝혔다.



원 스카이는 기존 항공엔진 사업에서 축적한 기술과 경험을 미래 엔진 개발에 활용하고 여기서 확보한 신기술을 다시 기존 엔진 경쟁력 강화에 적용하는 선순환 전략이다. 고성능 전투기와 상대적으로 저렴한 무인기·드론이 함께 운용되는 미래 전장에서는 다양한 엔진을 빠르고 경제적으로 확보하는 역량이 중요해지고 있다는 판단에서다.

한화에어로스페이스는 지난 47년간 수십 종의 엔진을 개발·양산하며 1만번 이상 시운전을 진행하고 1000건 이상의 시행착오를 해결했다. 약 3만5000개의 항공엔진용 소재 데이터베이스(DB)도 구축하고 있다.

이를 기반으로 지난 7월 국내 독자 기술로 개발한 저피탐 무인 편대기용 5500파운드급 터보팬 엔진과 중고도 무인기용 1400마력급 터보프롭 엔진 시제를 공개했다. 스텔스 무인기용 1만파운드급 터보팬 엔진과 KF-21을 포함한 차세대 전투기 탑재를 목표로 하는 '첨단항공엔진' 개발에도 참여할 계획이다.



무인기용 소형 엔진부터 차세대 전투기용 대형 엔진까지 개발 영역을 넓히면서 해외 기술 의존도를 낮추고 국내 항공엔진 생태계를 구축하는 기반이 될 것으로 보인다.

자체 AI 모델 '엔지니어스'(En-genius)도 엔진 개발에 활용한다. 수십 년간 축적한 항공엔진 DB를 학습시켜 시행착오에 따른 비용과 개발 기간을 줄인다는 구상이다.

김 부사장은 "엔진 시험에 실패할 때마다 수십 억원의 비용과 최소 몇 개월의 시간이 추가로 소모되기 때문에 시행착오를 최소화할 수 있는 개발 체계가 필요하며, AI가 그 중추적인 역할을 수행할 수 있다"며 "한화가 보유한 기술과 경험을 바탕으로 대한민국이 미래 항공시장의 '뉴 스카이' 시대를 선도할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.