중국 광저우차도 한국 진출 시동…A/S 상표 첫 출원

중국의 대형 국유 완성차 업체 광저우자동차그룹(GAC)도 BYD, 지커, 샤오펑에 이어 국내 진출을 추진한다. GAC는 일본 토요타·혼다와의 합작사업으로 성장해왔고, 최근 중국 내 경쟁 심화와 합작 브랜드 판매 부진으로 수익성이 악화하면서 해외 진출을 늘리고 있다.

9일 완성차업계에 따르면 GAC는 지난달 21일 국내에 'GAC CARE+' 상표를 출원했다. 과거 GAC는 한국을 지정해 국제상표를 출원한 적이 있지만 직접 국내 상표권 확보에 나선 건 처음이다. GAC CARE+는 GAC가 해외시장에서 운영하는 글로벌 애프터서비스(A/S) 브랜드로 지난달 12일 프랑스 파리모터쇼에서 소개됐다.

차 선택과 구매를 넘어 일상 사용과 유지보수를 포괄하는 개념으로 '언제나 그곳에, 언제나 케어'(Always There, Always Care)라는 서비스 철학을 내세웠다. 유럽에서는 3년간 무료 긴급 출동 서비스를 제공하며, 차에 대해 최대 8년 또는 16만㎞, 구동 배터리에는 8년 또는 20만㎞의 보증 서비스를 제공한다. 무선 업데이트(OTA)도 포함한다.

GAC는 중국 시장의 부진을 만회하기 위해 해외사업 확대에 속도를 내고 있다. GAC의 올해 1~10월 글로벌 판매량은 128만4924대로 전년 동기 대비 5.1% 감소한 반면 올해 1~10월 누적 수출량은 22만3000대로 역대 최고치를 경신했다. 10월 수출은 전년 동월 대비 80.8% 증가한 2만6017대다. 2030년까지 전 세계 120개국에 진출하고 해외 판매·서비스 거점을 2000곳 이상 확보할 계획이다.

특히 전기차 브랜드 아이온을 앞세워 동남아시아와 유럽 등으로 판매망을 넓히고 있으며, 현지 A/S 체계 구축에도 공들이고 있다. GAC가 국내 사업 준비를 본격화한 것은 BYD를 필두로 지커(Zeekr), 샤오펑 등 중국의 주요 자동차 업체들이 잇따라 한국 시장에 진출했거나 진출을 앞둔 영향이 크다. 이 밖에도 니오(NIO), 샤오미, 리오토(Li Auto), 둥펑, 창안자동차 등 중국 완성차 업체들의 국내 도전 가능성이 거론되고 있다.

완성차업계에선 GAC가 서비스 브랜드를 앞세운 건 제품의 품질 우려를 서비스 품질로 보완하려는 전략으로 풀이한다. GAC는 유럽에서 네덜란드 로테르담에 부품 물류센터를 세우고 주문 부품의 95% 이상을 공급할 수 있는 체계를 구축했다. 평균 출고 시간은 36시간 이내이며 정비 요청에는 48시간 안에 대응한다고 했다. 국내 서비스 조건과 실제 운영 시점은 아직 확인되지 않았다.

국내 시장에 먼저 진입한 중국 완성차 업체 BYD는 지난해 1월 국내 승용차 시장에 진출한 이후 올해 전기차 돌핀과 씨라이언7을 앞세워 판매를 크게 늘렸다. 한국수입자동차협회에 따르면 올해 1~10월 BYD의 신규 등록 대수는 2만1731대로 전년 동기보다 473.2% 증가했다.

BYD는 플러그인하이브리드(PHEV) 모델까지 국내 판매 차종을 확대하며 시장 공략에 나섰다. BYD코리아의 공식 서비스센터 21곳 중 판금·도장을 직접 하는 곳은 5곳뿐이고 나머지 16곳은 외부 협력업체에 사고 수리를 맡기는 구조다.

중국 지리자동차그룹의 고급 전기차 브랜드 지커도 국내 판매를 시작했다. 지난 6월 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X의 사전예약을 받은 뒤 10월21일 첫 차량을 SK온에 인도했다. 국내 판매 가격은 5299만~6999만원이다. 지커는 연말까지 전국 전시장 14곳과 서비스센터 11곳을 확보한다는 계획이다. 저가 전기차뿐 아니라 고급 전기차 시장에서도 중국 브랜드와의 경쟁이 시작된 셈이다.

샤오펑은 내년 국내 진출을 목표로 준비 중이다. 한국법인 엑스펑모터스코리아는 이만식 전 볼보자동차코리아 전무를 신임 대표로 영입했다. 이 대표는 다음 달 1일 취임할 예정이다. 샤오펑은 마케팅과 딜러망, 사후서비스 분야의 핵심 인력을 채용하며 국내 사업 기반을 구축하고 있다. 이르면 내년 1분기 진출할 것으로 예상되며 중형 전기 SUV G6와 전기 미니밴 X9 등이 출시 후보로 거론된다.