/사진=뉴스1
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유동성 위기에 처했던 아시아나항공이 한숨을 돌렸다. 최근 지난해 감사보고서에 대해 감사의견 ‘한정’ 판정을 받으며 논란이 됐지만 3일 만에 감사의견 ‘적정’으로 전환에 성공했기 때문이다. 이에 따라 신용등급 강등, 채권상환 압박 등에 대한 우려를 잠재울 수 있을지 주목된다.
아시아나항공은 26일 외부감사인으로부터 감사보고서 ‘적정’ 의견을 받았다고 공시했다. 이에 따라 지난해 확정 실적은 연결기준 영업이익은 전년 동기 대비 88.5% 감소한 282억원을 기록했다. 같은 기간 매출액은 전년 동기 대비 8.9% 늘어난 7조1834억원을, 당기순손실은 전년 대비 적자전환해 1959억원으로 집계됐다.

아시아나항공은 지난 22일 지난해 감사보고서에 대해 감사의견 ‘한정’을 받았다고 공시하면서 유동성 위기 논란이 불거졌다. 이를 감사한 삼일회계법인은 “운용리스항공기의 정비의무와 관련 충당부채, 마일리지이연수익의 인식 및 측정, 손상징후가 발생한 유·무형자산의 회수가능액 및 당기 중 취득한 관계기업 주식의 공정가치 평가 그리고 에어부산의 연결대상 포함여부 및 연결재무정보 등과 관련해 충분하고 적합한 감사증거를 입수하지 못했다”며 “그 결과, 관련 연결재무제표 금액의 수정이 필요한지 여부를 결정할 수 없었다”고 밝혔다.


이로 인해 아시아나항공은 신용등급 강등과 그에 따른 채권상환 압박 등의 우려를 낳았다. 지난 22일 나이스신용평가 등은 아시아나항공의 등급인 BBB-보다 강등될 가능성을 시사했다. 신용등급 하향은 아시아나항공에 치명적이다. 당장 1조2000억원에 달하는 자산유동화증권(ABS)의 투자자 조기상환 요구가 이어질 수 있기 때문. ABS에는 국내 신용평가사 한곳이라도 회사의 신용등급을 한단계 떨어뜨릴 경우 즉시상환 조건이 발동한다는 특약이 걸린 상태다.

일단 아시아나항공은 한 고비를 넘겼다. 물론 회계상 재무지표가 악화됐지만 차입금 상환 압박 등이 해소될 수 있기 때문이다. 물론 2000억원에 달하는 순손실은 추가적인 대책이 필요해 보이는 부분이다.

아시아나항공은 “이번 감사보고서에서 운용리스항공기 정비 충당금 추가반영, 마일리지 충당금 추가반영, 관계사 주식의 공정가치 평가 등 감사법인의 한정 의견 제시 사유를 해소했다”며 “앞으로 아시아나항공은 엄격한 회계기준 적용으로 투자자와 금융기관 등 시장의 신뢰를 회복해 나갈 것이다. 주주 및 투자자 등 금융시장 관계자와 고객들께 심려를 끼쳐드린 점에 대해 깊이 사과드린다”고 입장을 밝혔다.