김현미 국토부 장관이 10월31일 오전 서울 종로구 세종문화회관 세종홀에서 열린 ‘대도시권 광역교통 비전 2030 선포식’ 행사에 참석해 개회사를 하는 모습. /사진=뉴시스 최진석 기자
김현미 국토부 장관이 10월31일 오전 서울 종로구 세종문화회관 세종홀에서 열린 ‘대도시권 광역교통 비전 2030 선포식’ 행사에 참석해 개회사를 하는 모습. /사진=뉴시스 최진석 기자
대도시권 광역교통망이 2030년까지 철도 중심으로 재편된다.
대도시권광역교통위원회(대광위)는 지난달 31일 서울 세종문화회관에서 ‘광역교통 2030’을 선포하고 이 같은 내용의 청사진을 발표했다.

정부 구상의 3대 목표는 ▲광역거점 간 통행시간 30분대 단축 ▲통행비용 최대 30% 절감 ▲환승시간 30% 감소다.


이를 위한 정부의 4대 중점과제는 ▲세계적인 수준의 급행 광역교통망 구축 ▲버스·환승 편의증진 및 공공성 강화 ▲광역교통 운영관리 제도 혁신 ▲혼잡·공해 걱정 없는 미래교통 구현이다.

GTX A노선(2023년), 신안산선(2024년)을 계획대로 준공하고 GTX B·C노선의 조기 착공도 추진한다. 또 4호선(과천선) 등 기존 광역철도 노선을 개량해 급행 운행을 실시한다. 인덕원-동탄 등 신설 노선도 급행으로 건설해 급행 운행비율을 현재 16%에서 2030년 35%로 2배 이상 확대할 예정이다.

유기적인 철도 네트워크를 구축하기 위해 동서축 수인선(2020년), 남북측 대곡-소사(2021년) 등을 보강하고 부산·울산권 사상-하단선(2023년), 광주권 광주2호선(2025년) 등 도시 내 철도도 지속적으로 확충한다.


트램, 트램-트레인 등 신교통 수단도 적극 도입한다. 성남 트램 등 GTX 거점역 연계 교통수단과 대전2호선 트램, 위례신도시 트램 등 지방 대도시와 신도시의 새로운 대중교통수단으로 활용한다는 복안이다. 트램과 철도를 연결하는 방안도 검토할 계획이다.
전국 대도시권 광역교통망이 철도 중심으로 재편된다. /사진=이미지투데이
전국 대도시권 광역교통망이 철도 중심으로 재편된다. /사진=이미지투데이
도심 교통량을 분산하기 위해 간선 기능도 강화된다. 이를 위해 제1순환고속도로 서창-김포, 판교-퇴계원 도로 복층화를 검토하고 제2순환고속도로는 2026년 전 구간 개통할 예정이다.
광역버스 확대와 함께 서비스의 질도 높인다. M버스 운행지역을 지방 대도시권까지 확대하고 2022년까지 전 노선 예약제를 도입해 대기 없이 이용할 수 있도록 한다.

남양주 왕숙, 인천 계양, 부천 대장 등 3기 신도시에는 지하철 시스템을 버스에 도입한 S-간선급행버스(BRT)를 구축한다. 청라-강서 2단계 등 광역BRT 구축 사업은 지속적으로 확대하고 고속 BTX 서비스를 도입해 기존 광역버스보다 이동시간을 30% 이상 단축한다.

고속 전용차로와 종점부 구간엔 지하에 전용차로 및 환승센터를 설치해 이동속도를 30% 이상 향상하는 방안도 연구용역을 거쳐 마련한다.

이밖에 교통비 부담도 줄인다. 교통비를 최대 30% 절감할 수 있는 광역알뜰교통카드를 내년부터 본격 시행하고 신도시 등 교통소외지역을 위해 광역버스 준공영제 도입도 검토(2020년 시범사업)한다.