이재웅 쏘카 대표가 6일 자신의 SNS에 타다금지법 철회를 호소했다. 사진은 지난 3일 국회를 방문한 이 대표의 모습. /사진=뉴스1

승합차 호출 서비스 ‘타다’가 6일 국회 본회의 논의를 앞둔 가운데 이재웅 쏘카 대표가 “지금은 아니다”며 여객자동차운수사업법(여객법) 개정안(타다금지법) 철회를 호소했다.
타다 운영사 VCNC의 대주주인 이 대표는 이날 자신의 SNS를 통해 “지금 우선 처리해야할 것은 코로나19다”며 “드라이버의 생계와 이용자의 이동권을 위협하는 타다금지법이 아니다”고 말했다.

이날 국회 본회의에 상정되는 타다금지법이 통과되면 타다는 불법서비스가 된다. 현행 여객법에는 11~15인승 승합차를 빌릴때 운전기사를 포함하는 예외규정이 있지만 이날 개정안이 통과되면 현재의 타다 서비스 대대적인 개편이 불가피하다. 개정안은 기사를 포함한 렌트카를 허용하되 공항이나 항만에서 대여·반납이 이뤄져야 하고 관광목적으로 6시간 이상 차량을 빌릴 때만 허용한다. 또 정부로부터 택시 면허를 구입한 뒤 일정량의 기여금을 납부해야 한다.


이 대표는 이에 “아무리 생각해도 지금은 아니다”며 “1만명의 타다 드라이버들은 갈곳이 없다. 다시 택시로 돌아가거나 대리기사로 돌아가려해도 지금은 가능하지 않다”고 말했다. 이어 “국회에 간곡히 부탁한다. 지금은 아니다”고 덧붙였다.

다만 이 대표의 호소에 당사자인 타다 드라이버들은 부정적인 반응을 내놓는다. 지난해 3월부터 1년간 타다 드라이버로 근무한 A씨는 “일할 때는 엄격하게 감시하고 드라이버의 편의는 생각하지 않더니 이제 와서 동지인 척 하는 모습을 보고 싶지 않다”며 “현재의 사태는 타다에도 적지 않은 책임이 있다. 가장 먼저 드라이버를 책임져야하는 곳은 정부가 아닌 타다”라고 꼬집었다.

또 다른 타다 드라이버 B씨도 같은 반응을 내놨다. B씨는 “타다는 지금까지 드라이버를 직원으로 취급하지 않았다. 단지 계약을 체결한 프리랜서로 대했다”면서 “초창기 타다의 성장을 이끈 파견직과 정식 계약을 체결하지도 않고 모두 내쫓았다. 이번 사태에 타다 드라이버가 목소리를 내지 않는 것은 그간의 처우 때문”이라고 지적했다.