현대중공업이 건조한 LNG선. /사진=한국조선해양
현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양이 코로나19 여파와 조업일수 감소에도 불구하고 흑자 기조를 유지했다. 하지만 전 세계 발주 시장이 위축됨에 따라 올해 수주 목표액을 기존 157억달러에서 102억달러로 줄였다. 

한국조선해양은 올해 3분기 연결 기준 영업이익이 전년 동기 대비 34.3% 증가한 407억원으로 잠정 집계됐다고 30일 공시했다.

매출은 3조4598억원으로 전년 동기 대비 5% 감소했다. 순손실은 770억원으로 적자전환했다. 

하기휴가 등으로 인한 조업일수 감소와 환율 하락 등의 영향으로 매출은 줄었으나 수익성이 양호한 선박의 비중 확대와 원가절감 노력에 힘입어 영업이익은 흑자 기조를 이어갔다.

당기순이익은 환율 하락에 따른 외환 관련 손실이 반영되며 적자를 기록했다. 

조선 부문에서는 전 조선 계열사가 고르게 흑자를 달성했다. 해양 부문은 킹스키 부유식 해양 생산설비(FPU)가 본격 건조됨에 따라 매출이 증가했으나 고정비 부담이 지속되며 영업이익은 적자를 나타냈다.

조선 자회사인 현대미포조선의 연결기준 3분기 영업이익은 288억원으로 전년 동기 대비 21.5% 증가했다. 엔진기계 부문은 엔진발전 및 가스터빈의 매출이 증가해 전 분기에 이어 안정적인 실적을 유지했다.

한국조선해양은 이날 컨퍼런스콜을 통해 향후 계획도 밝혔다. 

한국조선해양은 올해 수주 목표액을 기존 157억달러에서 102억달러로 수정했다. 무리한 출혈경쟁으로 수주목표 달성하기 보다는 현재 보유하고 있는 LOI(건조의향서)와 62억달러 규모의 옵션분 최종 계약에 주력할 방침이다. 

모잠비크 액화천연가스(LNG) 프로젝트와 관련해서는 선주들을 비롯해 관계자들과 협의를 진행하고 있다. 코로나19 여파로 논의가 다소 지연되고 있지만 연내 모잠비크 LNG 프로젝트뿐 아니라 다수의 LNG선 수주가 가능할 것으로 전망했다. 

또 한국조선해양은 현대글로비스와 수소운반선 공동 프로젝트를 추진할 계획이다. 한국조선해양 관계자는 "여러 가지 차세대 사업을 관심갖고 있고 연구개발도 이뤄지고 있는데 더 준비가 되면 시장과 교감할 것"이라고 설명했다.