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SK그룹이 추진하는 호남 반도체 클러스터 사업이 본격적인 속도전에 들어갔다. 최태원 SK그룹 회장은 광주 군공항 부지를 처음 찾아 사업 여건을 직접 점검한 뒤 인프라 구축이 지연되더라도 공장 건설을 앞당기겠다는 의지를 밝혔다. 정부가 호남권 반도체 메가프로젝트를 공식화한 이후 사업 추진에 한층 힘이 실리는 모습이다.최 회장은 9일 곽노정 SK하이닉스 사장 등 경영진과 함께 광주 군공항 일대를 방문했다. 민형배 전남광주통합특별시장과 통합시 관계자들도 현장 점검에 동행했다. 정부의 호남권 반도체 육성 계획 발표 이후 최 회장이 해당 부지를 찾은 것은 이번이 처음이다.최 회장은 군공항 부지를 조망할 수 있는 공군 관제탑 시설에서 주변 입지와 개발 여건을 살펴봤다. 현장에서는 반도체 산단 조성에 필요한 부지 확보와 전력·용수 공급 방안, 기업 지원 대책 등을 두고 의견을 교환했다.최 회장은 기자들과 만나 "눈으로 보는 것이 중요해 직접 확인하러 왔다"고 말했다. 이어 "반도체 수요가 상당히 빠르게 늘어날 것으로 본다"며 "어느 정도 속도로 지을 수 있는지 점검하기 위해 방문했다"고 설명했다.그는 착공 시점과 관련해선 신중한 입장을 보였다. 다만 국가 차원의 용수·전력 공급 계획과 공장 건설 일정을 함께 검토해야 한다며 사업 추진 속도를 높일 필요가 있다고 강조했다.최 회장은 "공사 기간을 최대한 앞당겨야 한다고 생각한다"며 "용수와 전력이 늦어지더라도 타이밍을 더 빠르게 할 수 있다면 먼저 하겠다. 비용을 아끼겠다는 생각은 없다"고 말했다.SK그룹은 이미 SK하이닉스와 SK에코플랜트 관계자들이 수차례 현장을 방문하며 사전 검토를 진행해 온 것으로 알려졌다. 통합시와 부지, 전력, 용수 등 반도체 생산시설 구축에 필요한 핵심 인프라를 놓고 실무 협의를 이어가고 있다.통합시는 반도체산업지원실을 중심으로 기반시설 확보에 속도를 내고 있다. 산단 조성에 필요한 부지와 전력망, 용수 공급 체계뿐 아니라 정주 여건과 교통 인프라 확충 방안을 함께 검토 중이다.삼성전자와 SK하이닉스는 지난 6월 청와대에서 열린 '대한민국 대도약 3대 메가프로젝트 국민보고회'에서 광주를 포함한 서남권에 총 800조원을 투자해 메모리 반도체 공장 4기를 건설하는 계획을 공개했다. 후공정이 아닌 웨이퍼 생산 등 핵심 전공정을 수행하는 생산시설이 들어설 예정이다.호남권 반도체 첨단 국가산단은 광주 군공항 부지 일원 약 826만㎡ 규모로 조성된다. 정부와 업계는 이곳을 경기 용인에 이은 국내 두 번째 대규모 반도체 생산거점으로 육성한다는 구상이다. 첫 양산 목표 시점은 2030년 6월이다.

최태원 SK그룹 회장이 호남 지역 반도체 클러스터 구축과 관련해 전력·용수 등 인프라 조성이 지연되더라도 반도체 생산시설(팹) 건설을 우선 추진할 수 있다는 뜻을 밝혔다. 여건이 갖춰지는 대로 가장 빠른 속도로 사업을 진행하고 필요한 투자도 아끼지 않겠다고 강조했다.

"신약개발은 실패를 견디면서 끝까지 나아가는 싸움입니다." 최근 만난 한 제약사 관계자의 말이다. 후보물질 탐색부터 임상시험, 허가, 상업화까지 이어지는 신약개발의 특성을 압축한 표현이었다.신약개발은 성공보다 실패가 더 익숙한 영역이다. 그럼에도 시장은 한 번의 임상 실패나 허가 좌절을 신약 가치와 기업의 연구개발 역량 전체로 연결해 평가하는 경향이 있다.HLB는 간암 치료제로 개발 중인 리보세라닙·캄렐리주맙 병용요법의 네 번째 미국 식품의약국(FDA) 허가 절차를 준비하고 있다. 세 차례 FDA 문턱을 넘지 못했지만 최근 제조시설 실사가 자발적 시정 상태(VAI)로 마무리됐고 지난달에는 담관암 신약 리라푸그라티닙의 FDA 승인을 받았다. 반복된 좌절만으로 기업 전체의 연구개발 역량을 재단하기 어려운 이유다.재도전 끝에 FDA 문턱을 넘은 사례도 있다. 휴젤의 보툴리눔 톡신 '레티보'는 세 번째, 한미약품의 호중구감소증 치료제 '롤론티스'는 두 번째 도전 끝에 각각 승인을 받았다. GC녹십자는 미국 혈액제제 시장에 세 번째 도전한 끝에 '알리글로' 허가를 획득했다. 애브비의 파킨슨병 치료제 '바이알레브' 역시 두 차례 보완 요구 뒤 FDA 승인을 받았다.국내 신약개발 역량은 높아졌지만 FDA 허가와 현지 상업화까지 완주한 경험은 아직 많지 않다. 후기 임상과 허가, 판매망 구축 비용과 위험 부담 탓에 기술수출을 택하는 기업은 적지 않다. 실패와 보완, 재도전의 경험 역시 K바이오가 축적해야 할 경쟁력이다.물론 모든 실패를 같은 의미로 볼 수는 없다. 임상 설계의 문제인지, 제조 공정의 문제인지, 시장 전략의 문제인지 냉정하게 따져봐야 한다. 중요한 것은 실패 자체가 아니라 무엇을 배우고 어떻게 보완했느냐다.혁신 신약에 도전하는 기업이 계속 나오려면 실패를 결과가 아닌 과정으로 바라보는 시선이 필요하다. 성공은 자산이 된다. 실패 역시 마찬가지다. K바이오가 세계 시장에서 경쟁하기 위해 쌓아야 할 자산 목록에는 실패와 재도전의 경험이 포함돼 있다.

한미약품이 자체 개발한 글루카곤 유사 펩타이드-1(GLP-1) 계열 비만치료제 에페글레나타이드가 식품의약품안전처 품목허가를 받았다. 한미약품이 추진해 온 비만·대사질환 신약 프로젝트가 연구개발 단계를 넘어 상업화 단계에 진입했다.7일 식약처는 한미약품의 '에페오토인젝터주 2·4·6·8·10mg'을 허가했다. 당뇨병을 동반하지 않은 성인 비만·과체중 환자의 만성 체중관리를 위한 주사제로 국내에서 개발된 첫 GLP-1 계열 비만치료 신약이다. 국내 개발 신약으로는 45번째다.에페글레나타이드는 식욕을 억제하고 위 배출 속도를 늦춰 포만감을 오래 유지하도록 하는 GLP-1 계열 비만치료제다. 한미약품의 약효 지속 플랫폼 '랩스커버리'가 적용된 장기 지속형 GLP-1 제제로 주 1회 투여한다.한미약품은 에페글레나타이드의 적용 범위를 대사질환으로 넓히고 있다. 현재 제2형 당뇨병 환자를 대상으로 메트포르민과 SGLT-2 억제제를 병용하는 국내 임상 3상을 진행하고 있으며 추가 제형 개발도 추진 중이다.에페글레나타이드는 한미약품의 비만신약 프로젝트 H.O.P 가운데 가장 먼저 상업화 단계에 진입한 품목이다. 회사는 이를 기반으로 후속 비만·대사질환 신약 개발에도 속도를 낸다는 계획이다.한편 식약처는 지난해 마련한 '신약 품목허가·심사 업무절차'에 따라 19명 규모의 품목전담팀을 구성해 허가 심사를 진행했다. 임상시험과 제조·품질관리(GMP) 자료를 검토하고 품목허가 신청 이후 한미약품과 맞춤형 대면회의를 거쳐 허가 절차를 마무리했다.식약처는 "안전성과 효과성이 충분히 확인된 치료제를 신속히 제공할 수 있도록 허가·심사의 예측 가능성과 투명성, 신속성을 높여나가겠다"고 밝혔다.

포스코그룹이 정부의 한국형 녹색대전환(K-GX) 전략에 참여해 수소환원제철을 중심으로 철강 탈탄소 생태계 구축에 나선다. 저탄소 생산체제로 전환하려면 기술 개발뿐 아니라 대규모 청정에너지 공급과 저탄소 철강 시장 조성이 뒷받침돼야 한다는 판단에서다.포스코그룹은 7일 대통령 주재로 열린 K-GX 전략 행사에서 시그니처 프로젝트인 '철강 GX 기반 탈탄소 산업 생태계 구축' 계획을 발표했다. K-GX는 탄소중립과 경제성장의 동시 실현을 목표로 산업 전반의 녹색전환을 추진하는 국가 전략이다. '신성장동력 GX·모두의 GX·지속가능한 GX'를 3대 방향으로 삼는다.포스코는 한국형 수소환원제철 기술인 하이렉스(HyREX)를 중심으로 정부와 협력해 청정에너지 공급부터 저탄소 철강 활용까지 연결하는 생태계를 구축할 계획이다. 기술 개발과 실증을 단계적으로 진행하면서 생산공정을 저탄소 체제로 전환한다.참여 배경에는 개별 기업의 기술·설비 투자만으로는 철강 탈탄소 전환을 완성하기 어렵다는 인식이 깔려 있다. 포스코는 24시간 연속 가동하는 수소환원제철 공정에 대규모 전력과 청정수소가 필요하다고 설명했다. 안정적이고 경제적인 청정에너지가 제때 공급돼야 공정 전환이 가능하다는 것이다.저탄소 철강의 가치를 인정받는 시장 조성도 과제다. 포스코는 저탄소 제품에 합당한 대가를 지급하는 '그린 프리미엄 시장'이 필요하다고 봤다. 이를 위해 저탄소 철강 표준화와 녹색구매 촉진법 등 정책적 지원을 제시했다. 에너지 공급 기반과 제품 수요를 함께 확보하겠다는 구상이다.민관 협력 방안으로는 기술·설비전환·시장·에너지·정책을 아우르는 '팀업(TIMUP)' 체계를 제안했다. 기업이 혁신기술 개발과 설비 전환을 맡고, 정부는 청정에너지 공급 기반과 저탄소 시장 조성, 인프라 구축을 지원하는 역할 분담이다.첫 거점은 포항 중심의 동남권이다. 2028년까지 연산 30만톤 규모의 하이렉스 실증설비를 구축하고, 청정수소 공급망과 포항·울산 산업단지를 연결하는 철강 탈탄소 클러스터를 조성한다. 포스코는 동남권에서 약 6조원의 경제효과와 1만4000명의 고용 창출, 연간 56만톤의 추가 탄소 감축 효과를 기대하고 있다.동남권 모델 검증을 거쳐 광양 중심의 서남권으로도 사업을 단계적으로 확대할 예정이다. 이주태 포스코홀딩스 사장은 "철은 지난 반세기 이상 산업의 쌀로서 대한민국 제조업과 함께 성장해 왔다"며 "정부의 K-GX 전략 아래 민관이 팀업을 이루어 저탄소 시장 창출과 경제적 청정에너지 공급을 바탕으로 탈탄소 산업 생태계를 만들어 가고 지역과 함께 성장하며 국가 탄소중립과 제조업의 녹색전환에 맡은 역할을 다하겠다"고 밝혔다.

HD건설기계가 미국에서 3900억원 규모의 데이터센터용 엔진 공급 계약을 따냈다. 인공지능(AI) 확산으로 전력 수요가 늘고 있는 북미 데이터센터 시장을 겨냥해 엔진 사업을 확대한다. 이달 말 준공 예정인 군산 엔진 신공장을 기반으로 고출력 발전용 엔진 제품군도 늘릴 계획이다.HD건설기계는 미국 발전 인프라 솔루션 업체 이록(ERock)과 가스 발전용 엔진 롱블록 공급 계약을 체결했다고 7일 공시했다. 계약 규모는 약 3900억원으로, 2027년부터 2028년까지 2년간 공급한다.공급 제품은 22리터급 고효율 가스 발전용 엔진 롱블록이다. 연료·점화 계통을 제외한 반제품 형태의 엔진 몸체로, 이록이 이를 활용해 발전기 세트 솔루션을 구축한다. 최종 수요처는 미국 빅테크 기업들의 하이퍼스케일 데이터센터다. HD건설기계는 발전기 핵심 구성품인 엔진 롱블록을 공급하며 데이터센터 전력 시장에 참여한다.이번 계약은 데이터센터의 상시 발전용 엔진을 공급하는 수주다. 정전 등에 대비한 비상용 전원과 달리 데이터센터 운영에 필요한 전력을 지속적으로 공급하는 데 쓰인다. 장시간 연속 운전이 필요한 만큼 엔진 효율과 안정적인 가동 성능이 요구된다. 회사는 이번 수주로 상시 발전용 엔진의 기술력과 신뢰성을 인정받았다고 설명했다.북미에서는 AI 데이터센터 투자가 확대되는 가운데 전력망 연계 지연으로 상시 발전 수요가 늘고 있다는 게 회사 측 설명이다. 데이터센터 가동에 필요한 전력을 기존 전력망에서 제때 확보하기 어려워지면서 별도 발전설비를 통한 전력 공급 수요가 발생하고 있다는 것이다. HD건설기계는 이번 계약을 발판으로 데이터센터용 발전 엔진 시장 공략을 확대할 방침이다.생산능력 확보와 제품군 확충도 추진한다. 이달 말 준공을 앞둔 군산 엔진 신공장을 중심으로 1~3MW급 초대형 발전용 엔진 생산 체계를 구축할 계획이다. 이번에 수주한 22리터급 엔진에 이어 고출력 제품을 순차적으로 출시해 데이터센터 발전 수요에 대응한다.2027년에는 37리터급 1.5MW 엔진을, 2028년에는 77리터급 3MW 엔진을 선보일 예정이다. 이록에 롱블록을 공급하는 기간에 맞춰 초대형 발전용 엔진 제품군을 확대하는 일정이다. 회사는 군산 신공장을 고출력 엔진 생산 거점으로 삼아 데이터센터와 분산전원 시장에서 사업을 확대할 계획이다.HD건설기계 관계자는 "이번 수주는 데이터센터 전력 시장이라는 새로운 성장 영역에서 엔진 기술력을 인정받은 의미 있는 성과"라며 "향후 글로벌 데이터센터 및 분산전원 시장에서 입지를 확대해 나갈 것"이라고 말했다.

스맥 최대주주인 SNT홀딩스는 7일 '스맥 투자 경위 및 향후 주주관계에 관한 입장문'을 통해 "SNT 측은 현 경영진의 경영 연속성과 임직원의 고용·조직 안정을 보장하면서도, 최대주주로서 회사의 중요한 경영·재무사항을 실질적으로 감독할 수 있는 합리적인 이사회 참여와 경영감독 체계가 필요하다"고 밝혔다.SNT홀딩스는 자회사 SNT모티브와 함께 스맥 지분 25.69%를 보유 중이다. SNT홀딩스는 지난달 29일 스맥 측 주주들에게 중장기 성장전략, 투자 및 자금조달, 재무안정성 및 주주가치 제고방안 등을 논의하기 위한 면담을 제안했다. 아직 구체적 협의 일정은 정해지지 않았다.SNT홀딩스는 이번 주주서한에서 최초 스맥 투자가 적대적 경영권 인수를 목적으로 한 것이 아니며, 최대주주가 된 뒤에도 기존 경영진의 지위를 존중하고 상호 협력을 통한 기업가치 제고를 우선해 왔다고 설명했다. 이 회사는 "경영권 분쟁은 정기주주총회 기준일을 앞두고 스맥이 자기주식을 대규모로 우리사주조합 및 만호제강 등에 무상출연하거나 저가 처분하면서 본격화됐다"며 "SNT홀딩스는 회계장부 열람·등사와 관련 설명을 요청했지만 충분한 자료와 설명을 제공받지 못해 가처분 절차까지 거쳐야 했으며. 가처분 결정이 나온 이후인 현재까지도 회계장부 열람은 하지 못하고 있다"고 했다.SNT홀딩스 관계자는 "스맥이 추가 차입에 의존하지 않고 성장재원을 확보할 수 있도록 자본확충에 참여하고, 임직원의 고용과 조직의 안정을 보장하는 방안을 제시했다. 동시에 최대주주로서 회사의 주요 경영·재무사항을 합리적으로 감독할 수 있는 이사회 참여와 경영감독 체계가 필요하다"고 밝혔다.이어 "이러한 노력에도 스맥의 중요한 경영·재무상 불확실성이 해소되지 않고 실질적인 관계 개선이 이루어지지 않는다면, SNT 측 역시 향후 주주관계에 관한 기본적인 방향을 전면 재검토할 수밖에 없다"고 했다.

진에어가 에어부산·에어서울과의 합병을 위한 유일한 해외 심사 대상국인 베트남에서 기업결합 승인을 받았다. 내년 3월 '통합 진에어' 출범을 목표로 국내 인허가 절차와 실무 통합 작업을 이어갈 계획이다.진에어는 베트남 경쟁위원회(VCC)로부터 기업결합 최종 승인을 받았다고 7일 밝혔다. 진에어에 따르면 이번 합병의 해외 기업결합 심사 대상국은 베트남 한 곳으로, 이번 승인으로 해외 경쟁당국 심사 절차가 모두 마무리됐다.한진그룹 산하 저비용항공사(LCC)인 진에어·에어부산·에어서울은 지난 8월 21일 합병계약을 체결했다. 이후 베트남 경쟁당국에 기업결합 신고서를 제출했으며, 9월 10일부터 심사가 진행됐다. 국내에서는 공정거래위원회 기업결합 승인과 국토교통부 합병인가 등의 절차가 남아 있다.진에어는 인허가 절차와 함께 안전·운항·정비·서비스 등 분야별 통합을 준비하고 있다. 안전운항 분야에서는 약 220억원을 투자해 비행 시뮬레이터(FFS) 등 자체 훈련시설을 확충하고, 첫 에어버스 기종인 A321ceo를 도입했다. 3사 합동 비상탈출시범과 통합 운항 시스템 점검을 진행했으며, 교육체계와 매뉴얼 표준화 작업도 이어가고 있다.서비스 분야에서는 진에어와 에어부산 간 공동운항(코드셰어)을 시행하고 기내식 메뉴와 부가서비스 구매·환불 기한을 확대했다. 사무실 통합 운영과 교통약자 응대 공동 교육, 객실 승무원 매뉴얼 단일화, 객실 친숙화 훈련 등도 진행해 왔다.진에어 관계자는 "해외 경쟁당국 심사가 완료되고 3사 통합을 위한 실무 준비도 차질 없이 진행 중"이라며 "국내 관계 당국의 절차가 완료되는 대로 후속 과정을 신속히 이행해 내년 3월 성공적인 통합 진에어 출범을 준비해 나가겠다"고 말했다.

3분기 실적 시즌이 시작된 가운데 증권주의 전망에 먹구름이 끼었다. 상반기 증시 활황에 힘입어 호실적을 기록했지만 하반기 들어 거래대금이 급감하자 이익도 감소할 것이라는 관측이 커졌다.7일 에프앤가이드에 따르면 지난 6일 기준 한국금융지주와 미래에셋증권, 삼성증권, NH투자증권, 키움증권 등 5개 사의 3분기 합산 당기순이익 컨센서스(전망치)는 1조2704억원으로 지난 분기 대비 72.07% 감소할 전망이다. 회사별로는 ▲한국금융지주 4233억원 ▲삼성증권 3386억원 ▲NH투자증권 3381억원 ▲키움증권 3277억원에 미래에셋증권은 1573억원 적자 전환이 예상됐다. 3분기 순이익은 지난 2분기 대비 ▲한국금융지주 -57.50% ▲삼성증권 -30.64% ▲NH투자증권 -30.94% ▲키움증권 -51.82% 감소할 것으로 전망된다.역대급 코스피 상승률에 힘입어 호황이었던 2분기와 달리 3분기 들어 증시 부진 속 투자자 거래대금이 줄어들었던 점이 영향을 줬다. 한국거래소 기준 3분기 코스피와 코스닥의 일평균 거래대금 합계는 34조7197억원을 기록해 2분기의 55조9259억원 대비 37.92% 감소했다. 상장지수펀드(ETF) 시장도 위축됐다. 9월 말 기준 ETF의 일평균 거래대금은 16조6000억원으로 6월 말의 38조1000억원 대비 반토막 났다. 국내 ETF 순자산총액은 9월 말 기준 457조3808억원으로 3분기 들어 53조2961억원 감소했다. 이 때문에 증권사들의 수익에 영향을 주는 브로커리지 수수료 수익도 감소할 것이라는 관측이 나왔다. 메리츠증권은 주요 5개 증권사의 3분기 브로커리지 수수료 수익이 전 분기보다 34% 줄어들 것으로 예측했다. KB증권도 5개사의 수수료 수익이 전년 동기보다는 높겠지만 전 분기 대비 33.8% 줄어들 것이라 봤다.높은 채권금리도 부정적으로 작용할 전망이다. 지난 9월30일 국고채 3년물 금리의 종가는 3.933%을 기록했고 10년물은 4.40%까지 오르며 2022년 하반기 수준까지 상승했다. 유가 상승에 따른 인플레이션 우려로 미국 국채 금리가 5.30%를 찍는 등 시장 전반의 금리가 치솟고 있기 때문이다.김성훈 현대차증권 연구원은 "시장 금리 상승은 증권사의 조달 비용 부담을 키우고 채권 평가 손실 확대로 이어진다"며 "여기에 금리 변동에 따른 증시 민감도가 커졌기 때문에 3분기 증권주 실적 눈높이를 낮출 필요가 생겼다"도 지적했다. 주가도 침체됐다. 3분기 KRX 증권지수는 20.06%, 코스피 증권지수는 19.96% 하락했다. 이 기간 ▲삼성증권 -21.56% ▲미래에셋증권 -29.09% ▲NH투자증권 -12.01% ▲한국금융지주 -22.37% ▲키움증권 -27.63% 등 주요 증권사들 주가는 -20% 안팎의 하락률을 기록했다.시장에서는 악화한 증시 환경 속 증권사들의 이익 창출 능력이 실적을 가를 것이라고 봤다. 아직 고객예탁금이 100조원 이상을 유지하고 있는 만큼 안정적인 수익을 내는 기업을 선별하는 것이 중요하다는 평가다. 지난 9월 말 기준 고객예탁금은 104조6644억원을 기록했다.조아해 메리츠증권 연구원은 "실적 변동성이 있지만 고객 예탁금 수준이 여전히 높기 때문에 WM(자산관리) 기반 수익이나 발행어음 및 IMA 등으로 이익을 낼 가능성은 충분하다"며 "시장 변동성 속 WM 수수료나 고객 자산을 기반으로 하는 이익 방어력을 가진 기업이 유리해질 것"이라고 말했다.

한국거래소가 시가총액 미달에 따른 관리종목의 상장폐지 후속 절차를 유예한다. 최근 시총 미달로 상장폐지 결정이 난 기업들이 법원에 낸 효력정지 가처분 신청이 잇따라 인용된 데 따른 것이다.7일 금융투자업계에 따르면 지난 2일 서울남부지법은 주연테크와 케이엠제약은 상장폐지 결정 효력 정지 등 가처분 신청을 받아들였다. 두 기업은 시가총액 기준 미달에 따른 상장폐지가 부당하다며 한국거래소를 대상으로 소송에 들어간 바 있다. 한국거래소는 법원의 가처분 결정 및 제기된 소송에 대해 이의신청 과정에서 소명하겠다며 시가총액 미달에 따른 후속 상장폐지 절차는 당분간 진행하지 않겠다는 입장을 밝혔다. 이에 따라 시가총액 미달에 따른 관리종목 지정은 진행되지만 후속 절차인 상장폐지 결정과 정리매매 등은 유예된다. 해당 종목들은 관리종목 지정에도 거래가 지속될 예정이다.거래소는 "법원의 결정 취지를 고려해 지난 7월1일부터 시행된 시가총액 미달 시 관리종목 지정 자체는 현행대로 유지하지만, 후속 절차는 진행하지 않는다"며 "이는 유사 분쟁 확산에 따른 기업과 투자자의 불확실성 증대 가능성을 고려한 것"이라고 설명했다. 다만 지난 2일 이전 시가총액 미달로 상장폐지가 결정돼 거래가 정지된 법인에 대해서는 거래정지가 계속된다. 정리매매 전 거래가 정지된 법인은 코스피에서는 주연테크가 있으며 코스닥에는 ▲신라에스지 ▲골드앤에스 ▲케이엠제약 ▲핀텔 등 4개사가 있다. 정리매매 진행 중 정지된 법인은 3개 사로 코스피의 SHD와 코스닥의 세진티에스, 에이에프더블류가 있다.

해운선사 장금상선이 물류회사 ㈜한진 지분을 5% 넘게 확보하면서 투자 배경에 관심이 모인다.7일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 장금상선은 지난 2일 기준 한진 주식 86만6413주를 보유했다고 최근 공시했다. 지분율은 5.58%다. 지난달 23일 기준 76만3855주, 지분율 4.92%였던 것과 비교하면 10만2558주, 0.66%포인트 늘었다.장금상선은 지난달 28일 한진 주식 4만8317주를 주당 1만4688원에 매수했고 다음 날 3만2890주를 주당 1만5106원에 추가로 사들였다. 지난달 30일에는 3535주(취득가 1만5300원), 이달 1일 1만4594주(취득가 1만5198원), 2일 3222주(취득가 1만5392원)를 각각 장내매수했다. 추가 매입액은 약 15억3200만원이다.장금상선은 보유 목적을 '단순투자', 변동 사유를 '단순취득'이라고 신고했다. 경영권에 영향을 미치기 위한 목적은 아니라는 의미다.장금상선은 비상장 해운사다. 2025년 말 별도 기준 자산총액은 6조6868억원, 자본총액은 5조8408억원이다. 최대주주는 홍콩법인 SINOKOR CO., LTD로 지분 82.97%를 보유하고 있다.업계에선 장금상선과 한진이 물류업에서 접점이 있는 만큼 지분 매입 배경에 관심을 보였지만 양측은 확대 해석에 선을 그었다. 장금상선은 주가 변동에 따른 투자 판단이라고 설명했다. 한진도 자사주를 넘긴 것이 아니라 장금상선이 시장에서 주식을 취득한 것이라고 밝혔다.한진 주가는 지난 2월 2만원대 초중반에서 거래됐지만 이후 내림세를 보이며 지난달 23일에는 1만4120원까지 떨어졌다. 장금상선이 추가 매수에 나선 지난달 28일 종가는 1만4800원이었고 이후 매수 기간 주가는 반등해 이달 2일 1만5600원으로 올라섰다. 장금상선의 지분 매입 사실이 공시된 6일에는 1만6000원으로 마감했다.

삼양식품이 우지를 새로운 브랜드 자산으로 키우는 실험에 나섰다. 불닭으로 글로벌 시장을 넓힌 데 이어 36년 만에 되살린 우지 유탕 기술을 전면에 내세우며 프리미엄 라면 시장 공략에 속도를 내는 모습이다. 56년간 축적한 짜장라면 개발 경험과 결합한 '짜르르'가 우지 전략의 첫 시험대가 될 전망이다.7일 삼양식품 서울 명동사옥에서 열린 '짜르르' 출시 100일 미디어 시식회에서는 제품 개발 과정과 우지 활용 전략이 공개됐다. 지난 7월 출시된 짜르르는 지난 5일 기준 누적 판매량 1000만개를 기록했다. 올해 매출은 100억원을 넘어설 것이란 전망이다.삼양식품이 짜르르에 주목하는 이유는 짜장라면 신제품 하나를 내놓는 데 있지 않다. 1970년 '삼양짜장면', 1985년 '짜짜로니'를 선보이며 짜장라면 시장에서 개발 경험을 축적해왔다. 지난해에는 36년 만에 우지 유탕 기술을 적용한 '삼양1963'을 출시했고 짜르르는 짜장라면 개발 노하우와 우지 제조 기술을 결합한 결과물이다. 김정수 삼양식품 회장은 이날 행사장을 찾아 "제품 기획 단계부터 연구진과 꾸준히 소통하고 맛보며 개선했다"며 "진정한 짜장면의 맛을 라면으로 구현해 소비자에게 선보이고 싶었다"고 말했다.제품 개발에는 약 1년 6개월이 걸렸다. 연구진은 전국 짜장 맛집 100여곳을 찾아 볶음 향과 농도, 면의 탄력, 소스가 배는 정도 등을 분석했다. 액상소스는 450회 이상, 면은 300회 이상 배합 실험을 거쳤다.우지는 짜르르의 핵심 차별화 요소다. 우지로 튀긴 면에 풍미를 더하고 조리 과정에서 나온 면수를 소스에 적용했다. 분말 대신 액상소스를 사용해 볶은 춘장과 채소·소고기 맛을 살렸고 소고기 다이스 후레이크를 넣어 완성도를 높였다.삼양식품은 우지를 브랜드 자산으로 확대할 계획이다. 채혜영 삼양식품 상품본부 본부장은 "삼양1963부터 짜르르까지 우지를 적용한 라인업을 넓히고 있다. 우지를 삼양식품의 핵심 헤리티지로 발전시키겠다"고 자신했다. 이병훈 삼양식품 연구소장은 "짜장라면의 기준을 다시 세워보자는 마음으로 만들었다. 새로운 맛을 적용한 제품을 검토하고 있다"고 전했다.업계는 삼양식품이 우지를 차별화한 브랜드 자산으로 육성하려는 것으로 보고 있다. 제품 간 맛과 품질 격차가 줄어드는 상황에서 원료와 제조 공정 자체를 경쟁력으로 삼겠다는 전략이다. 불닭으로 글로벌 시장을 개척한 삼양식품이 우지를 새로운 성장축으로 키울 수 있을지 주목된다.

셀트리온이 바이오시밀러 11종 체제 구축 효과를 본격적으로 누리고 있다. 서정진 셀트리온그룹 회장이 올해 초 제시한 '3000억→4000억→5000억' 영업이익 계단식 성장 시나리오가 현실화하는 가운데 신규 제품군이 기존 미국·유럽 직판망에 안착하며 실적 확대를 이끌고 있다. 올 3분기 영업이익 5000억원 돌파 여부에도 관심이 쏠린다.7일 금융정보업체 에프앤가이드 컨센서스(증권사 전망치 평균)에 따르면 셀트리온은 올 3분기 연결 기준 매출 1조4477억원, 영업이익 5087억원을 기록할 전망이다. 전년 동기 대비 각각 40.7%, 68.8% 증가한 수준이다.시장 전망은 서 회장이 지난 3월 정기주주총회에서 제시한 분기별 영업이익 목표와 맞닿아 있다. 서 회장은 1분기 3000억원대, 2분기 4000억원대, 3분기 5000억원대, 4분기 6000억원 이상으로 분기마다 1000억원 이상씩 끌어올리겠다고 밝혔다. 실제 영업이익은 1분기 3219억원, 2분기 4518억원으로 목표를 연이어 달성했다.성장세의 배경에는 제품 포트폴리오 확대와 글로벌 판매망 구축이 있다. 셀트리온은 램시마를 시작으로 트룩시마, 허쥬마를 앞세워 미국과 유럽 시장에 진입했고 이후 유플라이마와 베그젤마를 더했다. 여기에 정맥주사(IV) 제형인 램시마를 피하주사(SC)로 바꾼 램시마SC(미국명 짐펜트라)를 선보이며 제품군을 6종으로 늘렸다.최근에는 스테키마와 앱토즈마, 옴리클로, 아이덴젤트, 스토보클로·오센벨트 등 후속 5개 제품군이 새로운 성장축으로 자리 잡고 있다. 스테키마와 앱토즈마는 자가면역질환, 옴리클로는 알레르기질환, 아이덴젤트는 안과질환, 스토보클로·오센벨트는 골다공증과 암환자 골격계 합병증 예방 영역을 담당한다. 이들 제품은 2024년 말부터 미국과 유럽 등 주요 시장에 순차적으로 진입했다.제품 다변화 효과는 실적으로 나타나고 있다. 올 2분기 후속 5종과 램시마SC·유플라이마·베그젤마를 더한 고수익 신규 제품군 매출은 8249억원으로 전년 동기 대비 76.3% 증가했다. 전체 바이오의약품 매출의 65%를 차지한다. 같은 기간 전체 매출은 45%, 영업이익은 86.3% 늘었고 영업이익률은 32.4%로 상승했다. 신규 제품 비중이 높아지면서 외형 성장보다 이익 증가폭이 더 크게 나타나는 흐름이다.올 3분기에는 후속 제품의 시장 안착이 이어졌다. 앱토즈마는 지난 8월 미국 3대 처방약급여관리업체(PBM) 사보험 처방집에 모두 선호의약품으로 등재됐다. 옴리클로는 유럽에서 경쟁 바이오시밀러보다 먼저 시장에 진입한 퍼스트무버로 판매를 확대하고 있다. 기존 미국·유럽 직판망에 신규 품목을 추가해 영업 레버리지를 높이는 효과를 보고 있다.셀트리온은 신규 제품의 상업화와 기존 제품의 제형 확대를 이어가고 있다. 올해 유럽에서 램시마IV 액상 제형을 출시해 시장 수요에 대응하고 있다. 지난 5일에는 옴리클로를 미국에 출시하고 대형 PBM 옵텀의 선호의약품으로 등재했다. 추가 대형 PBM과 처방집 등재 협상을 진행하고 있다.셀트리온 관계자는 "옴리클로가 유럽에서 퍼스트무버로 진입해 주요 국가에서 빠르게 시장을 확대하고 있다"며 "신규 제품의 시장 진입과 기존 제품의 제형 확대를 병행해 글로벌 판매 기반을 넓혀갈 계획"이라고 말했다.

HD현대중공업이 국내 조선·원자력 업계와 학계가 참여하는 'SMR 해양 기술 실증센터'를 출범시키고 해양 소형모듈원자로(SMR) 기술의 실증과 산업화에 나선다.HD현대중공업은 지난 6일 울산과학기술원(UNIST)에서 국내 조선·원자력 분야 기업과 대학 등 12개 기관이 참여한 가운데 SMR 해양 기술 실증센터 출범을 위한 업무협약을 체결했다고 7일 밝혔다.협약에는 HD현대중공업과 HD한국조선해양, 한국전력기술, 현대건설, 한국선급, 현대중공업터보기계, 클래드코리아, 울산테크노파크, UNIST, 서울대학교, 한국과학기술원(KAIST), 한양대학교가 참여했다.실증센터는 참여기관이 보유한 기술과 전문인력, 연구설비를 연계해 해양 SMR 기술개발과 시험·검증, 실증을 공동 추진하는 역할을 맡는다. 향후 사업화까지 이어질 수 있도록 산업화 기반도 함께 구축한다는 계획이다.참여기관들은 기존 시험설비와 연구 인프라를 공동 활용해 중복투자를 줄이고 기술 검증 효율성을 높일 방침이다. 산업계의 기술 수요와 대학의 연구역량을 연계해 해양 SMR 적용에 필요한 핵심기술도 공동 개발한다.대형 국책사업과 정부 연구개발 과제 발굴에도 협력한다. 이를 통해 조선업의 설계·건조 역량과 원자력 분야의 기술력, 대학의 연구 역량을 결합해 기술개발부터 실증, 사업화까지 이어지는 협력 체계를 만든다는 구상이다.조선과 원전 기술을 결합한 해양 SMR의 상용화를 위해 기업별로 흩어진 연구 인프라와 기술 역량을 한데 묶는 협업 체계를 구축했다는 데 의미가 있다.원광식 HD현대중공업 해양에너지사업본부장 부사장은 "SMR 해양 기술 실증센터가 국내 조선·원자력 분야의 기술과 연구 인프라를 효과적으로 연계하는 협력 거점이 될 것"이라며 "참여기관들과 함께 해양 원자력 기술의 실증과 산업화 기반을 단계적으로 구축해 나가겠다"고 말했다.

금융감독원이 증권사에 사후 적발 중심의 감사에서 벗어나 사전예방적 내부감사를 강화하라고 주문했다. 투자자 보호 관점에서 내부통제 체계를 다시 들여다봐야 한다는 지적이다.금융감독원은 7일 서울 여의도 금융투자협회에서 주요 증권사 21곳 감사를 대상으로 '투자자 중심 내부감사기능 강화를 위한 증권사 감사 간담회'를 열었다. 간담회에는 서재완 금융투자부문 부원장보와 금융투자검사1·2·3국장, 금융투자협회, 종합금융투자사업자 10곳과 중형 증권사 11곳의 감사 등이 참석했다. 서 부원장보는 모두발언에서 "최근 증권업계가 역대급의 양적 성장을 이루어 낸 근간에는 자본시장의 공정성·투명성에 대한 투자자의 기대감이 있다"며 "증권사의 현 내부통제 수준이 이러한 기대에 부응해 충분한 신뢰를 주고 있는지에 대해 근본적인 고민과 반성이 필요하다"고 말했다. 그는 상품설명서에 허위·부실 정보를 기재하거나 영업 시 개인 휴대폰을 사용해 권유 기록조차 남기지 않는 등 '기본조차 안 지키는' 고질적 위법행위가 계속 반복되고 있다고 지적하며 "내부통제가 제대로 작동하지 않은 점에 우려가 크다"고 밝혔다. 이어 "그간 증권사들이 고객에게 약속했던 투자자 보호 선언·서약 등이 더 이상 임시방편적인 구호에만 그쳐서는 안 된다"며 "감사는 객관적·중립적 시각에서 투자자 보호 프로세스가 정말 제대로 작동되고 있는지 면밀히 점검해 주기를 바란다"고 강조했다. 서 부원장보는 "회사의 감사조직은 '사후약방문식 감사'가 아닌 '사전예방적' 감사를 통해 선제적 투자자 보호에 총력을 기울여야 한다" 강조했다. 아울러 "대표이사 등 경영진도 내부감사를 비용으로만 인식하지 말고 인적·물적 지원 등을 통해 감사 역량을 적극 제고할 필요가 있다"고 덧붙였다. 최근 금융권 개인정보 해킹 사고와 관련해서도 경각심을 주문했다. 서 부원장보는 각 증권사가 정보기술(IT) 보안·점검체계를 전면 재점검하고 투자자 피해 가능성을 신속·정확히 파악해 필요한 경우 보호조치를 즉시 시행해달라고 당부했다. 이날 간담회에서는 최근 상품 설계·제조 프로세스 점검 결과와 유동성공급자(LP) 업무 과정에서의 주식대차 영업행위 관련 유의사항도 공유됐다. 금감원은 신용공여 취급 규모를 자기자본의 100%에서 90% 이내로 자율 관리하고 특정 종목 신용융자 비중이 전체 신용융자 총액의 15%를 넘으면 자율적으로 축소하도록 한 '신용융자 자율관리 강화 방안'이 현장에 안착할 수 있도록 투자자 안내를 철저히 해달라고 요청했다. 허위·과장광고 근절을 위한 '광고업무 종합개선안'의 후속조치가 적정하게 이행되고 있는지도 점검해달라고 당부했다. 증권사 참석자들은 투자자 중심의 시각에서 사전예방적 감사를 강화하고 영업 과정 전반에서 투자자 보호와 리스크 관리 체계가 제대로 작동하는지 점검하겠다고 밝혔다.금감원은 앞으로도 금융투자회사의 사전예방적 내부감사기능 강화와 감사 역량 제고를 지원하고 감독당국 검사와 증권사 내부감사가 유기적으로 연계될 수 있도록 업계와 소통을 이어갈 방침이다.

포스코홀딩스가 아르헨티나 염수리튬 2공장 상공정을 준공했다. 2018년 옴브레 무에르토 염호 광권을 인수한 지 8년 만에 연산 5만톤 규모의 염수 기반 수산화리튬 생산체제를 구축하기 위한 기반을 마련했다.포스코홀딩스는 아르헨티나 옴브레 무에르토 염호 인근에서 염수리튬 2공장 상공정 준공식을 개최했다고 7일 밝혔다. 행사에는 장인화 포스코그룹 회장과 아르헨티나 정부 및 지방정부 관계자 등이 참석했다.포스코홀딩스는 2공장 상공정 건설에 총 9억5400만달러(약 1조2800억원)를 투자했다. 생산능력은 연간 탄산리튬 2만3000톤이다. 기존 1공장 연산 2만5000톤을 더하면 아르헨티나 현지 생산능력은 총 4만8000톤으로 늘어난다.2공장에서 생산한 탄산리튬은 2027년 전남 율촌산업단지에 준공 예정인 하공정에서 배터리용 수산화리튬으로 전환한다. 하공정의 연간 생산능력은 2만5000톤으로, 기존 1공장을 포함하면 연산 5만톤 규모의 염수 기반 수산화리튬 생산체제를 갖추게 된다.포스코그룹은 2010년 독자적인 리튬 추출 기술 개발에 착수하고 2018년 옴브레 무에르토 염호를 인수했다. 2024년에는 연산 2만5000톤 규모의 1공장을 준공해 상업생산을 시작했다.아르헨티나에서 원료와 중간재를 생산하고 국내에서 배터리용 소재로 가공하는 공급망을 구축하면서 리튬 자원의 안정적인 확보와 국내 이차전지 소재 공급을 동시에 강화하려는 전략이다.추가 증설도 추진한다. 포스코홀딩스는 2033년 염수리튬 10만톤 생산체제 구축을 목표로 연산 2만5000톤 규모의 3·4공장 투자를 준비하고 있다. 포스코아르헨티나는 준공식 당일 살타·카타마르카 주정부와 3·4공장 추진을 위한 업무협약을 체결했다.현지 사업에 대한 금융·정책 지원도 확보했다. 포스코아르헨티나는 지난 7월 한국 기업 최초로 아르헨티나의 대규모 투자 인센티브 제도인 RIGI 승인을 받아 법인세 인하와 관세 면제 혜택을 확보했다. 8월에는 미주투자공사로부터 7억달러 규모의 단기 차입 한도를 승인받았다.장인화 포스코그룹 회장은"2014년 신사업실장 시절부터 리튬 개발에 적합한 염호를 찾아 현장을 직접 살펴왔는데 해발 4000m의 극한 환경에서 수많은 난관을 극복하고 오늘 준공에 이르게 돼 감회가 깊다"며 "이번 준공을 계기로 포스코그룹이 대한민국을 대표하는 자원개발 기업으로 한발 더 다가섰다"고 말했다. 이어 "앞으로도 경쟁력 있는 자원을 선제적으로 확보해 생산과 수익으로 연결하고 국가 산업에 필요한 핵심광물을 안정적으로 공급하겠다"고 강조했다.

현대자동차가 중형 세단 쏘나타의 연식변경 모델 '2027 쏘나타 디 엣지'를 출시했다. 블랙 디자인을 강조한 신규 트림을 추가하고 일부 편의사양과 내장 색상 선택지를 확대했다.현대차는 7일 2027 쏘나타 디 엣지를 출시하고 판매에 들어갔다고 밝혔다. 이번 연식변경 모델에는 '블랙 N Line' 트림이 새롭게 추가됐다.블랙 N Line은 인스퍼레이션 트림을 기반으로 기존 N Line의 외장 디자인 요소에 블랙 색상의 현대차 엠블럼과 차명 레터링, 19인치 무광 블랙 휠 등을 적용한 디자인 특화 모델이다.기존 트림의 상품성도 손봤다. S 트림에는 동승석 4방향 전동시트와 릴렉션 컴포트, 워크인 디바이스를 기본 적용했다. 익스클루시브 트림에는 기존 인스퍼레이션에서 선택할 수 있었던 '카멜' 내장 색상을 추가했다.현대차는 디자인 특화 트림과 고객 선호 사양을 확대해 쏘나타의 상품 경쟁력을 높이고 중형 세단 수요를 이어간다는 전략이다.판매가격은 가솔린 2.0 모델이 2876만~3675만원, 1.6 터보가 2943만~3741만원이다. 가솔린 2.5 터보 N Line은 3941만원이다.하이브리드 모델은 세제혜택 적용 후 기준 프리미엄 3328만원, S 3450만원, 익스클루시브 3742만원, 인스퍼레이션 4052만원이다. 블랙 N Line은 세제혜택 적용 전 기준 4212만원이며 친환경차 고시 이후 세제혜택 적용 가격을 공개할 예정이다.현대차 관계자는 "고객 선호 사양을 확대 적용하고 N Line 전용 디자인 요소를 더한 블랙 N Line을 추가해 선택지를 넓혔다"고 말했다.

"뉴욕에서 현대차요? 이제는 흔하죠. 모두가 차를 살 때 한 번쯤 고려하는 브랜드니까요."지난 1일(현지시각) 미국 뉴욕에서 열린 '디 올 뉴 투싼' 월드 프리미어 현장에서 만난 현지 자동차 기자는 현대차에 대한 인식을 묻자 이같이 답했다. 신뢰할 만한 품질과 합리적인 가격을 앞세워 누구나 고려하는 대중적인 선택지로 자리 잡았다는 평가다.취재 기간 3일간 뉴욕 곳곳에서 현대차를 발견하는 일은 어렵지 않았다. 팰리세이드와 투싼 등 SUV가 가장 많았고 세단과 전기차도 눈에 띄었다. 특정 모델에 치우치지 않고 다양한 차종이 도심을 오가는 걸 보며 현대차가 뉴욕의 평범한 풍경 중 하나가 됐음을 실감했다. 현지에서 꼽는 현대차의 강점은 단연 가격 경쟁력이다. 월드 프리미어 현장에서 만난 인플루언서는 "미국에서 자동차 가격은 계속 오르고 있고 5만달러가 넘는 차도 흔하지만 평균적인 소비자에게 여전히 큰돈이다. 투싼은 그보다 낮은 가격에 믿고 탈 수 있어 소비자들이 접근하기 좋은 차다"라고 말했다.이 인플루언서는 비슷한 가격대에서 경쟁하는 토요타와도 비교했다. 그는 "토요타 역시 가격이 저렴한 편이지만 미국의 젊은 소비자들은 조금 더 개성 있고 차별화된 차를 원한다. 현대차는 실내 디자인이 세련됐고 스크린도 넓어 매력적"이라고 했다. 높은 상품성은 현지 소비자들의 브랜드 인식에도 반영되고 있다. 제프 로젠 현대자동차 미국 딜러협회장은 "고객들은 현대차가 첨단 기술, 커넥티비티 등 다양한 기능을 제공한다는 점을 정확하게 알고 있다"고 강조했다.한 외신 기자도 "중국계 소비자들은 첨단 사양과 신기술을 중요하게 보는 경우가 많은데 최근 이들의 차고에서도 현대차가 눈에 띄게 늘고 있다"고 언급했다. 이 같은 관심은 제네시스로도 이어지고 있다. 지난 2일 찾은 뉴욕 제네시스 하우스에서는 혁신 기술과 고급 사양을 갖춘 플래그십 전기 SUV GV90을 유심히 살펴보는 방문객들을 확인할 수 있었다.뉴욕 맨해튼 미트패킹 디스트릭트에 위치한 제네시스 하우스는 2021년 문을 연 제네시스의 첫 글로벌 복합문화공간이다. 이날 1층 쇼룸에는 'GV90 네오룬 퍼스트 에디션'이 전시돼 있었다. 전 세계에서 222대만 생산될 예정인 한정판 모델이다.제네시스 하우스 1층에는 차 외장 색상과 가죽 내장재를 직접 살펴볼 수 있는 프라이빗 큐레이션 공간이 마련돼 있다. 지하 1층에서는 다양한 예술 전시가 열리며 2층에서는 한식을 재해석한 메뉴를 선보이는 레스토랑을 운영한다.제네시스 하우스 담당자는 "유튜브에서 GV90을 본 뒤 실물을 보기 위해 멀리서 찾아오는 사람들이 많다. 처음 접한 방문객들도 실내를 보고 '비행기 퍼스트클래스처럼 고급스럽다'며 놀란다. 현재 판매 중인 모델 중에서는 GV70의 인기가 높은 편이다"라고 했다. 제네시스를 현대차와 별개의 브랜드로 인식하는 현지 소비자도 적지 않았다. 제네시스 하우스 담당자에 따르면 방문객의 약 40%는 제네시스가 현대차그룹의 브랜드라는 사실을 알지 못했다. '현대차의 럭셔리 브랜드'가 아니라 제네시스 자체로 인식되고 있음을 보여주는 대목이다.지난 6월부터 9월까지는 마릴린 먼로 탄생 100주년을 기념한 '매니페스팅 마릴린' 특별전이 열렸다. 전시 기간 하루 최대 2000명이 제네시스 하우스를 찾으며 문화 공간으로서도 관심을 끌었다. 전시 관련 콘텐츠는 개막 첫 달인 6월에만 SNS에서 1500만회 이상 노출됐다. 뉴욕에서 마주한 현대차는 더 이상 가격만으로 설명되는 브랜드가 아니었다. 합리적인 가격은 여전히 강점이지만 첨단 기술과 디자인, 상품성도 함께 언급됐다. 과거의 '값싼 차' 이미지를 지우고 세련되고 기술 친화적인 인상을 더해가고 있었다.판매 흐름도 이를 뒷받침한다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 월드 프리미어 현장에서 투싼의 9월 미국 판매가 전년 대비 32% 늘었고 투싼 하이브리드 판매는 최근 6개월간 67% 증가해 전체 투싼 판매의 28% 이상을 차지한다고 밝혔다.현지 자동차 기자는 "젊은 소비자들이 현대차에 관심을 보이는 경우가 확실히 늘었다"며 "하이브리드 파워트레인과 향상된 실내 기술이 영향을 미친 것으로 보인다"고 짚었다.

에스피지가 정밀감속기와 통합 액추에이터 등 로봇 부품 사업을 키우는 사이 재고자산이 빠르게 늘고 있다. 매출은 줄었는데 재고는 반년 새 200억원 가까이 불어나 전체 자산의 3분의 1을 넘어섰다. 해외 판매와 신제품 공급에 대비해 쌓은 재고가 제때 팔리지 않으면 실적과 재무 부담으로 돌아올 수 있다.7일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 에스피지의 올해 6월 말 연결 기준 재고자산은 1596억원으로 지난해 말 1396억원보다 약 199억원(14.3%) 증가했다. 같은 기간 전체 자산에서 재고가 차지하는 비중은 28.82%에서 34.67%로 높아졌다.증가분은 완성품에 몰렸다. 평가충당금 차감 전 기준 제품 재고는 636억원으로 지난해 말보다 127억원(약 25%) 늘었다. 원재료는 769억원으로 71억원 증가했다. 늘어난 재고의 3분의 2 가까이가 이미 만들어 놓고 아직 팔지 못한 제품인 셈이다. 재고 가치 하락분을 반영한 상반기 재고자산평가손실도 6억9000만원으로 전년 동기 8000만원의 약 8.6배로 커졌다.재고가 쌓이는 동안 매출은 뒷걸음질했다. 올해 상반기 연결 매출은 1696억원으로 전년 동기 1738억원보다 2.4% 감소했다. 영업이익은 85억원으로 전년 동기 80억원보다 소폭 늘었다. 순이익도 59억원을 냈지만 영업활동현금흐름은 -35억원을 기록했다. 회사는 외화환산 관련 변동 등을 이유로 들었다.회사는 해외 매출 확대와 수주 대응을 위한 안전재고 운영 등을 재고 증가 배경으로 설명했다. 에스피지 관계자는 "해외 매출 비중이 높아지면서 현지 판매에 대응하기 위한 재고를 지속해서 확보하고 있다. 재고에는 기존 제품뿐 아니라 로봇 부품 등 신제품과 반제품도 포함돼 있고 계획적인 생산을 통해 재고를 관리하고 있다"고 말했다. 상반기 연결 해외 매출은 1216억원으로 전체 매출의 71.7%다. 이 중 미국이 518억원, 중국이 514억원이다.재고 증가는 국내에서도 나타났다. 이 관계자는 "올해는 해외뿐 아니라 국내 법인에서도 재고가 증가하면서 전체 재고자산이 늘었다"고 밝혔다. 재고 부담을 덜어줄 로봇 사업은 아직 규모가 작다. 회사는 로봇 관련 매출이 2024년 약 100억원에서 지난해 약 140억원으로 늘었고 올해는 약 200억원에 이를 것으로 예상한다. 올해 1년 치 로봇 매출 예상치가 상반기에 늘어난 재고와 비슷한 규모다. 정기공시에서 로봇 사업 실적은 '기타' 품목으로 묶여 있어 외부에서 따로 확인하기도 어렵다. 회사는 내년쯤부터 품목별 공시가 가능할 것으로 보고 있다.1991년 설립된 에스피지는 가전·공장자동화용 모터가 주력이다. 일본 업체 의존도가 높았던 정밀감속기를 국산화하며 로봇 분야로 사업을 넓혀왔고 최근엔 모터와 감속기, 제어기를 하나로 통합한 로봇용 구동모듈 SDD(SPG Direct Drive)를 성장동력으로 내세웠다. SDD도 본격적인 매출로 이어지기까지는 시간이 필요하다. 에스피지 관계자는 "정밀감속기를 비롯한 로봇 관련 매출이 계속 늘어나고 있다. SDD는 현재 주문 생산을 중심으로 양산을 시작한 단계"라고 설명했다. 계약 상대방은 공개하지 않았다.재고 부담 속에 관계회사 지원도 이어지고 있다. 에스피지는 음식물처리기 업체 스마트카라 지분 29.52%를 보유하고 있으며 올해 상반기 약 5억9000만원을 추가 출자했다. 지급보증 규모는 70억원이다. 스마트카라 대표는 에스피지 창업자 이준호 회장의 딸 이은지씨다. 이 회장(19.84%)과 아들 이상현 에스피지 이사(10.09%), 이은지 대표(4.19%), 이현지씨(3.62%) 등 오너 일가 지분은 37.74%다. 회사는 음식물처리기 시장의 경쟁이 심화한 상황에서 주요 주주로서 경영 안정화를 지원하고 있다는 입장이다.

고금리 환경에도 인공지능(AI)과 반도체주는 실적 개선 기대를 바탕으로 강세를 이어가고 있다. 향후 국내외 증시에서도 실적에 따라 'K자형' 양극화 장세가 심화할 수 있다는 전망이 나온다.6일 KB증권에 따르면 S&P500 전체 종목 중 최근 한 달 평균 주가를 웃도는 종목은 26.4%에 그쳤다. 반면 반도체·장비 업종은 85%, 하드웨어·장비 업종은 76%에 달했다. 지수는 오르고 있지만 실제 상승세는 AI·반도체 등 일부 업종에 집중되고 있다는 뜻이다. 이 같은 차별화 배경에는 실적이 있다. 올해 3분기 S&P500 업종별 주당순이익(EPS) 성장률 컨센서스를 보면 정보기술(IT)과 커뮤니케이션서비스 업종은 전년 동기 대비 50% 이상의 높은 성장률이 기대되고 있다. 금리와 유가 상승으로 비용 부담이 커지는 상황에서도 AI 관련 기업 이익 모멘텀이 상대적으로 우위를 보이고 있다는 분석이다. 최근 고금리 상황에서도 AI 관련 성장주는 높은 이익 성장 기대를 바탕으로 상대적 강세를 이어가고 있다. 미국 10년물 국채금리는 지난 5일(현지시각) 장중 5.35%까지 올라 2002년 4월 이후 최고 수준을 기록했지만 나스닥은 사상 최고치를 경신했다. 이처럼 향후 증시는 금리 인하 여부보다 높은 금리를 감당할 수 있을 정도로 이익이 늘어나는 기업을 선별하는 흐름이 강해질 가능성이 크다는 평가다. 국내 증시에서도 비슷한 움직임이 나타날 수 있다는 전망이 나온다. 국내에서도 반도체 등 이익 개선이 확인되는 업종에는 자금이 몰리는 반면 금리 부담이 크거나 실적 회복 속도가 더딘 업종은 상대적으로 소외될 수 있다는 것이다. 지수가 오르더라도 모든 종목이 함께 상승하기보다는 상향하는 업종과 하향하는 업종이 동시에 나타나는 'K자형 증시'가 짙어질 수 있다는 의미다. 특히 오는 8일로 예정된 삼성전자 3분기 잠정실적 발표는 국내 반도체주 이익 모멘텀을 확인할 주요 분기점이 될 전망이다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 삼성전자 올해 3분기 실적 컨센서스는 매출 200조7000억원, 영업이익 106조9400억원 수준이다. 특히 영업이익은 분기 기준 처음으로 100조원을 넘어설 것으로 예상된다. AI 서버용 메모리 수요 확대와 메모리 업황 개선이 실적을 끌어올릴 핵심 요인으로 꼽힌다. 삼성전자가 시장 기대를 웃도는 실적을 내놓을 경우 다른 반도체주에도 긍정적인 영향을 줄 수 있다는 전망이다. 메모리 가격 회복과 AI 서버 수요 확대가 실적으로 확인되면 삼성전자뿐 아니라 SK하이닉스와 반도체 장비·소재주 전반의 이익 전망도 함께 높아질 수 있어서다. 특히 국내 증시에서 반도체 업종 비중이 큰 만큼 삼성전자 실적이 업종 전반의 투자심리를 좌우하는 계기가 될 수 있다는 분석이다. 반대로 높아진 시장 기대를 충족하지 못할 경우 고금리 환경에서 밸류에이션 부담이 다시 부각될 가능성도 있다는 의견도 나온다. 안소은 KB증권 연구원은 "고금리 환경에서도 성장주가 선방하는 배경에는 3분기 실적 시즌을 앞둔 견조한 이익 펀더멘털 기대가 있다"며 "유가와 금리 상승으로 비용 부담이 커졌지만 AI 관련주의 이익 모멘텀 우위는 이어질 것으로 본다"고 말했다.황산해 LS증권 연구원은 "삼성전자 실적 발표를 계기로 단기 밸류에이션 매력이 부각되면서 국내 증시는 당분간 우상향 흐름을 이어갈 가능성이 있다"며 "반도체는 매크로 불확실성이 큰 상황에서 상대적인 피난처 역할을 하고 있다"고 말했다