증권

코스피 변동성은 잦아들었지만 각종 악재가 증시의 발목을 붙잡고 있다. 개인 투자자들의 하락 베팅도 증가하고 있다. 중동 전쟁 악화로 인해 유가 상승과 금리 급등이 영향을 미친 것으로 풀이된다.15일 한국거래소에 따르면 9월 이후 코스피 시장의 사이드카 발동은 0회를 기록 중이다. 지난 8월에 5회, 7월에는 15회 발동된 것에 비하면 크게 줄었다. 코스피의 변동성을 나타내는 VKOSPI(코스피 200 변동성지수) 역시 지난 8월3일에는 80.78에 달했지만 지난 14일에는 46.85까지 내려왔다. 변동성은 완화됐지만 코스피는 쪼그라들었다. 지난 7월1일 6785조4320억원이던 시가총액은 지난 14일 5456조8156억원으로 줄어들었다. 개인 투자자들의 매도세와 하락 베팅도 증가세다. 9월 이후 개인 투자자는 10거래일 중 6거래일을 매도했다. 이 기간 개인이 매도한 물량은 9조1967억원 규모다. 모든 거래 주체 중 가장 컸다. 이와 동시에 지수를 반대로 추종하는 인버스, 지수를 반대 방향으로 2배 폭으로 추종하는 소위 '곱버스' 상품 매수도 증가했다. 최근 일주일간 개인 투자자는 KODEX 200선물인버스2X를 1058억원, KODEX 인버스는 697억원을 순매수했다. ETF 상품 전체 중 2위와 4위였다. SOL SK하이닉스선물단일종목인버스2X도 520억원을 기록해 7위에 올랐다. 상장지수펀드(ETF)에서도 하락 베팅이 늘어났다. 대표지수와 레버리지를 중심으로 자금 유출이 일어났지만 지수 하락에 이익을 보는 인버스 자금 유입은 확대됐다. 이 기간 KODEX 레버리지에서 5169억원이 순유출됐고 ▲TIGER 200은 2212억원 ▲KODEX 200 1256억원이 빠져나갔다. 반면 KODEX 200선물인버스2X에는 일주일간 1688억원이, KODEX 인버스에는 1032억원이 유입됐다. 하락 베팅이 늘어난 것은 유가와 금리가 증시 전망을 불투명하게 만들었기 때문으로 보인다. 지난 14일(이하 현지시각) 국제 유가 기준 지표인 브렌트유 선물은 106.40달러를 기록하며 일주일 만에 9% 넘게 올랐다. 이란 전쟁이 장기화하면서 사우디아라비아의 원유 공급까지 차질이 빚어진 영향이다.유가가 오르자 인플레이션 우려도 커졌다. 지난 11일 발표된 미국 8월 소비자물가지수(CPI)는 전년 대비 3.4%로 상승했다. 에너지 지수는 전년 동기 대비 16.3% 올랐다. 이에 금리도 상승하며 지난 14일에는 미국 국채 10년물 금리가 장중 5%를 돌파하기도 했다.물가를 잡기 위한 연준의 기준금리 인상 가능성도 커졌다. 시카고 상품거래소(CME)의 페드워치에 따르면 연준의 기준금리 인상 가능성은 90%까지 높아졌다. 전문가들은 금리의 상승은 이미 시장에 반영됐기에 향후 방향성이 어떻게 될지가 더 중요하다고 봤다.한지영 키움증권 선임연구원은 "이제 증시에 중요한 것은 미국 10년물의 5% 돌파보다는 금리의 추가 상승이 주가 멀티플을 낮출지 여부"라며 "9월 FOMC에서 연준은 금리 인상으로 인플레이션 대응 의지를 보여주겠지만 이후 추가 인상에 어떤 입장을 보일지 주시해야 한다"고 지적했다.금리상승 상황에서는 하락을 기다리기보다는 실적이 뒷받침되는 종목을 찾아야 한다는 조언도 있었다. 이진경 DB증권 연구원은 "금리 인상 가능성 자체는 선반영됐지만, 유가 등을 고려하면 높은 금리 흐름은 단기간에 되돌리기는 어려울 것"이라며 "이 시기에는 실적이 뒷받침되는 기업의 비중을 줄이기보다는 이익 전망이 개선됐지만 주가가 부진한 업종의 비중 확대에 나설 필요가 있다"고 했다.

주가조작 근절 합동대응단이 글로벌 제약사와의 기술이전 계약 관련 미공개 정보를 이용해 주식을 거래한 혐의로 코스닥 상장사 에이비엘바이오에 대한 강제수사에 착수했다. 당국은 전현직 임직원 10여명이 계약 공시 전 주식을 사들여 약 10억원의 부당이득을 챙긴 것으로 의심하고 있다.15일 업계에 따르면 합동대응단은 이날 오전 서울 강남구 에이비엘바이오 본사와 관련 혐의를 받는 전현직 임직원들의 주거지 등을 압수수색했다.합동대응단은 임직원 등 10명 안팎이 기술이전 계약 체결 사실이 공시되기 전 회사 주식을 매수한 뒤 공시 이후 주가가 오르자 매도해 부당이득을 얻은 것으로 보고 있다. 현재까지 파악된 부당이득 규모는 약 10억원으로 알려졌다.다만 수사 초기 단계인 만큼 혐의가 적용된 구체적 계약과 거래 시점 등은 공개하지 않고 있다. 수사당국은 압수수색을 통해 확보한 자료를 분석한 뒤 관련자들을 상대로 조사에 나서고 자금 흐름과 주식 거래 내역을 추적할 계획이다.에이비엘바이오는 뇌혈관장벽(BBB) 셔틀 플랫폼 '그랩바디-B'와 4-1BB 기반 이중항체 플랫폼 '그랩바디-T', 이중항체 ADC(항체·약물접합체) 등을 개발하는 바이오 기업이다.회사는 지난해 대형 기술수출 계약을 잇달아 체결했다. 지난해 4월 영국 제약사 GSK와 그랩바디-B를 활용한 퇴행성 뇌질환 치료제 개발을 위해 최대 4조1000억원 규모의 기술이전 및 공동연구 계약을 맺었다. 같은 해 11월에는 미국 제약사 일라이 릴리와 그랩바디 플랫폼 기반 신약 개발을 위해 최대 3조8000억원 규모의 기술이전 및 공동연구 계약을 체결했다. 두 계약 규모를 합하면 최대 7조9000억원에 이른다.당시 기술수출 소식은 주가를 크게 끌어올렸다. GSK 계약 발표 당일인 지난해 4월7일 에이비엘바이오 주가는 가격제한폭까지 상승했다. 릴리와의 계약이 공개된 다음 날인 11월13일 장중 28% 넘게 급등하며 52주 신고가를 기록했다.현행 자본시장법은 회사 임직원 등이 업무 과정에서 알게 된 미공개 중요정보를 이용해 증권을 매매하거나 타인에게 이용하도록 하는 행위를 금지하고 있다. 에이비엘바이오 관계자는 "현재 구체적인 사실관계를 파악 중"이라고 말했다.

글로벌 휴머노이드 로봇 경쟁의 무게중심이 기술 개발에서 양산과 현장 검증으로 옮겨가고 있다. 현대자동차그룹은 전 세계 생산거점을 활용해 아틀라스의 투입을 확대하고 실전 데이터를 확보할 계획이다. 미국과 중국도 산업현장 상용화는 초기인 만큼 누가 먼저 실제 공장에서 성능을 입증하느냐가 시장 선점의 관건이 될 전망이다.15일 업계에 따르면 현대차그룹은 미국 외 글로벌 생산거점에 아틀라스 투입을 검토하고 있다. 페트르 미흐니크 현대차 체코생산법인(HMMC) 행정부문장은 최근 한 인터뷰에서 체코 노쇼비체 공장의 아틀라스 도입 시기와 관련해 "보스턴다이내믹스 및 본사와 논의하고 있다"고 밝혔다.시험 운영 여부나 생산라인 투입의 구체적인 시점은 밝히지 않아 도입 가능성을 협의하는 단계로 풀이된다. 체코공장은 현대차의 유럽연합(EU) 역내 유일한 완성차 생산기지로 투싼과 코나, i30 등을 생산하고 있다.아틀라스의 본격적인 현장 투입은 2028년이다. 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)를 시작으로 2029년 하반기 기아 조지아공장까지 범위를 넓힐 계획이다. 현대차그룹은 미국 내 로보틱스 공장도 2028년 가동해 연간 3만대 규모의 생산능력을 갖출 방침이다.산업용 휴머노이드의 최종 목표는 생산 현장에서 사람의 육체노동을 대신하는 것이다. 정해진 작업을 반복 수행하는 데 그치지 않고 여러 변수에 대응하면서 작업 성공률과 안전성, 사이클타임 등을 일정 수준 이상 유지해야 한다. 실제 제조현장에서 데이터를 축적하고 이를 다시 학습에 활용하는 과정이 중요한 이유다.현대차그룹의 글로벌 생산망은 아틀라스 상용화의 강점으로 꼽힌다. 전 세계 완성차·부품 공장에 아틀라스 적용을 확대하면 다양한 작업 환경에서 데이터를 빠르게 쌓고 성능을 안정화할 수 있다. 현장 레퍼런스가 쌓일수록 외부 고객 확보에도 유리하다. 현대차·기아 등 계열사 수요가 초기 성장의 기반이 될 수 있지만 장기적인 사업성을 입증하려면 비계열 제조기업으로 공급처를 넓혀야 한다. 현재 글로벌 산업용 휴머노이드 시장은 뚜렷한 선두 주자가 없다. 세계 최대 수준의 휴머노이드 출하량을 기록한 중국 유니트리도 산업현장 적용은 제한적이다. 상하이증권거래소에 공개된 자료에 따르면 지난해 1~9월 유니트리의 휴머노이드 매출 가운데 산업 응용 비중은 9.01%에 그쳤다. 대부분은 연구·교육(73.6%)과 상업·소비(17.4%) 용도였다.테슬라도 옵티머스 양산을 준비하는 단계다. 미국 프리몬트 공장에 전용 생산라인을 구축하고 있지만 본격적인 대량생산에는 들어가지 않았다. 초기 생산분도 훈련 데이터 수집과 기능 개발에 활용할 계획인 만큼 양산 안정화와 현장 검증까지는 시간이 필요할 것이란 관측이다.결국 승부처는 양산 능력과 현장 적용 경험이 될 전망이다. 안정적인 양산체제를 구축하고 휴머노이드를 실제 제조현장에 투입해 숙련 작업자의 움직임을 학습시키며 데이터를 빠르게 축적하는 기업이 시장 선점에 유리할 것이란 분석이다.업계 관계자는 "산업용 휴머노이드는 단순히 가격이 저렴하다고 선택되는 제품이 아니다"라며 "실제 현장에서 오류를 얼마나 최소화하고 생산성을 높일 수 있는지가 핵심"이라고 말했다. "현대차그룹은 양질의 현장 데이터를 축적할 수 있는 제조 기반을 갖추고 있다는 점에서 경쟁력이 있다"고 덧붙였다.

금융당국이 한국 자본시장의 경쟁력을 해외 투자자들에게 알리기 위해 정부와 금융투자업계, 상장기업이 함께 참여하는 대규모 통합 기업설명회(IR)를 처음 개최한다. 일본과 대만이 자본시장 홍보 행사를 정례화한 데 이어 한국도 글로벌 투자자를 대상으로 한 통합 IR 행사를 만들어 '코리아 프리미엄' 확산에 나선다.금융위원회는 한국거래소와 공동으로 오는 28일부터 다음 달 16일까지 3주간 '코리아 프리미엄 위크 2026'을 개최한다고 15일 밝혔다. 올해 처음 열리는 코리아 프리미엄 위크에는 금융위와 거래소를 비롯해 금융투자협회·한국예탁결제원·한국증권금융 등 증시 유관기관과 금융투자업계, 언론사 등 총 42개 기관과 상장기업 55개사가 참여한다. 3주간 25여개 행사가 이어진다.이번 행사는 기관별로 산발적으로 열렸던 자본시장 관련 IR과 컨퍼런스를 한데 모아 해외 기관투자자들의 관심을 높이고 한국 증시의 경쟁력을 종합적으로 알리기 위해 마련됐다.첫 주인 오는 28일부터 다음 달 2일까지는 핵심주간으로 운영된다. 28일 개막식과 정책 세션에서는 자본시장 개혁방안과 기업지배구조 개선 성과 및 발전 방향, 외환시장 개혁방안 등을 논의한다.개막식에는 이토 유타카 일본 금융청장과 케빈 스니더 골드만삭스 아시아·태평양 제외 일본(APEJ) 사장, 주드 압델 마지드 블랙록 글로벌 파트너스 오피스 공동대표 등이 참석할 예정이다. 유엔 책임투자원칙(PRI), 나스닥, 스탠더드앤드푸어스(S&P), 아시아증권산업금융시장협회(ASIFMA), 뱅가드 등 글로벌 자본시장 주요 인사들도 참여한다.29일에는 '코리아 프리미엄 시대를 위한 비전과 과제'를 비롯해 거래시간 연장과 결제주기 단축 등 자본시장 인프라 선진화, 코스닥시장 경쟁력 강화, 상장지수상품(ETP) 시장의 질적 성장 방안 등을 논의한다.삼성전자와 SK하이닉스, 삼성바이오로직스, 두산에너빌리티, 한화에어로스페이스, 신한금융지주, 로보티즈 등 7개 상장기업의 글로벌 IR도 진행된다. 국내외 기관투자자를 대상으로 기업 설명회와 일대일 미팅을 진행할 예정이다.국내외 연기금과 국부펀드, 10여개 글로벌 롱펀드·헤지펀드 등이 참여하는 비공개 라운드테이블도 열린다. 참석자들은 한국 증시의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 제언과 토론을 진행한다.30일에는 개인투자자를 위한 프로그램이 집중적으로 열린다. 오건영 신한 프리미어 패스파인더 단장과 염승환 이베스트투자증권 이사 등 시장 전문가들이 2030세대의 자산 형성부터 노후 대비, 연금투자 방법 등을 설명한다. 퇴직연금과 개인종합자산관리계좌(ISA), 상장지수펀드(ETF) 등 금융투자상품 홍보부스도 운영한다.이어 다음 달 6~8일에는 코스닥·코넥스 성장기업을 집중 조명하는 IR과 코스닥시장 경쟁력 강화, 벤처 회수시장 활성화 등을 논의하는 세미나가 열린다. 12~16일에는 증권사와 자산운용사 주도의 투자자 IR, 시장 전망 및 투자전략 세미나와 글로벌 채권 포럼 등이 진행된다.금융위는 "이번 행사는 '아시아에서 가장 역동적인 자본시장을 향한 관문'을 슬로건으로 한국 자본시장의 주요 현안과 발전 방향을 논의하는 자리로 마련했다"고 설명했다.

K뷰티 수출 물동량이 증가하면서 국내 물류사들이 미국과 유럽 등 현지 물류망 확대에 나섰다. 국내에서 제품을 실어 나르는 국제운송을 넘어 주요 소비시장에 재고를 보관하고 주문에 맞춰 출고·배송하는 풀필먼트 수요가 커지면서다.15일 물류업계에 따르면 CJ대한통운과 한진 등은 미국과 유럽의 현지 거점을 중심으로 K뷰티 물류 확보에 나섰다. 한진은 네덜란드와 영국에 풀필먼트센터를 새로 세웠고, CJ대한통운은 이미 구축한 미국 물류망을 K뷰티 쪽으로 돌리고 있다.K뷰티 수요는 북미와 유럽 양쪽에서 함께 커지고 있다. 관세청 집계를 살펴보면 올해 상반기 유럽 58개국 화장품 수출액은 15억9600만달러(약 2조3100억원)로 2년 만에 두 배 가까이 늘었다. 북미도 15억7000만달러(약 2조2700억원)를 기록했다.CJ대한통운의 미국 물류망은 규모가 이미 갖춰져 있다. 미국 통합법인 CJ로지스틱스아메리카는 미국 17개 주에서 70여 개 물류센터를 운영한다. 지난 7월에는 이를 기반으로 국내 브랜드의 미국 진출을 물류 전 과정에서 지원하는 사업을 확대한다고 밝혔다.CJ올리브영의 북미 진출과 함께 CJ대한통운의 역할도 커졌다. 양사는 미국 사업에서 한국 생산 K뷰티 제품의 유통에 따른 해상·항공 운송과 미국 내륙 운송, 현지 조달 물량의 입고·재고관리 등을 협업하고 있다. 올리브영은 지난 3월 캘리포니아주 블루밍턴에 3600㎡(약 1089평) 규모의 미국 서부센터를 구축했다. 향후 미국 동부에도 추가 거점을 확보할 계획이다. CJ대한통운은 올리브영을 시작으로 다른 국내 브랜드까지 미국 물류 사업을 넓힐 방침이다.한진은 유럽 풀필먼트센터에 공을 들이고 있다. 지난해 12월 네덜란드에 유럽 풀필먼트센터를 연 데 이어 지난 4월 영국 햄프셔주 사우샘프턴에 영국 풀필먼트센터를 구축했다. 영국센터는 3만3058㎡(약 1만평) 이상 규모로 가동 초기부터 K뷰티 제품을 출고하고 있다. 한진은 두 거점을 연계해 포워딩부터 현지 통관, 재고 보관, 포장·라벨링, 유럽 전역의 라스트마일 배송까지 제공하고 있다.한진 측은 "연말 쇼핑 시즌을 앞두고 유럽 풀필먼트센터 운영을 본격화했다"며 "아마존과 틱톡 등의 연말 프로모션과 블랙프라이데이, 박싱데이에 대비해 K뷰티 브랜드들이 9월부터 현지 재고 확보에 나서고 있다"고 설명했다. 한진은 주요 성수기 판매량이 평소보다 최대 2~3배 늘어날 것으로 내다보고 있다.

방산용 적외선 영상센서 업체 아이쓰리시스템이 제품 다양화를 통해 외형 확장에 나선다. 적외선 센서라는 강점은 유지하면서 연관 산업으로 확산하기 쉬운 제품군을 갖춤으로써 수익성을 높이려는 전략이다.15일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 아이쓰리시스템은 별도 기준 올해 상반기 매출액 718.5억원, 영업이익 91.3억원을 기록했다. 올해 상반기 매출액은 지난해 연간 매출(1242.8억원)의 57.8% 수준이다. 상반기 영업이익률은 12.7%로 본격적으로 해외 수출이 늘어나기 전인 2021년 1.8%보다 7배 이상 뛰었다.상반기 실적 개선은 '현궁·신궁·천검' 등 기존 수주 물량의 양산과 납품이 본격화된 덕분이다. 약 180억원을 투입해 2025년 11월 준공한 대전 둔곡 신공장도 상반기 가동을 시작하며 생산 여력을 뒷받침했다. 상반기 기준 수주잔고는 963.6억원(현궁 3차 185억, K1E1 포수조준경 171억, 천검 151억, 신궁 107억 등)이다. 부채총계는 576억원으로 이 중 277억원은 계약부채로 차입금과 달리 이자비용이 발생하지 않는다.아이쓰리시스템 관계자는 "상반기엔 생산설비 반입 및 공정 셋업을 진행했고 전체적으로는 정상 가동되고 있다"며 "기존 문지동 공장에서 양산하던 고성능 비냉각 센서의 생산 프로세스를 서로 연계하면서 생산 안정화와 함께 가동률을 높여나갈 계획"이라고 말했다. "둔곡 신공장 구축 목표가 달성되면 생산가능 능력은 금액기준 연간 300억~500억원 수준으로 예상한다"고 덧붙였다.신공장은 주력 생산품인 비냉각 센서의 수율 개선과 손익분기점 도달 시점이 향후 실적의 변수다. 회사 측은 반도체 제품의 경우 생산된 제품을 고객이 일정 기간 사용한 뒤에 그 효과를 확인할 수 있다는 이유로 구체적인 시점을 제시하지 않았다.아이쓰리시스템은 눈에 보이지 않는 비가시광선(적외선 및 엑스레이) 에너지를 가시영상으로 전환하는 영상센서 전문 기업이다. 적외선 센서 매출이 전체의 95% 이상이다. 기존 주력 제품인 냉각형의 경우 센서를 영하 200도에 가까운 극저온으로 냉각해 열적 노이즈를 낮추고 감도를 높인다. 주로 미사일 탐색기나 전차 조준경 등 초정밀 군수 핵심 장비(무기)에 쓰인다. 둔곡 신공장에서 생산 라인을 대폭 확장한 비냉각형 센서는 별도 냉각기가 필요 없어 소형화·경량화가 가능하다.아이쓰리시스템의 냉각형 대표 제품(Markos) 무게는 213.6g이지만 비냉각형 제품(TE-Q2)은 25.5g에 불과하다. 이런 특성 덕분에 보병의 개인화기는 물론 정찰·자폭 드론, 로봇, GOP 경계체계 센서로 적용처가 확대되고 있다. 미래 먹거리로 라이다(LiDAR) 기술 개발도 병행하고 있다.국내 방산은 원가 산정과 이윤율을 관리하는 제도적 특성상 수익성 확대에 한계가 있는 반면 아이쓰리시스템은 수출 비중이 높아지면서 수익성이 개선되고 있다. 2015년 12.3%에 불과했던 수출 비중은 2025년 47.0%로 증가했고 올해 상반기에도 40.1%(288.3억원)를 기록했다. 회사 관계자는 "현재는 국내 체계업체를 통한 간접수출보다 해외 업체와의 직접수출 비중이 더 크다"며 "완제품을 직수출하는 주요 지역이 유럽 국가들이라 결제통화는 주로 유로화라고 보면 된다"고 했다. "환율 및 계약 위험 회피를 위해 수주 계약 체결 시 20~30% 수준의 선수금을 사전에 먼저 수령하고 있다"고도 말했다.전환사채(CB) 잔액도 줄었다. 2024년 발행한 110억원 CB 중 주식 전환을 마친 88억원 외 잔액 22억원(발행주식의 0.7% 수준)은 발행 당시 계약에 따라 회사가 행사할 수 있는 콜옵션에 해당하는 물량이다. 행사 여부는 미정이다.주요 소재의 수입 의존도가 큰 점, 주주환원정책 등은 해결과제다. 회사 관계자는 "냉각기의 경우 제품별 성능 검증이 매우 중요한 만큼 단순히 가격이나 의존도만을 기준으로 공급처를 전환하기 어렵다"며 "품질 신뢰성을 충족하는 범위에서 국내 공급망 활용도를 지속적으로 높여나갈 계획이며 안정적 재고관리와 조달체계 확보 노력을 기울이고 있다"고 했다. 이어 "미래 성장을 위한 투자와 주주가치 제고를 균형 있게 고려해 지속적인 배당을 실시할 계획이지만 대규모 연구개발 투자나 신규사업 추진 등 성장단계에 있는 경우에는 재무 건전성을 우선적으로 고려하는 원칙을 유지하고 있다"고 덧붙였다.

미국 기준금리 인상 가능성이 높아지면서 국내 자본시장에도 긴장감이 커지고 있다. 미국발 고금리가 장기화될 경우 국내 증시는 외국인 수급과 밸류에이션 부담을, 채권시장은 금리 상승 압력을, 외환시장은 원화 약세 부담을 동시에 받을 수 있어서다.14일 금융투자업계에 따르면 미국 연방준비제도(Fed·연준)는 오는 15~16일(이하 현지시각) 연방공개시장위원회(FOMC)를 열고 기준금리를 결정한다. 시장에서는 연준이 이번 회의에서 기준금리를 0.25%포인트 인상할 가능성이 높은 것으로 보고 있다.최근 미국 물가 상승 압력이 커지면서 연준이 이를 억제하기 위해 금리 인상에 나설 것이라는 전망이 나오기 때문이다. 미국 8월 소비자물가지수(CPI)는 전월 대비 0.4%, 전년 동월 대비 3.4% 상승했다. 근원 CPI도 전월 대비 0.3% 올랐다.중동 정세 불안에 따른 국제 유가 상승도 물가에 대한 우려를 키우고 있다. 최근 중동 지역 분쟁으로 원유 공급 차질 우려가 이어지면서 브렌트유는 배럴당 100달러를 웃돌고 있다. 지난 11일 기준 뉴욕상업거래소에서 서부텍사스산 원유(WTI)는 배럴 당 100.05달러, 유럽 ICE선물거래소에서 브렌트유는 104.61달러에 거래를 종료했다.이미 글로벌 금융시장에는 상당 부분 긴축 우려가 반영된 상태다. 14일 기준 미국 10년물 국채 금리는 4.96%를 기록했다. 지난 11일에는 4.97%까지 치솟으며 2023년 10월 이후 최고 수준을 기록했다. 미국 기준 금리 상승은 국내 시장에도 큰 변수로 작용할 전망이다. 특히 국내 증시에 가장 직접적인 부담을 줄 것으로 우려된다.미국 금리가 오르면 상대적으로 위험자산인 주식 할인율이 높아지면서 밸류에이션 부담이 커진다. 특히 미국 국채 등 안전자산의 금리가 높아질 경우 글로벌 투자자 입장에서는 국내 주식과 같은 위험자산에 투자할 유인이 상대적으로 낮아질 수 있다.미국 금리 상승과 달러 강세가 동시에 나타날 경우 외국인 투자자의 국내 수급도 조정 받을 것으로 보인다. 원화 가치까지 하락하면 외국인 입장에서는 주가 상승에도 환차손이 발생할 수 있어 국내 증시에서 자금을 줄일 가능성이 커진다. 채권시장에도 부담이다. 미국 국채 금리가 높은 수준을 이어가면 국내 국고채 금리 역시 상승 압력을 받을 수 있다. 글로벌 채권시장은 서로 연동되는 만큼 미국 금리가 오르면 외국인 국내 채권 투자 매력도와 국내 금리 수준에도 영향을 미친다.국고채 금리 상승이 회사채와 여전채 등 크레딧 시장으로 번질 경우 기업의 자금조달 비용도 높아질 수 있다. 고금리가 장기화되면 신용도가 낮은 기업일수록 회사채 발행 여건이 악화되고, 채권시장 전반 투자심리도 위축될 가능성이 있다.외환시장 역시 직접적인 영향을 받는다. 미국 금리가 오르면 달러 자산 투자 매력이 높아지면서 달러 강세 압력이 커질 수 있다. 원·달러 환율 상승은 다시 외국인 수급에 부담을 주고, 원유 등 원자재 수입 가격을 끌어올려 국내 물가에도 압력을 가할 수 있다.아울러 국내 시장에서는 이번 FOMC에서 금리를 한 차례 올리는지 여부보다 연준이 추가 인상 가능성을 얼마나 열어두느냐를 더 중요한 변수로 보고 있다. 미국의 긴축 사이클이 다시 본격화될 경우 국내 자본시장 부담이 중장기적으로 이어질 수 있어서다.임재균 KB증권 연구원은 "연준은 선제적으로 물가를 조절한다는 명분하에 금리 인상에 나설 것으로 보인다"며 "단기적으로 유가 상승에 따른 물가 압력과 미국 재정 부담이 장기금리를 더 끌어올릴 전망"이라고 밝혔다.조용구 신영증권 연구원은 "중동 전쟁 장기화와 유가 급등으로 미국 물가 압력이 다시 커지면서 연준이 금리 인상에 나설 수밖에 없다는 분석이 나온다"며 "국내 역시 미국 긴축 전환과 유가 상승에 따른 중립 금리 상승 가능성이 겹쳤다"고 설명했다.

포스코인터내셔널이 미국 셰일가스 자산 인수를 위해 현지 자원개발 자회사에 약 8000억원을 출자·대여하고 1조원 규모의 채무보증을 제공한다. 미얀마와 호주에 이어 미국으로 가스 자원개발 사업을 확대하려는 행보다.14일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 포스코인터내셔널은 미국 자회사 포스코인터내셔널 E&P USA의 유상증자에 참여해 5329억원을 출자하기로 했다. E&P USA가 새로 발행하는 주식 2000주를 인수하는 방식이다.포스코인터내셔널은 E&P USA에 2661억원을 대여하기로 했다. 출자와 대여를 합친 자금 지원 규모는 7990억원이다.이와 별도로 E&P USA의 외부 자금 조달을 위해 1조523억원 규모의 채무보증도 제공한다. 출자와 대여, 채무보증은 E&P USA의 미국 셰일가스 자산 인수에 필요한 자금을 지원하기 위한 것이다.포스코인터내셔널은 미얀마 가스전과 호주 세넥스에너지 등을 중심으로 해외 에너지 사업을 확대해 왔다. 이번 셰일가스 자산 인수를 통해 미국까지 가스 자원개발 거점을 넓히려는 것으로 풀이된다.

한국거래소(KRX)가 '애프터마켓' 문을 연 첫날 국내 대형 증권사 시스템에서 잇따라 전산 장애가 발생했다.14일 금융투자업계에 따르면 이날 오전 프리마켓 운영 시간 중 미래에셋증권 홈트레이딩시스템(HTS)과 모바일트레이딩시스템(MTS)에서 일부 매수·매도 주문 체결 조회가 지연되는 오류가 발생했다. 해당 오류는 이날 오전 8시 20분부터 8시 50분까지 30분간 지속됐다.이후 복구돼 오전 9시 정규장 개장 시점부터는 거래가 원활하게 이뤄졌다. 다만 한국거래소와 넥스트레이드(NXT) 사이에 최적의 호가를 찾아 주문을 배분하는 최선주문집행(SOR) 시스템은 가동이 제한됐다.미래에셋증권은 "SOR 시스템 점검으로 SOR 주문시 정규장은 KRX로, 애프터마켓은 오후 3시 30분~4시는 NXT, 오후 4시~8시는 KRX로 주문이 전송된다"고 밝혔다.삼성증권도 이날 오전 8시 30분부터 8시 45분까지 약 15분 동안 같은 전산 오류가 발생했다. 이후 복구가 완료돼 정규장에서는 정상 가동 됐다.삼성증권 측은 공지를 통해 "SOR 장애로 인해 오후 3시 30분부터 4시 사이의 애프터마켓 주문은 NXT를 선택하고 주문 처리를 해달라"며 "오후 4시부터 8시까지 거래소 주문은 KRX 주문으로 처리될 예정"이라고 밝혔다.업계에서는 거래소 애프터마켓 도입에 맞춰 SOR 적용 시간이 오후 8시까지 연장되면서 관련 시스템 변경 사항이 처음 적용되는 과정에서 혼선이 빚어진 것으로 보고 있다. 한국거래소는 이날부터 기존 '시간외 단일가 매매'를 폐지하고, 오후 4시부터 8시까지 주식을 실시간으로 매매할 수 있는 '애프터마켓'을 도입한 바 있다.

2024년부터 워크아웃(재무구조 개선 구조조정)을 진행하고 있는 태영건설이 올해 상반기 영업이익은 증가했지만 금융비용 부담이 여전히 커 순이익은 적자를 기록했다.14일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 태영건설은 올 상반기 연결 기준 매출과 영업이익이 각각 6749억원, 549억원을 기록했다. 전년동기 대비 매출은 44% 감소했지만 영업이익은 18% 성장했다. 같은 기간 당기순손실은 1133억원에서 144억원으로 줄고 부채비율은 917%에서 510%로 하락했다.매출 축소는 공사수익과 분양수익이 급감함 데 따른 것이다. 상반기 태영건설의 공사수익은 6478억원으로 전년동기 대비 30% 줄었고 분양수익은 지난해 2238억원에서 올해 마이너스(-) 213억원으로 큰 폭 감소했다. 분양수익의 마이너스 전환은 부실 사업장을 정리하거나 공사비 상승 등을 반영한 과정에서 발생했다. 사업장이 대폭 정리된 영향으로 하도급업체에 지급한 외주비는 지난해 상반기 6967억원에서 올해 3960억원으로 3000억원 넘게 감소했다. 다만 704억원에 달하는 금융비용은 여전한 리스크 요인이다.태영건설은 지난달 27일 이사회에서 505억원 규모의 제3자 배정 유상증자를 결의했다. 이는 일반적인 현금 조달이 아니라 채권단에 상환해야 하는 부채를 주식으로 전환한 방식(출자전환)이다. 재무제표상 차입금(부채) 505억원이 사라지고 부채가 줄어 자본금과 자본잉여금(주식발행초과금 등)은 늘어나지만 신주 2186만여주(기존 발행주식의 약 7.3%)가 발행돼 기존 주주의 지분율은 희석된다. 발행된 신주는 상장일로부터 1년간 보호예수(매매 제한)되기 때문에 단기 충격은 제한적이다.태영건설이 채권단에 제출한 자산 매각 목표는 7578억원, 작년까지 누적 실적은 4215억원이다. 현재 PF(프로젝트파이낸싱) 사업장 가운데 시공사 교체 6곳과 청산 2곳을 완료했고 15개 사업의 정리 절차가 남아 있다.채권단 약정에 따라 인적 구조조정과 임금 감축도 이뤄졌다. 직원 수는 올해 1089명으로 전년동기(1185명) 대비 9% 감축했다. 직원당 평균 급여는 4100만원(이하 '반기 기준')으로 동결됐다. 워크아웃을 시작한 2024년 직원 수는 1410명이었고 평균 급여는 4500만원이었다. 등기이사·감사의 평균 보수는 지난해와 동일한 9700만원이며 미등기임원 평균 보수는 지난해 8200만원에서 올해 8000만원으로 줄었다.태영건설 관계자는 "주택시장 침체로 분양매출은 마이너스를 기록했지만 공공수주를 확대해 이익 개선을 이뤘다"면서 "부실사업 정리와 자산 매각 등을 차질없이 이행해 경영 정상화에 최선을 다할 계획"이라고 밝혔다. 재무구조와 관련해선 "부채비율을 개선했지만 모든 지표 부문에서 개선은 아닌 것으로 판단한다"고 설명했다. 금융권에서는 태영건설이 내년 5월 워크아웃을 종료하거나 채권단과 합의해 연장을 요청할 가능성이 제기된다.태영건설은 2023년 서울 성수동 PF 400억원의 채무불이행이 발생하며 워크아웃을 신청했다. 채권단의 동의로 다음 해에 구조조정이 개시됐다. 2020년 코로나19 사태로 저금리 유동성이 증가하며 PF 사업을 늘린 것이 경영난의 원인이 됐다. 워크아웃 신청 해에 태영건설의 PF 대출은 3조2000억원, 자본잠식 규모는 5617억원에 달했다.

미국에서 실명으로 이어질 수 있는 희귀 망막질환 치료제가 허가 심사에 들어가면서 관련 파이프라인을 확보한 국내 제약사에 관심이 쏠린다. 광동제약과 종근당은 후보물질의 국내 권리를 확보하며 희귀 안과질환으로 영역을 넓히고 있다.14일 업계에 따르면 미국 식품의약국(FDA)은 최근 나노스코프 테라퓨틱스의 망막색소변성증(RP) 치료제 '모젠리'의 바이오의약품 허가신청(BLA)을 접수했다. 모젠리는 남은 망막세포가 빛에 반응하도록 만드는 광유전학 치료제로 원인 유전자와 관계없이 사용할 수 있도록 개발됐다.RP는 원인 유전자가 다양해 현재 유전자치료제는 일부 환자에만 적용된다. 모젠리가 허가되면 중증 시력저하 RP 환자를 위한 첫 유전자 변이 비의존 치료제가 된다. 치료 가능 환자 범위가 넓어져 RP 시장 확대와 후속 신약 개발에 속도가 붙을 전망이다.국내에서는 광동제약과 종근당이 각각 유전자 변이와 관계없이 적용을 목표로 하는 RP 후보물질의 국내 개발·상업화 권리를 확보했다. 두 기업은 희귀 망막질환 파이프라인을 선점해 안과 포트폴리오를 넓히려는 전략이다. 광동제약은 지난해 미국 오큐젠의 'OCU400' 국내 개발·상업화 권리를 확보했다. 여러 유전자 변이에 적용하도록 개발 중인 유전자치료제로 글로벌 임상 3상 단계다. 기존 노안·소아근시에서 희귀 망막질환까지 안과 포트폴리오를 확장했다.광동제약 관계자는 "희귀의약품을 포함해 안과 사업을 확대하고 있다"며 "국내 RP 환자들에게 새로운 치료 선택지를 제공한다는 의미에서 관련 포트폴리오를 늘리고 있다"고 말했다. 종근당은 지난달 미국 키오라 파마슈티컬스의 'KIO-301' 국내 개발·상업화 권리를 도입했다. 글로벌 임상 2상 중인 KIO-301은 유전자치료제가 아닌 저분자 광스위치 방식으로 빛에 대한 반응을 되살린다. 키오라 파마슈티컬스는 지역 파트너들과 협력해 단일 글로벌 임상 3상을 추진할 계획이다.종근당 관계자는 "희귀질환이지만 국내 환자들의 치료 수요가 있어 KIO-301을 도입했다"며 "글로벌 임상 결과를 보고 개발 전략을 정립할 것"이라고 설명했다.업계는 두 후보물질이 글로벌 임상 결과를 토대로 국내 허가를 추진할 수 있을 것으로 보고 있다. 식품의약품안전처 규정상 희귀의약품으로 지정되면 해외 임상자료를 활용해 별도 국내 시험 없이 품목허가 절차를 밟을 수 있다. 미국에서 치료 시장이 열릴 경우 국내 제약사 희귀 안과질환 파이프라인의 가치가 부각될 전망이다.

아모레퍼시픽이 럭셔리 화장품 중심의 성장 전략을 더마뷰티와 헤어케어로 넓힌다. 에스트라·일리윤·아이오페 전문성을 강화하고 려·미쟝센 등 헤어케어 브랜드의 해외 사업을 확대해 2035년 매출 15조원 달성에 속도를 낸다.아모레퍼시픽은 지난 11일 서울 용산 본사에서 '2026 인베스터 데이'를 열고 중장기 성장 전략을 발표했다고 14일 밝혔다. 회사는 2035년 매출 15조원을 목표로 제시했다. 2026년 7월부터 2027년 6월(BY27)까지 매출 성장률 10%를 달성하고 영업이익률 11% 이상을 확보한다는 계획이다.핵심 성장축은 더마뷰티와 헤어케어다. 회사는 2029년 7월부터 2030년 6월(BY30)까지 더마뷰티 매출 1조원, 헤어케어 매출 1조원을 달성한다는 목표를 세웠다. 헤어케어 사업의 해외 매출 비중은 60% 이상으로 끌어올린다. 아이오페는 2035년 매출 5000억원 규모의 브랜드로 육성한다.이번 전략은 글로벌 뷰티 시장의 성장 방식이 바뀌고 있다는 판단에 따른 것이다. 글로벌 시장조사기관 유로모니터에 따르면 글로벌 뷰티·퍼스널케어 시장은 2026년 약 869조8915억원 규모로 성장했다. 다만 시장 전체의 외형 성장보다 건강, 성분 신뢰도, 제품 효능을 중시하는 소비 경향이 강해지고 있다. 아모레퍼시픽은 이 같은 변화에 맞춰 피부 고민별 전문성을 갖춘 브랜드를 전면에 배치했다.더마뷰티 사업에서는 에스트라와 일리윤의 해외 확장이 핵심이다. 에스트라는 최근 3년간 진출 국가를 36개국으로 늘렸고, 지난해 글로벌 매출은 전년보다 4배 이상 증가했다. 내년 상반기까지 진출 국가를 9개 더 확대할 계획이다. 일리윤은 아마존에서 페이셜 모이스처라이저 제품군을 중심으로 인지도를 높이고 있다.아이오페는 임상과 고기능성 성분을 앞세운다. PDRN과 레티놀 등 피부 고민별 제품 경쟁력을 강화하고 해외 시장에서 임상 기반 브랜드 이미지를 구축할 예정이다. 더마뷰티 시장의 경쟁 기준이 브랜드 인지도에서 성분과 효능 검증으로 옮겨가는 만큼, 제품 신뢰도를 해외 사업의 핵심 자산으로 삼겠다는 구상이다.헤어케어 시장 역시 사업 확장의 주요 무대다. 글로벌 소비자는 모발 관리에서 두피 건강과 손상 개선 등 기능성 영역으로 관심을 넓히고 있다. 아모레퍼시픽은 려와 미쟝센을 중심으로 대중적인 제품군을 확대하고 전문 헤어살롱 브랜드를 더해 시장을 세분화할 계획이다.해외 유통 구조의 변화가 전략에 영향을 미쳤다. 맥킨지는 2030년까지 글로벌 뷰티 시장의 매출 증가분 가운데 전자상거래가 가장 큰 비중을 차지할 것으로 전망했다. SNS와 온라인 플랫폼이 제품을 발견하고 구매하는 공간으로 자리 잡으면서 브랜드는 유통망 확보뿐 아니라 콘텐츠와 소비자 반응을 함께 관리해야 하는 상황이다.아모레퍼시픽은 온라인몰과 SNS 활용을 강화한다. 시장성이 입증된 제품을 다른 국가로 확장하고, 국가별 소비자 취향에 맞춰 제품과 마케팅을 조정하는 방식이다. 신규 브랜드를 대거 발굴하기보다 기존 브랜드 성공 모델을 여러 시장에 재현하려는 전략으로 풀이된다.K뷰티 해외 경쟁은 한층 치열해졌다. 시장조사업체 닐슨IQ는 2026년 K뷰티 가치 판매가 전년보다 53% 증가했다고 분석했다. 한국 브랜드 인지도가 높아졌지만, 경쟁 브랜드가 늘어난 만큼 제품력과 유통 역량을 갖춰야 성장세를 이어갈 수 있다.아모레퍼시픽 김승환 대표이사는 "아모레퍼시픽은 브랜드 경쟁력 강화와 사업 포트폴리오 재편, 글로벌 시장 다변화, 채널 혁신을 통해 성장 브랜드를 발굴하고 글로벌로 확장하는 역량을 쌓아 왔다"며 "주력 브랜드 성장을 가속하고 더마뷰티·클리니컬 스킨케어·헤어케어를 새로운 글로벌 성장축으로 키워나가겠다"고 말했다.

AI 역량이 자동차·조선·철강 등 전통 제조업계의 새로운 인재 선발 기준으로 떠오르고 있다. 제조 AX(AI 전환)가 본격화하면서 생산·설계·기획 등 현업 전반에서 AI 활용이 필수가 되는 추세다. 기업들은 AI 전문인력을 확보하는 동시에 신입·기존 직원의 AI 역량을 강화하는 투트랙 전략에 나서고 있다.기아는 오는 15일부터 올해 하반기 집중 채용을 시작한다. 신입 지원서는 15일부터 29일까지, 경력은 23일부터 10월 7일까지 받는다. 이번 채용에는 업계 최초로 'AI 문제해결력' 검증 단계가 적용된다. AI를 다룰 줄 아는 인재를 넘어 AI를 문제 해결의 파트너로 활용할 수 있는 '인간·AI 협업형 인재'를 선발한다는 취지다.HD현대도 하반기 신입사원 공채에서 생성형 AI로 과제를 해결하는 'AI 활용 역량검사'를 처음 도입했다. AI를 업무에 활용하는 능력뿐 아니라 AI가 생성한 결과물을 비판적으로 판단하고 재구성하는 역량까지 평가한다. 자기소개서에도 일상에서 AI를 활용한 경험과 이를 직무에 어떻게 접목할지 작성하도록 했다.포스코그룹 역시 철강과 AI를 아우르는 융합형 인재를 찾고 있다. 현장 자동화와 업무 혁신을 이끌기 위한 'AI 엔지니어' 직무를 신설하고, 제조·사무 AX를 담당할 전문인력도 선발할 계획이다. 두산그룹도 물리적 장비에 AI를 결합하는 '피지컬 AI' 분야를 중심으로 연구개발 인력 확보에 나서고 있다.제조 AX는 고령화와 인력난을 겪는 제조기업의 생산성을 높일 해법으로 꼽힌다. 생산·설계·품질 등 공정 전반의 전문지식이 필요한 탓에 AI 기술력만으로 현장의 업무 방식을 바꾸는 데는 한계가 있다. 각 분야의 전문성을 갖춘 직원이 AI를 업무에 접목해야 실질적인 생산성 향상으로 이어질 수 있다.이에 기업들은 직원들이 AI를 손쉽게 활용할 수 있도록 사내 시스템 구축을 확대하고 있다. 특정 개발 직군을 넘어 임직원 누구나 일상 업무에 AI를 활용할 수 있는 환경을 만드는 것이다. 현대자동차그룹의 사내 생성형 AI 플랫폼 '에이치 챗 프로(H Chat Pro)'는 지난 7월 기준 이용자가 3만명을 넘어 현대자동차·기아 일반·연구직의 약 80%가 쓰고 있다.생산기술직군 대상 AI 교육도 확대되고 있다. 포스코는 2년제 전문학사 과정인 '포스코기술대학'을 '포스코철강AI융합대학'으로 개편하고 AI 관련 교과목을 전체 31개 중 14개(45%)로 늘렸다. 모집 대상은 근속 5년 이상 생산기술직군 직원이며 2027학년도 신입생 모집은 14일 시작됐다. 실제 공정 문제를 AI로 해결하는 실습형 교육도 강화해 사내 전문가의 1대1 코칭을 지원한다.AI 전문인력은 새로 확보하고 기존 직원은 재교육하는 '투트랙' 인재 전략이 자리 잡는 모습이다. 업계 관계자는 "AI 개발 인력을 늘리더라도 이들과 원활하게 협업하려면 일반직군도 AI에 대한 이해와 활용 능력을 갖춰야 한다"며 "전 직원 대상 사내 교육 프로그램을 통해 AI 응용력을 꾸준히 높이고 있다"고 말했다.최병호 고려대 인공지능연구소 교수는 "현장 근로자들이 AI를 제대로 활용하지 못하면 시스템을 도입하더라도 생산 효율성이 떨어질 수밖에 없다"며 "제조업 숙련 인력 상당수가 고령층인 만큼 이들을 대상으로 한 사내 교육과 지속적인 역량 강화가 반드시 필요하다"고 했다. 이어 "제조 AI가 성공하기 위해선 대기업을 포함한 전체 밸류체인이 AI로 돌아가야 한다"며 "향후에는 협력사와 영세 하청기업까지 AI 도입과 관련 교육이 확산할 것"이라고 부연했다.

아모레퍼시픽이 글로벌 스킨케어 브랜드 라네즈를 앞세워 K뷰티 해외 확장 방식을 바꾸고 있다. 서울 기반 패션 브랜드 마뗑킴과 협업해 기존 제품에 디자인을 입히는 수준을 넘어 협업 전용 립틴트를 개발했다. 국내보다 해외에서 먼저 출시하는 방식으로 K뷰티와 K패션을 연결하고 글로벌 소비자 접점을 넓히려는 전략이다.14일 아모레퍼시픽에 따르면 라네즈와 마뗑킴은 '피부는 결코 벗을 수 없는 옷'(YOUR SKIN'S DRESS CODE)을 주제로 한정판 협업 컬렉션을 출시한다. 협업 제품은 지난 1일 일본·홍콩·대만·싱가포르·말레이시아·태국·미국·영국에서 먼저 판매를 시작했다. 국내에서는 다음달 1일 올리브영 선론칭과 온라인 판매를 진행한다.이번 협업의 핵심은 라네즈의 글로벌 고객 기반에 패션 브랜드 정체성을 결합하는 데 있다. 아모레퍼시픽은 라네즈 베스트셀러에 마뗑킴 디자인을 적용하는 동시에 협업 전용 제품을 개발해 패션과 뷰티의 결합 범위를 넓혔다. 기존 고객에게는 새로운 브랜드 경험을 제공하고, 마뗑킴을 통해 라네즈를 접하는 신규 소비자를 확보하려는 전략이다.협업 전용 제품으로는 '주스팝 박스 립틴트 모노튠'이 포함됐다. 제품은 마뗑킴의 시그니처 무드를 반영한 검은색 제형으로 보이지만, 사용 후 입술 산도(pH)에 반응해 자주색으로 발색된다. 약 10분에 걸쳐 색상이 변해 사용자마다 다른 색을 완성한다. 마뗑킴의 젠더리스 감성을 색상 변화라는 제품 특성에 반영했다는 설명이다. 글로벌 뷰티 시장에서 확산되는 개인화 트렌드와 맞닿아 있다.해외 선출시는 이번 협업 전략의 특징이다. 아모레퍼시픽은 글로벌 패션위크가 시작되는 9월을 출시 시점으로 정해 패션·뷰티 관심이 높아지는 시기를 공략했다. 현지 소비자와 SNS에서 형성된 관심을 국내 출시로 연결한다는 계획이다. 국내 시장에서 제품을 먼저 공개한 후 해외로 확대하던 기존 방식과 달리 해외 시장을 초기 반응 확인의 장으로 활용하는 셈이다.아모레퍼시픽의 해외 사업 성장세는 이러한 전략의 배경이다. 2026년 상반기 해외 사업 매출은 1조487억원으로 전년 동기 대비 15.3% 증가했다. 아모레퍼시픽은 기존 화장품 유통망과 브랜드 인지도를 기반으로 다른 K컬처 브랜드와의 결합을 확대해 해외 소비자와 만나는 방식을 다변화한다는 구상이다. 제품 판매를 넘어 한국 패션·라이프스타일과 결합한 브랜드 경험을 제공해 글로벌 시장에서 차별화를 강화하겠다는 전략으로 풀이된다.이번 컬렉션은 화장품 단일 제품 경쟁에서 벗어나 브랜드 경험을 확장하려는 흐름과 맞닿아 있다. 화장품 기업들은 패션·게임·엔터테인먼트 등 다른 산업과의 협업을 통해 제품뿐 아니라 브랜드 세계관과 콘텐츠를 소비자에게 전달하고 있다.라네즈와 마뗑킴의 협업은 이러한 흐름을 보여주는 사례다. 서로 다른 고객층과 유통망을 연결해 브랜드 접점을 확대하는 방식으로, K뷰티의 경쟁 무대가 개별 제품을 넘어 브랜드와 콘텐츠 전반으로 확장되고 있음을 보여준다. K뷰티 기업들이 제품력 경쟁을 넘어 문화와 라이프스타일을 함께 제안하는 방향으로 진화하고 있다는 평가가 나온다.아모레퍼시픽 관계자는"라네즈와 마뗑킴의 만남은 시대적 흐름이자 필연적 조합으로 두 브랜드의 고유 감도와 정체성을 제품에 담아 새로운 브랜드 경험을 만들어내고자 했다"고 말했다.

한솔제지와 한국제지가 이달 말부터 잇따라 인쇄용지 가격을 올린다. 펄프 등 원재료비와 에너지·물류비 부담을 반영한 가격 조정이라는 게 제지업계의 설명이다. 인쇄·출판업계는 제작비에 영향을 미칠 실제 인상 폭에 촉각을 곤두세우고 있다.14일 제지업계에 따르면 한솔제지는 오는 28일부터 인쇄용지 지종별 할인율을 조정한다. 백상지·MFC지·아트지·경량지는 할인율을 13% 환원하고, 고급 인쇄용지인 앙상블E와 전단용지는 각각 8%, 11% 환원한다. 할인율 축소에 따라 해당 제품의 공급가격은 사실상 인상되는 효과가 발생한다. 뉴플러스에듀는 톤당 123만원에서 130만원으로 7만원(5.7%), 쇼핑백지는 139만원에서 149만원으로 10만원(7.2%) 오른다.한국제지도 다음 달 1일부터 인쇄용지 가격을 올린다. 일반지는 기존보다 15%, 고급 인쇄용지인 아르떼는 10% 인상하는 방안을 거래처 등에 안내했다. 제지업계는 펄프 등 원재료비와 에너지·물류비 부담을 가격 인상 배경으로 꼽는다. 산업통상자원부에 따르면 국제 활엽수 표백화학펄프(SBHK) 가격은 지난 4월22일 기준 톤당 780달러로 전월 760달러보다 2.6% 올랐다. 한솔제지 관계자는 "상반기 인쇄용지 내수 부문의 적자가 누적되면서 수익성이 악화했다"며 "적자 구조를 일부라도 개선하기 위해 불가피하게 할인율을 조정했다"고 말했다. 이에 대해 출판·인쇄업계는 원가 부담을 이유로 가격을 올리려면 구체적인 인상 근거부터 제시해야 한다는 입장이다. 박장선 한국인쇄협동조합연합회 회장은 "종이값 인상에 따른 비용 부담이 중소 인쇄업체에 일방적으로 전가돼서는 안 된다"며 "인쇄업계의 경영 여건을 고려해 가격 인상에 앞서 업계 간 협의가 충분히 이뤄져야 한다"고 말했다. 다만 가격 인상이 실제로 이뤄질 경우 공정위의 가격 정상화 기조와 충돌할 가능성이 제기된다. 공정위는 지난 4월 6개 제지사가 2021년 2월부터 2024년 12월까지 총 7차례 가격 인상을 합의했고, 이 기간 인쇄용지 평균 판매가격이 71% 상승했다고 발표했다. 당시 공정위는 각 업체에 담합 이전의 경쟁을 회복하는 수준으로 가격을 독자적으로 재결정하고 3년간 반기마다 가격 변경 내역을 보고하도록 명령했다. 재결정한 가격의 산정 근거도 함께 제출하도록 했다. 공정위 관계자는 "왜곡된 가격이 정상화될 때까지 감시와 지도를 지속할 것"이라고 말했다.

삼성중공업이 선박 6척을 한꺼번에 확보하며 올해 상선 수주액이 지난해 연간 실적을 앞질렀다. 총 계약 규모는 1조6476억원이다.삼성중공업은 오세아니아 지역 선주로부터 대형 LNG운반선 4척을 10억달러(약 1조3700억원)에, 원유운반선 2척을 2억달러(약 2700억원)에 따냈다고 14일 밝혔다.이번 LNG운반선은 화물창 용적이 20만㎥급으로 표준형인 17만 4,000㎥급보다 크다. 같은 물량을 옮길 때 항차 수를 줄여 단위 수송량당 운항 효율을 높일 수 있다는 것이 회사 측 설명이다. 올 들어 수주한 LNG운반선은 18척으로 늘었다.시장 여건도 우호적이다. 클락슨리서치 집계를 보면 올 상반기 세계 신조선 발주량은 표준선 환산톤수(CGT) 기준 전년 동기보다 66% 증가했다. 에너지 공급망 다변화와 중동의 지정학적 긴장이 배경으로 꼽힌다. LNG운반선은 상반기에만 59척, 970만㎥ 규모가 발주돼 지난해 연간 물량에 육박했다.선가도 높은 수준이다. 클락슨리서치에 따르면 8월 말 신조선가지수는 186.34로 전월보다 0.85포인트 올랐고, 17만 4,000㎥급 LNG운반선 표준 선가는 2억4850만달러(약 3400억원)로 집계됐다. 이번 계약은 4척에 10억달러로 척당 2억5000만달러 수준이지만, 사양과 인도 시기가 달라 단순 비교에는 한계가 있다.올해 상선 부문 수주액은 73억달러(약 10조원)로 지난해 71억달러(약 9조7000억원)를 넘어섰다. 연간 목표 57억달러(약 7조8000억원) 대비 28% 초과 달성이다. 선종별로는 LNG운반선 18척(LNG-FSRU 1척 포함)과 원유운반선 14척, 가스운반선 4척, 컨테이너운반선 4척, 에탄운반선 2척 등 42척이다.해양 부문은 FLNG 2기를 44억달러(약 6조원)에 수주해 목표의 54%를 채웠다. 조선·해양 합산 실적은 44척 117억달러(약 16조원)로 연간 목표 139억달러(약 19조원)의 84% 수준이다.삼성중공업 관계자는 "이번 대형 LNG운반선 수주는 선주의 장거리 수송 목적에 적극적으로 부응한 결과"라며 "앞으로도 고객 니즈와 편의성에 부합하고 수익성 중심의 선별 수주를 지속해 나가겠다"고 말했다.

롯데관광개발이 국내 전세선 크루즈 가운데 최대 규모인 17만톤급 선박을 투입한다. 내년 6월 인천에서 출발해 대만과 일본을 기항하는 6박7일 상품을 시작으로 2029년에는 전세선 투입을 최대 3척까지 늘릴 계획이다.롯데관광개발은 내년 6월14일 인천항에서 출발하는 'MSC 벨리시마호' 전세선 크루즈 상품을 출시했다고 14일 밝혔다. 대만 기륭과 일본 사세보를 거쳐 인천으로 돌아오는 6박7일 일정으로 한 차례 운항한다.MSC 벨리시마호는 이탈리아어로 '매우 아름다운 배'라는 뜻으로 총톤수 17만1598톤, 길이 315.83m 규모다. 높이로는 아파트 20층에 해당한다. 승객 5654명과 승무원 1596명을 수용할 수 있다. 롯데관광개발은 지난 1월 글로벌 크루즈 선사 MSC크루즈와 전세선 계약을 맺었다. MSC크루즈가 국내 전세선 시장에 진출하는 것은 이번이 처음이다.롯데관광개발이 전세선으로 운항해온 코스타 세레나호는 2007년 건조된 11만4000톤급 선박이다. 내년 투입하는 MSC 벨리시마호는 2019년 취항한 17만1598톤급으로 12년 젊고, 규모는 5만톤 이상 크다. 승객 수용 규모도 약 2000명 늘어난다. 롯데관광개발과 MSC크루즈는 3년간 전략적 파트너십을 맺고 2027년 1척을 시작으로 2028년 2척, 2029년 최대 3척까지 전세선 투입을 확대하기로 했다.이번 상품에는 전체 일정 가운데 3일간 기항지에 내리지 않고 선내에서 보내는 해상 일정이 포함됐다. MSC 벨리시마호에는 LED 스카이돔 산책로인 '갤러리아 벨리시마'와 아쿠아파크, 조깅트랙, 헬스장 등이 들어서 있다. 공중 다리를 건너는 '히말라야 브릿지'와 어린이용 레고 클럽도 운영한다.프리미엄 객실인 'MSC 요트클럽' 이용객에게는 별도의 레스토랑과 라운지, 수영장을 제공한다. 24시간 버틀러 서비스도 이용할 수 있다. 버틀러가 선내 시설 안내와 각종 서비스 예약 등을 지원한다.롯데관광개발은 한국인 이용객을 위한 별도 서비스도 운영한다. 한국인 안내 스태프 100여 명을 선내에 배치하고 한글 선상 신문과 한식 메뉴를 제공한다. 스타쇼와 가수왕 선발대회 등 자체 공연과 행사도 마련한다.롯데관광개발은 2010년부터 전세선 크루즈 사업을 운영해왔다. 지금까지 롯데관광 전세선을 이용한 고객은 7만9000명이다. 올해 9월에는 11만4000톤급 코스타 세레나호를 투입해 부산에서 중국 상하이와 일본 후쿠오카를 거쳐 돌아오는 5박6일 전세선 상품을 운항했다.롯데관광개발 관계자는 "2010년부터 롯데관광 전세선을 통해 크루즈 여행을 경험한 고객이 7만9000명에 달한다"며 "17만톤급 초대형 프리미엄 크루즈를 전세선으로 선보이며 한층 진화한 크루즈 여행의 새로운 기준을 만들어가겠다"고 밝혔다.

박민우 현대자동차·기아 AVP본부장 사장 겸 포티투닷 대표가 자율주행 기술의 조기 양산보다 완성도를 강조했다. 그룹 차원의 자율주행 기술이 이전보다 발전했지만 상용화를 서두르면 안전성과 신뢰성 등 기술 완성도를 놓칠 수 있다는 판단이다.박 사장은 지난 11일 경기도 판교 포티투닷 본사에서 열린 '현대차그룹 자율주행 미디어 데이'에서 기자들과 만나 "전략적으로 아트리아 AI 양산 일정을 늦춰 잡았다"며 "우리가 가야 할 곳은 완전한 '노스 스타(North Star·궁극 목표)'인데 지금 서둘러 양산하면 노스 스타와 거리가 먼 '어정쩡한 레벨 2++'를 내놓게 될 수 있다고 봤다"고 말했다.이날 포티투닷은 아트리아 AI가 서울 도심에서 레벨 2++ 수준의 자율주행을 수행하는 영상을 처음 공개했다. 갓길 주정차 차량을 피해 주행하고 갑작스럽게 끼어드는 차량에 대응하거나 비보호 좌회전 구간을 안정적으로 통과하는 모습 등이 담겼다.박 사장은 현재 기술 수준에 비해 양산 일정이 다소 늦다는 내부 아쉬움도 있었다고 전했다. 그는 "아트리아 AI는 사실 총력을 다하면 더 빨리 양산할 수도 있다고 본다"면서도 "테슬라와 엔비디아에서 경험한 가장 큰 실패는 눈앞의 목표를 빨리 달성하려다 인력이 소진되는 것이었다"고 했다.그러면서 "엔비디아 기술을 활용해 2028년부터 양산을 진행하는 동안 엔비디아에 우리의 운명을 맡기겠다는 것이 아니다"라며 "우리만의 노스 스타인 아트리아 AI에 역량을 집중하기 위해 선택과 집중을 한 결과가 2029년 하반기 양산 일정"이라고 덧붙였다.박 사장은 테슬라 오토파일럿 개발의 핵심 멤버로 활동한 뒤 엔비디아에서 자율주행 인지 기술 조직을 총괄했다. 올해 초 현대차그룹에 합류한 이후에는 이 같은 경험을 바탕으로 자율주행 기술 개발 방향과 조직 체계를 정비하는 데 주력했다.박 사장은 "포티투닷, AVP 본부 등이 나아갈 방향의 기준점을 하나씩 제시하는 작업을 했다"며 "데이터 플라이휠을 구현하기 위한 조직 개편에도 많은 시간을 썼다"고 했다. 실제 성과도 따라오고 있다고 평가했다. 그는 "갓길 차량 회피와 소멸 차로 대응 능력이 많이 향상됐다"며 "핵심은 데이터 플라이휠의 기본인 '고부가가치 데이터를 얼마나 빠르고 쉽게 찾아내느냐'다. 주행하는 순간 필요한 데이터를 정확히 찾아내는 기술이 중요하다"고 강조했다.현대차그룹은 2028년 양산 예정인 레벨 2+ 수준의 첫 SDV 모델에 엔비디아의 '하이페리온 10' 플랫폼을 활용할 계획이다. 박 사장은 "하이페리온 10 기준을 따르되 그대로 적용하는 것은 아니고 현대차·기아 차량에 맞는 구성을 선택할 것"이라며 "기본은 카메라 10개와 전방 레이더 1개, 초음파 센서 12개로 구성된다"고 설명했다. "2028년부터 양산하는 최대한 많은 차종에 동일한 센서 구성을 적용할 계획"이라고 부연했다. 이날 행사에는 지난 7월 AVP본부 자율주행개발센터장으로 선임된 권정현 부사장도 참석했다. 권 부사장은 최근까지 삼성전자에서 지능형 로봇 개발을 주도했고 그 이전에는 엔비디아에서 자율주행 소프트웨어 개발과 제품화를 담당한 자율주행 AI 분야 전문가다.권 부사장은 "2029년 하반기 아트리아 AI 상용화까지 남은 3년여 동안 데이터 플라이휠을 가동해 다양한 엣지 케이스 대응을 높이는 것을 최우선 과제로 삼고 있다"며 "엔비디아 솔루션을 먼저 활용해 양산하는 과정에서 축적한 노하우와 데이터를 아트리아 AI 개발에 활용할 계획"이라고 설명했다.

현대자동차그룹의 자체 자율주행 AI인 '아트리아 AI'가 서울 곳곳을 주행하는 영상이 공개됐다. 복잡한 도로에서 차선을 변경하고 갓길에 주차된 차량을 자연스럽게 피해 가는 등 안정적인 도심 주행을 수행하며 고도화된 레벨 2++ 수준의 자율주행 기술 완성도를 보여줬다.현대차그룹은 지난 11일 경기도 판교 포티투닷 본사에서 '현대차그룹 자율주행 미디어 데이'를 개최했다. 포티투닷의 자율주행 및 SDV 기술이 소프트웨어 개발 단계를 넘어 실제 차량과 도로 환경에서 검증·고도화되는 과정을 선보이기 위해 마련된 자리다. 첫 번째 자율주행 영상에는 박민우 사장과 정성균 포티투닷 GL(Group Lead)이 차에 탑승해 판교에서 경부고속도로와 올림픽대로, 동작대교를 거쳐 숭례문과 광화문까지 이동하는 모습이 담겼다. 두 사람은 실제 주행을 바탕으로 아트리아 AI 개발 과정과 기술 현황, 자율주행 시스템의 판단 방식 등을 설명했다.두 번째 영상은 ▲혼잡한 출근 시간대의 강남 도심 ▲버스 등 대형 차량의 통행이 많은 잠실 도로 ▲비가 내리는 판교 도심 등 다양한 환경에서 진행한 실주행 영상 3편으로 구성됐다.돌발 상황에 대응하는 '엣지 케이스' 영상도 소개됐다. 갓길 주정차 차량 회피와 갑작스러운 차량 끼어들기, 비보호 좌회전, 혼잡 구간 보행자 인식, 이면도로 대향 차량 대응 등 실제 도심에서 마주할 수 있는 다양한 상황에서 아트리아 AI의 판단과 대응 능력을 확인할 수 있었다. 이날 포티투닷 자율주행 기술 개발 현장을 살펴보는 워크숍 투어도 진행됐다. 판교 사옥 내 '비히클 워크숍'은 소프트웨어로 개발한 자율주행 기술을 실제 차량에서 검증하는 곳이다.아이오닉 6 기반 SDV 테스트베드 차량과 아트리아 AI 학습에 필요한 실주행 데이터를 모으는 아이오닉 5 기반 데이터 수집 차량이 마련돼 있었다. SDV 테스트베드 차량은 8개 카메라와 레이더, 운전자 모니터링 시스템(DMS) 등을 탑재했다. 포티투닷은 이를 포함한 20여대 테스트 차량을 운영하며 자율주행 소프트웨어를 검증하고 있다.데이터 수집 차량은 루프에 장착된 라이다와 각종 센서를 활용해 실제 도로의 주행 데이터를 수집한다. 현재 40여대를 운영하고 있으며 확보한 데이터는 아트리아 AI 학습에 활용한다. 이후 개선된 소프트웨어를 다시 테스트 차량에 적용해 검증하는 과정을 반복한다.정성균 GL은 "데이터 수집 차량을 주야간으로 운영하며 차 한 대당 매주 약 80시간의 주행 데이터를 확보하고 있다"며 "데이터 플라이휠을 기반으로 효율적인 데이터 수집 전략을 구축하고 다양한 엣지 케이스에 적절히 대응할 수 있는 AI를 개발하는 데 역량을 집중하고 있다"고 말했다.포티투닷은 VLA(Vision-Language-Action) 기반 차세대 자율주행 기술도 개발하고 있다. VLA는 시각 정보 인식과 언어 기반 추론, 행동 생성을 하나의 모델로 결합한 기술이다. 기존 E2E 모델이 주행 정보를 차량의 행동으로 바로 연결한다면 VLA는 언어 기반의 상황 이해와 추론 과정을 더해 복잡한 도로 환경에서 보다 정확한 판단을 내릴 수 있도록 한다. 대규모 사전 학습 지식과 언어 기반 추론 능력을 활용해 주행 데이터가 충분하지 않은 희귀 상황에서도 대응력을 높일 수 있을 것으로 기대된다.이희석 포티투닷 GL은 "현재 완성도가 높은 E2E 모델을 우선 활용했고 빠르게 변화하는 기술 환경에 대응하기 위해 VLA 기술도 함께 개발하고 있다"며 "두 가지 선택지를 활용해 목표한 시점에 안전성과 신뢰성을 갖춘 다양한 자율주행 솔루션을 제공하는 것이 목표"라고 설명했다.

현대자동차그룹이 자사의 자율주행 기술을 바탕으로 2028년 시작되는 양산 계획을 차질 없이 추진하겠다고 밝혔다. AVP본부와 포티투닷의 '원팀' 체제와 '데이터 플라이휠'을 앞세워 자율주행 기술 고도화에 속도를 낸다는 구상이다.현대차그룹은 지난 11일 경기도 판교에 위치한 포티투닷 본사에서 '현대차그룹 자율주행 미디어 데이'를 개최하고 자율주행 기술 개발 전략과 로드맵, 주요 개발 성과 및 향후 실행 방안을 발표했다.박민우 현대차·기아 AVP본부장 사장 겸 포티투닷 대표는 "앞으로 자율주행 기능이 없는 자동차는 판매하기 어려울 것"이라며 "얼마나 많은 데이터를 확보하고 빠르게 학습해 그 결과를 실제 제품과 서비스에 반영하느냐가 기업의 경쟁력을 결정하게 된다"고 말했다.현대차그룹은 엔비디아의 자율주행 기술을 활용하는 동시에 자체 AI 기술을 내재화하는 '투트랙 전략'을 추진하고 있다.첫 번째 트랙은 엔비디아의 차량용 AI 컴퓨팅 플랫폼과 자율주행 소프트웨어를 SDV 차량 아키텍처에 통합하는 것이다. 이를 통해 2028년 상반기 엔비디아 솔루션 기반 레벨 2+ 기능을 양산차에 적용하고 같은 해 하반기 레벨 2++ 적용 차량을 출시할 계획이다.AVP본부와 포티투닷, 모셔널 등이 사용해 온 센서 체계도 엔비디아 '드라이브 하이페리온 10'을 중심으로 표준화한다. 서로 다른 차량에서 수집한 데이터를 일관된 형태로 축적해 AI 학습과 검증에 효율적으로 활용하기 위해서다.두 번째 트랙은 자체 기술 개발이다. AVP본부와 포티투닷이 공동 개발하는 엔드투엔드(E2E) 기반 자율주행 시스템 '아트리아 AI'를 지속 고도화한다. 두 조직은 개발 환경과 업무 프로세스, 정보 공유 체계를 통합해 사실상 하나의 개발팀처럼 협업하고 있다. 현대차그룹은 2029년 하반기 아트리아 AI 기반 레벨 2++ 차량을 양산하고 이후 축적되는 실차 데이터를 활용해 자율주행 기술을 단계적으로 확장할 계획이다.권정현 현대차·기아 자율주행개발센터장 부사장은 "AVP본부는 아트리아 AI가 실제 양산 과정에서 요구되는 안전성과 품질을 확보하는 역할을 맡고 포티투닷은 핵심 AI 모델과 IT 기술을 직접 개발해 지속해서 고도화하는 역할을 담당한다"고 설명했다. 투트랙 전략을 하나의 경쟁력으로 연결하는 핵심 기반은 '데이터 플라이휠'이다. 차량에서 데이터를 수집해 AI 학습과 검증에 활용하고 개선된 모델을 다시 차량에 적용해 새로운 데이터를 쌓는 선순환 구조다.현재는 40여대의 데이터 수집 전용 차량을 주야간으로 운영하며 실주행 데이터를 모으고 있다. 도로공사 구간과 악천후, 급격한 차로 변경, 이면도로 주정차 차량 등 실제 도로에서 마주칠 수 있는 다양한 엣지 케이스도 수집해 AI 학습에 활용한다.구체적으로 ▲하드 이그잼플 마이닝(Hard Example Mining)으로 취약한 상황을 자동 선별하고 ▲컨티뉴어스 트레이닝(Continuous Training)을 통해 다시 학습시킨다. 실제 차량 평가에서 발견된 문제를 데이터 수집과 모델 개선으로 연결해 개발 기간을 단축한다.실제 도로에서 재현하기 어렵거나 위험한 상황은 가상 환경에서 검증한다. 실제 주행 데이터를 3차원 환경으로 구현하고 ▲3D 가우시안 스플래팅(3D Gaussian Splatting) 등 그래픽 기술을 활용해 다양한 주행 상황을 반복해서 시험한다.한국과 미국 개발 거점을 연결한 ▲팔로우더썬(Follow-the-Sun) 방식도 운영한다. 한국 업무시간이 끝나면 미국에서 데이터 수집과 이슈 분석, 모델 개선을 이어받는 방식으로 24시간 개발 체계를 구축했다.자율주행 과정에서 발생하는 중요 상황을 자동으로 기록하는 ▲스페셜 이벤트 리코더(Special Event Recorder·SER)도 데이터 플라이휠에 단계적으로 적용하고 있다.박민우 사장은 "현대차그룹이 보유한 글로벌 양산 역량에 포티투닷의 AI·소프트웨어 기술과 데이터 플라이휠 기반 학습 체계를 결합해 고객이 신뢰할 수 있는 자율주행 기술을 구현하겠다"고 강조했다.