서울시는 송파구 석촌동 싱크홀의 발생 원인을 지하철 9호선 공사로 지목하며 제2롯데월드 공사와는 직접적인 관련이 없어 보인다고 밝혔다.

시는 14일 싱크홀이 발생한 지하차도 인근에서 현장설명회를 열고 외부 전문가 10인이 참여한 조사단의 중간 조사결과를 이같이 발표했다.

박창근 관동대학교 토목학과 교수(조사단장)는 "지하철 9호선 3단계 건설을 위해 석촌지하차도 하부를 통과하는 쉴드(Shield) 터널 공사가 원인으로 추정된다"며 "추가적인 정밀 조사를 실시할 예정"이라고 말했다.

박 교수가 언급한 쉴드공법은 기계화 터널 굴착 공법으로 원통형 강재(Shield)를 회전시켜 토사 및 암반을 자르고 굴진(굴 모양으로 땅을 수평으로 파들어 가는 것)하며 잘게 부순 토사와 파쇄암 덩어리를 외부로 반출하는 공사 방식이다.

박 교수는 이어 "동공(싱크홀)이 발생한 석촌지하차도 구간은 지하수에 취약한 충적층(모래 자갈)이 두껍게 자리한 구간"이라며 "지하수 수위가 내려갈 경우 침하가 발생할 우려가 높은 구역"이라고 말했다.

석촌지하차도 관리기관인 서울시와 시공사는 터널공법의 위험성을 인지하고 시공사가 지반보강 공법 선정 보고서를 제출하게 하고 행동매뉴얼을 작성하는 등의 조치를 해오고 있었던 가운데 동공이 발생한 만큼 정확한 원인과 경과 조사가 필요하다는 게 박 교수의 설명이다.

박 교수는 "석촌호수의 수위변동에 따른 사고구간 지반침하 영향은 이격거리 등을 감안할 때 직접적인 관련성이 없어 보인다"고 덧붙였다.

시는 전날 석촌지하차도 중심부에서 또다른 싱크홀을 추가로 발견하고 지하차도 바깥에서 발생한 싱크홀과 함께 원인을 조사했다고 밝혔다.

전날 발견된 싱크홀은 폭 5~8m, 깊이 4~5m, 연장 70m로 지난 5일 발견된 싱크홀(폭 2.5m, 깊이 5m, 연장 8m) 보다 더 규모가 크다.

시는 석촌지하차도 주변 건축물에 계측기를 설치해 균열, 경사도, 침하상태를 측정하고 기준을 벗어난 건축물이 발생할 경우 원인이 해소될 때까지 지하철 쉴드 터널 공사를 즉시 중단할 예정이다.

이미 굴진이 완료된 쉴드 터널의 충적층 구간(807m)은 지반이 안정화 될 때까지 지반조사를 실시하고, 과거 굴진 중단 위치에 대한 중점 조사를 벌일 계획이다.

또한 시는 굴진 예정인 쉴드 터널 구간의 경우 지반을 보강한 뒤 작업을 실시하거나 불가피한 경우 터널공법을 변경해 공사할 방침이다.