대한항공

국내 10대 그룹 중 한진그룹의 부채비율이 가장 높은 것으로 나타났다.

12일 재벌닷컴이 2010∼2013년 10대 그룹의 부채현황을 조사한 결과 한진그룹의 부채비율은 2013년말 기준 452.4%로 10대 그룹 중에서 가장 높은 것으로 나타났다. 이는 다음으로 부채비율이 높은 한화그룹(144.8%)의 3배에 달하는 수치. 삼성그룹(43.0%)과 포스코그룹(54.3%), 현대차그룹(65.7%), 롯데그룹(65.8%), SK그룹(86.8%), LG그룹(99.4%) 등의 그룹과 비교하면 무려 5∼10배나 높은 수준이다.


한진그룹의 부채비율은 2008년 글로벌 금융위기 이후 본격적으로 나빠졌다. 지난 2009년부터 주채권은행과 재무구조 개선 약정을 맺고 재무개선을 추진해왔음에도 2010년 이후 부채비율이 급격히 높아졌다.


2010년 248.3% 수준이었던 부채비율은 2011년 381.9%, 2012년 437.3%, 2013년 452.4%로 3년 만에 2배로 급등했다. 부채총액으로 따지면 2010년 23조9000억원에서 2013년 32조4000억원으로 3년 새 8조5000억원이 불어났다.

주력 계열사인 대한항공의 재무 상태는 지난해 한진해운 인수로 악화했다. 대한항공의 부채총액은 2013년 말 18조7000억원에서 지난해 9월 말 현재 19조3000억원으로 6000억원 증가했다. 이 중 차입금은 5조6000억원으로 9개월 만에 1조2000억원이 늘어났다.


부채비율도 같은 기간 823.3%에서 837.0%로 13.7%포인트 높아진 데 이어 작년 말 기준으로는 1천%에 육박할 것으로 추정됐다. 

이 같은 상황에서 대한항공은 최근 재무구조 개선을 위해 창사 이래 최대인 5000억원 규모의 주주배정 방식의 유상증자에 나섰다.


김용건 한국신용평가 팀장은 “유가 하락에 따른 영업수익성 개선과 에쓰오일 지분 매각 자금 유입, 유상증자 등이 성공적으로 이뤄지면 대한항공의 부채비율은 개선될 것”이라고 평가했다. 김 팀장은 그러나 “호텔·레저 사업 투자가 재무부담을 높이고 있고, 한진해운의 부채비율이 여전히 높아 대한항공의 재무구조 개선은 지켜볼 필요가 있다”고 말했다.