글로벌 배터리전기차와 리튬이온배터리 수출시장에서 한국의 점유율이 하락했다. / 사진=이미지투데이

지난해 글로벌 배터리전기차(BEV)와 리튬이온배터리 수출시장에서 중국과 독일의 강세가 두드러진 가운데 한국의 점유율은 줄어든 것으로 나타났다.

전국경제인연합회는 'ITC 트레이드 맵' 세계 무역통계를 기초로 연평균 20% 이상 성장하고 있는 전 세계 배터리전기차, 리튬이온배터리 산업 지형 변화를 분석한 결과 이 같이 나타났다고 8일 밝혔다.


전경련에 따르면 2021년 기준 독일, 벨기에, 중국, 한국, 미국 등 세계 5대 배터리전기차 수출국의 세계 수출시장 점유율은 2020년 대비 중국이 9.5%포인트, 독일이 3.8%포인트 각각 상승했다. 반면 한국과 벨기에, 미국은 각각 0.8%포인트, 2.1%포인트, 8.5%포인트 감소하였다.

지난해 중국의 배터리전기차 세계 수출시장 점유율이 10% 가까이 상승한 것은 테슬라 상하이공장을 포함한 상하이자동차, BYD, NIO 등 중국 기업의 세계 최대 수입시장인 대EU 수출이 전년대비 513.9%나 증가한 데 따른 것이다. 그 결과 중국의 EU 배터리 전기차 수입시장 점유율 2020년 4.2%에서 2021년 15.9%로 11.7%포인트 수직 상승했다.

전기차, 스마트폰, 노트북 등 다양한 용도로 사용되는 리튬이온 배터리의 2021년 기준 세계 5대 수출국(독일, 중국, 한국, 폴란드, 헝가리)의 세계 수출시장 점유율은 2020년 대비 중국이 2.9%포인트, 폴란드가 1.8%포인트, 독일이 1.2%포인트, 헝가리가 0.3%포인트 각각 상승한 반면, 한국은 2.0%포인트 줄어들었다.


CATL과 BYD, CALB 등 중국 기업의 리튬이온 배터리를 포함한 출하량 기준 전기차 배터리 세계시장 점유율은 2020년 38.4%에서 2021년 48.7%로 10.3%포인트 증가했다. 같은 기간 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온 등 한국 배터리 3사인 세계시장 점유율은 4.7%에서 2021년 30.4%로 4.3%포인트 줄었다.

단 중국 기업의 전기차 배터리 세계시장 점유율은 1위이지만 수출보다 내수 비중이 높아 중국 시장을 제외한 세계 전기차 배터리 시장에서 한국산 점유율은 2020년 52.4%에서 2021년 57.0%로 4.6%포인트 증가하며 세계 1위 자리를 지켰다.

김봉만 전경련 국제본부장은 "새 정부는 지난해부터 배터리 공급망을 재구축하고 있는 미국과 한·미 전기차·배터리 협력을 강화해야 한다"며 "국내 관련 인프라 확충과 함께 기업의 중국·인도네시아 등 신흥시장 공략을 위한 정책지원도 강화해야 한다"고 말했다.