
한국 조선사들이 연초부터 세계 선박 발주의 절반 이상을 수주하며 지난해 7월 이후 첫 점유율 1위를 기록했다.
7일 영국 조선·해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 지난 1월 세계 선박 수주 물량은 146만CGT(표준선 환산톤수)로 전년 동기(559만CGT) 대비 73.9% 감소했다.
이중 한국 조선사는 지난달 90만CGT(13척)를 수주해 점유율 62% 차지했다. 중국의 점유율은 19%로 27만CGT(21척)를 수주했다.
1척당 환산톤수는 한국이 6만9230CGT으로 중국(1만2850CGT)을 크게 앞섰다. 국내 조선업계가 고부가가치 선종 위주로 선별 수주에 집중하고 있다는 의미다.
지난달 신조선가지수는 189.23으로 전월(189.16)과 비슷한 수준을 유지했다. 전년 동기(181.16)와 비교하면 약 8포인트 상승했다. 신조선가지수는 1988년 세계 선박 건조 가격을 평균 100으로 놓고 지수화한 지표다.
1척당 환산톤수는 한국이 6만9230CGT으로 중국(1만2850CGT)을 크게 앞섰다. 국내 조선업계가 고부가가치 선종 위주로 선별 수주에 집중하고 있다는 의미다.
지난달 신조선가지수는 189.23으로 전월(189.16)과 비슷한 수준을 유지했다. 전년 동기(181.16)와 비교하면 약 8포인트 상승했다. 신조선가지수는 1988년 세계 선박 건조 가격을 평균 100으로 놓고 지수화한 지표다.
선종별 선가는 ▲LNG운반선 2억6000만 달러 ▲대형 유조선(VLCC) 1억2900만 달러 ▲초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU) 2억 7500만 달러다.


