산업1부
산업1부에서 모빌리티를 담당하는 최유빈 기자입니다.
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한진그룹 지주사 한진칼을 둘러싼 지분 구도가 다시 시장의 주목을 받고 있다. 호반건설이 지분을 지속 확대하며 조원태 한진그룹 회장과의 격차를 역대 최저 수준까지 좁히면서다. 표면적인 지분 격차 축소에도 불구하고 우호 지분 구조와 범한진가 결집력을 고려할 때 경영권 위협으로 이어질 가능성은 제한적이라는 평가가 우세하다.19일 한진칼 사업보고서에 따르면 호반건설의 지분율은 지난해 말 기준 18.78%로 집계됐다. 2024년 말(17.9%) 대비 0.88%포인트 상승하며 2대 주주 지위를 유지했다. 최대주주인 조 회장의 지분율은 20.56%로 양측 격차는 1.78%포인트까지 축소됐다.일각에서는 이를 "제2의 경영권 분쟁" 가능성으로 해석한다. 과거 KCGI와 조현아 전 부사장 등이 결성한 이른바 "3자 연합" 당시보다 지분 격차가 더 좁다는 점을 근거로 든다.실질적인 경영권 분쟁으로 확산될 가능성은 높지 않다는 분석이 지배적이다. 조 회장은 델타항공(14.90%)을 안정적인 우호
에프엘오토코리아(FL Auto Korea Company, FLAK)가 최근 출시한 링컨 노틸러스 하이브리드가 친환경 차량 수요 확대에 대응해 프리미엄 중형 SUV(스포츠유틸리티차)의 입지 강화에 나선다.글로벌 완성차 시장에서 하이브리드 SUV 수요가 가파르게 성장하고 있다. 각국 정부의 탄소 규제는 강화되는데 소비자들이 체감하는 전기차 전환의 현실적 장벽은 여전히 높다. 충전 인프라 부족, 장거리 주행에 대한 불안 그리고 경기 불확실성 속에서 높은 초기 구매 비용이 부담으로 작용하면서 "가장 합리적인 친환경 선택지"로 하이브리드가 재조명 받고 있다.프리미엄 세그먼트에서 이 흐름이 두드러진다. 프리미엄 SUV 구매층은 브랜드와 성능에 대한 기준이 높은 동시에 전동화 흐름에 대한 관심도 크다. 하이브리드는 이 두 가지 욕구를 동시에 충족시키는 솔루션이다. 브랜드 고유의 주행 감성과 프리미엄 사양을 유지하면서도 환경 규제 대응과 연비 효율이라는 현실적 과제까지 해결하기 때문이다.
국내 철강업계의 양대 축인 포스코와 현대제철 노조가 산업 생태계 위기 극복을 위해 공동 대응에 나섰다. 한국 제조업의 뿌리인 철강산업이 전례 없는 고비용·저성장의 늪에 빠지자 경쟁 관계인 양사 노조가 손잡고 정부 지원을 촉구한 것이다.포스코노동조합과 현대제철지회는 19일 오전 국회 소통관에서 여야 의원들과 공동 기자회견을 열고 국내 철강 산업의 경쟁력 약화 대책 마련을 요구했다. 이번 회견에는 국민의힘 이상휘·김정재 의원, 더불어민주당 권향엽·정진욱·민병덕 의원, 무소속 김종민 의원이 참석했다.양사 노조는 현재 철강산업이 글로벌 수요 침체와 공급 과잉, 탄소·에너지 비용 급등, 유가·환율 상승이 동시에 덮친 "복합 위기"에 직면해 있다고 진단했다. 특히 철강이 방산·자동차·조선 등 핵심 산업을 떠받치는 기반인 만큼 붕괴 시 제조업 전반으로 연쇄 충격이 불가피하다고 우려했다.김성호 포스코 노조위원장은 "포스코가 57년이 됐는데 현대제철과 철강업의 어려움에 대해 공동 기자회견을
호반건설이 한진칼 지분을 추가로 확보하며 조원태 한진그룹 회장과의 지분 격차를 줄였다.19일 한진칼 사업보고서에 따르면 호반건설은 지난해 말 기준 한진칼 지분 18.78%를 확보해 2대 주주 지위를 유지했다. 지난해 5월 (18.46%) 대비 0.32%포인트 증가한 것이다. 2024년 말 기준 17.9%보다는 0.88%포인트 늘었다.한진칼 최대 주주인 조 회장은 전년 말 대비 0.43%포인트 증가한 지분 20.56%를 확보한 것으로 집계됐다. 이에 따라 호반건설과 조 회장과의 지분율 격차는 2024년 말 기준 2.23%에서 지난해 말 1.78%로 0.45%포인트 좁혀졌다.조 회장 측의 우호 지분으로 여겨지는 ▲델타항공 14.90% ▲산업은행 10.58% 지분까지 합치면 총 46.04%에 달한다. 호반건설과 지분 격차는 27.26%포인트다.호반건설은 과거 한진칼과 경영권 분쟁을 벌인 사모펀드 KCGI로부터 2022년 지분을 사들여 2대 주주로 올라섰다. 2023년 팬오션으로부터
현대글로비스가 지난해 북미 시장에서만 1600억원이 넘는 순이익을 거두며 그룹의 글로벌 성장을 뒷받침하는 핵심 수익원으로 안착했다. 현대자동차·기아의 북미 판매 호조에 따른 물동량 증가가 실적 견인차 역할을 한 가운데 미국 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 물류 선점과 보스턴다이나믹스 지분 추가 취득을 통한 로보틱스 물류 전환 등 미래 먹거리 확보에도 속도를 내고 있다.18일 현대글로비스 감사보고서에 따르면 북미 법인의 2025년 당기순이익은 1687억원으로 전년(1514억원) 대비 약 11.4% 증가했다. 매출은 약3조5488억원을 기록하며 현대글로비스 전체 연결 매출(약 29조5664억원)의 약 12%를 차지했다. 북미법인은 전 세계 수십 개의 해외 거점 중 가장 우수한 성과를 거뒀다. 유럽, 중국 등 다른 전략 지역 법인들과 비교해도 매출과 이익 규모 면에서 2~3배 이상의 격차를 벌리고 있다. 지난해 유럽 법인은 매출 1조1849억원, 당기순이익 580억원을 기록해 북미
에프엘오토코리아(FL Auto Korea Company, FLAK)가 링컨의 대표 중형 SUV "링컨 노틸러스 하이브리드"(Lincoln Nautilus Hybrid)를 국내 공식 출시한다고 18일 밝혔다.링컨 노틸러스 하이브리드는 2세대 모델의 신규 트림으로 국내 시장에는 처음 선보이는 모델이다. 에프엘오토코리아는 이번 신차를 통해 링컨이 추구하는 평온하고 여유로운 주행 감각을 한층 끌어올리는 동시에 친환경 차량 수요 확대에 대응해 프리미엄 중형 SUV의 입지를 더욱 강화한다는 전략이다. 링컨 노틸러스 하이브리드는 고요하면서도 역동적인 주행력을 자랑한다. 2.0L 터보차저 4기통 엔진과 99kW 전기모터가 결합한 하이브리드 시스템은 총 출력 321마력으로 강력한 주행 성능을 발휘하며 전자식 무단변속기(eCVT)를 통해 충격을 최소화하고 매끄러운 가속으로 강력한 주행력을 전달한다. 하이브리드 시스템은 내연기관 엔진과 전기모터를 상황에 따라 단독 또는 병행 사용하는 구조다. 제
한국토요타자동차는 자동차 산업 인재 육성을 위한 산학협력 교육 프로그램 T-TEP(TOYOTA Technical Experience Program)의 일환으로 지난 17일 토요타 트레이닝 아카데미에서 교육용 차량 기부식을 개최했다고 18일 밝혔다.이번 기부식은 ▲아주자동차대학교 ▲영남이공대학교 ▲경기자동차과학고등학교 ▲동일공업고등학교 ▲여수공업고등학교 등 총 5개 교육기관을 대상으로 진행됐다. 행사에서는 자동차 기술 교육용 차량과 정비 실습용 부품, 판금 실습용 용접 패널 등을 전달하며 교육 현장에서 활용할 수 있는 실습 환경 조성을 지원했다.T-TEP은 자동차 산업 분야의 전문 인재 양성을 위해 한국토요타자동차가 운영하는 산학협력 프로그램이다. 2020년부터 국내 교육기관과 협력해 전동화 기술 교육, 일본 연수, 교육용 차량 지원 등 다양한 교육 프로그램을 운영하고 있으며 현재 전국 9개 대학과 5개 고등학교 등 총 14개 교육기관과 협력하고 있다. 2021년부터 교육용 차
현대모비스가 정기 주주총회에서 정의선 현대자동차그룹 회장을 사내이사로 재선임하고 이사의 충실 의무를 주주로 확대하는 정관 개정안을 통과시켰다. 자본시장이 요구해온 소수 주주권 보호를 기업의 헌법인 정관에 명시함으로써 그룹의 핵심 계열사로서 책임 경영과 거버넌스 쇄신을 선도하겠다는 의지로 풀이된다.현대모비스는 17일 서울 강남구 GS타워에서 열린 제49기 정기 주주총회에서 지배구조 개선과 주주 환원 강화를 골자로 한 상정 안건을 모두 원안대로 가결했다.이날 주총을 계기로 정 회장은 여덟번째 사내이사 연임 기록을 세웠다. 정 회장은 2002년 현대모비스 사내이사로 처음 발을 들인 이후 2019년 대표이사 취임, 2020년 그룹 회장 승진을 거치며 모비스를 그룹 미래 전략의 핵심 축으로 성장시켜 왔다. 이번 재선임으로 정 회장은 향후 3년의 임기를 더해 총 27년간 모비스 경영에 참여하게 된다.현대모비스 이사회는 정 회장의 재선임 사유로 "미래 혁신 비전을 제시하고 수익성 중심 경
이규석 현대모비스 사장은 로보틱스 사업의 우선순위에 대해 "가장 초점을 두고 하는 분야는 액추에이터와 그리퍼"라고 밝혔다.이 사장은 17일 서울시 강남구에서 열린 제49기 정기 주주총회 직후 기자들과 만나 로봇 부품으로의 확장 가능성에 대해 "우리가 다 하기보다는 선택과 집중을 하는 것이 좋을 것 같다"며 이같이 말했다.이어 "일단 액추에이터에 집중하고 기술적 유사성이 가장 높은 그리퍼까지를 우선순위로 고려하고 있다"고 설명했다.전통적인 저수익 사업부 정리 작업도 수면 위로 올라왔다. 램프 사업부에 이어 범퍼 사업부 매각 논의에 대해 이 사장은 "아직 확정되지는 않았으나 검토를 진행 중인 것은 맞다"며 "MOU 체결 사실을 공지한 것은 관련 정보를 시장과 직원들에게 투명하게 공유하기 위한 차원"이라고 했다. 확보된 여유 자금은 주주 환원과 신사업 투자의 균형을 맞추는 데 투입될 전망이다. 이 사장은 "TSR(총주주환원율) 30% 이상을 유지하겠다는 계획은 계속 실행할 것"이라
이규석 현대모비스 사장이 미래 모빌리티 시장의 주도권 확보를 위해 차량용 반도체와 로보틱스 등 신성장 분야의 핵심 기술 내재화에 박차를 가하겠다는 의지를 밝혔다. 2026년도 운영 목표로 "압도적 기술 경쟁력"과 "수익성 기반의 글로벌 확장"을 제시하며 단순 부품 공급사를 넘어선 "모빌리티 혁신 기업"으로의 체질 개선을 공식화했다.이 사장은 17일 서울시 강남구 GS타워에서 열린 제49기 현대모비스 정기주주총회에서 "전동화와 SDV 전환을 중심으로 거대한 변곡점을 맞이한 지금 미래 모빌리티 시장에서 기술 경쟁력은 선택이 아닌 필수"라며 "우리는 지속 가능한 미래를 위한 장기 전략으로서 차세대 핵심 요소 기술을 발굴, 고도화하고 부문 간의 경계를 넘어 융복합 미래 기술을 적극 탐색하고 있다"고 말했다.이 사장은 미래 경쟁력의 핵심인 반도체와 로보틱스를 직접 언급하며 구체적인 실행 방안을 공개했다. 그는 "차량용 반도체 분야에서는 제어기를 직접 개발하는 수요자이자 공급자로서 완성
현대자동차·기아가 자율주행, 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 등 미래 모빌리티 분야에서 엔비디아와 전략적 협업을 확대한다고 17일 밝혔다.양측은 현대차·기아의 자체적인 SDV 역량과 엔비디아의 자율주행 분야 기술력을 결합해 차세대 자율주행 설루션 공동개발에 착수한다. 품질·안전 철학에 기반해 SDV 차량을 개발 중인 현대차·기아는 엔비디아가 보유한 레벨 2 이상 자율주행 기술을 일부 차종에 선제적으로 적용한다.중장기적으로는 레벨 4 로보택시까지 확장한 자율주행 협력 체계를 구축한다. 미국에 본사를 둔 자율주행 합작법인 "모셔널"을 중심으로 레벨 4 로보택시의 기술 고도화를 위한 전방위적 협의를 본격화하고 기술·서비스 분야에서 경쟁력 강화를 꾀한다.엔비디아와의 협업 확대는 자율주행 기술 내재화에 가속도를 내기 위한 현대차그룹 차원의 전략적 결정이다. 이를 위해 현대차그룹은 "엔비디아 드라이브 하이페리온"(NVIDIA DRIVE HYPERION)을 도입해 자율주행 레벨 2부터 레
기아가 글로벌 자동차 시장 3위 인도를 글로벌 핵심 거점으로 낙점하고 생산과 연구·개발(R&D), 판매망을 아우르는 전략 강화에 나섰다. 인도를 단순한 내수 생산기지를 넘어 아시아·태평양, 중동, 중남미를 연결하는 글로벌 수출 허브로 육성한다는 구상이다. 북미 시장의 관세 리스크에 대응해 신흥시장 공략과 생산기지 다변화를 동시에 추진하겠다는 전략으로 관측된다.16일 기아의 사업보고서에 따르면 인도 공장의 연간 생산능력은 지난해 38만6000대에서 올해 43만1000대로 1년 동안 약 11.6% 증가했다. 국내외 공장을 통틀어 가장 가파른 증설 수치다. 기아의 인도 공략 선봉장에는 현지 전략 모델 "시로스"(Syros)가 있다. 시로스는 전장 4m 이하의 콤팩트 SUV(스포츠유틸리티차)지만 실내 공간의 효율성과 첨단 사양은 차급을 뛰어넘는다. 시로스는 인도 특유의 주행 환경을 철저히 반영했다. 2550㎜의 휠베이스를 바탕으로 뒷좌석 슬라이딩 및 리클라이닝 기능을 적용해
HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 아시아 소재 선사와 컨테이너선 10척 건조 계약을 체결했다고 16일 공시했다.수주금액은 원화로 8237억원이다. 이번에 수주한 컨테이너선은 HD현대중공업에서 건조해 2028년 하반기까지 인도할 예정이다.HD한국조선해양은 이번 수주 건을 포함해 현재까지 총 43척, 53억4000만달러(약 7조9897억원)를 수주했다. 연간 수주 목표인 233억1000만달러의 22.9%를 잠정 달성했다.선종별로는 ▲액화천연가스(LNG)운반선 10척 ▲컨테이너선 20척 ▲액화석유가스(LPG)·암모니아운반선 5척 ▲원유운반선 6척 ▲석유화학제품운반선(PC선) 2척 등이다.
정부가 인천국제공항공사와 한국공항공사, 가덕도신공항건설공단을 통합하는 "메가 공항 공기업" 설립을 추진한다. 가덕도 신공항 개항에 맞춘 운영 효율화가 명분이지만 업계에서는 세계 1위 수준인 인천공항의 수익이 지방 공항의 만성 적자를 메우는 수단으로 전락할 수 있다는 우려가 나온다.16일 항공업계에 따르면 정부는 최근 양대 공항공사와 가덕도 건설공단을 통합하는 방안을 확정하고 세부 실행 계획 수립에 착수했다. 이번 통합은 2024년 출범한 가덕도공항건설공단의 운영 주체 설정과 맞물려, 인천과 김포, 지방 거점 공항을 단일 지배구조 아래 묶어 관리하겠다는 포석이다.핵심 쟁점은 "수익 구조의 왜곡"이다. 통합이 성사될 경우 매년 막대한 흑자를 기록하며 글로벌 허브 공항 지위를 유지해온 인천공항의 재원이 지방 공항의 적자 보전용으로 투입될 가능성이 크다. 그동안 한국공항공사 산하 지방 공항들이 만성 적자에 시달려온 상황에서 인천공항의 수익이 미래 설비 투자나 서비스 고도화 대신 "지
포스코퓨처엠이 16일 글로벌 자동차사와 인조흑연 음극재 대규모 장기 공급계약을 체결했다.계약금액 약 1조149억원이며 계약기간은 2027년부터 2032년까지 5년간으로 상호 협의를 통해 연장이 가능한 내용도 포함됐다. 경영상 비밀유지를 위해 계약 종료 시점까지 고객사는 공개를 유보했다.이번 공급계약은 포스코퓨처엠이 2011년 음극재 사업에 진출한 이후 가장 큰 규모다. 포스코퓨처엠은 국내 배터리사와 GM 등에 음극재를 공급하고 있으며 2025년 7월 일본 메이저 배터리사, 2025년 10월에도 글로벌 자동차사와 약 6700억원 규모의 천연흑연 음극재 공급계약을 체결한 바 있다.포스코퓨처엠은 연이어 대형 음극재 수주에 성공하며 고객을 확대하고 수익성을 제고해 확고한 사업 성장의 기반을 마련하게 되었다.이번 계약은 지난해 10월 체결한 천연흑연 음극재 계약과 패키지 성격으로 포스코퓨처엠은 향후 양극재 및 리튬 사업분야까지 협력 확대를 추진할 계획이다.이번 수주에 대응하기 위해 포
포스코그룹의 서호주 로이힐(Roy Hill) 철광석 광산 투자가 수익성 증명에 성공하며 그룹의 핵심 캐시카우로 자리매김했다. 2010년 첫 투자 이후 누적 배당금만 1조7000억원을 넘어서며 과거 "자원개발 잔혹사"에 대한 우려를 말끔히 씻어냈다는 평가다. 13일 포스코홀딩스 사업보고서에 따르면 회사가 로이힐 프로젝트를 통해 수령한 누적 배당금은 2025년 말 기준 약 1조7363억원이다. 초기 투자비 1조3000억원을 훌쩍 뛰어넘는 수치로 본격적인 수익 구간에 진입했음을 의미한다.투자 초기만 해도 로이힐 프로젝트를 바라보는 시장의 시선은 냉담했다. 대규모 PF(프로젝트 파이낸싱) 자금 투입과 344km에 달하는 전용 철도, 항만 인프라 구축 등 천문학적인 자금이 들어가면서 자금 회수 기간이 길어질 것이라는 우려가 지배적이었다. 2010년대 중반 철광석 가격이 지지부진하던 시기에는 자칫 "돈 먹는 하마"가 될 수 있다는 비판도 거셌다.포스코홀딩스는 10년의 인고 끝에 2020
한국토요타자동차는 경기도 하남시에 "렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터"를 새롭게 오픈하고 수도권 동부 지역 고객을 위한 차량 경험과 서비스 네트워크를 강화한다고 13일 밝혔다.지난 11일 열린 오픈 기념 행사에는 콘야마 마나부 한국토요타자동차 사장, 하라다 시게루 토요타통상 최고경영자(CEO), 이재영 엘앤티렉서스·엘앤티토요타 회장을 비롯한 관계자 약 40명이 참석해 전시장 및 종합 서비스센터의 개관을 함께 축하했다. 엘앤티렉서스·엘앤티토요타는 일본 토요타통상이 참여한 한국토요타자동차의 공식 딜러사로 렉서스와 토요타 브랜드의 판매 및 서비스를 담당하고 있다.이번 "렉서스·토요타 하남 전시장 및 종합 서비스센터"는 차량 판매(Sales), 서비스(Service), 부품(Spare Parts)을 한 곳에서 제공하는 3S 콘셉트의 복합 거점이다. 차량 상담부터 계약, 차량 인도, 정비 및 애프터서비스까지 한 곳에서 이용할 수 있는 원스톱 고객 경험을 제공하는 것이 특징
포스코퓨처엠이 미국 실라(Sila)사와 첨단 배터리 소재 공동개발을 위한 업무협약을 체결했다고 13일 밝혔다.양사는 지난 11일 서울 코엑스에서 포스코퓨처엠 홍영준 연구소장과 실라의 글렙 유신(Gleb Yushin) 창립자 겸 최고기술책임자(CTO) 등 양사 임직원이 참석한 가운데 첨단 배터리소재 분야 협력을 위한 양해각서(MOU)에 서명했다. 포스코퓨처엠은 이번 양해각서를 통해 회사의 양·음극재 기술에 실라의 실리콘 음극재 기술을 결합해 첨단 배터리소재 기술을 한층 더 발전시킨다는 계획이다.실리콘 음극재는 기존 흑연계 음극재 대비 에너지 저장용량이 최대 10배 높아 전기차 주행거리를 크게 증가시키고 충전시간은 대폭 줄일 수 있다. 양사는 탄소나노소재 기술을 활용해 실리콘 음극재의 약점으로 지적돼 온 충·방전 시 배터리의 부피 팽창을 억제하고 구조 변형을 막아 수명을 크게 늘릴 수 있을 것으로 기대된다. 또한 고가인 실리콘 음극재의 원가 경쟁력 제고를 위해 포스코퓨처엠의 탄소
포스코그룹이 제철소의 두뇌와 팔 역할을 할 "로봇AI연구그룹"을 신설하고 지능형 제철소 전환을 본격화한다. 그룹의 미래 기술을 담당하는 홀딩스 미래기술연구원의 핵심 기능을 사업회사인 포스코로 이관하며 연구와 현장의 결합을 선언했다. 장인화 포스코그룹 회장이 취임 초부터 강조해온 "현장 중심의 초격차 제조 경쟁력"을 확보하기 위한 실천적 조치다.12일 업계에 따르면 포스코는 최근 기술연구원 산하에 "공정DX연구소"를 출범시켰다. 기존 공정연구소를 개편해 탄생한 이 조직은 포스코 디지털 전환(DX)의 핵심 사령탑 역할을 수행한다.조직 개편의 핵심은 기능 통합과 현장 전진 배치다. 포스코는 지난해 8월1일부로 지주사인 포스코홀딩스 미래기술연구원에 속해 있던 "로봇 및 AI-매뉴팩쳐링(Manufacturing)" 연구 기능을 사업회사 포스코로 이관했다. 철강 공정 연구와 DX 기술 간의 시너지를 높이기 위해 연구 거점을 현장과 가장 가까운 기술연구원으로 옮긴 것이다.이는 장인화 회장
한국GM(GM 한국사업장)이 내수 판매 및 서비스 부문을 대상으로 인력 구조조정에 나선다. 경영 효율화의 일환으로 직영정비 사업 일부를 정리하며 조직 슬림화에 속도를 내는 모습이다.12일 업계에 따르면 한국GM은 지난 11일부터 오는 17일까지 VSSM(차량 판매·서비스·마케팅) 부문 소속 생산직 직원들을 대상으로 희망퇴직 프로그램(VSP) 신청을 받는다. 2019년 이전 입사자가 대상이며 기간제 및 파견직은 제외된다.희망퇴직자에게는 2025년 말 연봉을 기준으로 최대 2년치(24개월)의 위로금이 지급된다. 이외에도 ▲재취업 지원금 1000만원 ▲조기 신청자(3월15일 기준) 가산금 1000만원이 공통으로 제공된다. 정년 퇴직을 앞둔 직원(2030년 이내)에게는 별도의 정년 처우금 2000만원이 추가 지급된다.이번 희망퇴직에서 주목할 점은 "직영정비사업 종료 위로금" 항목이다. 회사는 사업 종료가 확정된 직영정비사업소 소속 직원에게 3000만원의 위로금을 별도 책정했다. 한국
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![[단독]한국GM, 희망퇴직 신청 받아…2년치 연봉+2000만원](https://menu.sidae.com/cdn-cgi/image/width=1920,quality=75,format=auto,g=face,fit=cover/moneyweek/thumb/2026/03/11/00/2026031123220135346_1.jpg)