산업1부
산업1부에서 모빌리티를 담당하는 최유빈 기자입니다.
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현대자동차그룹이 수소를 중심으로 한 미래 산업도시의 청사진을 내놨다. 이달 초 "월드 하이드로젠 엑스포"(WHE 2026)에서 선보인 새만금 AI 밸리 구상이다. 재생에너지와 수소를 기반으로 인공지능(AI) 데이터센터와 로봇 제조시설 등을 연결해 하나의 산업 생태계를 조성하겠다는 계획이다.이를 현실로 옮기기까지는 해결해야 할 과제가 많다. 수소 생산시설과 운송·저장 인프라를 갖추는 데 막대한 비용이 들고 안정적인 수요를 확보하기도 쉽지 않다. 수요와 인프라가 서로 발목을 잡는 구조도 걸림돌이다. 수소충전소를 지어도 이용 차량이 적으면 운영 부담이 커지고 충전소가 부족하면 소비자는 수소차 구매를 망설인다. 생산과 소비가 함께 늘어나야 하는 산업 특성상 기업이 기술을 개발하는 것만으로는 시장을 키우기 어렵다.취재 과정에서 만난 수소업계 관계자들의 걱정도 이와 맞닿아 있다. 이들은 정부의 수소 산업 육성 기조를 믿고 투자했지만 정책 방향이 달라지면 그동안의 노력이 물거품이 될 수
쏘카가 카셰어링 이용자의 운전 기록을 자율주행 AI 사업에 활용하는 범위를 넓히고 있지만 정보 보호조치에 대한 공개는 이에 미치지 못하고 있다. 사고 영상 약 22만건은 외부 전문가로부터 익명처리 적정 판정을 받았지만 위치·운행정보에 어떤 조치를 했는지는 구체적으로 설명하지 않았다. 이용자 정보의 처리 과정을 투명하게 공개해야 한다는 목소리가 나온다. 9일 쏘카에 따르면 회사는 전국 카셰어링 차량 약 2만5000대에서 100여 가지 정보를 수집한다. 차량 단말기가 GPS 위치와 속도, 가속도, 주행 방향, 운전대 조작 각도 등을 실시간으로 전송한다. 차량이 언제 어디에서 얼마나 빠르게 달렸는지 파악할 수 있는 정보다. 블랙박스 영상도 AI 학습에 활용된다. 차량 앞뒤에 설치된 블랙박스는 영상을 상시 녹화한다. 쏘카는 사고 접수 차량의 영상을 주로 확보하지만 특정 지역과 시간대의 영상만 가져오는 기능도 갖췄다. 이 기능의 구체적인 사용 목적은 설명하지 않았다. 운전 기록을 활용
민주당이 상·하원을 장악한 미국 중간선거 이후 인공지능(AI) 데이터센터 규제 강화 우려가 커지고 있지만 국내 반도체 산업에 미칠 영향은 제한적일 것이라는 전망이 나온다. 인허가 재검토가 곧 사업 중단을 의미하지 않는 데다 미·중 기술패권 경쟁과 메모리 공급 부족을 고려하면 AI 투자 확대 흐름이 꺾이기는 쉽지 않다고 전문가들은 본다.김대종 세종대 경영학부 교수는 "미국이 중국과의 AI 패권 경쟁을 포기할 수 없는 만큼 데이터센터 투자를 중단하기보다는 전력 소비, 환경 문제, 전력망 부담, 지역 주민의 수용성 등을 고려해 투자 속도와 입지를 조정할 가능성이 크다"고 말했다.민주당의 규제 움직임을 AI 산업에 대한 견제가 아닌 속도 조절로 봐야 한다는 의견도 있다. 박인휘 이화여대 국제대학원장은 "민주당이 AI에 대한 투자와 AI 중심 산업 발전을 거부하는 건 아니다. 속도 조절과 미국 내 다양한 산업 관계자들의 의견을 충분히 수렴하는 데 초점이 맞춰질 것 같다"고 밝혔다. 박
현대자동차그룹이 완성차 중심의 사업 구조를 인공지능(AI)·로봇·수소 등 미래 사업으로 넓히는 체질 전환에 속도를 내고 있다. 국내외 생산 기반을 고도화하며 투자 영역을 키우는 전략이다. 그 전면에 장재훈 현대차그룹 부회장이 있다. 올해 9조원 규모 새만금 사업의 금융지원 협약부터 영남권 42조원 투자 계획 발표, 인도 155억달러 투자의 세부 구상 공개까지 직접 챙겼다.장 부회장은 그룹이 지난해 발표한 125조2000억원 규모 국내 투자를 이끌고 있다. 울산 전기차 전용공장 신설 등 국내 첨단 생산 거점 확대와 전동화·소프트웨어 중심 차량(SDV) 경쟁력 강화가 핵심이다. 그는 4월 정책금융기관들과 새만금 프로젝트 금융지원 협약을 맺으며 9조원 규모 투자를 2027년부터 집행하겠다고 밝혔다. 그룹은 이달 새만금 AI 데이터센터 전담 특수목적법인(SPC) 2곳을 세우고, 2027년 3월 착공해 2030년 초 서비스를 시작할 계획이다.지난 7월에는 영남권에 10년간 42조원을
고급 세단을 선택하는 기준은 까다롭다. 편안한 승차감과 정숙성은 기본이고 주행 성능, 첨단 기술, 실내 공간, 편의성까지 어느 하나 부족해서는 안 된다. BMW가 4년 만에 부분변경 모델로 선보인 "더 뉴 BMW 7시리즈"는 이 같은 조건을 두루 갖춘 "육각형 플래그십"에 가까웠다. 직접 운전대를 잡아보니 화려한 기술보다 이를 자연스럽게 활용할 수 있도록 만든 세심함이 더 인상적이었다.지난 5일 서울 광진구 워커힐 호텔에서 경기 가평 일대까지 더 뉴 BMW 7시리즈를 시승했다. 신형 7시리즈는 7세대 모델의 부분변경 차량으로 외관부터 실내, 디지털 시스템, 주행보조 기능까지 폭넓은 변화를 거쳤다. BMW의 차세대 모빌리티 비전인 "노이어 클라쎄"를 기존 대형차 라인업에 처음 적용한 모델이기도 하다. 외관에서 가장 먼저 눈에 들어온 것은 BMW 특유의 대형 키드니 그릴이다. 크고 과감한 디자인 탓에 온라인에서는 "콧구멍"이라는 별명까지 붙었지만 실물의 인상은 달랐다. 처음
"아반떼가 아니라 쏘나타 같다."디 올 뉴 아반떼 하이브리드를 함께 탄 동승자의 말이다. 시승을 마친 뒤에도 이 말이 머릿속에 남았다. 승차감은 좋아졌고 실내 공간에도 공을 들인 흔적이 느껴졌다. 연비까지 만족스러웠다. 하이브리드의 장점을 잘 살린 차였다. 다만 "국민 첫차"라는 이름을 떠올리면 생각이 복잡해진다. 차가 좋아진 만큼 구매 문턱도 높아졌기 때문이다.붉은색 시승차는 선과 면을 뚜렷하게 드러냈다. 보닛 양쪽을 따라 뻗은 선과 각을 세운 범퍼, 도어를 가로지르는 입체적인 면이 눈에 들어왔다. 뒤에서는 양 끝의 세로형 램프와 가로로 뻗은 램프가 차체의 폭을 강조했다. 지붕에서 트렁크로 이어지는 낮고 긴 실루엣에도 힘이 실렸다. 전장 4765㎜, 전폭 1855㎜, 휠베이스 2750㎜로 기존보다 각각 55㎜, 30㎜, 30㎜ 늘었다. 현대차는 얇아진 1열 시트와 지붕선·시트 배치 조정으로 뒷좌석 공간을 확보했다고 설명한다. 실제 실내에서도 공간을 넓히는 데 신경을 썼
국내 방산기업들의 3분기 실적이 엇갈렸다. KF-21 납품과 완제기 수출 확대가 한국항공우주산업(KAI)의 이익 성장을 이끈 반면 한화에어로스페이스와 현대로템은 수출보다 수익성이 낮은 국내 매출 비중이 커지고 환율 영향까지 겹치면서 영업이익이 줄었다. LIG디펜스앤에어로스페이스(LIG D&A)도 영업이익이 줄 것으로 예상된다. 납품 일정과 환율, 비용 부담이 희비를 가른 가운데 업체들은 연말 납품과 신규 수주에 힘을 쏟고 있다.한화에어로스페이스는 3분기 매출 6조943억원, 영업이익 4520억원으로 지난해 같은 기간보다 각각 6%, 46% 감소했다. 지상방산은 매출이 41% 줄어든 1조2455억원, 영업이익은 96% 급감한 217억원에 그쳤다. 수익성 높은 수출 인도가 4분기에 몰리면서 국내 매출 비중이 52%로 높아진 영향이다. 대전사업장 복구 비용 약 300억원 등 일회성 비용 약 500억원도 실적에 반영됐다.환율도 발목을 잡았다. 한화에어로스페이스는 실적 설명회에
한진칼 최대주주가 조원태 한진그룹 회장 측에서 호반건설 측으로 바뀌었다. 호반그룹 계열사들이 장내에서 지분을 늘리는 사이 조 회장 측 특수관계인 지분이 줄면서 순위가 뒤집혔다.한진칼은 최대주주가 "조원태 외 18인"에서 "호반건설 외 3인"으로 변경됐다고 4일 공시했다. 변경 사유는 장내매수다. 호반 측 보유 주식은 발행 보통주 6676만2275주 가운데 1381만4053주로, 지분율은 20.69%다. 조 회장 측은 1373만8919주, 20.58%다. 두 진영의 격차는 7만5134주, 0.11%포인트에 불과하다. 종류주식을 포함한 전체 발행주식 기준으로도 호반 측이 20.53%로 조 회장 측(20.44%)을 앞선다.호반 측 지분은 ▲호반건설 11.50% ▲호반호텔앤리조트 8.34% ▲호반산업 0.71% ▲호반 0.15%로 구성됐다. 호반건설 단독 지분만 따져도 조 회장 개인 지분(5.79%)의 두 배에 가깝다. 공시 세부내역에 따르면 호반산업 보유 주식은 11만2145주에서
세아제강지주가 북미 에너지용 강관 판매 호조에 힘입어 올해 3분기 영업이익을 두 배 이상 늘렸다. 매출은 2018년 분할 이후 분기 기준 최대를 기록했다.세아제강지주는 올해 3분기 연결 기준 매출액 1조2210억원, 영업이익 933억원을 기록한 것으로 잠정 집계됐다고 4일 공시했다. 전년 동기 대비 각각 32.3%, 134.4% 증가했다. 당기순이익은 68억원으로 58.2% 감소했다.회사는 북미 석유·가스 산업용 강관의 견조한 수요와 데이터센터용 수요 확대가 매출 증가를 이끌었다고 설명했다. 북미 지역 강관 판매량이 늘고 판매가격이 상승하면서 미주 판매법인의 수익성도 개선됐다.전분기와 비교하면 매출은 4.6% 늘었고 영업이익과 당기순이익은 흑자로 전환했다. 영국 해상풍력 하부구조물 생산법인 세아윈드가 지난 2분기 해상풍력 프로젝트 관련 충당금을 선반영한 영향으로 3분기 손실 규모가 축소됐다는 설명이다.주요 계열사인 세아제강은 3분기 별도 기준 매출액 4423억원, 영업이익 1
한화에어로스페이스가 전남광주 순천에 우주발사체 제조시설을 준공하고 민간 우주수송 사업 확대에 나선다. 누리호와 차세대발사체, 자체 개발 발사체 등을 생산하는 거점으로 활용해 2029년 글로벌 우주수송 시장에 진입한다는 계획이다.한화에어로스페이스는 4일 순천 율촌산업단지에서 우주발사체 제조센터인 순천사업장 준공식을 개최했다고 4일 밝혔다. 행사에는 정부와 지방자치단체, 우주산업 관계자 등 300여명이 참석했다.순천사업장은 국내 최대 민간 우주발사체 생산시설이다. 발사체 주요 구성품의 통합과 조립, 성능 검증 등을 수행한다.내년 발사 예정인 누리호 6호기에 탑재할 75톤급 엔진을 비롯해 발사체 1·2·3단 조립과 성능 검증이 이곳에서 진행된다. 향후 차세대발사체와 재사용 기술 시연체, 한화에어로스페이스가 자체 개발하는 발사체도 순천사업장에서 제작할 예정이다.한화에어로스페이스는 메탄엔진과 추진제 탱크 등 핵심 부품 생산능력도 확보할 계획이다. 누리호 고도화 사업을 수행하면서 202
메르세데스-벤츠가 지난달 BMW를 제치고 수입차 판매 2위를 되찾았다. 지난 4월 도입한 직접 판매 방식 "리테일 오브 더 퓨처(RoF)" 이후 이어지던 판매 부진에서 벗어나는 모습이다. 벤츠코리아는 이달 중순부터 신형 전기차 인도를 시작해 반등 흐름을 이어간다는 계획이다.4일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 벤츠는 지난달 국내에서 6744대를 판매했다. 전월보다 23.1%, 지난해 같은 달보다 15.5% 늘었다. 같은 기간 BMW는 5633대로 전월보다 7.1%, 지난해 같은 달보다 8.8% 줄었다. 9월 BMW에 589대 뒤졌던 벤츠는 한 달 만에 1111대 앞서며 테슬라(9165대)에 이어 2위에 올랐다. 2023년부터 연간 판매에서 BMW에 밀려온 벤츠로서는 의미 있는 반등이다. 지난달 수입차 전체 신규 등록은 3만1117대로 지난해 같은 달보다 29.3% 늘었다.반등을 이끈 건 주력 세단 E클래스다. E클래스는 지난달 3669대가 등록돼 벤츠 전체 판매의 절반
BMW코리아가 4년 만에 부분변경을 거친 플래그십 세단 "더 뉴 BMW 7시리즈"를 국내 공식 출시했다. 가솔린과 순수전기차 등 4개 모델, 8개 트림으로 구성했으며 판매가격은 1억6190만원부터 시작한다.BMW코리아는 신형 7시리즈에 차세대 모빌리티 기술 체계인 "노이어 클라쎄"를 기존 대형차 라인업 최초로 적용했다고 4일 밝혔다. 외관 디자인과 실내 디지털 시스템, 파워트레인, 주행보조 기능 등을 개선했다.외관에는 새로운 분할형 헤드라이트와 키드니 그릴 디자인을 적용했다. 크리스털 글라스를 활용한 헤드라이트는 전 모델에 기본 탑재된다. 외장 색상은 투톤 조합을 포함해 500가지 이상을 선택할 수 있다.실내에는 BMW 오퍼레이팅 시스템 X 기반의 "파노라믹 iDrive"를 도입했다. 앞유리 하단에 주행 정보를 표시하는 파노라믹 비전과 3D 헤드업 디스플레이를 적용했으며 티맵 기반 한국형 내비게이션도 탑재했다.뒷좌석에는 31.3인치 8K 시어터 스크린을 제공한다. 영상 시청과
제주항공은 올해 3분기 별도 기준 매출 4896억원, 영업이익 549억원을 기록한 것으로 잠정 집계됐다고 3일 공시했다. 영업이익은 지난해 같은 기간 599억원 적자에서 흑자로 전환했다.3분기 당기순이익은 2032억원을 기록했다. 원·달러 환율 하락에 따른 외화 관련 손익 개선과 보유 항공기 매각이익 등이 반영됐다.올해 1~3분기 누적 매출은 1조4295억원으로 집계됐다. 누적 영업이익은 669억원으로 지난해 같은 기간 적자에서 흑자로 돌아섰다.
한국항공우주산업(KAI)은 올해 3분기 연결 기준 매출 1조643억원, 영업이익 794억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 51.6%, 영업이익은 31.9% 증가했다. 영업이익률은 7.5%다.국내 사업 매출은 4937억원으로 전년 동기보다 83% 늘었다. 지난 9월 공군 납품을 시작한 한국형 전투기 KF-21과 FA-50GF 상환기 등 고정익 완제기 납품이 매출 증가에 기여했다. 회전익에서는 상륙공격헬기(MAH)와 소해헬기(MCH) 체계개발 사업 실적이 반영됐다.완제기 수출 매출은 2914억원으로 전년 동기 대비 78% 증가했다. 사업 진척률에 따라 매출을 인식하는 말레이시아 FA-50M, 폴란드 FA-50PL, 필리핀 FA-50PH, 인도네시아 KT-1B 등의 사업이 반영됐다.민항기 구조물 사업 매출은 2628억원으로 전년 동기보다 7% 늘었다. 회사가 제시한 전체 매출 중 완제기 수출과 민항기 구조물 수출 비중은 각각 28%, 25%로, 합산 수출 비중은 53
호반그룹의 한진칼 지분 확대가 경영권 확보보다 평가이익을 노린 투자라는 해석이 힘을 얻고 있다. 최대주주가 될 가능성이 알려진 뒤 주가가 이틀 새 40% 넘게 뛰었다. 이에 따라 호반의 평가이익은 1조원을 넘어섰다. 항공업 특성상 정부 인허가와 산업은행 지분 등 넘어야 할 벽이 많아 실제 경영권 이동은 쉽지 않다는 분석이 우세하다.한국거래소에 따르면 한진칼 주가는 3일 가격제한폭까지 올라 17만5200원에 거래를 마쳤다. 전날 8.80% 오른 데 이어 이틀 새 41.40% 상승했다. 7월 공시된 호반 측 보유 주식 1345만4674주로 계산하면 지분 평가액은 약 2조3573억원이다. iM증권이 추정한 누적 순매수 금액 8782억원을 빼면 평가이익은 1조4700억원을 웃돈다. 평가액은 지난달 30일 종가 기준보다 약 6902억원 불었다.호반은 지난달 공정거래위원회에 기업결합을 신고했고, 2일에는 장내 매수를 통해 조원태 회장과 특수관계인 지분율을 넘어섰다는 소식이 전해졌다. 호
포스코퓨처엠이 추진하는 베트남 인조흑연 음극재 사업에 현대자동차그룹이 1000억원 규모의 지분투자를 검토한다. 현대차그룹은 투자와 연계해 음극재 우선구매권 확보를 추진하며 배터리 소재 공급망 다변화에 나선다.포스코퓨처엠은 3일 현대차그룹과 베트남 인조흑연 음극재 사업 협력을 위한 투자의향서(LOI)를 체결했다고 밝혔다. 양사는 지분투자와 우선구매권 확보 방안을 논의하고 전기차용 음극재 선행 개발 및 품질 평가에도 협력할 계획이다.이번 협력은 지난해 4월 포스코그룹과 현대차그룹이 체결한 철강·이차전지 분야 업무협약의 후속 조치다. 양사는 글로벌 통상환경 변화에 대응하기 위한 소재 공급망 협력을 추진해왔다.포스코퓨처엠은 올해 약 3570억원을 투자해 베트남 타이응웬에 인조흑연 음극재 공장을 착공했다. 2028년 양산을 목표로 1단계 투자에 대한 고객사 수주 계약을 확보했으며 현재 2단계 투자를 추진하고 있다.인조흑연 음극재는 배터리 급속충전 성능과 수명 향상에 유리한 소재다. 미
한화 필리조선소가 상선과 군함을 함께 건조하는 조선소로 전환하기 위해 수장을 교체했다. 한화오션 등에서 25년 이상 경험을 쌓은 조선 전문가를 앞세워 미국 내 방산 사업 확대에 속도를 낸다.2일 한화 필리조선소에 따르면 김혁 신임 사장이 취임했다. 김 사장은 한화오션과 전신인 대우조선해양에서 주요 보직을 맡으며 상선과 함정 건조 경험을 쌓았다. 앞으로 조선소 확장과 상선·군함 병행 건조 체제로의 전환을 이끈다.이번 인사는 한화에어로스페이스의 미국 자회사인 한화디펜스USA(HDUSA)의 필리조선소 경영권 지분 인수에 맞춰 이뤄졌다. 전임 데이비드 김 사장은 한화의 2024년 필리조선소 인수 과정에서 주요 역할을 맡았다. 인수 이후에는 시설 투자와 인력 확충을 주도해 조선소 인력을 당시의 두 배에 가까운 수준으로 늘렸다.한화 필리조선소는 상선 중심의 사업 영역을 방산으로 넓히고 있다. 지난 7월 미국 미사일방어청(MDA)의 미사일 시험 계측함(MRIV) 건조 계약을 수주했다. 한
조원태 한진그룹 회장이 370억원 규모의 한진칼 주식 추가 매입에 나선다. 호반그룹이 한진칼 최대주주로 올라섰다는 보도가 나온 가운데 조 회장도 개인 지분 확대를 추진하는 것이다.조 회장은 2일 임원·주요주주 특정증권 등 거래계획보고서를 통해 한진칼 보통주 32만5000주를 매입할 계획이라고 공시했다. 매입 단가는 주당 11만4000원, 총 거래금액은 370억5000만원이다. 거래 목적은 "책임 경영 강화"로 밝혔다.계획대로 매입을 마치면 조 회장의 보유 주식은 386만9612주에서 419만4612주로 늘어난다. 보고서에 기재된 지분율은 5.75%에서 6.23%로 0.48%포인트 높아진다.주식매매계약은 이날 체결됐다. 계약상 거래 예정일은 결제일 기준 오는 12월 3일 또는 당사자들이 별도로 합의하는 날이다. 보고서상 거래계획 기간은 12월 3일부터 내년 1월 1일까지로 설정됐다.매입은 시간외대량매매 방식으로 진행할 예정이다. 다만 거래 여건에 따라 장외거래로 이뤄질 수 있다
기아가 지난달 국내 시장에서 현대자동차보다 많은 차를 판매했다. 기아의 내수 판매가 전년 동월 대비 27.5% 증가한 반면 현대차는 8.9% 감소하면서 양사의 희비가 엇갈렸다.2일 양사가 발표한 10월 판매실적에 따르면 기아의 국내 판매는 5만1007대로 현대차의 4만9042대를 1965대 웃돌았다. 현대차 실적에는 제네시스가 포함됐으며 기아는 특수차량을 제외한 수치다. 기아의 국내 특수차량 103대를 더하면 양사의 격차는 2068대로 벌어진다.기아의 내수 판매는 레저용차량(RV)이 이끌었다. 스포티지가 7708대로 가장 많이 팔렸고 쏘렌토 6784대, 카니발 5570대, 셀토스 4816대 등이 뒤를 받쳤다. RV 판매는 총 3만4373대를 기록했다.승용차는 레이 4497대, K5 2683대, 모닝 1495대 등 총 1만1116대가 판매됐다. 상용차는 봉고Ⅲ 2704대, PV5 2688대 등 총 5518대였다.현대차는 국내에서 세단 1만7228대, RV 1만5673대를 판매했
한국항공우주산업(KAI)이 말레이시아에 수출하는 FA-50M 경공격기 초도 물량 2대가 현지 공군기지에 도착했다. 2023년 체결한 18대 수출계약의 첫 납품을 앞두고 최종 인수 절차에 들어간다.KAI는 FA-50M 1·2호기가 지난 1일 말레이시아 쿠안탄 공군기지에 도착했다고 2일 밝혔다. 두 항공기는 말레이시아 공군의 최종 인수시험(FAT)을 거쳐 이달 말 공식 납품될 예정이다.이번 항공기는 지난 10월29일 경남 사천을 출발해 제주와 필리핀 라오아그, 말레이시아 라부안을 거쳐 쿠안탄 공군기지에 도착했다. 초도 물량부터 항공기를 직접 비행해 전달하는 "에어 페리"(Air Ferry) 방식을 적용했다.지난달 30일 라부안 공군기지에서는 말레이시아 국방부 장관이 항공기를 맞이했다. 이후 쿠안탄 공군기지로 이동하는 구간에서는 KAI 조종사와 말레이시아 공군 제15비행대대 조종사가 함께 탑승했다.FA-50M은 말레이시아 공군이 운용 중인 영국산 호크 108·208을 대체하기 위해
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