LNG운반선. /사진=대우조선해양
LNG운반선. /사진=대우조선해양
국내 조선 3사가 올해를 부활의 원년으로 삼았다. 이를 위해 원가절감 및 품질향상 등 혁신을 주문했다. 현대중공업은 3일 서울 및 울산에서 시무식을 열었다.
한영석·가삼현 대표이사는 “올해는 흑자전환하겠다는 굳은 의지를 담아 2019년의 슬로건을 ‘다시 일어나 세계 제일 조선 해양!’으로 정했다”며 “목표 매출액은 8조5815억원이며 목표 수주액은 117억달러”라고 말했다.

흑자전환을 위한 핵심 요소로는 혁신적인 원가절감을 꼽았다. 한영석·가삼현 대표는 “공급 과잉이 여전한 상태에서 선박 발주는 제한적이라 선가 인상이 쉽지 않을 것”이라며 “후판 등 원자재 가격의 지속 상승세와 고정비 부담 증가로 원가절감이 생존의 필수조건이 됐다”고 설명했다.


이어 “최적화 설계, 공법·공정 개선, 전략적 기자재 구매 등으로 생산성을 높임과 동시에 공기를 단축하고 자재비를 절감해야 한다”고 덧붙였다.

같은 날 정성립 대우조선해양 사장은 거제조선소에서 열린 시무식에 참석해 “미·중 무역 분쟁, 후판가격 상승, 최저임금 인상 등 원가상승 요인으로 상황이 녹록지 않다”며 “올해는 대우조선해양이 ‘작지만 단단한 회사’로 거듭나는 해가 될 것”이라고 말했다.

이를 위해 관리 혁신, 생산성 극대화, 기술 혁신, 인재 양성 등의 중요성을 역설했다. 정 사장은 “원가경쟁력 확보는 회사의 존폐와 직결된 숙명”이라며 “연 80만t 생산체계를 갖추고 앞으로 100t까지 처리해 원가를 절감해야 하며 생산성도 높여야 할 것”이라고 당부했다.


이외에도 주력 선종인 LNG운반선, VLCC의 반복 생산을 위한 양산체계 구축과 원가절감을 위한 전사적 노력의 필요성을 강조했다.

남준우 삼성중공업 사장은 신년사를 통해 “올해를 중공업 부활의 원년으로 삼을 것”이라며 당찬 포부를 밝혔다. 남 사장은 올해 슬로건으로 ‘2019 새로운 도약, 중공업(重工業) 부활의 원년’을 선정했다. 특히 남 사장은 “어느 누구와 경쟁해도 이길 수 있는 원가경쟁력 확보와 함께 수주에 총력을 기울여야 한다”고 요구했다.

이를 위해 기술·구매 부문에서 설계 물량 감축, 표준화 확대, 자재비 절감, 제조원가 경쟁력 제고 등의 필요성을 강조했다. 또 연구소에서 스마트 선박, 친환경 선박 기술 개발 등에 박차를 가해야 한다고 주문했다.