경기 평택항 자동차 선적부두에 주차된 수출용 차량. /사진=뉴시스 DB
경기 평택항 자동차 선적부두에 주차된 수출용 차량. /사진=뉴시스 DB
일본에 대한 산업소재 의존도가 큰 국내 자동차 부품 기업의 특성상 생산이 차질을 빚지 않도록 점검을 강화하고 수입선 다변화가 필요하다는 주장이 제기됐다.
5일 자동차산업연합회에 따르면 전날 한국자동차산업협회 대회의실에서 ‘자동차 부품산업 현황과 발전과제’를 주제로 포럼이 열렸다.

포럼 참석자들은 국내 자동차 산업 위축이 부품업계 어려움으로 이어지고 있다고 분석했다.


실제 국내 자동차 수출량은 2013년부터 6년 연속 감소세다. 차 수출 실적은 2012년 317만대에서 지난해 245만대로 72만대 감소했다.

여기에 내수 수입차 점유율은 2014년 15.7%에서 지난해에는 18.6%까지 올랐다. 이는 외산차의 시장잠식이 가속화되고 있다는 의미로 생산·수출까지 줄며 부품을 공급하는 업체들도 경영위기가 가속화됐다는 지적이다.

특히 일본의 경제보복에 대비해 산업계 전반이 소재수급 차질을 빚지 않도록 대응책을 마련해야한다는 조언도 나왔다.


국내 제조업은 일본 업체들로부터 정밀 작업을 위한 공작기계와 함께 부품소재 등을 상당 부분 조달받는다. 일본이 자국 기업 피해를 감수하고 부품소재까지 우리나라를 상대로 한 수출 규제 품목에 넣을지 예단하기 어렵지만 현재 분위기만 놓고 보면 가능성을 완전히 배제하긴 힘들다는 분석.

자동차부문의 경우 정밀작업 공정기계와 초정밀 광학렌즈 등 완전히 국산화되지 않은 소재들을 일본으로부터 공급받고 있다.

이에 대해 김준규 한국자동차산업협회 실장은 “모든 가능성에 대비해 점검을 강화하고 수입선을 미리 확보해 공급망을 다변화해야 한다”고 역설했다.