[시승기] 스타일·실용성 다 갖춘 '푸조 508 SW'

푸조 508 SW. /사진=이지완 기자

프랑스 감성을 듬뿍 담은 왜건, 푸조 508 SW가 올 여름 국내 자동차시장에 데뷔했다. 5131만원의 GT 라인 단일 트림으로 올해 100대 정도의 물량이 들어올 예정이다. 왜건의 무덤이라 불리는 한국시장에 과감하게 도전장을 낸 푸조는 자신만의 매력으로 소비자들의 마음을 뒤흔들 수 있을까.
기자는 최근 푸조 508 SW를 시승했다. 5도어 패스트백 세단인 508의 디자인을 유지하면서 기존의 왜건과는 차별화된 스타일을 갖춘 모델이다. 전장 4780㎜로 508 세단과 비교하면 30㎜ 더 길다. 이외에 전폭(1860㎜), 전고(1420㎜), 휠베이스(2800㎜)는 동일하다.

차가 길어진 만큼 적재공간이 넉넉하다. 기본 트렁크 용량은 530ℓ로 508 세단보다 43ℓ 더 여유롭다. 여기에 6대 4 비율로 접을 수 있는 2열 시트를 활용하면 최대 공간이 1780ℓ까지 늘어난다. 넉넉한 적재공간 덕분에 3인 가족, 그 이상도 패밀리카로 선택하는데 무리가 없어 보인다.

푸조 508 SW 트렁크. /사진=이지완 기자

외관은 긴 차체를 가졌음에도 날렵하다. 보닛 끝에서부터 트렁크 라인까지 물 흐르듯 이어지는 실루엣과 쭉 뻗은 캐릭터 라인이 시원시원하다. 전면부는 푸조의 상징과도 같은 사자의 송곳니를 형상화한 주간주행등(DRL), Full LED 헤드램프, 입체적 크롬 패턴의 프론트 그릴 등이 강인한 인상을 심어준다. 후면부 블랙 패널에 사자의 발톱을 형상화한 3D Full LED 리어램프는 푸조 만의 개성을 보여준다. 마치 SF영화에나 나올법한 이미지다. 멀리서도 이 차를 한눈에 알아볼 수 있을 정도로 독특하다.
멋스러운 외관을 살핀 뒤 실내를 살피기 위해 문을 열었다. MINI 쿠퍼 등에서 볼 수 있는 프레임 리스 도어다. 여기서 살짝 아쉬운 점이 발견됐다. 문을 열고 닫을 때 생각보다 무게감이 있었다. 실내는 역동적이고 세련된 느낌이 절묘하게 조화를 이룬 외관과 달리 편안하고 고급스럽다. 차세대 아이-콕핏, 고급 소재와 세심한 마감 처리 등이 엿보인다.


내부로 들어서면 콤팩트한 더블 플랫 스티어링 휠과 12.3인치 헤드업 인스트루먼트 패널, 8인치 터치 스크린 등이 보인다. 운전석에 앉으면 차량에 대한 정보를 한눈에 볼 수 있다. 8인치 터치 스크린의 조작감이나 반응속도도 나쁘지 않은 편이지만 좀더 큰 화면에 대한 아쉬움은 있다. 내비게이션 기능이 없다는 점도 마찬가지다. 그 아래로는 피아노 건반 형상으로 가지런히 나열된 버튼들이 눈길을 사로잡는다. 직관적인 조작이 가능해 큰 어려움 없이 각종 기능 구현이 가능하다.

푸조 508 SW 내부. /사진=이지완 기자

시트는 나파가죽으로 고급스러운 느낌을 더한다. 재미있는 점은 8 포켓 마사지 기능을 1열 좌석 양쪽에 적용된 것. 터치 스크린을 통해 안마패턴과 강도를 조절하면 시트 등받이 부분이 춤을 추듯 움직인다. 2열의 거주성은 준수하다. 174㎝ 성인 남성이 앉았을 때 1열 시트까지의 여유공간이 꽤 있다. 이제 막 돌이 지난 아이를 안고 2열 시트에 앉아봐도 움직임에 큰 제약이 없다. 다만 낮은 헤드룸은 호불호가 갈릴 수도 있겠다는 생각이다.
푸조 508 SW의 파워트레인은 2.0 BlueHDi 디젤엔진과 EAT8 8단 자동변속기가 조화를 이룬다. 최고출력 177마력, 최대토크 40.82㎏·m의 힘을 발휘한다. 연료효율 또한 준수하다. 복합 연비 기준으로 13.3㎞/ℓ(도심 12㎞/ℓ, 고속 15.5㎞/ℓ) 수준이다.

주행능력은 이 차의 매력을 한층 더 높여주는 요소다. “디젤이지만 부드럽네” 차에 올라타 처음 가속페달을 밟자마자 느낀 생각이다. 일반적으로 디젤하면 거칠 것 같다는 인식이 강한데 초반부터 고속구간까지 부드럽게 치고 나가는 것이 인상적이다.

디젤 특유의 소음은 완전히 해소하지 못했지만 큰 불쾌함은 없다. 변속 시에도 부드럽게 넘어갔다. 이는 EAT8 8단 자동변속기가 충분히 제몫을 하고 있음을 뜻한다. 전장이 길어 방향전환 시 불편할 것 같다고 생각할 수 있지만 그렇지도 않다. 빗길에서도 물기가 마른 도로에서도 푸조 508 SW는 승객의 몸이 흔들리지 않도록 부드럽게 곡선구간을 지나친다.


첨단 운전자 보조시스템을 10가지나 품었다는 것도 매력적이다. 푸조 508 SW에는 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤 스톱 앤 고 ▲차선 중앙 유지 시스템 ▲차선 이탈 방지 어시스트 ▲액티브 세이프티 브레이크 ▲오토 하이빔 어시스트 ▲액티브 블라인드 스팟 모니터링 시스템 ▲제한 속도 인식 및 권장 속도 표시 ▲차간거리 경고 알림 ▲비지오파크(주차지원) ▲운전자 주의 경고 등의 첨단기능이 있다.