여객자동차운수사업법 개정안(타다금지법) 통과로 일자리를 잃게된 타다 드라이버들이 서비스 중단을 철회하고 생계 방안을 마련하라며 타다 측에 책임을 요구하고 나섰다. /사진=뉴시스

여객자동차운수사업법 개정안(타다금지법) 통과로 일자리를 잃게된 타다 드라이버들이 서비스 중단을 철회하고 생계 방안을 마련하라며 타다 측에 책임을 요구하고 나섰다.
타다 드라이버로 구성된 비상대책위원회는 19일 서울 정동 전국민주노동조합총연맹(민노총) 대회의실에서 공식 출범을 선언했다. 이 자리에서 비대위는 타다 베이직 서비스 중단 철회와 생계 방안 마련을 촉구했다.

타다 드라이버 인터넷 카페 모임에서 의견을 모아 비대위를 구성한 이들은 총 170여명으로 김태환 드라이버가 비대위원장을 맡았다.


비대위는 “이재웅 전 쏘카 대표가 드라이버들의 생계를 운운하며 여객운수법 개정안을 막으려 했지만 실패했다”며 “이 전 대표는 결국 드라이버를 내팽개쳤다”고 밝혔다. 비대위는 이어 “이미 감차가 시작됐고 코로나19까지 겹쳐 드라이버의 생계가 위협받는 상황”이라고 덧붙였다.

이 전 대표는 국회에서 타다금지법이 본회의를 통과한 지 일주일만인 지난 13일 쏘카 대표에서 물러났다. 그는 타다금지법 개정안이 국회를 통과하기 전 국토부에 타다 드라이버의 생계 대책을 내놓을 것을 촉구했다. 하지만 상황이 여의치 않자 다음달 10일 타다 베이직 서비스를 종료하겠다고 선언했다.

비대위는 “이 전 대표는 타다 드라이버 대표자로는 부적절했다”며 국토부와 협상을 통해 타다를 안정적으로 운영하기 위한 방안을 모색해야 한다고 주장했다. 얖서 모빌리티업계와 간담회를 가진 국토교통부도 타다를 간담회에 초대했고 총량제와 기여금에 대해서도 협상할 수 있다는 의사를 밝혔다.


한편 비대위 관계자는 이재웅·박재욱 대표에게 법적인 책임도 묻겠다는 계획도 공개했다. 그는 “이 전 대표는 현재의 상황에 가장 큰 책임이 있다”며 “가능한 모든 법적 수단을 통해 책임을 물을 계획”이라고 말했다.