한국과 중국이 지난달 전 세계 선박 수주량의 93%를 차지했다. 사진은 대우조선해양이 건조한 액화천연가스(LNG)운반선. /사진=대우조선해양 제공
국내 조선사들의 지난달 선박 수주량이 중국에 이어 세계 2위를 기록했다. 한국 주력 선종 발주가 이어지고 선박 가격이 오르면서 올해 국내 조선업 전망이 밝다는 평가가 나오고 있다.
9일 영국 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 전월 대비 72% 증가한 307만CGT(표준선환산톤수)다. 지난해 9월부터 감소세를 보이다가 4개월 만에 반등했다.

국가별 수주량은 중국이 147만CGT(48%)로 1위다. 한국이 138만CGT(45%), 일본 9만CGT(3%)로 뒤를 잇는다. 한국의 전월 대비 수주량은 160% 증가했고 중국은 51% 늘었다. 일본은 18% 감소했다.


지난달 말 전 세계 수주잔량(수주 계약 체결 뒤 선주에 인도하지 않은 물량)은 전월 대비 11만CGT 늘어난 9128만CGT로 집계됐다. 같은 기간 중국과 일본의 수주잔량은 각각 4만CGT와 24만CGT 감소했으나 한국은 69만CGT 늘었다.

한국의 주력 선종인 액화천연가스(LNG) 운반선과 대형 컨테이너선 발주가 이어지고 있다. 지난달 전체 발주량 중 LNG운반선(111만CGT, 36%)과 1만2000TEU 이상 대형 컨테이너선(94만CGT, 31%)의 비중이 67%에 달한다. 초대형 유조선(VLCC)과 수에즈막스(S-Max)급, 아프라막스(A-Max)급 유조선은 발주되지 않았다.

선박 가격을 지수로 나타낸 클락슨 신조선가지수는 지난달 154.26포인트를 기록하며 14개월 연속 상승했다. LNG선은 2억 1000만달러에서 2억1400만달러로 올랐고 컨테이너선(1만3000~1만4000TEU)은 1억4800만달러에서 1억4850만달러로 비싸졌다. 초대형 유조선은 1억1400만달러, S-Max 유조선은 7600만달러, A-max유조선은 6000만달러로 집계됐다.