산업재계

삼성전자 반도체(DS)부문의 특별경영성과급 세부 기준 공개가 임박하면서 노노갈등이 심화할지 주목된다. DS 내부의 사업부별 지급액 차이는 물론 DS와 디바이스경험(DX)부문 간 보상 격차의 극명한 대비로 구성원들의 불만이 가중될 수 있어서다.업계에 따르면 삼성전자와 삼성그룹 초기업노동조합 삼성전자지부는 DS 특별경영성과급의 구체적인 지급 기준을 이번 주 공개할 것으로 보인다. 당초 9월 말 공개가 예정됐지만 산정 방식과 지급 기준 등에 대한 추가 논의가 이어지면서 일정이 한 차례 미뤄졌다. 초기업노조는 7일 오후 3시 세부 기준을 조합원들에게 안내할 것으로 알려졌다.삼성전자 노사는 앞서 지난 5월 노사 합의를 통해 보상안을 마련했다. 당시 노사는 DS부문 영업이익의 10.5%를 재원으로 삼고, 이 가운데 40%는 DS 전체에 배분한 뒤 나머지 60%는 사업부별 성과를 반영해 차등 지급하는 내용에 합의했다. 세후 지급분은 전액 자사주로 제공되며 주식 3분의 1은 즉시 처분할 수 있지만 나머지는 절반씩 1년과 2년간 매도가 제한된다.특별경영성과급은 2026년부터 2028년까지 해마다 DS부문 영업이익이 200조원을 달성할 경우 지급한다는 조건을 뒀다. 다만 DS부문이 올해 상반기에만 이미 140조원 이상의 영업이익을 거뒀고 3분기에는 더 많은 이익을 거둘 것이란 관측에 힘이 실리면서 성과급 지급 조건 충족에는 무리가 없을 전망이다.관건은 구체적인 산식이다. 사업부별 성과에 대한 보상을 어느 정도로 차등을 둘지에 따라 같은 DS부문 소속이라도 실제로 지급받는 성과급 수준이 달라질 수 있다. 특히 흑자를 내는 메모리와 적자를 내는 파운드리, 시스템LSI의 성과급 차이가 크게 벌어질 경우 DS부문 내부에서도 갈등이 불거질 가능성이 크다.가전·스마트폰 등을 담당하는 DX부문과의 보상 격차가 더욱 부각될 수 있다는 점도 문제다. 현재 DX 중심의 삼성전자 노동조합 동행은 DX 구성원들의 보상 확대를 전사 차원의 공통 성과급 재원 마련할 것을 요구하면서 DS 노조와 공동교섭단 구성을 압박하고 있다. 반면 초기업노조는 DS와 DX를 묶은 공동교섭보다는 DS 입장만을 대변하기 위한 분리교섭에 무게를 두고 있다.복수노조 간 입장 차이는 내년 임금·단체협상에서 더욱 선명해질 가능성이 있다. 성과급은 단순한 임금 항목을 넘어 노조가 조합원들에게 어떤 보상체계를 요구할 것인지와 직결되기 때문이다. DS 성과급이 구체화할수록 각 노조가 조합원에게 제시할 임금·성과보상 요구 수준에도 영향을 줄 수 있다.성과급 세부안 공개 전후로 예정된 일정들 역시 내부 여론을 좌우할 변수가 될 것으로 보인다. 6일에는 최승호 초기업노조 위원장이 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 국정감사에 증인으로 출석할 예정이다. 이 자리에서는 DS 성과급 재원 산정 과정의 투명성과 보상 형평성 등이 쟁점이 될 전망이다.8일에는 삼성전자의 3분기 잠정실적 발표도 예정돼 있다. 성과급 세부안 공개 직후 회사의 실적이 확인되면서 DS의 실적 기여와 보상 수준을 둘러싼 논쟁이 격화할 수 있다는 관측이 나온다.

HD현대사이트솔루션이 국산 브랜드 최초로 10톤 이상 대형 전동지게차를 출시하며 조선소와 항만, 철강 등 고중량 작업 현장으로 전동화 영역을 확대한다.HD현대사이트솔루션은 최근 충북 음성공장에서 차세대 전동지게차 신모델 시승 행사를 열고 양산에 들어간 10~18톤급 대형 모델을 공개했다고 5일 밝혔다.회사는 지난해 중형 전동지게차를 출시한 데 이어 올해 대형 제품군까지 추가했다. 국내 업체 가운데 10톤급 이상 대형 전동지게차를 생산하는 곳은 HD현대사이트솔루션이 유일하다.대형 지게차가 주로 쓰이는 조선소·항만·철강 현장은 높은 출력과 장시간 작업이 필요해 디젤 제품 비중이 높았다. HD현대사이트솔루션은 고전압 배터리 시스템과 전동모터를 적용해 내연기관 제품과 동급 수준의 작업 속도와 등판 성능을 구현했다고 설명했다.18톤급 모델은 한 번 충전으로 최대 9시간 작업할 수 있다. 옵션인 120kW 급속충전기를 이용하면 1시간30분 만에 배터리를 80%까지 충전할 수 있다. 4.5톤급 모델은 1회 충전 시 최대 14시간까지 운용할 수 있다.안전성과 내구성도 강화했다. 고전압 회로와 배터리 상태를 실시간으로 감시·제어하는 시스템을 적용해 미국 배터리 시스템 안전표준인 'UL 2580' 인증을 확보했다. IP67 등급 이상의 방수·방진 설계도 적용했다.HD현대사이트솔루션은 기존 디젤 중심이던 대형 산업차량 시장에서도 전동화 수요가 확대될 것으로 보고 제품군과 생산능력을 지속적으로 늘린다는 계획이다.경제성 측면에서는 중강도 작업을 기준으로 약 2~3년이면 디젤 제품과의 초기 구매가격 차이를 상쇄할 수 있다는 게 회사 측 분석이다.시장조사업체 모도르인텔리전스에 따르면 글로벌 전동지게차 시장은 올해 525억5000만달러에서 2031년 674억4000만달러로 연평균 5.12% 성장할 전망이다. 이 가운데 5~15톤급 중·대형 시장은 같은 기간 연평균 8.21% 성장할 것으로 예상된다.HD현대사이트솔루션 관계자는 "대형 차세대 전동지게차는 내연기관 지게차에 준하는 성능을 바탕으로 생산성 저하 없이 환경 규제에 대응할 수 있는 제품"이라고 말했다.

미국 뉴욕 메트로폴리탄 미술관 정문에 서면 외벽을 채운 4개의 대형 조각이 시선을 압도한다. 해당 작품들 바로 아래에는 '제네시스'의 로고가 선명하게 새겨져 있다. 매일 수천 명이 오가는 세계적인 미술관의 '얼굴'에 제네시스가 자리하고 있는 것이다.제네시스는 2024년 메트로폴리탄 미술관과 5년간의 파트너십을 체결하고 '더 제네시스 파사드 커미션(The Genesis Facade Commission)'을 시작했다. 매년 새롭게 선정한 작가의 대규모 설치 작품을 미술관 정면 외벽인 '파사드'에 선보이는 대표적인 현대미술 전시 시리즈다. 지난 2일(현지시각) 미국 뉴욕 메트로폴리탄 미술관에서 만난 레슬리 마(Leslie Ma) 큐레이터는 "제네시스 파사드 커미션은 방문객이 미술관에서 가장 먼저 마주하는 전시"라며 "메트가 과거의 역사에만 머물지 않고 현대미술가들과 함께 현재와 미래를 내다보고 있음을 명확히 보여준다"고 말했다.관람객뿐 아니라 미술관을 지나치는 시민들은 모두 파사드와 마주한다. 미술관 내부가 이집트 유물, 한국 미술, 중국 회화 등 시대와 지역을 아우르는 작품을 품고 있다면 파사드는 현대미술을 통해 메트와 뉴욕 도심을 잇는다. 과거의 유산과 현재의 도시가 만나는 접점인 셈이다. 올해는 중국 베이징 기반의 현대미술가 리우 웨이의 작품이 전시되고 있다. 리우 웨이는 30년간 대형 설치 작업을 이어온 중견 작가로 이번에는 역대 파사드 커미션 가운데 가장 큰 규모의 작품을 선보였다. 4점 중 가장 높은 두 작품은 5m, 나머지 두 작품은 약 3.5m에 달한다.핵심 주제는 '파편화·변형·재생'이다. 인류 문명사 속에서 끊임없던 해체와 복원의 순환을 시각적으로 형상화했다. 철, 알루미늄 합금 등 다양한 소재를 활용해 신체 일부를 연상시키는 형태를 조합한 것이 특징이다. 네 점의 조각에는 모두 '손'의 형상이 담겼다. 누구나 익숙한 손을 통해 대중의 시선을 끌고 다양한 해석을 유도하기 위한 의도다. 손은 고정된 모습이 아닌 구부러지고 뒤틀린 형태로 표현돼 무언가로 변화해가는 과정을 상징한다.작품의 주재료는 복합 유리섬유이며 표면에는 스테인리스 스틸과 페인트 등을 활용해 서로 다른 소재가 충돌하는 듯한 파편화된 느낌을 연출했다. 손의 형상도 여러 색을 입혀 변화하는 역동성을 표현했다. 이번 전시는 2027년 6월8일까지 진행된다. 전시가 끝난 작품에 대해서는 메트로폴리탄 미술관이 우선 소장권을 갖는다. 실제 2024년 첫 번째 제네시스 파사드 커미션에 참여한 이불 작가의 작품 1점은 미술관이 소장해 현재 내부에 영구 전시하고 있다. 차량의 기술이 발전하면서 소비자의 선택 기준도 성능을 넘어 취향과 가치의 영역으로 확장되고 있다. 제네시스는 예술과 문화를 통해 고객과의 접점을 확대하고 미국에서 자동차뿐 아니라 문화적 경험까지 제공하는 브랜드로 정체성을 구축한다는 구상이다.제네시스뿐만 아니라 현대자동차도 글로벌 아트 파트너십을 전개하고 있다. 2025년 시작한 '현대 트랜스로컬 시리즈'는 국내외 예술 기관이 공동 연구와 신작 커미션, 전시를 함께 선보이는 파트너십이다. 두 번째 파트너 기관인 뉴욕 뉴 뮤지엄과 울산시립미술관은 2028년까지 매년 한 차례씩 총 3회의 공동 기획 전시를 진행할 예정이다.

"가성비 브랜드를 넘어선 존재로 인식되는 것이 목표입니다."제프 로젠 현대자동차 미국 딜러협회장은 최근 국내 언론과의 인터뷰에서 이같이 말했다. 제품 경쟁력과 고객 경험, 장기적인 신뢰를 바탕으로 현지 시장에서 현대적이고 선도적인 주류 브랜드로 인정받겠다는 포부다. 로젠 협회장은 위스콘신주에 기반을 둔 자동차 판매 그룹인 '로젠 오토모티브 그룹'의 사장 겸 최고경영자(CEO)다. 30년 이상 자동차 유통업계에서 활동해왔으며 미국 밀워키 지역 딜러 업계를 대표하는 인물로 평가받는다. 오랜 기간 판매 현장을 지켜본 만큼 현대차에 대한 미국 소비자들의 인식 변화도 직접 체감하고 있다. 그는 "현대차는 최근 5년간 미국에서 세 번째로 빠르게 성장한 대중 브랜드"라며 "고객들은 현대차가 합리적인 가격대에 첨단 기술, 커넥티비티 등 다양한 기능을 제공한다는 것을 인식하고 있다"고 말했다. 딜러점에서의 서비스도 소비자 만족도를 높이는 요인으로 꼽았다. 로젠 협회장은 "현대차는 딜러 네트워크의 '소수 정예화 및 고도화'를 추진하며 매장 시설과 서비스에 지속적으로 투자해왔다"며 "그 결과 지난 5년간 딜러 파트너당 판매가 60% 증가했다"고 설명했다.이어 "500개 이상의 딜러가 매장 시설 개선을 마쳐 쇼룸과 서비스 품질을 높였다"며 "전체 딜러의 74%가 현대차 전용 매장으로 운영돼 높은 집중도와 일관된 고객 경험을 제공하는 데 기여하고 있다"고 덧붙였다.로젠 협회장이 뽑은 현대차의 인기 모델은 '디 올 뉴 팰리세이드'다. 그는 "가장 많이 팔리는 베스트셀링 스포츠유틸리티차(SUV) 중 하나"라며 "지난해 추가된 하이브리드 옵션을 비롯해 내연기관과 XRT 모델까지 갖춰 광범위한 소비자 요구를 충족하고 있다"고 했다.내년 완전변경 모델로 출시되는 투싼에 대한 기대감도 드러냈다. 로젠 협회장은 "투싼은 일상에 필요한 유연성과 실용성을 갖춰 젊은 층부터 자녀를 둔 가족, 은퇴 후 부부까지 폭넓은 고객층의 지지를 받고 있다"며 "신형 투싼은 모델 역사상 가장 과감하고 새로운 방향성을 제시해 콤팩트 SUV 시장에서 독창적인 차량 중 하나로 자리할 것"이라고 내다봤다. 글로벌 경제 불확실성이 이어지면서 미국 소비자들의 차량 구매 기준은 한층 신중해지고 있다. 로젠 협회장은 "소비자들은 차량 구입 가격뿐 아니라 유지·보수비와 수리비, 연비, 예상 내구 연수 등을 포함한 총소유비용을 종합적으로 따진다"며 "가격 부담을 낮추면서도 장기적인 가치를 함께 추구하는 것"이라고 설명했다. 전기차 세제 혜택 축소 등 정책 변화에 대해서는 "탄소 배출 저감은 하나의 규제나 보조금 정책에만 좌우되지 않는다"며 "실용성과 상품성, 합리적인 가격을 갖춰 고객이 선택할 만한 차량을 만드는 것이 중요하다"고 했다. 그러면서 "현대차가 순수 전기차뿐 아니라 하이브리드와 플러그인 하이브리드, 고효율 내연기관 차량을 함께 선보이는 것도 고객의 현실적인 수요에 맞추기 위한 것"이라고 부연했다. 현대차의 올해 미국 하이브리드 차량(HEV) 판매량은 전년 대비 56% 증가했다. 전체 판매에서 HEV가 차지하는 비중도 28%에 달한다.로젠 협회장은 "전동화는 핵심 미래 전략이지만 전환이 단편적으로 진행되지는 않을 것"이라며 "다양한 차급과 가격대, 파워트레인에 걸쳐 폭넓은 선택지를 제공해 고객이 각자의 필요와 상황에 맞는 차량을 선택할 수 있도록 하는 것이 중요하다"고 강조했다.내년 상반기 출시될 싼타페 EREV(주행거리 연장형 전기차)에 대해서는 "완전한 전동화로 넘어가는 가교 역할을 하게 될 것"이라며 "미국 현지에서 생산되는 만큼 안정적인 공급망을 확보하고 연방 전기차 세제 혜택 요건을 충족할 가능성도 높다"고 기대했다.

가스복합화력발전소가 대미투자 첫 사업으로 확정되면서 국내 전력기기 업계에 새로운 수주 기회가 열릴 것으로 기대된다. 한·미 양국이 한국 기업의 프로젝트 참여를 확대하겠다고 공언한 데다 사업 전 과정에서 전력기기가 두루 필요하기 때문이다. 국내 전력기기 3사(HD현대일렉트릭·효성중공업·LS일렉트릭)는 기술 경쟁력과 현지 생산체계를 기반으로 수요 공략에 속도를 낼 전망이다.5일 산업통상부에 따르면 정부는 대미투자 1호 사업으로 미국 텍사스주 엔시날 가스복합화력발전소 건설 프로젝트를 확정했다. '프로젝트 스타'로 명명된 사업은 총 223억달러(약 30조원)를 투입해 6.5GW 규모 발전소를 건설·운영한다. 생산 전력은 인근 인공지능(AI) 데이터센터로 공급된다. 2029년 1단계 상업 운전을 시작으로 단계적으로 가동 규모를 늘릴 계획이다.양국은 발전 기자재 공급부터 설계·시공, 운전·정비(O&M)까지 한국 기업의 참여를 늘리기로 뜻을 모았다. 미국은 터빈을 비롯한 한국산 기자재가 향후 미국 내 다른 발전 프로젝트에도 공급될 수 있도록 기회를 넓히겠다는 의사도 밝혔다. 김정관 산업통상부 장관은 프로젝트 확정 후 "우리 기업의 미국 시장 진출 기회를 확대했다는 점에서 의미가 크다"고 강조했다.가스복합화력발전소는 천연가스를 태워 가스터빈을 돌린 뒤 배기가스 열로 증기를 만들어 스팀터빈을 가동한다. 버려지는 열을 한 번 더 활용해 일반 화력 발전보다 효율이 높고 원전보다 상대적으로 건설 기간이 짧아 급증하는 전력 수요에 빠르게 대응할 수 있다. 발전소에서 생산된 전력을 수요처까지 보내려면 전압을 송전에 알맞게 높이는 주변압기와 전력 흐름을 제어하고 사고 발생 시 전류를 끊는 차단기가 필요하다. 송전된 전기는 변전소에서 전압이 다시 낮아진 뒤 내부 배전반을 거쳐 서버 곳곳으로 공급된다.국내 전력기기 3사는 각자의 강점을 앞세워 수주 경쟁에 나설 것으로 관측된다. HD현대일렉트릭은 초고압 변압기 분야 강자로 꼽힌다. 시장조사업체 굴든리포트에 따르면 미국 대형 초고압 변압기 시장에서 2년 연속 점유율 1위를 차지했다. 내년 4월 준공을 목표로 미국 앨라배마주 몽고메리에 건설 중인 제2공장이 완공되면 기존 500kV급에 이어 765kV급 초고압 변압기까지 현지에서 생산할 수 있어 북미 수요 대응력이 강화될 전망이다.효성중공업은 초고압 변압기부터 전력망 안정화 설비까지 아우르는 폭넓은 포트폴리오가 강점이다. 올해 2분기 말 기준 수주잔고 17조5000억원 가운데 북미 비중이 57%다. 이달부터 미국 자회사 효성 HICO가 콴타서비스 자회사와 세운 합작법인을 통해 초고압 차단기를 현지 생산할 예정이다. 생산이 본격화되면 국내 전력기기 업체 가운데 처음으로 미국에서 변압기와 차단기 생산능력을 갖춘다.LS일렉트릭은 데이터센터 내부 전력 분배 설비와 배전 설루션 분야에서 존재감을 키우고 있다. 서버와 냉각 설비에 전력을 나눠 보내는 배전반을 비롯해 중전압 차단기, 배전변압기 등 관련 제품군을 두루 보유하고 있다. 최근에는 자회사를 통해 345kV급 초고압 변압기까지 데이터센터에 공급하며 송전 분야로도 영역을 넓혔다. 텍사스주 배스트럽 캠퍼스와 유타주 생산법인 등 현지 생산거점도 갖췄다.업계 관계자는 "이번 프로젝트는 발전소부터 데이터센터까지 전력 인프라 전반에 국내 기자재가 들어갈 수 있는 기회"라며 "품질과 납기 경쟁력을 입증하면 미국 내 후속 발전 프로젝트 수주로도 충분히 이어질 수 있을 것"이라고 했다.

한국전력 직원 2만4000여명의 이름과 소속, 전화번호 등 개인정보가 외부 웹페이지에 노출됐다. 한전은 해당 정보를 삭제하고 관계기관과 함께 노출 경위와 원인 조사에 나섰다.한전은 지난 1일 오후 3시59분쯤 특정 웹페이지에서 직원 개인정보가 노출된 사실을 확인했다고 4일 밝혔다. 현재까지 파악된 노출 정보는 직원 이름과 소속, 전화번호 등이다. 주민등록번호를 비롯한 고유식별정보와 민감정보는 노출되지 않았다는 게 한전의 설명이다.한전은 상황을 인지한 직후 직원 개인정보를 다루는 내부시스템의 접속을 차단했다. 외부 웹페이지 운영사에도 정보 삭제를 요청했으며, 현재 삭제 조치를 마쳤다고 전했다.대응을 위해 비상대응 종합상황실도 꾸렸다. 유관기관과 협조체계를 가동하는 한편, 정보가 노출된 직원들에게 문자메시지와 이메일 등을 보내 유출 경위를 개별 통지했다. 이 과정에서 2차 피해를 예방하기 위한 조치와 대응 방법도 안내했다.피해 구제 절차도 진행할 방침이다. 개인정보 노출로 피해가 발생했거나 발생할 것으로 예상된다는 신고가 접수되면 필요한 조사를 거쳐 손해배상 등 구제 절차를 밟기로 했다.한전은 유관기관과의 합동 조사와 자체 조사를 통해 개인정보가 외부에 노출된 원인을 파악할 계획이다. 조사 결과를 바탕으로 재발 방지 대책도 마련할 예정이다.이번 노출 대상에 고객정보는 포함되지 않았다고 한전은 밝혔다. 직원 개인정보와 고객정보는 별도 시스템에서 관리되고 있다는 설명이다.한전 관계자는 "직원들의 개인정보 중 주민등록번호와 같은 고유식별번호 및 민감정보는 노출되지 않았다"며 "직원 이외의 고객정보는 노출되지 않았으며, 고객정보는 전용시스템에 별도로 안전하게 관리·보호하고 있다"고 말했다.

사상 첫 연간 수출 1조달러 달성을 눈앞에 두게 됐다. 지난 달까지 누적 수출이 지난해 연간 실적을 넘어섰고 남은 석 달간 월평균 618억달러를 수출하면 1조달러에 도달한다. 인공지능(AI) 투자 확대에 따른 반도체 호황이 이어지면서 세계 수출 4강 진입 가능성에도 관심이 쏠린다.4일 산업통상부의 '9월 수출입동향'에 따르면 지난달 수출은 1209억4000만달러로 전년 동월 대비 83.5% 증가했다. 월간 수출이 1200억달러를 넘은 것은 처음이다. 1~9월 누적 수출은 8145억달러로, 역대 최대였던 지난해 연간 수출액 7093억달러를 9개월 만에 웃돌았다.연간 1조달러까지 남은 금액은 1855억달러다. 월별 수출은 6월 1019억6000만달러, 7월 991억9000만달러, 8월 982억8000만달러, 9월 1209억4000만달러로 4개월 연속 900억달러를 넘었다. 최근 흐름을 유지하면 연말 이전 달성도 가능하다.정부도 달성 여부보다 시점에 무게를 두고 있다. 강감찬 산업부 무역투자실장은 월 1000억달러 수준의 수출이 두 달가량 이어지면 11월 말이나 12월 초에도 1조달러에 도달할 수 있다고 내다봤다.대한무역투자진흥공사(KOTRA)는 올해 수출액을 1조404억달러로 전망했다. KOTRA에 따르면 지금까지 연간 수출 1조달러를 넘긴 나라는 중국·미국·독일 등 3개국이다. 한국은 지난해 처음 7000억달러를 돌파한 데 이어 1년 만에 1조달러 수출국 대열에 합류할 가능성이 커졌다.세계 수출 순위 상승도 주목된다. 세계무역기구(WTO)에 따르면 한국의 상품 수출 순위는 지난해 8위에서 올해 상반기 5위로 올랐다. 상반기 수출액은 한국이 4967억달러, 4위 네덜란드가 5315억달러로 격차는 348억달러다. 하반기에도 상승세를 이어가면 격차를 좁힐 수 있지만 최종 순위는 네덜란드의 실적에 따라 달라진다.수출을 이끈 동력은 반도체다. 1~9월 반도체 수출액은 3403억달러(약 462조8000억원)로 전체의 약 41.8%를 차지했다. 9월 반도체 수출액은 603억달러로 전년 동월 대비 262.8% 늘며 처음 월 600억달러를 넘어섰다.정부는 반도체 수출 호조가 내년 상반기까지 이어질 가능성이 있다고 본다. 단가 상승과 물량 증가가 함께 나타나는 만큼 가격이 일부 내려가더라도 높은 수준을 유지하고, 수출 물량도 더 늘어날 여지가 있다는 판단이다.

삼성전자가 오는 8일 발표하는 3분기 잠정실적에서 국내 기업 최초로 분기 영업이익 100조원을 넘어설 것으로 보인다. 인공지능(AI) 수요가 이끈 메모리 반도체 초호황과 공급 부족이 이어지면서 역대 최대 실적을 또다시 경신할 것이란 관측이다.4일 와이즈리포트에 따르면 삼성전자의 3분기 실적 컨센서스(증권사 전망치 평균)는 매출 201조7276억원, 영업이익 108조1312억원이다. 전년 동기 대비 각각 134.40%, 788.79% 늘어난 규모다. 전망대로면 국내 기업 분기 최대 기록인 지난 2분기 실적(매출 171조5000억원, 영업이익 89조5000억원)을 한 분기 만에 갈아치운다.글로벌 기업과 비교해도 이례적인 규모다. 엔비디아가 지난 8월 발표한 2027회계연도 2분기(5~7월) 영업이익은 약 637억달러였다. 달러당 1360원을 적용하면 약 86조6300억원으로 삼성전자의 이번 분기 전망치를 밑돈다.실적은 반도체(DS) 부문 메모리사업부가 견인할 전망이다. DDR5 등 범용 D램과 기업용 솔리드스테이트드라이브(eSSD) 등 낸드 제품 수요가 견조한 가운데 AI 데이터센터 투자 확대로 고대역폭메모리(HBM) 수요도 늘었다. 대규모 생산능력을 바탕으로 글로벌 메모리 수요를 흡수한 점도 실적 개선에 기여했을 것으로 예상된다.삼성전자는 HBM뿐 아니라 서버·PC·모바일용 범용 D램을 폭넓게 생산하고 있어 범용 메모리 가격 강세의 수혜도 함께 누릴 수 있다. AI용 고부가 제품과 범용 제품이 동시에 수익성을 뒷받침하는 구조다.메모리 가격 상승세도 이어지고 있다. 시장조사업체 D램익스체인지에 따르면 PC용 범용 D램(DDR4 8Gb) 평균 가격은 올해 3월 13달러에서 9월 26달러로 두 배가 됐다. 같은 기간 낸드 128Gb 평균 가격은 17.73달러에서 30.61달러로 올랐다. 다만 누적 상승 폭이 커 최근 상승률은 둔화하는 추세다.메모리 호황은 SK하이닉스의 실적 전망에도 반영됐다. 금융정보업체 에프앤가이드가 추산한 SK하이닉스의 3분기 영업이익 컨센서스는 77조2214억원으로, 분기 최대 실적을 경신할 전망이다.변수는 환율과 비메모리 사업의 부진이다. 반도체 매출 대부분이 달러로 발생하는 만큼 원/달러 환율이 하락하면 원화 환산 실적이 줄어든다. DS투자증권은 환율 하락 등을 반영해 삼성전자와 SK하이닉스의 3분기 영업이익을 각각 104조원, 70조원으로 추정했다. 두 회사 모두 시장 평균 전망치를 밑도는 수준이다.시스템LSI와 파운드리사업부는 이번에도 적자가 예상돼 적자 폭 축소 여부에 관심이 쏠린다. 파운드리는 글로벌 빅테크 수주가 이어지고 있지만 매출 반영까지 시간이 걸릴 것으로 보인다. 한진만 파운드리사업부장(사장)은 흑자 전환 시점을 2028년으로 제시한 바 있다.지난 분기 7000억원대 적자를 낸 디바이스경험(DX) 부문도 원자재 비용 증가와 경쟁 심화로 적자 폭이 커질 것으로 예상된다. 메모리의 기록적인 이익 증가와 비메모리·완제품 사업의 부진이 맞물리면서 사업부별 실적 격차는 더욱 벌어질 전망이다.

HD현대중공업의 올해 임금 및 단체협약(임단협) 잠정합의안이 조합원 찬반투표에서 부결됐다. 임금 인상에 고용·복지 개선과 산업전환 대응책까지 담았지만 조합원 과반의 동의를 얻지 못했다. 노사는 추가 교섭을 통해 합의점을 다시 찾아야 한다.전국금속노조 현대중공업지부는 2일 2026년 통합 단체교섭 의견일치안 찬반투표 개표 결과 찬성 47.58%, 반대 52.14%를 기록했다고 밝혔다. 노사 간 임단협 잠정 합의안이 과반 지지를 받지 못했다.노사는 지난달 30일 새벽 제22차 교섭에서 잠정합의안을 마련했다. 지난 6월2일 상견례 이후 120일 만에 마련한 합의안이 조합원 투표 문턱을 넘지 못하면서 올해 교섭이 길어지게 됐다.잠정안은 월 기본급 12만원 인상과 일시금 1100만원, 약정임금 기준 수주경쟁력 확보 지원금 200%, 기존 기준에 따른 성과금 지급 등을 담았다. 기본급 인상액에는 호봉승급분 5만원이 포함됐다. 일시금은 산업전환 특별협약 체결 축하금 500만원, 생산성 향상 격려금 300만원, 노사상생 협력 격려금 200만원, 통합 단체협약 체결 축하금 100만원 상당의 상품권으로 구성됐다.잠정안에 따른 조합원 1인당 평균 지급 효과는 4056만원으로 지난해보다 1061만원 늘어난 수준이었다. 기본급 인상분과 일시금, 성과금 등을 합산한 수치다.노조의 핵심 요구였던 영업이익 최소 30% 성과공유는 잠정안에서 빠졌다. SK하이닉스 등 반도체 업계에서 확산한 '영업이익 N% 성과급' 요구가 이번 잠정합의에는 반영되지 않은 것이다. 노조는 기본급 등 고정급 확대를 요구했고, 회사는 격려금 등 변동급을 통한 보상에 무게를 뒀다. 재교섭에서도 보상 규모와 지급 방식을 둘러싼 이견을 좁히는 것이 주요 과제가 될 전망이다.이번 부결로 수주한 일감의 건조·인도를 뒷받침할 노사관계 안정 과제도 남게 됐다. 조선업은 수주 이후 건조와 인도까지 시간이 걸리는 만큼 생산 일정과 인력 운영의 안정성이 수익성에 영향을 준다. 교섭이 길어지면 추가 쟁의 가능성에 따른 생산 불확실성도 이어질 수 있다.노사는 재교섭에서 조합원들의 동의를 얻을 추가안을 마련해야 한다. 잠정안에는 1차 투표 가결을 조건으로 오는 8일 유급 4시간을 추가로 인정하는 내용과 오는 12일 타결 특별휴가를 부여하는 내용도 담겼으나, 부결로 향후 일정과 합의 내용은 후속 교섭 결과에 따라 달라질 전망이다.HD현대중공업 관계자는 "조선업계 최고 수준의 잠정합의안이 조합원들의 선택을 받지 못해 안타깝게 생각한다"며 "향후 교섭에서도 성과에 대한 합리적인 보상과 지속 가능한 경쟁력을 함께 고려한 해법을 모색해 나가겠다"고 말했다.

최태원 SK그룹 회장이 노소영 아트센터 나비 관장에게 파기환송심에서 지급하라고 판결한 재산분할액과 같은 규모인 SK㈜ 주식 9440억원어치를 매각한다.2일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 SK㈜는 최대주주인 최 회장이 주식 165만3924주(2.3%)를 매각할 예정이라고 공시했다. SK㈜는 매각 사유에 대해 "보유 주식 매각을 통한 개인 소요 자금 조달"이라고 밝혔다. 실제 주식 거래는 오는 11월2일부터 진행될 예정이다. 주식 매각이 완료될 경우 최 회장의 SK㈜ 지분은 1297만5472주에서 1132만1548주로 줄어들지만 이번 거래 이후에도 최대주주 지위 변동은 없다.최 회장의 SK㈜ 지분율은 현재 17.8%에서 15.5%로, 특수관계인 포함 지분율은 25.2%에서 22.9%로 변동된다. 의결권 있는 주식을 기준으로 하면 최 회장의 지분율은 23.9%에서 20.8%로, 특수관계인 포함 지분율은 33.5%에서 30.5%로 각각 낮아진다. 지분 매각 규모는 9440억원으로 이 중 5440억원은 전략적 투자자 대상 매각이다. 나머지 4000억원은 증권사 대상 주가수익스왑(PRS) 방식으로 매각이 진행된다.거래 예정금액은 법원이 파기환송심에서 노 관장에게 지급하라고 한 재산분할액과 동일한 규모다. 서울고법 가사1부는 지난 7월 파기환송심에서 최 회장이 보유한 SK㈜ 주식을 재산분할 대상에 포함해 재산분할액 9440억원을 전액 현금으로 지급하라고 판결했다. 최 회장은 판결에 불복해 지난 8월 재상고했지만 9440억원 가운데 7000억원은 다투지 않고 나머지 2440억원에 대해서만 대법원 판단을 다시 받기로 했다.SK㈜ 관계자는 "최 회장이 지분 매각 과정에서 시장과 주주에 미칠 영향을 최소화하고 회사의 안정적 경영과 최대 주주로서 책임을 지속할 수 있도록 거래구조와 규모를 종합적으로 검토했다"고 했다.

지난 1일(현지시각) 오후 미국 뉴욕의 한 강가에서 페리에 몸을 싣자 빽빽하게 솟은 고층 빌딩이 시야를 채웠다. 이스트강을 건너 롱아일랜드시티에 도착하니 빌딩 숲은 어느새 하나의 스카이라인으로 펼쳐졌다. 맨해튼의 스카이라인을 배경으로 현대자동차의 '디 올 뉴 투싼'이 모습을 드러냈다. 해가 지고 빌딩 숲에 하나 둘씩 불이 들어오면서 뉴욕의 야경과 어우러진 투싼의 실루엣은 더욱 선명해졌다.현대차는 이날 롱아일랜드에 위치한 사운드 리버 스튜디오에서 '디 올 뉴 투싼 월드 프리미어'를 개최했다. 디자인적 요소인 '대담함(Boldness)'을 주제로 런웨이 형태의 무대를 마련해 신형 투싼과 오프로드 성능을 강화한 XRT PRO를 선보였다. 행사장으로 향하는 과정은 특별했다. 참석자들은 뉴욕 도심에서 페리에 올라 이스트강을 건너야 했다. 꽉 막힌 도심을 벗어나 탁 트인 물길을 따라 이동하며 도심과 레저를 넘나드는 투싼의 매력을 자연스럽게 경험하도록 한 것이다.행사장 밖 피어에도 맨해튼 야경을 배경으로 투싼을 전시해 뉴욕 도심과 신차가 한눈에 들어오도록 연출했다.이상엽 현대제네시스글로벌디자인담당 부사장은 "투싼은 번잡한 도심뿐 아니라 거친 자연과 아웃도어 환경까지 아우르는 크로스오버 SUV"라며 "도심의 정체를 벗어나 강과 하늘을 가로지르는 이번 이동 과정 자체가 투싼의 성격을 상징적으로 보여준다"고 말했다. 현대차가 신형 투싼의 글로벌 데뷔 무대로 뉴욕을 택한 것은 단순히 볼거리만을 위한 선택은 아니다. 미국은 투싼의 단일 국가 기준 최대 시장이다. 2004년 미국 진출 이후 누적 판매량은 222만7154대로 전체 글로벌 판매의 19.9%를 차지한다. 전 세계에서 판매된 투싼 5대 중 1대가 미국에서 팔린 셈이다.투싼 하이브리드(HEV)의 현지 판매 비중도 빠르게 늘었다. 4세대 투싼에 HEV가 처음 도입된 2021년 12.3%였던 비중은 2022년 17.8%, 2023년 19.2%에 이어 2024년 32.5%까지 상승했다. 지난해에는 31.0%, 올해 1~8월에는 27.8%를 기록하며 30% 안팎의 비중을 유지하고 있다.호세 무뇨스 현대차 사장은 "투싼은 지난 9월 미국 시장에서 전년 대비 32%라는 기록적인 성장세를 보였다"며 "투싼 하이브리드는 지난 6개월간 67% 성장했고 전체 투싼 판매의 28% 이상을 차지할 만큼 핵심 동력으로 자리 잡았다"고 강조했다. 북미는 현대차의 전체 글로벌 판매를 이끄는 핵심 시장이기도 하다. 올해 상반기 북미 판매량은 59만5457대로 역대 상반기 최대를 기록했으며 미국에서만 48만9656대가 팔렸다. 현대차를 바라보는 현지의 시선도 달라지고 있다. 가격 경쟁력을 앞세운 후발주자에서 디자인과 상품성을 갖춘 세련된 자동차 브랜드로 이미지를 넓혀가는 모습이다. 이날 행사장에서도 신형 투싼을 향한 현지 미디어의 관심이 이어졌다.현장에서 만난 미국의 한 자동차 전문매체 기자는 "디 올 뉴 투싼에서 세련된 이미지가 느껴진다. 최근 출시된 SUV 중 디자인 요소가 아이코닉하다. 빨리 도로에서 달리는 모습을 보고 싶다"고 평가했다.국내에서 투싼이 오랜 기간 '패밀리 SUV의 정석'으로 익숙한 모델이었다면 미국에서는 현대차의 달라진 디자인과 브랜드 이미지를 보여주는 모델로 인식되고 있었다. 신형 투싼은 북미에서 가솔린과 하이브리드(HEV) 파워트레인으로 출시된다. 오프로드 성능을 강화한 북미 맞춤형 'XRT PRO' 모델도 추가로 선보인다. XRT 모델을 유심히 살펴보던 한 인플루언서는 "싼타페에서 보여줬던 박시한 디자인을 투싼에도 적용한 점이 마음에 든다. 평소 좋아하는 레드 락 오렌지 색상이 실제 차에 적용된 모습을 볼 수 있어 기쁘다"고 말했다. "하이브리드 파워트레인을 추가하고 실내 기술 수준을 높인 점도 미국 소비자들에게 매력적으로 다가갈 것 같다"고도 했다.현대차는 투싼을 시작으로 북미 시장에서 신차 공세를 이어갈 방침이다. 2030년까지 전 세계에 100종 이상의 신차와 부분변경 모델을 선보일 예정이며 이 중 절반 이상인 58종을 북미에 출시한다. 북미 HEV 라인업도 10종 이상으로 확대할 계획이다.

사상 최대 분기 매출을 경신한 미국 마이크론이 D램 시장에서 SK하이닉스를 1%포인트(p) 차이로 바짝 추격하고 있다. SK하이닉스가 고대역폭메모리(HBM)에 집중하는 사이 범용 D램 가격 상승을 등에 업고 격차를 빠르게 좁히는 모습이다.2일 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 올해 2분기 D램 시장에서 삼성전자는 매출 기준 38%의 점유율을 기록하며 1위를 유지했다. SK하이닉스와 마이크론 점유율은 각각 25%, 24%였다.지난 1분기 SK하이닉스(29%)와 마이크론(22%)의 점유율 격차는 7%p였다. 그러나 2분기 하이닉스 점유율이 직전 분기 대비 4%p 하락하고 마이크론이 2%p 상승하면서 격차가 줄었다.양사 격차가 좁혀진 것은 SK하이닉스가 HBM 공급에 무게를 실은 결과로 분석된다. 2분기 범용 D램 가격이 급등하며 시장 규모가 크게 불었지만 HBM 위주인 SK하이닉스의 매출 증가 폭은 이에 못 미쳤다. 반면 HBM 비중이 낮은 마이크론은 범용 D램 가격 상승분이 매출에 빠르게 반영됐다.마이크론의 상승세는 최근 실적으로도 이어졌다. 마이크론은 지난달 30일(현지시각) 회계연도 4분기(6~8월) 매출이 542억3000만달러(약 74조원)로 역대 분기 최고치를 다시 썼다고 밝혔다. 전년 동기의 5배에 육박하는 규모로 D램 판매가격 상승이 큰 영향을 미친 것으로 보인다.중국 CXMT의 성장세도 가팔랐다. CXMT는 점유율 10%를 기록, 전년 동기(4%) 대비 점유율을 두 배 이상 끌어 올렸다. 범용 D램에 대한 견조한 내수 수요와 생산 능력 확장이 점유율 상승의 배경으로 관측된다.카운터포인트리서치는 "마이크론이 4분기 실적에서 매출 급증과 수익성 개선을 동시에 보여줬다"며 "D램 시장 2위 자리를 둘러싼 경쟁은 다음 분기 수치 발표 전까지 핵심 관전 포인트로 남게 됐다"고 했다.

현대자동차·기아가 하이브리드차 판매 호조에 힘입어 미국 시장에서 처음으로 분기 판매 50만대를 돌파했다. 역대 최대 실적을 올린 현대차·기아는 포드를 제치고 미국 판매 순위 3위에 올랐을 것으로 추정된다.2일 현대차그룹에 따르면 현대차·기아의 올해 3분기 미국 합산 판매량은 50만6200대로 집계됐다. 현대차는 제네시스를 포함해 전년 동기 대비 3.5% 증가한 26만9541대, 기아는 7.8% 늘어난 23만6659대를 판매했다. 제네시스 판매량은 2만2645대로 5.5% 증가했다. 현대차와 기아, 제네시스 모두 분기 기준 최다 판매 기록을 세웠다.미국 시장 내 순위도 높아졌을 것으로 보인다. 오토모티브뉴스가 집계한 3분기 미국 판매량은 GM이 66만9961대로 1위, 토요타가 63만3224대로 2위다. 현대차·기아는 아직 실적을 발표하지 않은 포드를 앞서 사상 처음으로 3위에 올랐을 것으로 추정된다.판매 증가를 이끈 것은 하이브리드차다. 3분기 현대차·기아의 미국 하이브리드차 판매량은 전년 동기 대비 53.4% 늘어난 13만8112대로 역대 최대를 기록했다. 전기차를 포함한 친환경차 판매량도 18.4% 증가한 16만423대로 분기 최고치를 경신했다. 전체 판매량에서 친환경차가 차지하는 비중은 31.7%다.9월에도 성장세가 이어졌다. 현대차·기아의 미국 합산 판매량은 16만2511대로 전년 동월 대비 13.4% 증가했다.현대차는 제네시스를 포함해 8만5502대를 판매했다. 투싼이 2만3164대로 31.8% 늘었고 싼타페는 1만2227대로 12%, 팰리세이드는 1만327대로 52.1% 증가하며 실적을 견인했다. 특히 투싼은 완전변경 모델 출시를 앞두고도 지난해 11월 기록한 월간 최대 판매량인 2만3762대에 근접했다.제네시스는 전년 동월 대비 17.6% 증가한 8063대를 판매해 올해 들어 월간 최다 실적을 냈다.기아의 9월 판매량은 7만7009대다. 신차 효과를 누린 텔루라이드가 전년 동월 대비 41.9% 증가한 1만1927대 팔렸다. 스포티지는 10.5% 늘어난 1만6033대, 쏘렌토는 37.5% 증가한 8939대를 기록했다.현대차·기아의 9월 친환경차 판매량은 전년 동월 대비 15.8% 증가한 5만1751대로 역대 최대를 기록했다. 전체 판매량의 31.8%를 친환경차가 차지했다.현대차는 신형 투싼을 앞세워 미국 시장 내 입지를 더욱 넓힐 계획이다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 이날 미국 뉴욕 롱아일랜드에서 열린 '디 올 뉴 투싼' 월드 프리미어 기자간담회에서 "딜러들이 매일 투싼 물량을 더 배정해달라고 할 정도로 수요가 넘쳐난다"며 자신감을 드러냈다. 현대차는 5세대 완전변경 모델인 신형 투싼을 올해 하반기 국내에 먼저 출시한 뒤 2027년 북미 등 주요 시장에 순차적으로 투입해 판매 성장세를 이어갈 방침이다.

삼성중공업이 올해 액화천연가스(LNG)운반선 수주 20척을 채웠다. 상선 부문은 연간 목표를 40% 웃돌았고, 조선·해양을 합친 전체 목표 달성률은 89%까지 올라섰다.삼성중공업은 아시아 지역 선주로부터 LNG운반선 2척을 6722억원에 수주했다고 2일 공시했다. 척당 약 3361억원 규모다. 선박은 2029년 5월까지 인도된다. 계약 금액은 지난해 연결 기준 매출액 10조6500억원의 6.3%에 해당한다.이번 계약을 포함한 올해 상선 부문 수주액은 80억달러(약 10조8500억원)로 연간 목표 57억달러(약 7조7300억원)의 140%다. 지난달 14일 LNG운반선 4척 등 6척을 1조6476억원에 따내면서 지난해 상선 연간 실적 71억달러(약 9조6300억원)는 이미 넘어섰다. 선종별로는 LNG운반선 20척(LNG-FSRU 1척 포함), 에탄운반선 2척, 가스운반선 6척, 컨테이너선 4척, 원유운반선 14척 등 46척이다. 부유식 LNG 생산설비(FLNG) 2기 등 해양 부문 44억달러(약 5조9700억원)를 더하면 총 48척·기, 124억달러(약 16조8200억원)로 연간 목표 139억달러(약 18조8600억원)의 89%를 채웠다. 목표까지 남은 금액은 15억달러(약 2조300억원)다.수주 확대의 배경에는 LNG운반선 발주 시장 회복이 있다. 영국 조선·해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 올해 상반기 전 세계 LNG운반선 발주량은 59척, 970만㎥로 지난해 연간 발주량과 비슷한 수준이었다. 업계는 미국 LNG 수출 프로젝트 승인 재개와 중동 지역 노후선 교체 수요를 발주 증가 요인으로 꼽는다. 다만 상반기 발주 물량의 약 40%는 중국 조선소가 가져간 것으로 집계돼 중국의 추격은 변수로 남아 있다. 선박중개업계에서는 주요 조선소의 2029년 인도분 LNG운반선 건조 슬롯이 대부분 찬 것으로 보고 있다. 신규 계약의 인도 시점이 2030년으로 넘어가는 사례도 늘고 있다.생산 능력도 대량 수주를 뒷받침했다. 거제조선소 제3도크는 길이 640m, 폭 97.5m 규모로 대형 LNG운반선 4척을 동시에 건조할 수 있어 대량 발주에도 안정적인 납기 대응이 가능하다는 게 회사 측 설명이다. 삼성중공업은 디지털·AI·로봇 전환을 묶은 '3X' 기반 스마트 조선소 구축으로 생산 효율과 품질을 끌어올리고 있다. 지난 7월에는 거제사업장에 10조원을 투자해 고부가가치 선박과 해양 인프라 건조 기지를 조성하겠다는 계획도 내놨다.남은 목표 달성은 해양 부문에서 갈릴 전망이다. 미국 델핀 LNG의 FLNG 2호기와 캐나다 크시 리심스 FLNG를 삼성중공업의 연내 유력 수주 후보로 거론된다.삼성중공업 관계자는 "LNG운반선, FLNG 등 글로벌 LNG 밸류체인에서 핵심적인 역할을 수행하고 있다"며 "차별화된 기술과 건조 경쟁력으로 시장을 주도해 나갈 것"이라고 말했다.

조원태 한진그룹 회장이 아시아태평양항공센터(CAPA)가 선정한 '2026 올해의 아시아 항공사 경영자상'을 받았다.대한항공은 조 회장이 1일부터 2일까지 일본 삿포로 신치토세공항 포르톰 홀에서 열린 '2026 CAPA 아시아 항공 리더 서밋'에서 해당 상을 수상했다고 밝혔다.CAPA는 매년 기업 성장과 항공산업 발전에 기여한 경영자를 선정해 시상하고 있다. 심사위원단은 조 회장의 결단력과 실행력을 주요 평가 요인으로 꼽았다.조 회장은 2019년 취임한 뒤 코로나19 팬데믹 당시 여객기를 화물기로 전환하고 화물 사업을 확대하는 방식으로 수요 급감에 대응했다. 항공업계 전반이 위축된 상황에서 사업 구조를 빠르게 조정해 위기 대응에 나섰다는 평가다.아시아나항공과의 통합 작업도 평가 대상에 포함됐다. 조 회장은 통합 절차를 이끌고 있으며 대한항공은 오는 12월17일 통합 항공사 출범을 앞두고 있다.대한항공과 아시아나항공의 통합이 막바지에 접어든 가운데 이번 수상은 팬데믹 대응과 통합 작업을 포함한 조 회장의 경영 성과가 글로벌 항공업계에서 평가받은 결과로 풀이된다.조 회장은 글로벌 항공업계에서도 활동해왔다. 항공 동맹체 스카이팀 이사회 의장을 역임했으며 국제항공운송협회(IATA) 집행위원회 위원으로도 활동했다.마르코 나바리아 CAPA 콘텐츠·마케팅 총괄은 "조원태 회장의 리더십은 대한항공을 넘어 아태지역 항공산업 전반에 변화를 이끌었다"고 말했다.조 회장은 시상식 직후 열린 일대일 대담에서 글로벌 항공업계 관계자와 외신 등 300여명을 대상으로 통합 항공사 출범 이후 계획과 승객들이 체감할 변화 등을 설명했다.조 회장은 2023년 ATW '올해의 항공업계 리더', 2024년 한국경영학회 '대한민국 경영자대상' 등을 수상한 바 있다.

한국전력이 변전소 영상감시 현장에 국산 인공지능(AI) 반도체인 신경망처리장치(NPU)를 사용한다.한국전력은 2일 리벨리온 본사에서 AI 반도체 기업 리벨리온, 한국정보통신기술협회(TTA)와 '국산 신경망처리장치(NPU) 기반 전력 분야 AI 영상 분석 기술협력'을 위한 3자 업무협약(MOU)을 체결했다.이번 협약은 정부의 소버린 AI 및 국산 AI 반도체 육성 정책에 발맞춰 전력 AI 인프라의 국산화와 다변화를 추진하기 위해 마련됐다. 한전은 앞서 기술검증을 통해 국산 NPU의 AI 영상분석 활용 가능성을 확인하고, 이를 CCTV 영상을 통한 변전소 감시 업무에 시범 도입해 전력 현장에서의 성능과 운영 효율성을 실증한다. 협약에 따라 한전은 전력 현장 시범운영과 활용모델 개발을 담당하고, 리벨리온은 NPU 성능 최적화와 기술지원을 맡는다. TTA는 국산 AI 반도체 성능 평가지표 'K-Perf'를 기반으로 전력 현장 운영환경을 반영한 성능과 신뢰성을 검증한다. 세 기관은 실증 결과를 바탕으로 국산 NPU의 전력 분야 적용과 공공부문 확산을 위한 기반을 마련할 계획이다.한전은 기존의 변전소별 GPU 분산 운영 방식에서 지역망 관제센터 중심의 NPU 집중형 구조로 전환하는 방안을 실증한다. 이를 통해 AI 영상 분석 인프라의 운영 효율성과 비용 절감 가능성을 검증하고, 향후 다양한 AI 반도체를 전력 분야에 활용할 수 있는 기술 역량을 확보할 방침이다. 김동철 한전 사장은"이번 협력은 국산 AI 반도체를 실제 전력 현장에 적용해 정부의 AI 반도체 육성 정책을 구체적으로 실행한다는 데 의미가 있다"며 "한전의 현장과 기술 역량을 활용해 국산 AI 반도체의 경쟁력을 높이고 공공부문 확산에 기여하겠다"고 밝혔다. 향후 한전은 시범운영과 성능검증 결과를 바탕으로 국산 NPU의 전력 분야 확대 적용을 검토하고, 전력 AI 인프라 경쟁력을 지속적으로 높여 나갈 예정이다.

"딜러들이 매일 투싼 물량을 더 배정해달라고 할 정도로 수요가 넘쳐납니다."호세 무뇨스 현대자동차 대표이사 사장은 지난 1일(현지시각) 미국 뉴욕 롱아일랜드에서 열린 '디 올 뉴 투싼' 월드 프리미어 기자간담회에서 이같이 말했다. 투싼이 지난 9월 미국 시장에서 전년 동월 대비 32%의 판매 성장률을 기록한 가운데 신형 투싼을 앞세워 성장세를 이어가겠다는 자신감을 내비친 것이다.현대차는 5세대 완전변경 모델 '디 올 뉴 투싼'을 하반기 국내 시장에 먼저 출시한 뒤 2027년 북미 등 주요 글로벌 시장에 순차적으로 투입할 예정이다.무뇨스 사장은 이날 "투싼은 지금까지 전 세계 누적 1100만대 이상 판매된 현대차의 핵심 모델이다. 지난 9월에도 미국 시장에서 전년 동월 대비 32%의 기록적인 성장세를 보였다. 현재 급증하는 글로벌 수요에 대응하기 위해 한국 울산 공장과 미국 앨라배마 공장, 체코 노쇼비체 공장 등 3개 거점에서 투싼을 분할 생산하고 있다."고 했다. 그럼에도 현지 딜러들의 추가 물량 요구가 계속돼 신형 투싼 역시 판매 상승세를 이어갈 것이란 관측을 내놨다.신형 투싼의 하이브리드 모델도 미국 앨라배마 공장(HMMA)에서 생산을 시작한다. 무뇨스 사장은 "싼타페 하이브리드와 함께 현지 생산 라인에 투입할 예정이며 한국 울산 공장은 내수와 주요 글로벌 수출 물량을 담당하고 미국 공장은 북미, 체코 공장은 유럽 시장을 맡는다"고 설명했다. 3개 대륙의 공장을 유기적으로 가동해 글로벌 수요에 대응하고 안정적인 공급망을 유지하겠다는 구상이다. 가격과 관련해서는 "원자재비와 물류비 인상 등 글로벌 제조 원가 상승 압박이 존재하는 것은 사실이지만 가격 대비 가치를 극대화하는 데 초점을 맞추고 있다"고 했다. 단순히 제품 가격보다 소비자가 체감하는 총 소유 비용을 낮추는 것이 중요하다는 판단이다. 실제 현대차는 미국에서 현대캐피탈 아메리카와 협력해 저금리 할부와 리스 프로그램 등을 운영 중이다.무뇨스 사장은 "미국 승용 시장의 30% 이상을 차지하는 리스 시장에서는 잔존가치가 핵심"이라며 "투싼은 높은 품질과 내구성을 바탕으로 중고차 잔존가치가 높게 형성돼 있어 고객의 실질적인 월 리스료를 낮추는 이점이 있다"고 말했다.신형 투싼에 적용된 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'도 잔존가치를 높이는 요소로 꼽았다. 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 출고 이후에도 차의 시스템과 기능을 최신 상태로 유지할 수 있기 때문이다.올해 내수 판매 부진을 겪고 있는 현대차로서는 신형 투싼을 통한 반등이 절실한 상황이다. 현대차의 올해 1~9월 누적 내수 판매량은 44만8181대로 전년 동기 대비 16.3% 감소했다.무뇨스 사장은 "최근 한국 시장에서의 일시적인 판매 조정은 제품 경쟁력의 문제가 아니라 파업에 따른 생산 차질 때문이었다. 현재는 생산이 정상 궤도에 올랐다. 공급이 정상화되면서 각 시장에서 보다 다양한 판매 전략을 펼칠 수 있을 것"이라고 진단했다.투싼이 글로벌 볼륨 모델인 만큼 중국 시장에서의 판매 회복도 주요 과제로 꼽힌다. 무뇨스 사장은 중국 시장에서 급격하게 진행된 전동화와 신에너지차 전환에 초기 대응이 다소 미흡했던 점을 인정하면서 "현재 중국 전략을 대대적으로 재정비하고 있다. 현지의 가격 출혈 경쟁에 휩쓸리지 않고 기술력과 품질, 프리미엄 브랜드 가치를 강화해 중국 소비자들의 신뢰를 되찾아 나갈 것"이라고 했다.

호세 무뇨스 현대자동차 사장이 '디 올 뉴 투싼'에 대해 강한 자신감을 보였다. 최대 판매 시장인 미국을 비롯해 유럽 등 지역 수요에 맞춘 파워트레인과 트림을 운영하며 시장별 차별화 전략을 펼친다는 구상도 밝혔다.현대차는 지난 1일(현지시각) 미국 뉴욕에서 '디 올 뉴 투싼' 월드 프리미어 행사를 개최했다. 호세 무뇨스 사장과 이상엽 현대제네시스글로벌디자인담당 부사장 등 주요 임원을 비롯해 글로벌 미디어 관계자와 인플루언서 270여명이 참석했다.무뇨스 사장은 "투싼은 많은 가족이 생애 처음 선택하는 현대차이자 다시 우리를 찾게 만드는 이유"라며 "투싼을 새롭게 디자인한다는 것은 6개 대륙 고객을 대상으로 하는 우리 사업의 중심을 새롭게 만드는 일"이라고 했다. "이번에 소개하는 투싼 역시 지금까지 만든 역대 모든 투싼 중 최고"라고 덧붙였다. 신형 투싼은 현대차가 6년 만에 선보이는 5세대 완전변경 모델이다. 현대차는 이날 투싼이 지향하는 '대담함(Boldness)'을 뉴욕의 스카이라인과 결합해 표현했다. 뉴욕 야경을 배경으로 마련된 런웨이 형태의 무대에 신형 투싼을 전시해 한층 강인해진 디자인을 부각했다. 신형 투싼은 현대차의 디자인 언어 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'을 바탕으로 강철 특유의 견고함을 현대적으로 재해석했다. 기존 모델 대비 커진 길이(전장) 4700㎜, 너비(전폭) 1905㎜의 차체를 바탕으로 동급 최고 수준의 실내 공간까지 확보했다.입체적인 펜더 볼륨과 절제된 도어 면으로 구성된 측면부는 투싼이 가진 준중형 SUV로서의 역동적인 이미지를 강조했다. 이상엽 부사장은 "깊고 팽팽한 펜더 디자인은 고도의 생산 역량이 뒷받침돼야 구현할 수 있다"며 "디자인과 생산 부문이 함께 한계에 도전한 결과"라고 말했다.주요 상품성으로는 '인텔리전트 이피션시(Intelligent Efficiency)' 기반의 차세대 하이브리드 시스템, 차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트(Pleos Connect) 등이 소개됐다. 정진환 현대차 차량개발2담당 전무는 "인텔리전트 이피션시는 운전자의 의도와 도로 상황에 맞춰 최적의 효율성과 성능을 제공하는 기술"이라고 설명했다.차세대 하이브리드 시스템은 듀얼 모터 구조를 기반으로 변속기의 토크 대응 능력을 강화했다. 주행 상황에 따라 성능과 효율을 최적화해 다양한 환경에서 안정적인 주행 경험을 제공하는 데 초점을 맞췄다. 현대차 SUV 최초로 '플레오스 커넥트'를 탑재하고 대형 언어 모델(LLM) 기반의 AI 에이전트 '글레오 AI(Gleo AI)'를 적용하는 등 디지털 경험도 항상시켰다. 현대차는 향후 지역별 시장 특성에 맞춰 투싼 파워트레인과 트림을 차별화할 계획이다. 최대 판매 시장인 북미에서는 가솔린과 하이브리드 파워트레인을 운영하고 오프로드 성능을 강화한 'XRT PRO' 모델을 추가로 선보인다.XRT PRO는 현대차 최초의 하이브리드 오프로드 특화 트림이다. 세계 최초로 '스마트 터레인 어시스트(Smart Terrain Assist)'를 적용해 노면 상황에 따라 바퀴의 접지력을 정밀하게 제어할 수 있게 했다. 덕분에 험난한 지형에서도 안정적인 주행이 가능하다. 현대차는 오는 12일 프랑스 파리에서 열리는 '파리 모터쇼'에서 유럽 시장에 최적화한 투싼 전용 모델을 추가로 공개한다. 지역별 특성에 맞춰 포트폴리오를 다변화하며 글로벌 시장 공략에 속도를 낼 계획이다. 국내에서는 이달 중 신형 투싼의 가격을 공개하고 본격적인 판매에 돌입한다.무뇨스 사장은 "현대차와 제네시스는 2030년까지 전 세계에 100종 이상의 신차를 선보일 계획"이라며 "이 가운데 58종이 북미에 출시되고 신형 투싼은 그 첫 번째 모델"이라고 강조했다.

국내 중고차 시장이 전반적인 약세를 보인 가운데 기아 차량의 시세는 상승한 것으로 나타났다. 특히 세단과 스포츠유틸리티차(SUV), 하이브리드·전기차 등 다양한 차종에서 오름세를 보였다.2일 직영중고차 플랫폼 케이카가 국내 중고차 시장 주요 모델의 9월 평균 시세를 분석한 결과 국산차와 수입차는 전월보다 각각 0.5%, 0.9% 하락했다. 반면 기아는 국내 제조사 가운데 유일하게 평균 시세가 0.1% 상승했다.차종별로 '올 뉴 K3'가 전월 대비 4.6% 올라 상승 폭이 가장 컸고 '더 뉴 K5 3세대'도 4.5% 상승했다. '더 뉴 카니발 4세대'와 '더 뉴 셀토스'는 각각 1.1% 올랐다.하이브리드 모델도 강세를 나타냈다. 'K5 3세대 하이브리드'가 2.6% 상승했으며 '더 뉴 K5 3세대 하이브리드'와 'K8 하이브리드'도 각각 1.8% 올랐다. '디 올 뉴 스포티지 하이브리드'와 '쏘렌토 4세대 하이브리드'는 각각 0.9%, 0.4% 상승했다.전체 중고차 가격이 조정을 받는 상황에서도 기아의 주요 하이브리드와 신형 모델을 중심으로 수요가 이어지면서 브랜드별 시세 차별화가 나타난 것으로 풀이된다.반면 국산 디젤차 평균 시세는 0.8% 하락했다. '더 뉴 모하비'가 6.6% 떨어졌고 '더 뉴 i40' 6.2%, 'QM6' 5.3%, '싼타페 TM' 2.9%, '더 뉴 카니발' 2.6% 순으로 하락했다. 케이카는 유류비 부담과 친환경차 선호 확대 등이 디젤차 수요를 낮춘 것으로 분석했다.전기차는 제조사별로 흐름이 엇갈렸다. 기아 전기차 평균 시세는 0.3% 상승한 반면 현대차와 테슬라는 보합을 나타냈고 BYD는 1.3% 하락했다. 기아에서는 EV4가 2.9%, EV5 2.6%, EV9 1.9%, EV3가 1.7% 각각 상승했다.조은형 케이카 애널리스트는 "9월 중고차 시장은 전반적으로 시세가 안정되는 가운데, 기아 인기 모델과 하이브리드를 중심으로 견조한 흐름을 보였다"며 "같은 차종이라도 유종과 세대에 따라 시세 흐름이 다른 만큼, 구매 예산과 주행 환경에 맞춰 후보 모델의 가격과 유지비를 함께 비교할 필요가 있다"고 말했다.

현대차그룹 로봇 계열사 보스턴다이나믹스가 휴머노이드 로봇 '아틀라스'에 적용할 4개 손가락 기반의 차세대 로봇 핸드를 처음 공개했다. 공구 사용과 소형 부품 조립 등 산업 현장에서 요구되는 정밀 작업 능력을 높여 아틀라스의 제조 현장 활용 범위를 확대한다는 구상이다.보스턴다이나믹스는 지난 1일(현지시각) 차세대 로봇 핸드를 장착한 아틀라스가 드릴과 너트, 골프공 등 다양한 물체를 조작하는 영상을 공개했다.새 핸드는 엄지를 포함한 4개 손가락에 총 13자유도(DOF)를 구현했다. 엄지에는 4개, 나머지 손가락에는 각각 3개의 자유도를 적용해 물체를 집거나 손 안에서 위치와 방향을 바꾸는 정교한 조작이 가능하도록 설계했다.영상에서 아틀라스는 드릴 비트를 집어 공구에 끼운 뒤 버튼을 눌러 나무에 구멍을 뚫었다. 작은 너트를 손끝으로 회전해 체결하고 드럼 스틱을 손가락으로 돌리거나 골프공 두 개를 한 손 안에서 움직이는 동작도 선보였다.이 같은 작업은 물체의 형태와 재질, 접촉 상태에 따라 손가락별 힘을 지속적으로 조절해야 한다. 보스턴다이나믹스는 사람의 작업 공간과 공구를 그대로 사용할 수 있도록 손 크기를 사람과 유사하게 유지하면서 산업 현장에 필요한 내구성과 정비 편의성도 확보했다고 설명했다. 다섯 손가락 대신 네 손가락 구조를 채택한 것도 산업용 활용을 고려한 결과다. 설계 복잡도와 전력 소모, 비용, 내구성, 수리 용이성 등을 종합적으로 검토해 성능과 효율을 최적화했다는 설명이다.손끝과 손바닥에는 압력 기반 촉각 센서도 적용했다. 물체와 접촉할 때 발생하는 미세한 힘의 변화를 감지해 파지력과 손가락 움직임을 조정할 수 있다.개발에는 가상환경에서 로봇을 학습시킨 뒤 실제 로봇에 적용하는 '심투리얼(Sim-to-Real)' 방식이 활용됐다. 모터 토크와 마찰, 물체 형상, 외부 충격 등 다양한 조건을 시뮬레이션하고 강화학습을 진행해 실제 작업 환경에 대한 대응 능력을 높였다.보스턴다이나믹스는 이동 능력에 강점을 보여온 아틀라스에 정교한 손 조작 기술을 더해 제조 현장에서 실제 작업을 수행하는 범용 휴머노이드로 개발을 고도화하고 있다.보스턴다이나믹스는 최근 현대차그룹 산업 환경을 모사한 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'도 열었다. RMAC에서 아틀라스의 제조 작업 데이터를 수집하고 학습·검증해 실제 현장 적용과 재학습으로 이어지는 데이터 체계를 구축할 계획이다.