산업재계

삼성전기는 세종사업장 플립칩 볼그리드어레이(FC-BGA) 공장 증설에 총 4조2700억원을 투자한다고 28일 밝혔다. 단일 제품 기준 역대 최대 규모로 투자 기간은 이달부터 오는 2028년 5월까지다. 2028년 9월부터 신규 생산라인을 가동해 양산을 시작할 계획이다. FCBGA는 AI 가속기·GPU·CPU 등 고성능 반도체와 메인보드를 연결해 전기적 신호와 전력을 공급하는 고집적 반도체 기판이다. 일반 기판 대비 전기 신호 전달이 빠르고 전력 손실이 적은 게 특징이다. 최근 AI 서버와 고성능 컴퓨팅 시장이 급성장하면서 FCBGA의 수요도 폭발적으로 성장세하고 있다. AI 반도체는 고속 연산과 대용량 데이터 처리를 위해 고성능 칩을 집적하는 방향으로 발전하고 있으며 FCBGA도 대면적·고다층·고집적 구조로 고도화되고 있다. 특히 이번 투자는 글로벌 빅테크 고객사와의 중장기 협력에 기반해 추진된다는 점에서 주목된다. 고객사 투자금 지원과 중장기 물량 보장이 포함된 만큼 안정적인 수요 기반을 바탕으로 FCBGA 사업 경쟁력을 강화할 것으로 기대된다. 회사는 FCBGA 증설로 글로벌 고객들의 중장기 물량 확대 요구에 대응하고 생산 효율성과 공급 안정성을 높일 계획이다. 세종사업장 역시 고부가·고난도 제품 양산 대응을 위한 핵심 거점으로 활용해 AI·서버용 기판 수요 증가에 선제 대응할 방침이다.장덕현 삼성전기 사장은 "AI와 고성능 컴퓨팅 시장이 빠르게 성장하면서 고부가 반도체 기판은 반도체 성능과 공급망 안정성을 좌우하는 핵심 부품으로 중요성이 커지고 있다"며 "삼성전기는 차별화된 기판 기술력과 안정적인 공급 역량을 바탕으로 AI·서버·전장 등 고성장 시장에서 FCBGA 사업 경쟁력을 강화할 수 있을 것"이라고 전했다.

현대엘리베이터가 중소기업과 손잡고 국산 에스컬레이터 생산·공급망 재건에 나섰다. 완제품 생산부터 부품 공급, 유지보수까지 이어지는 협력체계를 구축해 공공시설과 노후설비 교체시장을 공략한다는 구상이다.국내 에스컬레이터 시장은 가격 경쟁이 심화하면서 중국산 완제품을 수입해 설치하는 구조로 재편돼 왔다. 현대엘리베이터도 2014년 국내 생산을 중단했다. 이후 국내 생산과 부품 공급 기반이 약해지면서 이를 복원할 필요성이 커졌다.에스컬레이터는 장기간 사용하는 설비인 만큼 안정적인 부품 공급이 중요하다. 사용 연수가 늘면 디딤판 체인과 구동장치, 안전장치 등의 교체 수요가 발생한다. 제조사가 사라지거나 부품이 단종된 경우 대체 부품을 구하기 어렵고 해외에서 주문 제작해야 한다.현대엘리베이터는 'K에스컬레이터'를 통해 시장 공략에 나섰다. 해당 회사는 자회사 현대엘리베이터서비스가 중소 승강기업체들과 2024년 경남 거창군에 설립했다. 지난해 첫 납품을 시작해 연 매출 약 45억원을 기록했다. K에스컬레이터는 참여 중소기업과 주요 부품 개발·공급 기반을 구축해 교체 수요에 대응할 방침이다. 완제품 납품 이후에도 부품 공급과 유지보수를 연계해 장기간 안정적으로 설비를 운영할 수 있도록 지원할 계획이다.해외시장 진출도 추진한다. K에스컬레이터는 지난 8월부터 북미 수출에 필요한 인증 취득 절차에 착수했다. 국내 납품 실적을 쌓는 동시에 해외 판로를 확보해 사업 기반을 넓힌다는 전략이다.현대엘리베이터 관계자는 "국내 공공시설과 노후설비 교체 수요에 대응하며 생산과 유지보수를 연결하는 협력체계를 확대할 방침"이라고 했다.

금호타이어가 차별화된 캐릭터 마케팅과 디지털 플랫폼을 연계한 멀티채널 전략을 통해 소비자 브랜드 호감도를 높이고 있다.금호타이어는 최근 세계적인 엔터테인먼트 서비스 '넷플릭스'와 협업하여 브랜디드 콘텐츠 캠페인 <금호타이어 넷!가이드>의 두 번째 시리즈를 공개했다. 지난 3월 '오징어 게임' 콘셉트의 1편에 이어 선보인 이번 캠페인은 인기 예능 '솔로지옥'을 모티프로 제작됐다. 대표 캐릭터 '또로'와 '로로'를 통해 시청 전후 유의해야 할 안전 가이드를 제시함으로써 시청자들에게 색다른 볼거리를 제공함과 동시에 자연스러운 브랜드 각인 효과를 도모하고 있다.이번 캠페인은 금호타이어가 오프라인 공간에서 지속해온 '안전 마케팅'의 성공 경험을 OTT 서비스 영역으로 연장했다는 점에서 의의가 크다. 금호타이어는 2010년부터 CGV 극장 및 골프존 스크린 등 관객의 몰입도가 높은 공간에서 비상대피도 안내광고를 집행해 왔다. 필수 안전 정보를 친근하게 전달하는 해당 광고는 고객의 안전을 최우선으로 고려하는 기업 이미지를 정립하고 브랜드 호감도를 제고하는 데 기여해 온 바 있다. 금호타이어는 이러한 '안전 헤리티지'를 온라인 공간으로 이식하여 디지털 환경에서도 높은 마케팅 성과를 거두겠다는 전략이다.금호타이어는 뉴미디어 채널을 통한 소비자 접점 확대에도 박차를 가하고 있다. 공식 유튜브 채널 '엑스타 TV'는 자동차 전문 크리에이터 및 셀럽과의 협업을 바탕으로 다채로운 콘텐츠를 선보이고 있다. 2021년 실버버튼 획득에 이어 현재 구독자 38만 명을 기록하며 국내 글로벌 타이어 업체 기준 최다 구독자를 보유 중이다. 윤민석 금호타이어 상무는 "2010년 캐릭터 '또로'와 '로로'를 대중에 선보인 이래 다양한 채널에서 특화된 캐릭터 마케팅을 전개해 왔다"며 "향후에도 자사 고유의 캐릭터 및 콘텐츠 자산을 적극 활용하여 글로벌 시장에서의 브랜드 경쟁력을 더욱 높여 나갈 방침"이라고 밝혔다.

대한항공 화물사업이 고유가 국면에서도 실적 버팀목 역할을 하고 있다. 여객보다 유가 상승분을 운임에 빠르게 반영할 수 있는 데다 한국발 고부가 화물 수요까지 늘면서 수익성을 뒷받침한다는 분석이다. 장기계약 확대로 실적 안정성도 높아지고 있다는 평가가 나온다.28일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 대한항공의 올해 3분기 연결 영업이익 컨센서스는 3131억원이다. 지난해 같은 기간(1575억원)보다 98.8% 증가할 전망이다. 매출액은 전년 동기 대비 20.9% 늘어난 7조2866억원으로 예상된다.실적 개선 배경에는 화물 운임 강세가 있다. 하나증권은 3분기 화물 운임이 전년 동기 대비 39% 상승할 것으로 내다봤다. 화물은 예약과 매출 사이 간격이 짧아 유가 변동을 곧바로 운임에 반영할 수 있다.화물 매출도 전년 동기보다 늘어날 것으로 관측된다. 대한항공 3분기 별도 화물 매출 추정치는 1조5110억원으로 지난해 같은 기간 1조670억원보다 41.6% 증가할 것으로 보인다. 높은 운임이 매출 확대로 이어지면서 유류비 증가에 따른 부담을 완화할 것으로 예상된다.반도체 장비와 화장품 등 한국발 화물 수요도 운임 강세를 뒷받침하는 요인으로 꼽힌다. 한국무역협회 통계를 보면 올해 상반기 한국발 미국행 항공화물 수출중량은 반도체 제조기기가 전년 동기 대비 817.0%, 미용제품과 마스크팩 등이 각각 83.9%, 231.3% 증가했다.미국 내 반도체 공장 건설이 생산설비와 장비의 항공운송 수요를 늘리는 배경으로 지목된다. 반도체 장비는 고가인 데다 충격에 민감해 항공 운송을 선호하는 경향을 보인다. 공장 가동 이후에도 유지·보수에 필요한 부품과 소모품을 공급해야 하는 만큼 관련 운송 수요가 이어질 것으로 기대된다.장기계약 확대는 실적 안정성을 높이는 요인이다. 대한항공의 화물 장기계약 비중은 과거 10% 미만에서 최근 30% 수준으로 높아진 것으로 업계는 추정한다. 국내 대형 화주들이 장거리 운송 공간을 미리 확보하는 비중이 커지면 물량과 운임의 예측 가능성이 높아져 시황 변화에 따른 실적 변동을 줄일 수 있다.여객 부문도 운임 인상 효과가 확대될 전망이다. 3분기 국제선 여객 운임은 전년 동기 대비 18% 상승해 2분기 상승률인 11%를 웃돌 것으로 예상된다. 유가 급등 이전에 발권된 항공권의 영향이 줄면서 높아진 비용이 운임에 반영된다는 설명이다. 별도 여객 매출은 지난해 3분기 2조4210억원에서 올해 3분기 3조190억원으로 24.7% 증가할 것으로 추정된다.유류비 부담은 여전히 크다. 3분기 별도 기준 유류비는 전년 동기 대비 71% 증가한 1조7000억원으로 추산된다. 4분기에도 높은 유가와 아시아나항공 통합 관련 일회성 비용 발생 가능성이 있다.연간으로는 매출 증가에도 수익성이 둔화할 전망이다. 대한항공의 올해 연결 매출액 컨센서스는 28조4597억원으로 전년 대비 12.8% 증가하지만, 영업이익은 11.0% 감소한 9909억원으로 예상된다. 화물 고운임의 지속 여부와 여객 수요, 통합 비용 규모가 연말 실적을 가를 것으로 분석된다.

올해 추석 연휴 인천국제공항의 하루 평균 이용객이 22만명에 육박하며 역대 추석 연휴 최다 기록을 경신했다. 일본이 전체 국제선 여객의 28%를 차지하며 가장 인기 있는 해외 여행지로 나타났다.인천국제공항공사는 지난 23일부터 27일까지 추석 연휴 기간 총 109만9025명, 하루 평균 21만9805명이 인천공항을 이용했다고 28일 밝혔다. 지난해 추석 일평균 21만7613명보다 약 1% 증가한 수준이다. 역대 설·추석 연휴를 통틀어서는 올해 설(23만1010명)에 이어 두 번째로 많았다.연휴 초반에는 출국객, 후반에는 입국객이 몰렸다. 출발 여객이 가장 많았던 날은 23일로 12만4989명이 출국했다. 도착 여객은 27일 13만1382명으로 가장 많았으며 이날 전체 이용객도 23만6810명으로 연휴 기간 최대치를 기록했다.해외 여행지는 일본에 수요가 집중됐다. 연휴 기간 일본 노선 이용객은 30만8287명으로 전체 국제선 여객의 28.2%를 차지했다. 동남아가 23만26명(21.1%), 중국이 21만5237명(19.7%)으로 뒤를 이었다. 미주와 동북아는 각각 10만5593명, 10만2972명이 이용했다.추석 연휴 해외여행 수요가 역대 최대 수준으로 늘어난 가운데 일본·동남아·중국 등 단거리 노선이 전체 여객 증가를 이끈 것으로 풀이된다.항공기 운항도 역대 최대 기록을 새로 썼다. 연휴 기간 총 6519편, 하루 평균 1304편이 운항했다. 25일과 27일에는 각각 1310편이 운항해 기존 일일 최다 기록인 1284편을 넘어섰다.인천공항공사는 여객 집중에 대비해 출국장 조기 개장과 스마트 서비스 확대, 현장 혼잡관리, 대중교통 운행 확대 등 특별교통대책을 시행했다. 법무부와 협력해 오전 시간대 주요 출국장을 평소보다 30분 일찍 열고 CT 엑스레이 장비를 최대 45대 가동했다.출발 여객이 가장 많았던 23일 오전 6~10시 제1여객터미널 출국장의 평균 대기시간은 3분, 최대 대기시간은 12분으로 집계됐다. 공사는 개천절과 한글날 연휴에도 여객 수요가 늘어날 것으로 보고 공항운영 모니터링과 대응체계를 유지할 계획이다.김범호 인천국제공항공사 사장직무대행은 "올해 추석 연휴 기간 많은 이용객이 인천공항을 이용했지만 9만4000여 공항상주직원의 협업과 여객 협조를 바탕으로 안정적인 공항운영을 지속할 수 있었다"고 말했다.

LG화학이 폭스바겐그룹과 '차세대·친환경 모빌리티 소재 개발 및 적용 확대'를 위한 업무협약을 체결했다고 28일 밝혔다.이번 협약으로 양사는 LG화학의 고부가합성수지(ABS), 엔지니어링플라스틱(EP) 등을 활용해 자동차 경량화, 성능 향상, 차세대 플라스틱 및 복합소재 개발 협력에 나선다. ABS와 EP는 높은 내구성과 가공성을 갖춘 고기능성 플라스틱으로 가전제품 외장재, 자동차 내·외장재 등에 사용된다.두 회사는 LG화학의 재활용 소재 및 원가 경쟁력 강화 소재를 폭스바겐그룹 완성차 브랜드 내·외장재에 확대 적용하는 방안도 검토한다. 양사는 차세대 모빌리티 소재 관련 기술 트렌드와 글로벌 시장 동향을 공유하고 특정 소재 적용에 대한 타당성을 검토하는 등 협력 범위를 넓힐 계획이다.김상민 LG화학 석유화학사업본부장 전무는 "미래 모빌리티 소재 혁신을 함께 만들어가는 출발점"이라며 "고부가·친환경 소재 분야의 기술력과 경쟁력을 바탕으로 성장을 가속화하겠다"고 했다.한편 LG화학은 국내외 연간 총 235만톤 규모의 ABS 생산능력을 갖추고 있다. 사이드미러, 라디에이터 그릴 등에 고객 맞춤형으로 적용 가능한 고광택·고내열, 무도장 공정의 ABS 제품 포트폴리오도 보유하고 있다.

차세대 반도체 패키징 소재로 꼽히는 유리기판 시장에서 중국의 기술 추격이 빨라지면서 시장 선점을 위한 국내 기업들의 상용화 경쟁도 속도를 낼 전망이다.28일 업계에 따르면 중국 BOE는 최근 유리기판 기술력을 한 단계 끌어올린 제품을 공개했다. 핵심은 유리를 관통하는 미세한 구멍을 뚫어 전기적 연결을 구현하는 TGV 기술이다. 이 제품은 100×100mm 이상의 대면적에 적층 구조도 20층에서 24층으로 확대했다.BOE는 단순 시제품 개발을 넘어 CPU와 GPU를 실제 패키징한 뒤 전기적 특성과 신뢰성을 평가하고 서버 구동까지 검증하고 있으며 고객사 평가도 진행 중인 것으로 알려졌다.유리기판은 유리 코어층을 활용해 미세회로 구현과 대형 패키지 제작에 유리하고 열과 휘어짐에도 강점이 있다. AI용 고성능 반도체 수요가 늘면서 기존 유기소재 기판을 대체할 차세대 패키징 기술로 주목받고 있다.시장조사업체 포천비즈니스인사이트에 따르면 디스플레이·태양광용 등을 포함한 세계 유리기판 시장 규모는 올해 79억1000만달러에서 2034년 106억3000만달러로 연평균 3.77% 성장할 전망이다.국내 업계는 중국의 추격 속도를 예의주시하고 있다. 특히 중국이 유리기판을 개별 기업의 연구개발을 넘어 산업 생태계 차원에서 육성하고 있는 점을 경계하고 있다. BOE 외에도 관련 업체들이 TGV 가공과 도금, 패키징 등 유리기판 제조에 필요한 공정 기술과 생산설비 확보에 나서고 있는 것으로 전해졌다.한국 기업들도 상용화에 속도를 내고 있다. SKC는 지난 22일 자회사 앱솔릭스의 유상증자에 약 921억원을 추가 청약했다. 이달 초 약 2810억원을 출자하기로 한 데 이어 총 청약 규모는 3731억원으로 늘었다. SKC는 올해 상반기 유상증자를 통해 확보한 자금 가운데 약 5900억원을 향후 3년간 유리기판 사업에 투입할 계획이다.앱솔릭스는 미국 조지아 공장에서 생산한 임베딩 제품의 샘플 사전 평가를 마치고 신뢰성 평가를 진행 중이다. 논임베딩 제품은 공급사 선정 과제에 참여하며 연내 기술검증(PoC) 진입을 추진하고 있다.삼성전기도 자체 기술 개발과 함께 핵심 소재 공급망 확보에 나섰다. 지난 7월 동우화인켐과 유리기판 핵심 소재인 글라스 코어 생산을 위한 합작법인 글라셈 설립을 결정했다. 삼성전기는 3191억원을 출자해 66.2%의 지분을 확보하며, 합작법인은 경기도 평택에 생산 거점을 구축해 내년 하반기 가동할 예정이다.삼성전기는 최근 KPCA 쇼에서 TGV와 유리 표면 정밀 가공 기술 등을 공개했으며 일부 고객사를 대상으로 기술 승인 샘플 평가도 진행하고 있다.LG이노텍 역시 상용화 시점을 구체화하고 있다. 이 회사는 2028년 유리기판 양산을 목표로 기술 개발을 진행 중이며, 최근 KPCA 쇼에서 유리기판 기술을 공개했다. 특히 AI 가속기용 대면적·고다층 FCBGA 기술을 함께 선보이며 AI 반도체 패키징을 중심으로 차세대 기판 사업을 확대하고 있다.업계 관계자는 "유리기판 시장은 아직 본격적인 대량 양산 단계가 형성되지 않은 만큼 기술과 고객 인증을 누가 먼저 확보하느냐가 중요하다"며 "중국 업체들의 개발 속도가 빨라지는 만큼 국내 업체들도 양산 경쟁력을 확보해야 한다"고 말했다.

"가전 시장 경쟁은 제품 기능·가격을 넘어 고객 서비스 전반으로 확대되고 있다. 삼성전자가 구독 사업을 강화하는 이유는 이 같은 변화에 맞춰 제품과 서비스를 연결하고 고객에게 새로운 경험을 제공하기 위해서다"28일 오전 서울 강남구 삼성스토어 청담에서 열린 '삼성 AI 구독 2주년 미디어 브리핑'에서 임성택 삼성전자 한국총괄 부사장은 구독 사업을 강화하는 이유에 대해 이같이 설명했다. 임 부사장은 "삼성 AI 구독의 차별화 요소는 '블루패스'"라며 "단순히 제품 케어에 집중하는 것을 넘어 설치를 비롯한 여러 서비스를 결합해 고객 편의를 높이고 있다"고 강조했다.삼성전자는 AI 올인원 2.0 요금제 고객 전용 케어 서비스인 블루패스를 고객 특성에 맞춰 세분화했다. 여러 대의 가전을 한 번에 마련해야 하거나 이사가 잦은 신혼부부·1인 가구를 위한 '신혼 패스', AI 가전 사용에 익숙하지 않은 시니어 고객을 위한 '이지케어 패스'를 새롭게 선보였다.신혼 패스에는 이사 후 가전 상태를 점검하는 '이사 안심점검'과 설치·철거 과정에서 가구를 원래 상태로 되돌려주는 '가구 원복' 등이 포함됐다. 이지케어 패스는 상담사가 정기적으로 소모품 교체 시기와 제품 사용법을 안내하는 '안심케어콜' 등을 지원한다.삼성전자는 기업간거래(B2B) 고객을 위한 구독 상품도 새로 선보였다. 김용훈 삼성전자 한국총괄 CE영업팀장(상무)은 "제품 관리와 초기 비용 등을 감안하면 B2B 시장에서 구독 서비스는 가치가 충분하다"며 "은행·관공서·약국·병원에는 정수기와 공기청정기, 에어컨을, 숙박업소·오피스에는 PC·모니터·시스템에어컨을 제공하는 등 업종별 수요에 맞춰 구독 적용 제품군도 확대할 계획"이라고 했다.B2B 고객을 위한 전용 관리 서비스도 운영한다. 'B2B 블루패스'를 통해 ▲고객이 원하는 시간이나 기간에 맞춰 제품을 관리해주는 '시간맞춤 집중케어' ▲A/S 접수 후 영업일 기준 48시간 이내에 방문하는 '48시간 긴급 출동' ▲사업장별 담당 엔지니어를 배정하는 '엔지니어 담당제' 등을 제공한다.'스마트싱스 프로'를 활용한 통합 관리 서비스도 제공한다. 스마트싱스 프로는 여러 공간에 설치된 가전을 원격으로 통합 관리할 수 있는 AI 기반 B2B 설루션이다. 김 팀장은 "제품에 더해 서비스 상품까지 함께 제공할 수 있다"며 "B2B 구독은 이제 시작 단계인 만큼 적용 범위를 넓히면서 경험을 쌓고 서비스를 발전시켜 나갈 것"이라고 말했다.임 부사장은 "B2B 구독을 출시하기 위해 많은 투자와 준비를 해왔다"며 "다양한 아이디어들을 모아 더 많은 혜택을 제공할 수 있도록 구독 서비스를 발전시켜 나갈 것"이라고 말했다.

삼성전자가 출시 2주년을 맞은 구독 서비스 브랜드를 새단장한다. 배송·설치·케어 서비스를 강화하는 한편 신혼부부와 시니어 고객을 위한 맞춤형 서비스를 선보이고 기업간거래(B2B)로 구독 사업을 확대했다.삼성전자는 28일 오전 서울 강남구 논현동 삼성스토어 청담에서 '삼성 AI 구독 2주년 미디어 브리핑'을 열고 강화된 구독 서비스를 선보였다. 임성택 삼성전자 한국총괄 부사장은 "삼성 AI 구독은 출시 2년 만에 매출 1조원을 앞두고 있다"며 "삼성전자서비스, 삼성전자로지텍, 삼성전자판매 등 한국총괄과 함께하는 3개사의 핵심 역량을 결집해 한 단계 더 진화한 AI 구독 서비스를 출범하려고 한다"고 밝혔다. 삼성전자는 '블루패스' 서비스를 고객 생애주기에 맞춰 세분화한 '신혼 패스'와 '이지케어 패스'를 선보였다. 블루패스는 'AI 올인원 2.0' 요금제 가입 고객에게 제공되는 전용 케어 서비스다. 방문케어·무상수리 등 기존 구독케어 이외에도 A/S 패스트트랙, AI 사전케어 알림, 스마트싱스 세팅 등 제품 이용 편의를 높이는 서비스를 제공한다.신혼 패스는 여러 대의 가전을 한 번에 마련해야 하거나 이사가 잦은 신혼부부·1인 가구에 특화된 서비스다. 신혼 패스 고객에게는 ▲전문 엔지니어가 이사 후 가전을 점검해주는 '이사 안심점검' ▲식기세척기와 로봇청소기 설치·철거 시 가구장을 복원해주는 '가구 원복' ▲야간·공휴일 등 원하는 시간에 전문 세척팀이 방문하는 '시간맞춤 세척' 등의 서비스가 지원된다.이지케어 패스는 시니어 고객이 삼성 AI 가전의 기능을 쉽게 사용하도록 돕는 서비스다. 고객에게는 상담사가 정기적으로 전화해 소모품 교체 시기·제품 사용 방법을 안내하는 '안심케어콜' 서비스가 제공된다. 삼성전자는 '시니어 맞춤 응대 상담 채널'도 운영할 계획이다.고객이 원하는 관리 방식과 예산에 따라 선택할 수 있도록 '방문케어 라이트'를 추가하며 관리 프로그램도 강화했다. 해당 서비스는 제품 유형과 관리 방식에 따라 엔지니어 방문·특화 서비스 횟수를 조절해 구독료 부담을 낮춘 요금제다. 'B2B 삼성 AI 구독'도 출시한다. 김용훈 삼성전자 한국총괄 CE팀장은 "B2B 고객에게는 가전을 대량으로 구매한 이후 이를 안정적으로 관리·운영하는 것이 중요하다"며 "B2B AI 구독 서비스는 제품을 대량으로 구입할 경우 초기 비용 부담을 낮추고 최대 6년 무상 A/S를 비롯한 체계적인 서비스를 지원한다"고 강조했다. B2B 구독 서비스 가입 고객은 'B2B 블루패스'도 이용할 수 있다. 삼성전자서비스·삼성전자로지텍 엔지니어가 기업별 운영 환경에 맞춰 제품 관리를 지원하는 서비스로 ▲시간맞춤 집중케어 ▲48시간 긴급 출동 ▲엔지니어 담당제 ▲하나 더 서비스 등을 제공한다.삼성전자는 구독 서비스 출시 2주년을 기념해 다음 달 31일까지 온·오프라인 매장에서 최대 20% 구독 할인 프로모션을 진행할 예정이다. 프로모션 대상 모델 구독 시 최대 6개월 구독료 상당의 삼성전자 멤버십 포인트와 구독료의 5%를 포인트로 전환해준다. 총구독료의 5%를 할인해주는 혜택도 운영한다.삼성 AI 구독을 처음 이용하는 고객이 2개 이상의 제품을 구독할 경우에도 최대 5% 할인을 제공한다. 여러 제품을 구독하면 최대 600만원 상당의 삼성전자 멤버십 포인트를 지급하는 '스마트 패키지' 혜택도 운영한다. 선납 비율도 기존 30%에서 최대 50%로 확대했다. 임 부사장은 "판매부터 배송, 설치, 수리까지 전 구독 과정을 책임지는 블루패스 혁신을 지속하며 차별화된 구독 경험을 제공해 나갈 것"이라고 했다.

인공지능(AI)이 산업과 경제 전반의 판도를 바꾸는 가운데 한국이 AI 경쟁력을 확보하기 위한 국가 전략과 산업 생태계를 모색하는 자리가 마련됩니다.[시대]는 오는 9월30일 서울 여의도 한국경제인협회 컨퍼런스센터에서 'AI 대전환의 시대, AI 풀스택 대한민국의 도약'을 주제로 '시대포럼'을 개최합니다.시대포럼은 대한민국의 지속적인 성장과 발전을 위한 미래 의제를 발굴하고 사회 각계의 논의를 통해 국가가 나아갈 방향을 모색하기 위해 지난해부터 마련된 행사입니다. [시대]는 브릴리언트코리아의 멤버사로 뉴스1·뉴시스·머니투데이·머니투데이방송(MTN) 등과 미디어 네트워크를 구축하고 있습니다.이번 포럼에서는 AI 경쟁력을 국가 차원에서 어떻게 확보할 것인지에 초점을 맞춥니다. 정부가 AI 분야 경쟁력 강화를 위한 '3대 메가 프로젝트'를 추진하는 가운데 전력과 데이터센터부터 AI 반도체, AI 모델 및 서비스까지 연결되는 이른바 'AI 풀스택' 구축 전략이 핵심 의제로 다뤄질 예정입니다.특히 AI 반도체와 데이터센터, 로봇·피지컬 AI 등 AI 산업을 구성하는 핵심 분야의 전문가들이 연사로 참여해 국내 산업의 현주소와 향후 과제를 짚습니다.첫 발표는 신성규 리벨리온 부사장이 맡습니다. 신 부사장은 'AI 인프라 시대, 한국의 기회와 과제'를 주제로 AI 확산에 따라 급성장하고 있는 AI 반도체 시장을 살펴보고 국내 반도체 산업이 글로벌 경쟁에서 확보해야 할 기술 및 산업 경쟁력을 제시할 방침입니다.최수환 리얼월드 전무는 '로봇의 GPT-2 시대, 그리고 한국'을 주제로 피지컬 AI의 부상과 로봇 산업의 변화를 조명합니다. AI가 소프트웨어를 넘어 실제 공간에서 움직이는 기계와 결합하는 흐름 속에서 한국이 주목받는 배경과 산업적 기회를 살펴볼 예정입니다.이영탁 SK텔레콤 AI정책연구원 부사장은 'AI 인프라주권을 넘어, AI 글로벌 패권 선점으로'를 주제로 대규모 AI 데이터센터가 산업과 경제에 미치는 영향을 소개합니다. 국내 AI 인프라 구축을 위한 SK의 프로젝트 준비 현황과 함께 데이터센터 경쟁력 확보 방안도 다룹니다.전영순 삼성물산 데이터센터사업그룹장은 '건설의 경계를 넘어, AI가 바꾼 인프라 경쟁력'을 주제로 AI 확산이 인프라 산업에 가져올 변화를 설명합니다. 데이터센터를 비롯한 AI 관련 인프라 시장에서 국내 기업들이 경쟁력을 확보하기 위한 방안도 제시합니다.축사에는 황정아 더불어민주당 의원, 고동진 국민의힘 의원, 이준석 개혁신당 전 대표가 참여합니다.이번 포럼은 AI와 반도체, 데이터센터, 로봇 및 피지컬 AI 등 관련 산업과 기술에 관심 있는 사람이라면 누구나 무료로 참석할 수 있습니다. ※ 행사 일정 및 강연 주제, 연사 등은 일부 조정될 수 있습니다.

LS일렉트릭이 데이터센터 투자가 급증하고 있는 싱가포르를 교두보 삼아 4억 인구의 아세안 시장 공략에 속도를 낸다.LS일렉트릭이 29~30일 싱가포르 마리나 베이 샌즈 엑스포 컨벤션 센터에서 열리는 아시아 최대 데이터센터 전문 전시회 '데이터센터월드 아시아 2026'에 참가한다고 28일 밝혔다. LS일렉트릭은 이번 전시회에서 '준비된 전력 인프라, 고객 맞춤형 솔루션'을 메인 슬로건으로 내걸고 10부스(90㎡) 규모의 전시관을 운영한다.인공지능(AI) 확산과 클라우드 수요 급증으로 전력 밀도가 전례 없이 높아진 데이터센터 환경에 최적화된 ▲초고압 변압기 ▲중·저압 배전반 ▲직류(DC) 솔루션에 이르는 풀 패키지 포트폴리오를 선보일 계획이다.LS일렉트릭 전시관의 핵심 테마는 '데이터센터 패키지 솔루션'이다. 데이터센터에 필요한 전력 인프라를 처음부터 끝까지 원스톱으로 제공할 수 있도록 전력 공급 설비를 패키지화한 솔루션을 전시 전면에 내세운다.우선 데이터센터를 위한 대규모 전력 송전에 필수적인 초고압 변압기와 가스절연개폐장치(GIS), 전력 계통 안정화 설비인 정지형 무효전력보상장치(STATCOM)를 비롯해, 고효율 친환경 백업 전원을 책임지는 대용량 에너지저장장치(BESS)를 전시한다.배전 단계에서는 설치 기간을 획기적으로 줄일 수 있는 모듈형 변전소 공급 역량을 선보인다. 배전반과 배전 변압기를 일체형 모듈로 사전 제작해 공급, 빠른 준공이 필수적인 하이퍼스케일 데이터센터 사업자들의 요구를 완벽히 충족시킨다.여기에 서버 랙까지 안정적으로 전력을 전달하는 저압 배전반(MDB), RPP, 부스웨이, 실시간 인프라 최적 운영을 지원하는 DCIM(데이터센터 인프라 관리) 소프트웨어까지 아우르는 턴키 라인업을 제시한다.충남 천안 사업장에서 세계 최초로 직류(DC) 배전 제조 공장을 실증한 '천안 DC 팩토리' 사례와 운전 데이터를 공개하며 직류 배전망 분야에서의 독보적인 상용화 레퍼런스를 입증한다.아세안 지역은 풍부한 부지와 저렴한 전력 비용, 각국 정부의 파격적인 세제 혜택이 맞물려 글로벌 하이퍼스케일 데이터센터의 핵심 격전지로 부상했다. 아세안 데이터센터 시장 누적 투자 규모는 지난 2023년 약 102억달러(한화 약 14조 원)로, 연평균 14.2%의 가파른 성장세를 보여 2030년에는 305억달러(한화 약 42조 원) 규모에 도달할 것으로 전망된다.LS일렉트릭은 북미와 국내에서 쌓은 데이터센터 사업 경험을 기반으로 아세안 데이터센터 시장 공략에 박차를 가한다는 계획이다.LS일렉트릭 관계자는 "글로벌 데이터센터 사업으로 다져온 기술 신뢰도와 베트남·인도네시아 등 현지 생산 거점과의 유기적 연계를 바탕으로 아세안 지역에서 급증하고 있는 글로벌 하이퍼스케일 데이터센터 고객들의 요구에 맞춘 최적의 전력 파트너로 도약하겠다"고 밝혔다.

이부환 한화에어로스페이스 대표이사가 경력직 채용 과정에서 학력과 연령 등을 제한하는 내부 가이드라인이 작성된 데 대해 공식 사과하고 관련 책임자 징계와 채용 절차 전면 개선을 약속했다.이 대표는 27일 한화에어로스페이스 홈페이지에 사과문을 게재하며 "차별 없는 열린 채용 원칙을 재확인하고 이를 엄중히 지켜나가겠다"고 밝혔다. 이어 "직무 수행과 무관한 학력, 나이 등 개인의 조건을 이유로 지원자의 기회를 제한할 수 있는 내용이 포함된 가이드라인이 만들어진 것은 결코 있어서는 안 되는 일이었다"며 "해당 가이드라인을 수립하고 배포한 관련 부서와 책임자에 엄중히 경고하고 징계하겠다"고 했다.문제가 된 가이드라인은 지난 8월 말 작성돼 인사 담당 임원과 사업부별 채용 담당자에게 전달됐다. 인력구조의 고령화와 적체를 막는다는 이유로 '1980년생 이하'를 채용 기준으로 제시하고, 이를 반드시 충족해야 하는 필수 조건으로 명시했다.출신 학교 기준은 근무지별로 차등을 뒀다. 서울·판교 근무자는 서울대·연세대·고려대 등 국내 11개 대학 출신이나 QS 세계대학평가 100위권 이내 해외 대학 출신으로 대상을 한정했다. 지방 사업장은 인근 거점 국립대와 세계 200위권 이내 해외 대학 출신까지 범위를 넓혔다. 이 같은 기준은 외부 채용 공고에는 담기지 않았다.한화에어로스페이스는 이 대표가 지난달 가이드라인 작성 사실을 파악한 뒤 이달 초 관련자들에게 엄중 경고했으며 작성 책임자를 인사위원회에 회부해 징계 절차를 진행하고 있다고 밝혔다. 채용 프로세스를 점검해 문제가 발견되면 전면 개선하고 전 임직원을 대상으로 공정채용 교육도 강화하기로 했다. 회사 관계자는 "논란이 된 경력직 채용 가이드라인은 인사담당자의 개인적 일탈로 확인됐으며 시행된 바는 없다"고 설명했다.한편 고용노동부는 지난 16일 한화에어로스페이스에 대한 근로감독에 착수했다. 고용정책 기본법은 사업주가 모집·채용 과정에서 합리적인 이유 없이 연령, 학력, 출신학교 등을 이유로 지원자를 차별하지 못하도록 규정하고 있다.

정철동 LG디스플레이 사장이 새로운 성장전략으로 '기술중심회사'를 전면에 내세웠다. 유기발광다이오드(OLED) 중심의 사업구조 고도화와 원가혁신 등으로 4년 만의 흑자 전환을 이끌어낸 가운데 차별화된 기술력을 앞세워 성장세를 지속하겠다는 구상이다. 최근 LG디스플레이의 실적은 회복 흐름을 보이고 있다. 정 사장이 부임한 2023년 2조5102억원에 달했던 영업손실은 2024년 5606억원으로 줄었고 지난해에는 5170억원의 영업이익을 기록하며 연간 흑자로 돌아섰다. 올해 상반기에도 영업이익 390억원을 기록해 전년 동기 대비 흑자 전환했다.실적 개선의 배경에는 정 사장이 추진한 수익성 중심의 체질 개선이 자리한다. 정 사장은 부임 후 중국 광저우 대형 LCD 공장 매각을 통해 저수익 사업을 정리하고 OLED 사업에 역량을 집중했다. 그 결과 전체 매출에서 OLED가 차지하는 비중은 2024년 55%에서 지난해 61%까지 높아졌다. 고객 기반 확대·신규 판로 개척을 통해 공장 가동률을 끌어올리고 기존 설비 활용도를 높이는 등 수익성 중심의 체질 개선도 단행했다. 실적 정상화를 이뤄낸 정 사장은 올해부터 차별화된 기술력을 강조하고 있다. 정 사장은 올해 신년사에서 "기술중심회사로 혁신해 고객이 우리를 선택할 수밖에 없도록 만들어야 한다"며 일등 기술 확보를 첫 번째 핵심과제로 제시했다. 기술 기반 원가혁신과 인공지능 전환(AX) 가속화도 함께 주문했다. LG디스플레이는 올해 OLED 성능 고도화에 집중하고 있다. 회사는 지난 5월 세계정보디스플레이학회(SID)가 주관하는 '디스플레이 위크'에서 3세대 Tandem OLED를 세계 최초로 공개했다. 기존 제품보다 소비전력을 18% 줄이고 수명을 두 배 이상 늘렸다. 차량용으로 설계된 해당 제품은 최대 1200니트 밝기를 1만5000시간 이상 유지할 수 있으며 LG디스플레이는 정보기술(IT) 등으로 적용 범위를 확대할 계획이다.지난달에는 차세대 OLED 패터닝 기술 'FLiPP'을 세계 최초로 선보였다. FLiPP은 기존 OLED 제조에 사용되는 파인메탈마스크(FMM) 없이 적색·녹색·청색(RGB) 픽셀을 형성하는 기술이다. FMM 방식보다 개구율을 약 55% 개선하고 휘도는 1.6배, 수명은 2.4배 높였다. 크기와 해상도별로 고가의 FMM을 제작해야 하는 부담을 줄여 원가 경쟁력이 높아질 것으로 회사는 기대하고 있다.LG디스플레이는 OLED의 신규 수요처 발굴에도 나서고 있다. 차량용 시장에서 축적한 고신뢰성·곡면 P-OLED 기술을 바탕으로 로봇용 디스플레이 시장 공략에 속도를 낼 계획이다. 정 사장은 지난 1월 열린 CES 2026에서 휴머노이드용과 차량용 디스플레이의 요구 특성이 유사하다는 점을 언급하며 차량용 OLED 기술을 로봇 분야에 활용할 수 있다고 설명했다.기술 경쟁력을 확보하기 위한 내부 체계도 강화하고 있다. AX를 연구개발(R&D)과 생산 공정 전반으로 확대해 기술 개발과 문제 해결 속도를 끌어올렸다. 최근에는 '기술 아카데미'를 구축했다. LG디스플레이는 R&D와 제조·생산 현장에 축적된 전문성·노하우를 조직의 기술자산으로 체계화해 기술중심회사 혁신에 속도를 낼 계획이다.

인공지능(AI) 반도체 수요를 등에 업은 K-반도체가 올해 3분기에도 사상 최대 실적 행진을 이어갈 전망이다. 삼성전자와 SK하이닉스 모두 고대역폭메모리(HBM)를 비롯한 고부가 메모리 판매가 확대된 데다 범용 D램과 낸드플래시 가격까지 상승하면서 수익성이 크게 개선됐을 것으로 관측된다.27일 업계에 따르면 삼성전자는 10월 초 3분기 잠정실적을 공개한다. 금융정보업체 에프앤가이드가 집계한 삼성전자의 3분기 실적 컨센서스(증권사 전망치 평균)는 매출 204조9522억원, 영업이익 111조8176억원이다. 지난해 같은 기간과 비교하면 매출은 138.1%, 영업이익은 819.1%가량 늘어날 것이란 예상이다.시장의 관심은 6세대 HBM인 HBM4의 매출 기여도에 집중된다. LS증권에 따르면 삼성전자의 HBM 출하량 가운데 HBM4가 차지하는 비중은 올해 1분기 약 5%에서 2분기 약 35%까지 상승했다. 신규 제품 비중이 빠르게 높아지는 과정에서도 HBM 혼합 수율이 오르면서 HBM 매출 확대가 전사 수익성 개선으로 연결될 가능성이 커졌다는 분석이다.정우성 LS증권 연구원은 "향후 HBM4 양산성이 실제 출하 확대를 통해 추가 확인될 경우 HBM 이익추정치 상향과 밸류에이션 재평가가 동시에 가능할 전망"이라며 "특히 HBM4가 삼성전자 메모리 사업 내 이익 기여도를 높이기 시작하면 범용 D램 중심이던 기존 이익구조도 변화할 수 있을 것"이라고 말했다.SK하이닉스 역시 호실적이 예상된다. 오는 10월 말 실적 발표를 앞둔 가운데 에프앤가이드 집계 기준 3분기 컨센서스는 매출 99조3949억원, 영업이익 78조802억원이다.SK하이닉스의 경우 HBM뿐 아니라 기업용 솔리드스테이트드라이브(SSD) 등 고부가 제품의 판매 확대가 실적 개선을 이끈 것으로 분석된다. AI 데이터센터 투자가 지속되면서 서버용 메모리 수요가 강하게 유지되고 있는 데다, 제한적인 공급 여건이 메모리 가격 상승으로 이어지고 있다.범용 메모리 가격은 실적의 변수로 꼽힌다. 시장조사업체 트렌드포스는 3분기 범용 D램 계약가격이 전 분기보다 13~18%, 낸드플래시는 10~15% 상승할 것으로 전망했으나 최근 일부 증권사들은 예상보다 가격 상승폭이 제한적일 것으로 판단하면서 양사 실적이 기대치에 못 미칠 수도 있다고 전망한다. 키움증권은 3분기 범용 D램 가격 상승률 전망치를 기존 20%에서 12%로 낮췄고, 4분기 D램과 낸드 가격은 고객들의 가격 저항 및 컨슈머 수요 부진 영향으로 각각 전 분기 대비 3%, 12% 오르는 데 그칠 것으로 봤다. 이에 따라 삼성전자의 3분기 영업이익 전망치를 기존 122조원에서 107조원으로 낮추고, 4분기는 111조원으로 제시했다.박유악 키움증권 연구원은 "범용 메모리는 중국의 대표 D램 메모리 기업 창신메모리테크놀로지(CXMT), 중국 최대 낸드 업체 양쯔메모리테크놀로지(YMTC)와 점유율 경쟁 하에서 가격의 하락 압력이 높아질 것"이라고 예상했다. 원·달러 환율 하락도 실적 전망을 끌어내리는 요인이다. JP모건은 SK하이닉스의 3분기 환율 가정을 달러당 1460원에서 1400원으로 낮추며 원화 기준 매출과 영업이익 전망을 2~7% 하향했다.업계의 시선은 이달 30일 예정된 미국 마이크론의 실적 발표로 쏠린다. 마이크론은 삼성전자, SK하이닉스와 함께 메모리 시장을 삼분하고 있는 업체로, 가장 먼저 실적을 발표하기 때문에 업계의 성적을 가늠할 수 있는 선행지표로 활용된다. AI 서버 투자와 메모리 수요, HBM 가격 및 공급 상황에 대한 마이크론의 실적과 전망이 공개되면 국내 반도체 업체를 바라보는 시장의 눈높이에도 변화가 생길 전망이다.

자동차 사이버보안 소프트웨어(SW) 기업 페스카로가 자동차 부품사를 인수하며 외형 키우기에 나섰다. 보안 SW에서 제어기 개발·양산까지 대응할 제조 기반을 확보하려는 것이다. 회사는 지난해 12월10일 상장 이후 올해 들어 전장제어기 개발사 모트랩(지분 100%, 50억원)과 전장부품 제조사 JS오토모티브(지분 70%, 28억원)를 인수하며 보안 SW에서 제어기 설계·개발과 완제품 제조까지 사업을 확장했다.외형 확대는 숫자로 나타났다. 페스카로의 올해 상반기 연결 매출액은 170억6755만원, 영업이익 11억1000만원이다. 지난해 연간 매출 166억2792만원, 영업이익 9억원을 반기 만에 넘어섰다. 지난 5월 종속회사로 편입된 JS오토모티브의 실적이 약 2개월 반영됐음에도 부품 제조 매출이 전체의 약 36%를 차지했다.제조사를 인수하기 위해 공모자금 운용 계획도 수정했다. 페스카로는 상장 당시 공모자금 가운데 10억원을 투입해 2027년까지 중앙 보안 게이트웨이(SGW) 제어기 생산라인을 자체 구축할 계획이었다. 하지만 신규 공장을 짓는 대신 기존 제조사를 인수하는 쪽으로 방향을 틀었다. 자동차 사이버보안 사업이 확대되면서 보안 SW뿐 아니라 실제 차에 탑재되는 제어기의 개발과 양산까지 대응할 수 있는 제조 기반이 필요했기 때문이다.회사 관계자는 "신규 공장을 직접 짓는 것보다 이미 현대·기아 SQ(Supply Quality) 인증과 한국·베트남·중국 생산거점을 갖춘 회사를 인수하는 편이 사업 진입에 필요한 시간과 리소스를 효율적으로 단축할 수 있다고 판단했다"고 설명했다.페스카로는 모트랩을 통해 전장제어기 설계·개발 역량을 확보하고 JS오토모티브를 더해 생산 기반까지 갖췄다. 회사는 향후 보안 SW와 전장제어 기술을 하드웨어에 결합한 고부가가치 제어기 공급을 확대한다는 전략이다.제조업 진출에 따른 재무구조 변화는 부담이다. 2025년 말 연결 재무제표상 재고자산은 0원이었지만 올해 상반기 약 96억원으로 늘었다. 매출채권도 약 94억원에서 172억원으로 증가했다. 원재료와 부품을 먼저 확보하고 제품을 납품한 뒤 대금을 회수해야 하는 제조업의 특성 탓이다. 연결 부채 역시 약 48억원에서 306억원으로 급증했다.회사는 영업이익률 희석 가능성을 인정하면서도 당장은 수익성보다 외형 확대에 무게를 둔다는 입장이다. 회사 관계자는 "현재는 흑자 기조를 유지하면서 사업 규모와 매출 기반을 안정적으로 확대하는 단계"라며 "사업 규모가 충분히 확대되면 하드웨어에 보안·전장 SW를 결합한 고부가가치 제어기 공급을 늘려 단계적으로 수익성을 개선해 나갈 계획"이라고 말했다.현금 여력은 확보된 상태다. 6월 말 연결 기준 현금및현금성자산과 단기금융자산은 약 448억원이다. 같은 기간 영업활동현금흐름은 약 37억원 순유출을 기록했다. 회사는 하반기부터 제조 기반과 SW 사업의 결합을 본격화한다는 계획이다.고객 다변화와 규제 확대 대응도 변수다. 페스카로는 글로벌 18개 자동차 제작사의 33개 양산 차종에 솔루션을 공급하고 있으며 현대차·기아에도 자회사와 티어1 협력사를 통해 최종 솔루션을 공급하고 있다고 밝혔다. 국내 자동차 사이버보안 규제도 2025년 8월 신규 차종에 이어 2027년 8월 기존 양산차까지 적용 범위가 확대될 예정이다.페스카로의 최대주주는 홍석민 대표다. 지난 4월1일 주식매수선택권 행사 이후 홍 대표의 지분율은 34.68%, 이현정 CTO는 10.36%로 집계됐다. 홍 대표가 대표이사를 맡고 주요 경영진이 주주로 참여하는 구조에서 잇단 M&A와 사업 확장을 추진하고 있다. 홍 대표와 이 CTO는 2015년 차차세대 보안리더 양성 프로그램인 BoB 4기에서 만나 이듬해 페스카로를 공동 창업했다.

그랜저를 찾는 운전자들의 기대는 대체로 비슷하다. 이동하는 내내 편안하고, 함께 탄 사람도 기분 좋게 내릴 수 있어야 한다는 것이다. 더 뉴 그랜저 하이브리드는 이런 기대에 부응하면서 새로운 매력도 더했다. 주행감은 만족스러웠고, 실내에서는 커다란 화면이 눈길을 끌었다. 익숙한 세단에 스마트폰 같은 편리함을 더했다. 더 뉴 그랜저 하이브리드에는 1.6ℓ 가솔린 터보 기반의 차세대 하이브리드 시스템이 적용됐다. 엔진 최고출력은 180마력, 시스템 합산 최고출력은 239마력이다. 복합연비는 18인치 휠 기준 ℓ당 18.4㎞다. 구동과 회생제동을 맡는 모터에 시동·발전과 구동력 보조를 담당하는 모터를 더했다. 현대자동차가 세단에 처음 적용한 구성으로 힘과 효율을 함께 높이는 데 초점을 맞췄다. 주행하면서 특히 마음에 들었던 것은 정숙성이다. 진동과 소음을 줄이는 데 공을 들였다는 느낌이 전해졌다. 차분한 실내 분위기 덕분에 이동하는 시간도 편안하게 느껴졌다. 현대차는 차체 구조를 보강하고 차체 위아래의 공기 흐름을 다듬어 풍절음을 낮췄다고 설명한다.노면에서 올라오는 충격을 줄이기 위한 손질도 이뤄졌다. 서스펜션에는 유압제어 리바운드 스토퍼를 적용했고, 프리뷰 전자제어 서스펜션의 선택 범위는 기존 20인치 휠에서 19인치까지 넓혔다. 겉으로 드러나는 변화는 아니지만, 매일 타는 차라면 이런 부분에서 느끼는 만족감도 적지 않을 듯하다. 운전석에서는 거실에 커다란 태블릿을 들여놓은 듯한 느낌을 받았다. 소파를 닮은 좌석과 차분한 내장 한가운데 17인치 화면이 자리했다. 변화의 중심은 '플레오스 커넥트'다. 중앙 화면에는 지도와 미디어, 차량 설정을 담고 운전자 앞 슬림 디스플레이에는 주요 주행 정보를 띄운다. 넓은 화면을 활용하면서 운전에 필요한 정보는 앞쪽에서도 확인할 수 있도록 했다.목적지 정보를 띄운 화면은 스마트폰 지도 앱처럼 친숙했다. 음식점 위치와 영업시간, 방문 정보가 함께 나오고 옆에는 차량 상태와 측면 카메라 영상이 표시됐다. 길을 안내받는 데서 한발 더 나아가 어디로 갈지 고르는 데도 도움을 주는 구성이다. 기능을 더하는 방식도 스마트폰과 닮았다. 플레오스는 안드로이드 오토모티브 운영체제를 기반으로 하며, 전용 앱마켓에서 차량용 앱을 내려받을 수 있다. 음악과 영상 등 콘텐츠를 즐길 선택지도 넓어진다. 약속 시간보다 일찍 도착하거나 누군가를 기다릴 때 차 안에서 보내는 시간이 덜 심심하겠다는 생각이 들었다.생성형 인공지능 '글레오 AI'에는 기대와 아쉬움이 함께 남았다. 메뉴를 찾아 누르는 대신 말로 부탁할 수 있다는 점은 반가웠지만 말을 모두 알아듣지는 못했다. 의도를 조금 더 자연스럽게 알아들었다면 한결 편하게 이용할 수 있었겠다는 아쉬움이 남았다.화면에 담긴 정보가 많은 만큼 익숙해질 시간도 필요해 보였다. 지도와 차량 정보, 카메라 영상에 여러 아이콘까지 함께 표시돼 처음에는 어디부터 봐야 할지 잠시 살피게 된다. 다양한 기능은 반갑지만 자주 쓰는 기능만큼은 좀 더 쉽게 찾고 싶었다. 플레오스가 오래 쓸수록 손에 익는 시스템으로 다듬어지기를 기대하게 되는 대목이다. 뒷좌석도 세심하게 챙겼다. 하이브리드에 2열 리클라이닝과 통풍 시트를 적용하고, 전용 공조 조작부와 암레스트의 좌석·오디오 버튼을 마련했다. 동승자가 앞좌석에 부탁하지 않고도 자신의 자리를 편하게 조절할 수 있다. 트렁크에는 골프백 두 개가 무리 없이 들어가 주말 나들이에 활용하기에도 부족함이 없었다. 더 뉴 그랜저는 ▲가솔린 2.5 ▲가솔린 3.5 ▲LPG 3.5 ▲가솔린 1.6 터보 하이브리드 4가지 엔진 라인업으로 구성됐다.

반도체·디스플레이 생산라인이 추석 연휴에도 가동을 이어간다. 공정 중단이 제품 품질과 생산 일정에 영향을 미치는 데다, 멈춘 설비를 다시 정상화하는 데에도 상당한 시간과 비용이 들기 때문이다.26일 업계에 따르면 삼성전자는 추석 연휴 기간 현장 근무자들을 위해 구내식당과 통근버스를 운영한다. SK하이닉스도 명절 특식을 제공하고 귀향·귀사 버스를 지원한다. 연휴 기간에도 24시간 교대 근무로 생산 현장을 지키는 근무자들을 위한 조치다.반도체 공장은 제조 공정 특성상 멈췄다가 재가동하기 어렵다. 웨이퍼 한 장이 반도체로 완성되기까지는 짧게는 한 달, 길게는 두 달 동안 증착·노광·식각·이온 주입·세정 등 수백 단계의 공정을 거친다. 웨이퍼 위에 얇은 막을 입히고 회로를 그린 뒤 불필요한 부분을 깎아내는 과정을 반복하며 미세한 반도체 회로를 만든다.해당 공정은 연속적으로 진행된다. 각 단계에서 온도와 압력, 가스 공급량 등을 정밀하게 조절해야 설계대로 회로가 구현된다. 가동이 멈추면 공정 조건이 달라져 가공 중인 웨이퍼에 불량이 생긴다. 웨이퍼를 폐기할 경우 해당 물량을 다시 생산해야 해 비용 부담이 커지고 전체 생산 일정에도 차질을 빚을 수 있다.인공지능(AI) 확산으로 반도체 수요가 급증한 것도 생산라인을 멈추기 어려운 이유다. 고대역폭 메모리(HBM)와 서버용 D램을 중심으로 주문이 몰리는 가운데 삼성전자와 SK하이닉스는 고객사가 요구한 물량을 제때 공급하기 위해 생산 일정을 촘촘하게 운영하고 있다. 연휴 기간 가동을 중단해 생산량이 줄거나 일정이 밀리면 고객사와 약속한 납기를 맞추는 데 부담이 커진다.설비를 멈췄다가 재가동할 경우 곧바로 정상 생산에 들어가기도 어렵다. 장비 상태를 점검하고 온도와 압력, 가스 공급량 등 공정 조건을 다시 기준에 맞춰야 한다. 이후 시험 생산을 거쳐 제품 품질과 수율에 이상이 없는지도 점검해야 한다.삼성디스플레이와 LG디스플레이도 추석 연휴 교대 근무를 통해 생산라인 가동을 이어간다. 디스플레이는 커다란 기판 위에 회로를 만들고 유기 물질을 얇게 쌓은 뒤 TV나 스마트폰 등에 들어갈 패널 크기로 잘라낸다. 한 장의 기판에서 여러 개의 패널을 만드는 만큼 회로와 발광층 등이 균일하게 형성돼야 한다.이에 생산라인을 연속 가동하고 온도·습도·청정도 등 주변 환경을 일정하게 유지하는 것이 중요하다. 생산 도중 라인이 멈추면 공정 중인 패널에서 불량이 발생한다. 반도체 공정과 마찬가지로 생산라인이 멈추면 재가동 전 장비를 점검하고 공정 조건을 다시 맞춰 시험 생산하는 과정도 필요하다.업계 관계자는 "생산라인을 멈췄다가 다시 정상화하려면 막대한 시간과 비용이 들어 명절에도 가동을 이어가야 한다"며 "연휴 근무자들의 편의를 높이기 위해 최선을 다하고 있다"고 전했다.

AI 시대를 뒷받침할 핵심 전원으로 연료전지가 부상하고 있다. 공간 효율성이 높고 설치 기간도 짧아 급증하는 AI 인프라 전력 수요에 기민하게 대응할 수 있어서다. 국내 기업들도 연료전지 사업을 확대하는 가운데 향후 시장 성장세가 더 가팔라질 거라는 기대다.26일 업계에 따르면 AI 데이터센터 시장이 빠르게 성장하면서 안정적인 전력 공급원으로 연료전지가 주목받고 있다. 연료전지는 수소와 산소의 화학반응을 이용해 전기를 생산하는 친환경 수소 발전 기술이다. 전기를 저장했다가 사용하는 배터리와 달리 연료를 공급받아 현장에서 전력을 생산한다. 기상 여건에 따라 발전량이 달라지는 태양광·풍력과 달리 연료가 공급되는 한 지속해서 발전할 수 있다.특히 전력이 필요한 곳에서 직접 생산하는 '온사이트 전원'이라는 게 특징이다. 대규모 발전소나 장거리 송전망을 별도로 구축하지 않고 수요처 인근의 비교적 좁은 부지에서도 설비를 설치할 수 있다. 통상 데이터센터 구축에는 18개월, 송배전망 확충에 수년이 소요되는 만큼 빠르게 늘어나는 전력 수요에 신속히 대응할 수 있단 평가다. 전력시장 내 존재감이 커지면서 국내 기업들도 연료전지 사업을 확대하고 있다. 두산퓨얼셀은 최근 두산의 미국 자회사 하이엑시엄과 3222억원 규모의 PAFC(인산형 연료전지) 공급계약을 체결하며 미국 시장 공략에 나섰다. 이달 초 5014억원 규모 계약에 이어 2주 만에 추가 수주에 성공했다. 양사 간 누적 계약 규모는 8236억원에 달한다.현재 회사는 익산공장을 글로벌 생산 거점으로 삼고 시장 공략에 박차를 가하고 있다. 800MW 이상의 설치 실적을 바탕으로 국내외 고객사에 제품을 공급하는 한편 다양한 지역에서 영업 및 LTSA(장기 유지보수 및 서비스)를 수행하고 있다. 연료전지가 AI 데이터센터의 전력 병목을 해소할 것으로 보고 관련 수주를 계속해서 늘려나가겠다는 구상이다.SK이터닉스는 연료전지 사업 개발·EPC 기업으로 입지를 넓히고 있다. 얼마 전에는 경기 파주에 건설한 파주에코그린 고효율 SOFC(고체산화물연료전지) 발전소 상업 운전을 개시했다. 연간 258GWh의 전력을 생산할 수 있는 규모로 약 8만1000가구가 1년간 사용할 수 있는 전력량이다.이번 상업 운전을 계기로 SK이터닉스의 연료전지 누적 운영 용량은 200MW로 늘었다. 신재생에너지 공급의무화제도(RPS) 사업에 이어 일반수소발전시장(HPS) 낙찰 사업으로 영역을 확대하고 있다. 현재 건설 중인 HPS 사업장 2곳(28MW)이 순차적으로 준공되면 운영 규모는 총 228MW에 이를 전망이다. 업계 관계자는 "연료전지는 AI 데이터센터 전력 수요에 적기 대응할 수 있는 전원"이라며 "AI 데이터센터 시장이 커지면서 연료전지 수요도 함께 증가할 것으로 예상한다"고 말했다.

추석 이후 신차 시장을 살펴볼 키워드는 전동화와 세대교체다. 제네시스는 초대형 전기 SUV GV90으로 고급차 시장의 공략 범위를 넓히고, 현대차는 주력 준중형 SUV 투싼의 완전변경 모델을 내놓는다. BMW는 대형 세단과 SUV를 앞세워 연말 시장을 공략한다. 메르세데스-벤츠와 렉서스도 전기차 선택지를 확대하면서 하반기 신차 경쟁에 가세한다.가장 먼저 눈길을 끄는 모델은 제네시스의 'GV90 네오룬·GV90'이다. 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전기 SUV로, 전용 eMP 플랫폼과 123.5kWh 배터리를 적용했다. 축간거리는 3245㎜로 넉넉한 실내 공간을 확보했으며 멀티 챔버 에어 서스펜션과 후륜 조향을 통해 승차감과 기동성을 높였다.GV90 네오룬은 앞뒤 문이 마주 보며 열리는 코치도어로 차별화했다. 앞문과 뒷문을 독립적으로 여닫을 수 있고 정차 중 앞좌석을 180도 회전해 탑승객이 마주 앉는 공간으로 활용할 수 있다. 7인승 GV90의 주행거리는 자체 연구소 측정 기준 500㎞로 국내 인증 수치와는 구분해야 한다. 공개된 자료에는 구체적인 판매 일정과 가격이 담기지 않았다. 현대차는 6년 만에 완전변경을 거친 5세대 '디 올 뉴 투싼'을 10월 중 가격 공개와 함께 국내 판매할 예정이다. 전장은 4700㎜로 기존보다 60㎜, 축간거리는 2785㎜로 30㎜ 늘었다. 뒷좌석 머리 공간과 도어 개방 각도도 확대해 가족용 SUV의 활용성을 높였다.1.6 터보 가솔린은 최고출력 193마력에 8단 자동변속기를 조합한다. 하이브리드는 시스템 최고출력 245마력, 복합연비 17.4㎞/ℓ를 내세운다. 연비는 17인치 타이어·2륜구동 기준이다. 현대차 SUV 최초로 '플레오스 커넥트'를 탑재하고 페달 오조작 안전 보조와 전방 주차 충돌방지 보조를 전 트림에 기본 적용한다. BMW는 4분기에 고급차 라인업을 집중 보강할 계획이다. 7시리즈 부분변경 모델인 740 xDrive와 전기 세단 i7 50 xDrive·i7 60 xDrive·i7 M70 xDrive가 출격을 앞두고 있다. 가솔린과 전기차를 함께 배치해 대형 세단 구매층의 서로 다른 수요에 대응하는 구성이다.SUV 부문에서는 완전변경 X5가 같은 기간 출시 예정으로 이름을 올렸다. 대형 세단의 상품성 개선과 주력 SUV의 세대교체가 동시에 이뤄지는 셈이다. 다만 출시 계획에는 신형 모델의 국내 가격과 세부 제원이 제시되지 않아 실제 구매 조건은 후속 발표를 지켜봐야 한다. 메르세데스-벤츠는 '디 올-뉴 일렉트릭 CLA'와 '디 올-뉴 일렉트릭 GLC'를 선보인다. 국내 공식 홈페이지에서 두 차종의 사전계약을 안내하고 있다. 전기 CLA는 상위 모델 기준 최대 320kW 급속충전과 음성 인공지능(AI) 기능을 앞세웠다. 날렵한 차체에 조명 패널과 파노라믹 루프를 적용했으며, 국내 안내 가격은 5290만원부터다.전기 GLC는 공간 활용성과 디지털 경험에 무게를 뒀다. 벤츠코리아 발표 기준 축간거리가 내연기관 GLC보다 84㎜ 길고, 트렁크 570ℓ에 앞쪽 수납공간 128ℓ를 더했다. 800V 전기 시스템과 최대 39.1인치 MBUX 하이퍼스크린도 주요 특징이다. 렉서스는 오는 10월13일 8세대 완전변경 '올 뉴 ES'를 국내 출시한다. 하이브리드 4개, 전기차 5개 등 총 9개 트림으로 구성된다. 하이브리드 중심이던 ES에 순수전기차를 처음 추가했다는 점이 가장 큰 변화다. 전기차는 전륜구동 ES 350e와 사륜구동 ES 500e로 나뉜다.ES 350e의 1회 충전 주행거리는 국내 인증 상온 복합 기준 478㎞다. ES 500e에는 앞뒤 구동력을 제어하는 '다이렉트4'를 적용했다. 하이브리드 ES 350h는 6세대 하이브리드 시스템을 탑재하고 사륜구동 모델을 추가했다. 시작 가격은 ES 350e 7160만원, ES 350h 7290만원이다.

상용 전기 밴이 단순 화물 운송용 '짐차'의 틀을 벗고 이동형 플랫폼으로 진화하고 있다. 화물 적재와 주행거리 중심의 경쟁을 넘어 차체를 모듈화하고 소프트웨어로 차량을 관리하며, 남는 배터리까지 에너지 자원으로 활용하는 방향으로 영역을 넓히고 있다.이 같은 변화는 차체 구조의 유연성 덕분에 가능해졌다. 내연기관 밴은 구동계와 차체 구조에 따른 공간 설계의 제약이 있다. 반면 최근 등장한 전용 플랫폼 기반 전기 밴은 스케이트보드 형태의 낮고 평탄한 바닥 구조를 바탕으로 다양한 구성을 구현할 수 있다.최근 기아가 공개한 대형 목적기반모빌리티(PBV) 'PV7'이 대표적이다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 개발된 이 차량은 플랫 플로어와 플렉시블 바디 시스템을 바탕으로 화물용과 승객용 등 다양한 차체 구성을 구현할 수 있다. 기아는 PV7을 화물용인 카고(Cargo)와 승객용 패신저(Passenger) 두 가지 형태로 선보였으며, 향후 다양한 파생·컨버전 모델로 라인업을 확대할 계획이다. 상용차 시장에서 기업 고객에게 총소유비용(TCO)은 중요한 구매·운영 판단 기준이다. 차량 가격 외에도 연료비, 정비비, 운행 효율, 가동률 등을 종합적으로 따져야 하기 때문이다. 글로벌 완성차 업체들이 하드웨어 성능 향상 외에도 플릿 관리와 연결 서비스까지 영역을 확대하는 배경이다.그런 점에서 최근 출시된 전기 밴은 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로서 지속적으로 차량 기능을 업데이트하고 차량 데이터를 다양한 서비스와 연결하는 구조로 발전하고 있다. 이렇게 축적된 주행·배터리·진단 데이터는 플릿 관리 시스템과 연계돼 운행 경로 최적화와 예방 정비 등에 활용된다. 차량이 고장으로 멈춰 서는 다운타임(운행 불가 시간)을 줄이는 것이 곧 기업의 물류 효율과 비용 절감으로 이어진다.기아 '플레오스 커넥트'와 '플레오스 플릿'도 이런 트렌드를 따라간다. 플레오스 커넥트는 차량용 인포테인먼트 시스템으로 무선(OTA) 업데이트를 통해 차량 기능과 서비스를 지속적으로 개선하는 역할을 하며, 플레오스 플릿은 법인차의 운행과 상태 등을 관리하는 플릿 관리 솔루션이다. 유럽에서는 르노그룹이 전기 상용 밴 전용 플랫폼을 앞세운다. 당초 르노그룹, 볼보그룹, CMA CGM이 함께 추진했던 플렉시스(Flexis)는 지난 6월 르노그룹이 볼보그룹과 CMA CGM의 지분을 인수하면서 르노그룹의 100% 자회사가 됐다. 플렉시스가 개발한 차세대 전기 밴 플랫폼은 스케이트보드 구조에 800V 전기 파워트레인과 SDV 아키텍처를 결합한 것이 특징이다. 플렉시스는 물류 사업자의 전체 사용 비용(global cost of usage)을 최대 30% 줄이는 것을 목표로 제시했다.이동형 에너지 허브로의 확장도 특징이다. 전기 상용차는 운행 특성과 배터리 용량에 따라 충전 인프라 및 전력 관리와의 연계 가능성이 커지고 있다. 배송이 끝난 야간이나 유휴 시간대에 전력망과 차량을 연결해 에너지를 주고받는 V2G(Vehicle-to-Grid) 및 V2X 기술도 관련 시장에서 개발·상용화가 진행되고 있다.폭스바겐은 양방향 충전을 활용한 에너지 사업으로, 포드는 상용 플릿의 충전 관리와 에너지 최적화 솔루션으로 사업 영역을 넓히고 있다. 낮에는 도심 속 물류를 책임지고 밤에는 에너지를 저장·공급하는 분산형 에너지 저장 장치(ESS) 역할을 수행한다.이호근 대덕대 미래자동차과 교수는 "전기 밴은 지상고가 낮고 유연한 설계 등 장점이 많아서 새로운 시장을 개척하는 것으로 보면 된다"며 "차량을 SDV 기반으로 전환하면 지속적인 소프트웨어 업데이트가 가능해 트렌드 전환에 큰 몫을 할 것으로 보인다"고 말했다.