산업재계

추석을 앞두고 부모님께 가전을 선물하려는 소비자들의 관심이 구독 서비스로 향하고 있다. 제품 가격을 월 구독료로 나눠 내 목돈 부담을 줄일 수 있는 데다 점검·수리 등 관리 서비스까지 함께 받을 수 있어서다. 삼성전자와 LG전자는 구독 상품을 고도화하며 수요 공략에 나섰다.25일 시장조사전문기업 엠브레인 트렌드모니터가 전국 19~69세 성인 남녀 1000명을 대상으로 실시한 '가전 구독 서비스 관련 U&A 조사'에 따르면 구독 서비스에 만족하는 이유로 '정기적으로 관리 서비스를 받을 수 있다'(57.6%)는 응답이 가장 많았다. '신속한 A/S'가 41.9%로 뒤를 이었으며 구독을 이용하게 된 계기로는 '일시불 구매 대비 비용 부담이 낮다'는 응답이 36.3%로 가장 높은 비중을 차지했다.가전 구독은 부모님을 위한 명절 선물로도 주목받고 있다. 고가 가전제품 구입 비용을 매달 나눠 낼 수 있고 직접 챙기기 어려운 부모님 댁의 가전을 정기 점검·세척 서비스 등으로 관리할 수 있기 때문이다.구독이 새로운 선택지로 떠오르면서 삼성전자와 LG전자도 관련 서비스 강화에 속도를 내고 있다. 삼성전자는 'AI 구독클럽'에서 제품과 관리 서비스를 결합한 'AI 올인원 2.0' 요금제를 운영한다. 가전제품에 따라 3~6년간 무상수리를 제공한다. 전문가가 정기적으로 제품을 관리하는 방문케어와 필터 등 소모품을 배송받아 직접 교체하는 셀프케어 서비스도 선택할 수 있다.삼성전자는 구독 상품에 인공지능(AI)을 결합해 제품 관리 편의성을 높였다. AI 올인원 2.0 가입 고객에게 제공되는 '블루패스' 서비스는 'AI 사전케어 알림' 기능을 갖췄다. 스마트싱스에 연결된 제품의 상태를 AI가 분석해 이상 징후를 감지하면 상담사가 이를 안내하고 필요 시 방문수리까지 접수한다.전문가 방문 시 기존에 사용하던 삼성 가전제품을 추가 비용 없이 점검해주는 '하나 더 서비스'도 운영한다. 추가 점검 대상은 기존에 사용하던 삼성전자 냉장고, 김치냉장고, 세탁기, 건조기, 에어컨, TV 중 한 품목이다. 해당 제품이 스마트싱스 지원 모델이면 연결도 도와준다.LG전자는 전문가 방문 관리를 중심으로 구독 서비스를 운영하고 있다. 계약 기간은 제품에 따라 3년부터 최대 6년까지 선택할 수 있으며 계약 기간 동안 무상 A/S를 제공한다. 케어매니저가 정기적으로 방문해 제품 상태를 점검하고 내부 세척·살균 등 사용자가 직접 하기 어려운 부분까지 관리한다. 필터 등 소모품도 정해진 주기에 맞춰 교체해준다.새 가전 사용에 익숙해지도록 돕는 '웰컴서비스'도 제공한다. 워시타워·스타일러·식기세척기 등 대상 제품은 설치 2개월 후 전문가가 직접 방문해 제품 설정과 사용 중 불편 사항을 확인하고 사용법·청소 방법 등을 안내한다.에어컨, 식기세척기, 워시타워 등 일부 제품은 이사 시 한 차례 무상 철거·재설치도 지원한다. 집 안에서 제품 위치를 바꿀 때도 설치 전문가의 재설치 서비스를 받을 수 있다.업계 관계자는 "가전 구독은 목돈 부담을 줄이면서 관리 서비스까지 받을 수 있어 새로운 가전 구매 방식으로 자리 잡고 있다"며 "구독 상품 수요가 커질수록 가전업체들의 서비스 다양화 경쟁도 치열해질 것"이라고 했다.

기아를 대표하는 중형 세단 K5는 오랜 시간 국내 도로를 누빈 만큼 새로움보다는 익숙함이 먼저 다가온다. 연식변경을 거친 2027년형 K5도 큰 변화를 앞세우기보다 탄탄한 기본기에 편의·안전 사양을 더해 익숙함에서 오는 편안함을 한층 끌어올렸다.2027년형 K5 2.0 하이브리드 시그니처 모델을 타고 서울과 충남 태안을 오가는 왕복 약 300㎞ 구간에서 주행 성능과 연비를 직접 경험했다. K5의 강점은 단연 디자인이다. 현행 모델이 출시된 지 시간이 흘렀지만 올드하다는 느낌은 크지 않다. 낮고 날렵한 차체와 세련된 디자인 덕분에 젊고 스포티한 세단의 이미지가 돋보인다.전면부에는 스타맵 시그니처 라이팅과 타이거 노즈 그릴 등 기존 디자인 요소가 그대로 적용됐다. 측면부는 K5 특유의 패스트백 실루엣을 유지해 역동적인 인상을 더한다. 차체 크기는 전장 4905㎜, 전폭 1860㎜, 전고 1445㎜, 휠베이스 2850㎜로 앞·뒤좌석 모두 중형 세단에 걸맞은 여유로운 실내 공간을 확보했다.이번 연식변경을 통해 뒷좌석 편의성도 강화됐다. 최상위 시그니처 트림에 뒷좌석 높이 조절 헤드레스트와 센터 암레스트가 기본 적용됐고 노블레스 트림에는 스마트 파워 트렁크를 기본화해 편의성을 높였다. 실내는 별도의 적응이 필요하지 않을 만큼 익숙하다. 12.3인치 클러스터와 12.3인치 내비게이션을 하나로 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이가 운전석을 감싸듯 자리한다. ccNC 인포테인먼트 시스템과 센터콘솔의 전자식 변속 다이얼도 그대로다. 새로운 구성은 아니지만 직관적인 배치와 조작 방식 덕분에 처음 운전대를 잡아도 어렵지 않게 사용할 수 있다.2027년형 K5는 모든 트림에 100W C타입 USB 단자와 케이블을 기본으로 제공해 편의성을 높였다. 프레스티지 트림의 경우 고속도로 주행 보조와 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 전방 충돌방지 보조(교차로 대향차·정면 대향차) 등이 기본 적용된다. 주행 성능과 승차감도 만족스럽다. 도심 저속 구간에서는 전기모터를 활용해 조용하고 부드럽게 움직인다. 전기모터와 엔진을 오가는 과정에서도 이질감이 크지 않아 전반적으로 편안한 주행이 가능했다.방지턱이나 요철을 지날 때도 노면의 충격을 비교적 부드럽게 걸러내 장거리 주행에서 피로감이 적었다. 공인 복합연비는 사양에 따라 18.8~19.8㎞/ℓ로 약 300㎞의 시승을 마친 뒤에는 20㎞/ℓ 안팎을 기록했다.2027년형 K5의 판매 가격은 2.0 가솔린 ▲스마트 셀렉션 2763만원 ▲프레스티지 2892만원 ▲베스트 셀렉션 3014만원 ▲노블레스 3244만원 ▲시그니처 3558만원이다. 1.6 가솔린 터보는 ▲프레스티지 2973만원 ▲베스트 셀렉션 3095만원 ▲노블레스 3368만원 ▲시그니처 3637만원이며, 2.0 하이브리드는 ▲프레스티지 3334만원 ▲베스트 셀렉션 3443만원 ▲노블레스 3670만원 ▲시그니처 3964만원이다. 베스트 셀렉션 트림의 경우 프로젝션 LED 헤드램프가 기본 적용돼 상위 트림과 외관상 차이가 크지 않고 실내에도 12.3인치 디스플레이가 기본으로 들어간다. 스마트 크루즈 컨트롤 등 주요 주행 편의사양도 갖춰 추가 옵션을 선택하더라도 3000만원 초반대에 원하는 구성을 맞출 수 있다.하이브리드 역시 베스트 셀렉션을 기준으로 추가 옵션을 포함해 3000만원 중후반대에 구매할 수 있다. 신차 가격이 꾸준히 오르는 상황에서 디자인과 편의사양, 연료 효율을 두루 갖춘 '가성비 세단'으로 충분히 매력적인 선택지가 될 만하다.

추석 연휴에도 국내 4대 그룹 총수들의 경영 시계는 멈추지 않을 것으로 보인다. 이재용 삼성전자 회장과 정의선 현대차그룹 회장, 최태원 SK그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장은 해외 출장과 현안 점검, 경영 구상에 골몰하며 명절 연휴를 글로벌 사업 전략을 가다듬는 시간으로 활용할 전망이다.24일 재계에 따르면 이재용 회장은 올 추석 연휴 기간 해외 출장길에 오를 가능성이 크다. 이 회장은 삼성을 본격적으로 이끌기 시작한 2014년부터 명절 연휴를 활용해 해외 사업장을 찾아 현지 사업을 점검하고 글로벌 기업 최고경영자(CEO)들과 비즈니스 미팅을 소화하는 등 '명절 글로벌 현장 경영'을 이어오고 있다.올해는 미국행 가능성에 무게가 실린다. 미국 뉴욕에서 28일(현지시각) 코리아소사이어티 연례 갈라가 열리기 때문이다. 올해 밴 플리트상 수상자는 젠슨 황 엔비디아 CEO로, AI와 반도체 분야에서 한국 기업들과의 협력 확대에 기여한 점을 인정받았다. 이 회장이 행사에 참석할 경우 황 CEO와의 만남을 비롯해 AI·반도체 협력 논의가 이뤄질지 주목된다.정의선 회장은 연휴 기간 국내에 머물며 하반기 경영 현안과 내년 사업 전략, 투자 현황 등을 점검할 것으로 관측된다. 재계에서는 글로벌 자동차 시장의 수요 변화와 미국을 중심으로 한 통상 환경 변화를 현대차그룹의 당면 과제로 꼽는다. 앞서 정 회장은 이재명 대통령과의 비공개 회동에서 새만금 투자와 대미 투자 방안 등을 논의한 것으로 전해졌다. 현대차그룹은 2026년부터 새만금에 9조원을 단계적으로 투자해 AI·로봇·에너지 등을 결합한 미래산업 거점을 구축한다는 계획을 발표한 바 있다.최태원 회장과 구광모 회장은 연휴를 해외에서 보낼 것으로 보인다. 두 사람은 이재명 대통령의 멕시코 국빈 방문에 동행해 25일(현지시각) 멕시코시티에서 열리는 한-멕시코 비즈니스 포럼에 참석할 예정이다. 최 회장은 대한상공회의소 회장 자격으로 현지 기업인들과 만나 에너지·AI·디지털·방산 등 분야의 협력 방안을 논의한다.멕시코는 북미 시장을 겨냥한 국내 기업들의 생산·수출 거점이라는 점에서도 의미가 있다. 최 회장은 SK그룹의 글로벌 사업뿐 아니라 미국을 중심으로 재편되는 공급망과 통상 환경을 점검할 것으로 보인다. 이후 미국 뉴욕으로 이동해 코리아소사이어티 갈라에 참석할 가능성도 거론된다.구광모 회장 역시 멕시코에서 현지 사업장을 둘러보며 북미 사업 전략을 점검할 것으로 예상된다. LG전자는 멕시코를 북미 시장을 겨냥한 주요 생산 거점으로 활용하고 있다. 구 회장은 지난 21일(현지시각) 미국 마이크로소프트 본사를 찾아 사티아 나델라 CEO 등과 최고경영진 회의를 갖고 전략적 파트너십을 논의한 만큼, 이번 멕시코 방문에서도 AI와 전장·가전 등 미래 성장사업과 북미 시장 전략을 직접 챙길 것으로 관측된다.재계에서는 올해 추석 연휴 총수들의 행보가 단순한 현장 방문을 넘어 하반기 사업 전략과 내년 투자 방향을 구체화하는 계기가 될 것으로 보고 있다. 미국의 통상 압박과 글로벌 공급망 재편, AI 산업 경쟁이 동시에 진행되는 만큼 총수들이 휴일을 활용해 해외 현장과 주요 파트너를 직접 챙기는 모습이 두드러지고 있다는 분석이다.

자동차 브랜드를 경험하는 방식이 다양해지고 있다. 전시장에서 차를 살펴보는 것을 넘어 운전을 배우고 서킷을 달리며 성능과 기술을 마음껏 느껴볼 수 있는 공간이 인기다. 자동차를 좋아하거나 신차 구매를 고민하는 소비자들이 한 번쯤 찾아볼 만한 국내 주요 자동차 브랜드 체험센터를 소개한다.충남 태안에 위치한 현대자동차그룹의 'HMG 드라이빙 익스피리언스 센터'는 가족 모두가 즐길 수 있는 모빌리티 체험 공간이다. 현대차·기아 차량을 활용해 운전 초보자부터 숙련자, 어린이까지 참여할 수 있는 다양한 주행 프로그램을 운영한다. 초심자용 '베이직 드라이브'에서는 차량의 기본 성능을 이해하고 안전하게 운전하는 방법을 배울 수 있다. 숙련자를 위한 'N 트랙 퍼포먼스'는 고급 주행 기술과 트랙 주행 등을 통해 고성능 브랜드 N의 성능을 직접 느껴볼 수 있는 프로그램이다. 어린이를 대상으로 하는 '주니어 드라이빙 익스피리언스'는 자동차 모형 제작과 기초 코딩 교육 등을 제공한다.오프로드 주행에 1박 캠핑을 결합한 기아 '타스만 인텐시브'도 가족 단위 고객에게 인기다. 자갈밭과 진흙, 수로 등 다양한 비포장 환경을 직접 달리며 정통 픽업 타스만의 역동적인 성능을 경험한 뒤 캠핑을 즐기며 색다른 시간을 보낼 수 있다. 인천 영종도에 위치한 'BMW 드라이빙 센터'는 BMW의 과거와 현재, 미래를 한자리에서 만나볼 수 있는 장소다. 센터 내 '헤리티지 존'은 BMW와 MINI의 역사와 클래식 모델을 소개하고 '비전 포럼'은 BMW 그룹의 미래 모빌리티 기술과 비전을 보여준다. 최상위 라인업을 전시한 'BMW 럭셔리 클래스 라운지'를 비롯해 다양한 최신 모델을 살펴볼 수 있는 공간도 갖췄다.BMW 드라이빙 센터 역시 올바른 운전 자세와 안전 운전 요령을 익힐 수 있는 교육 프로그램을 운영한다. 초보 운전자를 위한 '스타터 팩'부터 숙련자를 위한 'M 드리프트', 'M 인텐시브'까지 운전 실력에 따라 단계별로 선택할 수 있다. 직접 운전하는 것이 부담스럽다면 전문 인스트럭터와 함께하는 'M 택시'가 있다. 고성능 BMW M 모델에 동승해 강력한 가속과 제동, 드리프트 등 역동적인 주행을 즐길 수 있는 인기 프로그램이다. 경기 용인에 위치한 'AMG 스피드웨이'에서는 메르세데스-벤츠의 고성능 브랜드 AMG를 직접 경험할 수 있다. 독일 본사가 개발한 'AMG 드라이빙 아카데미'를 통해 운전 실력에 맞는 체계적인 교육을 제공한다.기초 과정인 'AMG 디스커버'부터 심화 과정 'AMG 퍼포먼스', 고급 과정 'AMG 어드밴스드'까지 단계별로 구성됐다. 야간 트랙을 달리는 'AMG 나이트 서킷'도 있어 다양한 AMG 모델의 주행 성능과 기술력을 충분히 느껴볼 수 있다.트랙을 벗어나 자연 속에서 즐기는 오프로드 프로그램도 즐길 거리다. AMG 스피드웨이 인근의 '메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터'는 실제 숲과 경사면 등 자연 지형을 활용해 조성한 국내 최대 규모의 상설 오프로드 코스다. 프로그램은 일반 SUV와 G-클래스 전용 코스로 나뉜다. 이 중 G-클래스 전용 코스는 숲속을 달리고 최대 수심 80㎝의 물웅덩이를 통과하는 등 실제 산악 주행에 가까운 오프로드를 즐길 수 있어 특히 인기가 높다.

추석 연휴 귀성·귀경길에는 극심한 도로 정체와 장시간 운행이 겹쳐 자동차도 스트레스를 많이 받는다. 특히 올가을은 일교차가 크고 갑작스러운 비와 안개가 예고돼 있어 안전 운전을 위한 사전 차량 점검이 필수다.운전할 때 가장 중요한 부분은 시야 확보다. 와이퍼를 작동했을 때 유리면에 물 자국이 남거나 '드드득' 하는 소음 또는 떨림이 발생한다면 고무날이 마모됐다는 신호다. 와이퍼 고무는 여름철 고온과 자외선에 노출되며 탄력을 잃기 쉬운 만큼, 장거리 출발 전 닦임 상태를 미리 점검하고 필요시 교체해야 한다. 폭우에 대비해 발수 코팅 기능이 더해진 워셔액을 미리 채워두는 것도 도움이 된다.장시간 정체 구간에서는 배터리가 받는 스트레스도 심하다. 공조 장치(에어컨·히터) 외에도 블랙박스와 고출력 스마트폰 충전기 등 전자기기 사용 또한 부담을 준다. 배터리 성능이 저하된 상태에서 전력 소모가 이어지면 시동 불량이나 방전 사고로 직결될 수 있다.한국앤컴퍼니는 엔진 시동 반응이 평소보다 둔탁하거나 전조등 밝기가 불안정하다면 배터리 수명을 의심해 봐야 한다고 조언한다. 통상 배터리 교체 주기는 3~4년 안팎이다. 최근 오토스톱(ISG) 기능이 탑재된 차량은 일반 MF 배터리보다 충전 회복 속도와 내구성이 뛰어난 고성능 AGM 배터리가 규격에 맞게 장착돼 있는지 확인해야 한다. 휴게소나 임시 주차 시에는 실내등과 같이 불필요한 전원이 켜져 있지 않은지 살피는 습관도 필요하다. 가다 서기를 반복하는 정체 도로는 엔진 내부 카본 때(그을음) 생성을 촉진해 출력 및 연비 저하의 원인이 되기도 한다. 장거리 주행에 나서기 전 연료 첨가제를 주입하면 인젝터와 연소실 내부 찌꺼기를 세정해 연료 분사 효율을 회복하는 데 도움이 된다.가족 단위로 장시간 탑승하는 경우가 많은 만큼 실내 환경 관리도 중요하다. 에어컨·히터 필터 성능이 저하되면 송풍구에서 퀴퀴한 냄새가 나 호흡기 건강을 해칠 수 있다.아울러 운전석 카매트가 앞으로 밀려 가속 페달이나 브레이크 페달 뒤에 겹치면 급제동을 방해해 대형 사고로 이어질 수 있다. 출발 전 매트 고정 고리가 단단히 체결돼 있는지, 흙먼지가 쌓여 있지 않은지 확인하는 기본 점검을 잊지 말아야 한다.김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 "내연기관차는 타이어, 배터리, 냉각수 등을 점검해야 한다"며 "전기차의 경우 고속도로 휴게소 급속충전소에 사람이 몰릴 수 있어 장거리 이동 시엔 충전 계획을 잘 세워야 한다"고 말했다. 이어 "사전 점검이 잘 된 차량을 중심으로 안전 운전을 하는 것이 중요한 만큼, 운전자 교대 등 체력 안배도 필요하다"고 덧붙였다.

추석 장거리 귀성객들의 기름값 부담을 덜어줄 알뜰주유소에 관심이 모인다. 상대적으로 낮은 가격에 석유제품을 조달하는 만큼 휘발유·경유 모두 다른 상표 대비 저렴하게 판매돼서다. 운전할 일이 많은 연휴 기간 알뜰주유소를 이용하려는 소비자는 오피넷을 통해 가까운 주유소 위치와 판매가격을 확인할 수 있다.명절 연휴에는 귀성객과 여행객이 한꺼번에 몰리며 전국 도로 교통량이 급증한다. 기름값에 관한 관심이 높아지는 것도 같은 맥락이다. 자가용으로 장거리를 이동하는 운전자에게 유류비는 적지 않은 부담으로 작용해서다.정부 역시 추석 연휴를 맞아 고속도로 기름값 인하에 나섰다. 추석 연휴 기간(24~27일) 한국도로공사가 관리하는 재정 고속도로 주유소 226곳의 유류가격을 ℓ당 100원 인하하는 게 골자다. 중동 전쟁 여파로 고유가 부담이 이어지는 가운데 국민의 기름값 부담을 공공이 함께 나눈다는 취지다.알뜰주유소가 주목받는 이유도 여기에 있다. 기름값이 다른 상표 주유소보다 상대적으로 싸기 때문이다. 실제 한국석유공사 유가 정보시스템 오피넷에 따르면 9월 둘째주 기준 알뜰주유소의 휘발유 평균 판매가격은 리터당 1849.2원으로 상표별 주유소 중 가장 낮았다. 경유도 1837.9원으로 알뜰주유소가 가장 저렴했다.2011년 도입된 알뜰주유소는 지난 6월 기준 전국에 1308곳이 운영되고 있다. 이 가운데 한국석유공사에서 관리하는 자영알뜰주유소는 386곳, 한국도로공사가 운영하는 ex알뜰주유소가 208곳, 농협경제지주가 관리하는 NH알뜰주유소가 714곳이다.알뜰주유소 가격 경쟁력은 제품 조달 구조에서 비롯됐다. 업계 관계자는 "한국석유공사와 농협이 2년치 대규모 공급물량을 놓고 국내 정유사로부터 입찰받으면서 공급가격이 낮아지는 구조"라며 "정유사들이 입찰에 참여해 경쟁적으로 낮은 가격을 제시하고 공급사가 채택되는 방식"이라고 했다.알뜰주유소의 위치와 가격은 오피넷 '싼 주유소 찾기' 등을 통해 확인할 수 있다. 지역별 검색에서 원하는 지역과 검색 방법·검색조건을 선택한 뒤 자영·고속도로·농협 알뜰주유소 항목을 각각 체크하면 해당 지역의 알뜰주유소 위치는 물론 휘발유와 경유 판매가격도 함께 살펴볼 수 있다.한편 업계 일각에서는 알뜰주유소 확대를 우려하는 목소리도 있다. 현재 알뜰주유소는 전체 주유소의 약 12%를 차지하지만 석유제품 판매물량의 20%를 소화해서다. 비교적 낮은 가격으로 판매를 확대하면서 일반 자영주유소의 경영 부담을 키울 수 있다는 분석이다.정유사 입장에서도 알뜰주유소를 통해 대규모 내수 판매물량을 안정적으로 확보할 수 있다는 장점이 있지만 자사 브랜드 주유소와의 가격 경쟁이 심화할 수 있다는 진단이 나온다.

고려아연은 2026 한국경영대상 기업·기관 분야의 환경경영 부문에서 2년 연속 수상했다고 23일 밝혔다. 한국경영대상은 대내외 불확실성과 치열한 글로벌 경쟁 속 국가 산업·경제 발전에 기여한 최고경영인(CEO) 및 기업·기관을 격려하기 위해 제정됐다. 국내 대표 싱크탱크 산업정책연구원(IPS)이 주최하고 산업통상자원부·기후에너지환경부·중소벤처기업부 등이 후원했다. 평가 기준은 ▲CEO 리더십 및 비전·전략 ▲지속적인 혁신을 위한 대내외 환경 조성 ▲지역사회와의 상생 노력 등이다. 고려아연이 수상 기업으로 선정된 기업·기관 분야의 환경경영 부문에서는 ▲그린 이니셔티브를 위한 전략·계획 ▲친환경 관리 시스템 구축 ▲환경 규범 준수에 대한 조직 구성원의 참여와 이해도 등도 종합 심사해 우수 기업을 선정한다.고려아연은 친환경 제련소를 운영하는 한편 신재생에너지 및 그린수소·자원순환·이차전지 소재를 중심으로 하는 신성장 전략 '트로이카 드라이브'를 추진하고 있다. 특히 신재생에너지 및 그린수소와 자원순환 분야는 중장기 친환경 경영 전략의 핵심 분야로 자리 잡고 있다. 사회공헌 활동에도 적극 나서고 있다. 본사와 온산제련소 임직원들은 산불 피해 복구 지원·반려해변 정화활동·리·업사이클링 가방 제작 등 다양한 환경보호 봉사활동에 참여하고 있다. 올해는 생물다양성·생태계 보전 활동을 한층 확대했다. 생물다양성 증진을 위한 멸종위기 곤충 복원 사업을 추진했으며 온산제련소가 위치한 울산 연안 생태계 보전을 위한 바다숲 가꾸기 사업에 나서고 있다. 온산제련소는 이 같은 노력을 인정받아 지난 2023년부터 지난해까지 3년 연속 '지역사회공헌인정제' 최고등급을 획득했다.고려아연 관계자는 "한국경영대상 2년 연속 수상은 환경을 기업경영의 중요한 가치로 두고 사업 전반에서 환경 영향을 줄이기 위해 노력해 온 임직원 모두가 함께 만들어낸 결과"라며 "앞으로도 친환경 사업과 자원순환을 지속해서 확대하고 사업장과 지역사회의 환경 및 생태계 보전을 위한 활동을 꾸준히 이어가며 지속가능한 미래를 만드는 데 기여하겠다"고 말했다.

인공지능(AI) 서비스가 고도화되면서 기업용 솔리드스테이트드라이브(eSSD) 수요가 빠르게 증가하고 있다. AI 활용이 추론과 에이전트 영역으로 확장되며 서버가 처리하고 저장해야 할 데이터량이 커지고 있기 때문이다. 삼성전자와 SK하이닉스는 고성능부터 고용량까지 eSSD 제품군을 다각화하며 시장 공략에 속도를 내고 있다.23일 관련업계에 따르면 최근 시장조사업체 트렌드포스가 미국 클라우드 기업(CSP, Cloud Service Provider)을 중심으로 eSSD 수요가 늘면서 올해 4분기 주문량이 3분기를 넘어설 것으로 전망했다. eSSD는 서버와 데이터센터에서 대규모 데이터를 저장하고 빠르게 불러오는 저장장치다. 에이전틱 AI 확산으로 실시간 데이터 검색과 캐시 처리량이 늘면서 eSSD 활용 범위가 넓어지고 있다. 대형언어모델(LLM)의 중간 계산 결과를 저장하는 KV 캐시 일부를 eSSD로 옮겨 보관하는 방식도 확산하고 있다.저장해야 할 데이터가 많아지면서 QLC 기반 eSSD 수요도 커지는 추세다. eSSD에는 낸드플래시 셀 하나에 3비트를 저장하는 TLC와 4비트를 저장하는 QLC 방식이 주로 사용된다. TLC는 데이터를 장치에 저장하는 '쓰기' 속도가 빠르고 내구성이 높다. QLC는 쓰기 성능이 비교적 낮지만 더 많은 데이터를 담을 수 있고 용량당 가격도 저렴하다.삼성전자와 SK하이닉스는 TLC·QLC 수요를 모두 잡기 위해 eSSD 제품군을 강화하고 있다. 올해 2분기 매출 기준 eSSD 시장 점유율 1위인 삼성전자는 지난 7월 PCIe 6.0 기반 TLC eSSD 'PM1763' 양산을 시작했다. 9세대 V낸드와 4나노미터 기반 신규 컨트롤러를 적용해 데이터 처리 성능과 전력 효율을 높였다. PM1763은 엔비디아의 차세대 AI 플랫폼 '베라 루빈'에 탑재될 예정이다.QLC에서는 고용량 제품군 확대에 집중하고 있다. 삼성전자는 지난 3월 9세대 V낸드 기반 2Tb QLC 개발을 완료했으며 256TB 고용량 서버용 SSD 등으로 라인업을 다양화했다. 김재준 삼성전자 메모리사업부 부사장은 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 "하반기 QLC 제품의 비트 단위 출하량이 상반기 대비 2배 이상 확대될 전망"이라고 했다.SK하이닉스는 글로벌 기업들과의 협력을 강화하며 eSSD 사업을 확장했다. SK하이닉스의 TLC 기반 eSSD 제품 'PS1010 E3.S'는 글로벌 IT 기업 델 테크놀로지스와 휴렛패커드엔터프라이즈(HPE) 서버에 탑재되고 있다. 지난 5월 '델 테크놀로지 월드 2026'에서는 AI 데이터센터를 겨냥한 신형 eSSD 'PS1110 E3.S'를 공개했다. 해당 제품은 고용량과 낮은 전력 소모가 특징으로 고사양 서버 환경에 맞춰 설계됐다.QLC 기반 eSSD 시장 공략도 본격화하고 있다. SK하이닉스는 올해 6월 컴퓨텍스에서 QLC 기반 eSSD 신제품 'PS1101 E3.S'를 공개했다. 이 제품은 최대 122TB의 용량을 지원하며 기존 176단 제품보다 성능이 약 55% 높아졌다. 지난달부터 주요 클라우드서비스사업자(CSP)를 대상으로 샘플을 공급하며 고객 인증을 진행하고 있다.업계 관계자는 "AI가 고도화되면서 eSSD에 처리 성능뿐 아니라 저장용량과 비용 효율까지 요구하는 흐름이 강해지고 있다"며 "TLC와 QLC를 모두 활용하려는 수요도 늘면서 eSSD 제품군을 얼마나 폭넓게 갖추느냐가 중요해질 것"이라고 했다.

1인당 지역내총생산(GRDP) 전국 1위인 '산업수도' 울산에서 청년들이 빠져나가고 있다. 지역이 부유하고 큰 기업들이 있어도 원하는 일자리가 없으면 청년들은 수도권으로 떠난다는 의미다. 노동시장 경직성을 풀어 인력이 효율적으로 배치되도록 해야 한다고 전문가들은 지적했다.23일 정치권에 따르면 국회미래연구원이 최근 발간한 '인구통계 브리프'에 따르면 2010~2024년 평균 청년(19~34세) 순이동률은 경기 14.36명, 인천 6.79명, 서울 6.70명으로 수도권 3곳이 유입 상위를 차지했다. 순이동률은 1000명당 전입자에서 전출자를 뺀 수치다. 비수도권은 충남·제주를 뺀 11곳이 유출이었고 전남·전북·경북 순으로 많이 빠져나갔다.울산의 1인당 실질 GRDP는 2010~2024년 평균 6743만원으로 세종을 제외한 16개 시·도 가운데 가장 높았다. 그럼에도 청년들은 울산을 등지고 있다. 울산의 청년 순유출은 2010년 5.73명에서 2017년 23.12명으로 치솟았다가 2024년 7.55명으로 줄었다. 2017년 수치는 광역시 중 최다였다(광주 15.22명, 부산 13.03명). 15년 전보다 청년 유출이 커진 광역시는 울산과 광주뿐이다. 2011~2024년 평균 실질 GRDP 성장률은 경기가 4.29%로 가장 높았고 울산은 1.02%로 최하위였다. 연구원은 그 핵심 요인으로 산업구조를 꼽았다. 지식기반 생산자 서비스업 비중은 수도권(24.10%)이 비수도권(13.18%)보다 높고 제조업 비중은 비수도권(21.26%)이 수도권(15.89%)을 웃돈다. 울산은 제조업 비중이 34.09%로 전국 최고지만 생산자 서비스업은 12.32%로 서울(33.89%)의 3분의 1 수준이다.정주영 미래연구원 연구원은 [시대]와의 통화에서 "울산은 GRDP가 가장 높지만 제조업 중심 산업구조여서 취업 유발 효과가 비교적 제한적"이라며 "제조업 밖의 직무를 원하는 청년에게 선택의 폭이 좁을 수 있다"고 말했다. 정주 여건도 문제로 지적된다. 연구원은 기업·대학·인프라가 모인 수도권의 흡인력을 현금성 지원만으로 상쇄하기 어렵다고 봤다.노동시장 경직성도 걸림돌이다. 익명을 요구한 서울대 교수는 "미국 등 해외 선진국은 4차 산업혁명 변화에 맞춰 재빠르게 변화하는데 한국은 노동 유연성이 떨어지다 보니 인력들이 첨단 산업으로 적재적소에 배치되지 못하는 문제가 발생한다"고 말했다.

전통을 원형 그대로 지켜온 손이 있다. 장을 담그고 술을 내리고 김치를 삭히는 동안, 손끝의 기술이 다음 세대로 온전히 넘어가도록 지키는 일에 평생을 건 이들이다. 농림축산식품부는 이런 이들을 '대한민국식품명인'으로 지정해왔다. 1994년 제도 도입 이후 현재 88명이 현업에서 활동 중이다. 근거 규정을 갖춘 정부 지정으로, 민간 타이틀과 구별되는 엄격한 검증을 거친다.농식품부는 최근 전국 6개 권역 44인 명인의 체험 공간과 지역 관광지, 향토 음식을 잇는 'K미식여정' 3탄, '대한민국식품명인을 만나는 미식 여행' 코스를 공개했다. 명인의 제조 현장을 둘러본 뒤 인근 관광지와 향토음식으로 자연스럽게 발걸음이 이어지도록 코스를 짰다.명인이 빚은 맛을 좇는 여정에 '외식'이라는 목적지를 하나 더 놓아본다. 활동 중인 명인 중 적지 않은 수가 공방이나 체험관을 넘어 직접 밥상을 차리는 식당 또는 카페를 운영하고 있다. 평생 익힌 장맛과 다과, 차, 술맛을 그릇에 담아 손님상에 올리는 곳들이다. ━솔리(서일농원)━ 대한민국식품명인 제62호(청국장) 서분례 명인이 1996년부터 경기 안성에 터를 잡고 운영해온 전통 발효식품 전문 농원이자 슬로푸드 명소다. 약 10만㎡ 부지에 조성됐으며 우리말 '솔'과 마을을 뜻하는 한자 '리'(里)를 따 식당 이름을 '솔리'라 지었다. 수천 개의 전통 옹기 항아리가 상징적인 풍경을 이룬다.장맛을 내는 재료 하나하나에 정성이 깃든다. 메주는 100% 우리 땅에서 자란 콩으로 쑤고, 간수를 뺀 천일염, 농원 암반수에서 길어 올린 물을 더한다.대표 메뉴인 '명인 청국장'은 특유의 쿰쿰한 냄새가 없어 남녀노소 편하게 즐길 수 있다. 메주콩이 알알이 살아있고 깊고 구수한 발효향과 간장으로 염도를 맞춘 반찬 등은 깊이가 다르다. 전통장과 과일로 숙성한 '화육불고기', 방풍 간장 베이스의 '수육' 등을 선보이며 식사 후 찻집 '자운'으로 연결되는 동선을 갖췄다.━이연순명인떡━ 대한민국식품명인 제52호 이연순 명인이 충북 제천에서 운영하는 전통음식 체험 공간이자 떡 카페다. 옛 조리서에 기록된 전통 떡을 현대적인 상차림으로 재현한다.명인 지정 품목인 '승검초단자'는 찹쌀가루에 생당귀 잎을 넣어 반죽하고 소를 채워 빚은 뒤 잣가루를 묻혀낸 떡이다. 은은한 당귀향과 쫀득한 식감이 조화를 이룬다. 궁중 두텁떡, 흑임자 인절미, 인절미 라떼 등 전통과 오늘을 잇는 메뉴들도 선보인다. 매장 안에는 오방색으로 꾸며진 전통음식 전시가 마련돼 있다. 식사보다는 소규모 체험·교육 중심 프로그램으로 운영된다.━새송정떡갈비━ 대한민국식품명인 제92호 오명숙 명인이 광주 광산구 송정동 떡갈비거리에서 40년 동안 자리를 지켜온 원년 식당이다. 명인 지정 품목인 '가리구이'는 떡갈비의 원형이다.1950년대 송정 오일장 근처에서 식당을 하던 한 할머니가 이가 약한 어르신들을 위해 갈빗살을 잘게 다져 구워내던 방식에서 유래했다. 소고기와 돼지고기를 정교한 비율로 섞어낸 대표 메뉴 '떡갈비'는 풍부한 육즙과 식감을 자랑한다. 상차림으로는 직접 담근 김치·장류와 함께 뼛국이 기본 제공된다.━쌍계명차━ 대한민국식품명인 제28호(우전차) 김동곤 명인이 경상남도 하동군 화개면에서 운영하는 차 문화 공간이다. 김 명인은 어린 시절부터 쌍계사 금송스님, 덕룡스님에게 제다법과 다도를 배웠다. 참나무로 불을 다스리고 무쇠솥 온도를 손끝으로 가늠하는 법을 반복하며 익혔다. 1975년 선친의 뜻을 이어 쌍계명차를 세운 뒤 고문헌에만 남아 있던 우전차 제조법을 연구해 되살려냈다.자체 다원과 농장에서는 친환경 무농약으로 녹차와 150여종의 산야차를 재배한다. 시그니처인 우전·작설·천고향을 비롯해 발효녹차, 꽃차 등 다양한 전통차를 갖췄다. 경남 건축대상 금상을 받은 건물 1층은 티카페, 2층은 차 박물관으로 운영된다.

한국전력이 추석 연휴 기간 국민 불편을 최소화하고 안정적인 전력을 공급하기 위해 전력설비 특별점검을 시행하고 비상근무 체계에 돌입했다.한전은 여름철 폭염에 따른 설비 부담에 대비해 지난 6월부터 전력설비 진단과 점검을 강화하고 이달 10일부터 23일까지 추석 연휴 대비 특별점검 기간으로 지정해 전국의 주요 설비를 집중관리 했다고 23일 밝혔다.이번 점검에서는 폭염으로 피로가 누적된 배전선로 4421개 및 과부하 인입선 4468개 등의 설비와 전국 2029개 전통시장 공급설비에 대한 보강을 완료했다. 또한 대규모 아파트 단지 정전 복구를 위한 지원체계를 재정비하여 전력공급의 안정성을 한층 높였다.아울러 재생에너지 집중지역과 발전소 연계 송변전설비 452개소를 대상으로 과학화 장비를 동원해 가스 누설 점검과 열화상 진단을 시행했다. 도심지 다중이용시설에 위치한 변전소 68개소와 연계 송전선로 140개소의 소방시설과 취약설비에 대한 정밀 점검도 마쳤다.한전은 추석 연휴 기간 협력회사와 함께 3천여 명의 비상근무 인력을 투입해 비상대응 체계를 유지한다. 특히, 아파트 등 고객 설비에서 발생할 수 있는 고장에 대비해 비상발전기와 이동용 변압기, 임시공급설비 등을 투입해 24시간 긴급 지원에 나설 계획이다.정치교 한전 안전&영업배전부사장과 김재군 전력계통부사장은 전통시장과 주요 변전소를 직접 방문해 전력공급 준비상황을 점검하고, 추석 연휴 기간 전력공급에 차질이 없도록 만전을 기해 줄 것을 당부했다.추석 연휴 기간 전기 사용 관련 불편이 발생하는 경우 국번 없이 한전 고객센터로 연락 시 24시간 즉시 출동해 신속히 서비스 등을 지원받을 수 있다.

AI 데이터센터를 중심으로 냉각 설루션 시장 경쟁이 치열해지는 가운데 삼성전자와 LG전자도 차세대 제품 개발에 속도를 내고 있다. 양사 모두 글로벌 기업과 접점을 넓히며 효율적인 열 관리 시스템을 구축하고 AI 데이터센터 사업자에 최적화된 설루션을 제공하겠단 구상이다. 시장 성장세가 가팔라지는 만큼 두 회사 모두 냉각시장 공략에 힘을 실을 것으로 전망된다.23일 업계에 따르면 AI 데이터센터 냉각 설루션은 산업계의 미래 먹거리로 자리를 굳히고 있다. AI 데이터센터 증설이 빨라지면서 이를 뒷받침할 냉각 인프라의 중요성도 커지고 있어서다. 고성능 AI 연산 과정에서 발열량이 증가하는 만큼 안정적인 열 관리를 위한 냉각 설루션이 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. 실제 글로벌 시장조사기관 트렌드포스도 AI 데이터센터 액체냉각 설루션 도입률이 지난 2024년 14%에서 2027년 약 60%까지 높아질 것으로 전망했다.기업들이 냉각사업을 주목하는 이유도 같은 맥락이다. 지난 21일 삼성전자는 광주사업장 제3캠퍼스에 들어서는 플랙트그룹 냉난방공조(HVAC) 생산라인 착공식을 열었다. 2400억원을 투자해 구축하는 시설로 신규 생산라인은 2028년 초부터 가동할 예정이다. 삼성전자는 지난해 11월 유럽 최대 공조기기 업체인 독일 플랙트그룹을 인수한 이후 냉각사업 확대를 가속하고 있다.신규 라인에서는 AI 데이터센터 등에 적용되는 핵심 냉각·중앙공조 장비를 생산한다. 냉각수 분배장치(CDU)를 비롯해 팬 월 유닛(FWU)·컴퓨터룸 공기 처리 장치(CRAH)·대형 건축물용 공기조화기(AHU) 등을 양산할 계획이다. 이를 통해 첨단 냉각 장비와 중앙공조 설루션 생산 역량을 강화하고 늘어나는 AI 데이터센터 냉각·공조 수요에 대응한다는 구상이다.노태문 삼성전자 DX부문장(대표이사 사장)은 "플랙트그룹 신규 생산라인 착공은 회사의 핵심 성장동력인 HVAC 사업의 도약을 위한 또 하나의 이정표가 될 것"이라고 말했다. LG전자 역시 AI 데이터센터 냉각 설루션 사업을 전방위로 확대하고 있다. 특히 주요 제품인 2.5MW급 대용량 CDU가 엔비디아 AI 팩토리 규격인 'DSX 레디 CDU' 승인을 받으며 기술 경쟁력을 인정받았다. 엔비디아는 '엔비디아 DSX AI 팩토리 플랫폼' 요건을 충족한 제품에 한해 DSX 레디 승인을 내주고 있다. LG전자 CDU도 이번 승인을 통해 해당 생태계에 합류하면서 글로벌 AI 데이터센터 시장 공략에 유리한 기반을 마련했다는 분석이다.AI 데이터센터 냉각 설루션 제품군도 대폭 확장했다. 차가운 물을 대량으로 만들어내는 고효율 칠러와 컴퓨터룸 공기조화기 등 전통적인 공조 설비는 물론 액체냉각의 핵심인 CDU도 600kW급 소용량부터 1MW급 중용량·2.5MW급 대용량 제품까지 보유했다. 제품 포트폴리오를 넓힌 만큼 앞으로 다양한 사업자 요구에 맞는 맞춤형 설루션을 제공한다는 계획이다.이재성 LG전자 ES사업본부장 사장은 "엔비디아 DSX 규격 승인을 계기로 더욱 신뢰성이 높고 효율적인 냉각 설루션을 글로벌 빅테크 기업들에 본격 공급하겠다"며 "향후에도 차세대 액체냉각 시장의 주도권을 확보해 나갈 것"이라고 강조했다.

올해 임금 및 단체협약(임단협)을 둘러싼 조선업계의 노사 갈등이 추석 연휴 이후에도 이어질 전망이다. HD현대중공업 노조는 사측이 전향적인 제시안을 내놓지 않을 경우 전면파업에 나서겠다고 밝혔다. 중국 조선소들이 생산 역량을 빠르게 키우는 상황에서 파업 장기화가 K조선의 경쟁력을 떨어뜨릴 수 있다는 우려가 나온다.23일 업계에 따르면 삼성중공업 노사는 올해 임금협상 잠정합의안이 이날 조합원 찬반투표에서 58.78%의 찬성률로 가결되면서 국내 조선 3사 가운데 가장 먼저 임금협상을 마무리했다. 합의안에는 정기승급분을 포함한 기본급 13만1786원 인상과 격려금 700만원 지급 등이 담겼다. 초과이익성과급(OPI) 재원은 경제적부가가치(EVA)의 20%에서 영업이익의 10%로 바꾸기로 했다.한화오션과 HD현대중공업은 교섭에 난항을 겪고 있다. 한화오션 노사는 지난 22일 24차 교섭을 진행했지만 핵심 쟁점에서 입장차를 좁히지 못했다. HD현대중공업도 20여 차례 교섭을 이어왔으나 합의점을 찾지 못하면서 노조가 지난 18일 교섭 결렬을 선언했다. HD현대중공업 노조는 기본급 14만9600원 인상과 상여금 100% 확대, 영업이익의 최소 30%를 재원으로 한 성과급 지급 등을 요구하고 있다. 회사는 호봉승급분 4만7000원을 포함한 기본급 11만원 인상과 격려금 1000만원 및 기본급 200%, 상품권 50만원 지급을 제시했다.노조는 파업 강도를 높이며 사측을 압박하고 있다. 한화오션 노조는 지난 14일 7시간 파업을 벌여 선박 건조 핵심 설비인 골리앗 크레인 일부를 멈춰 세웠고 18일에는 사업장 내 골리앗 크레인 4대의 가동을 모두 중단했다. 골리앗 크레인은 대형 선체 블록을 조립장에서 건조 도크로 옮기는 핵심 장비다.HD현대중공업 노조는 지난 11일 4시간 부분파업에 나선 데 이어 16일부터 18일까지 하루 7시간씩 파업을 벌였다. 사측의 추가 제시안이 없으면 추석 연휴 이후 전면파업에 나설 방침이다. 전국 7개 조선 사업장 8개 노조가 참여하는 조선업종노조연대도 연휴 이후 공동파업을 예고하면서 업계 전반의 생산 차질 우려가 커지고 있다.업계 관계자는 "여러 인력이 참여하는 파업보다 골리앗 크레인 한 대가 멈추는 것이 생산에는 더 치명적"이라며 "크레인 가동이 중단되면 선박 건조 자체가 어려워질 수 있다"고 말했다.수년 치 일감을 확보한 국내 조선사들에 파업 장기화는 부담이 될 수 있다. 3년 안팎의 수주 물량을 차질 없이 건조하고 제때 인도해야 수주 성과가 실제 실적으로 이어지기 때문이다. 생산 일정이 밀리면 납기 지연에 따른 비용 부담은 물론 선주사와의 신뢰에도 악영향을 미칠 수 있다.중국 조선업의 추격도 거세지는 상황이다. 영국 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 중국은 올해 1~8월 글로벌 선박 발주량(표준선 환산톤수·CGT 기준)의 76%를 수주했다. 막대한 건조 물량을 바탕으로 경험과 기술력을 쌓으면서 한국이 우위를 지켜온 고부가가치 LNG 운반선 시장까지 공략하고 있다.클락슨리서치 기준 올해 상반기 글로벌 LNG선 발주 시장 점유율은 한국 65.5%, 중국 34.5%로 집계됐다. 한국이 여전히 우위를 지키고 있지만 중국의 점유율은 최근 3년 평균인 25.1%를 웃돌았다. 소형선까지 모든 규격을 합산한 미국 해운 분석업체 베슨노티컬 집계에서는 중국이 상반기 발주된 LNG선 90척 중 52척(57.8%)을 수주했다. 글로벌 LNG선 발주가 늘어난 데다 국내 조선사들의 도크가 3년 치 일감으로 차면서 일부 물량이 중국으로 넘어가고 있다는 분석이다.생산 효율도 빠르게 높아지고 있다. 로이드선급(LR)에 따르면 중국 후동중화조선은 17만4000㎥급 LNG선 건조 기간을 2021년 24개월에서 최근 17개월로 단축했다. 성과급 체계 개편 요구를 두고는 비용 부담을 우려하는 목소리가 나온다. HD현대중공업 노조가 요구하는 성과급 재원(영업이익의 최소 30%)은 삼성중공업이 합의한 수준(영업이익의 10%)의 세 배다. 업계 관계자는 "노조는 영업이익 연동 성과급을 강하게 요구하고 있지만 회사가 이를 수용하기는 어려울 것"이라며 "지금의 호황기는 향후 10년의 경쟁력을 가를 시험대인데 고정비가 늘어나면 미래 투자 여력이 줄어들 수 있다"고 했다.

삼성중공업 노사가 추석 연휴를 앞두고 국내 조선 3사 중 처음으로 올해 임금 및 단체협약(임단협) 협상을 최종 타결했다.23일 업계에 따르면 삼성중공업 노동자협의회는 이날 올해 임금협상 잠정 합의안에 대한 조합원 대상 찬반 투표를 실시한 결과 58.78%가 찬성했다. 지난 6월23일 상견례를 시작한 지 4개월 만이다.합의안에 따라 조합원들의 기본급은 내년부터 호봉승급분을 포함해 13만1786원 인상된다. 임금 타결 격려금 200만원과 노사 화합 격려금 300만원, 미래 경쟁력 강화 격려금 200만원 등 총 700만원의 격려금도 지급한다.올해 정년퇴직자의 계약직 재고용 기간을 연장하고 내년 생산직 신규 채용도 진행하기로 했다. 내년 초 지급되는 성과급은 올해 영업이익의 10%를 기준으로 산정한다.삼성중공업 관계자는 "상호 신뢰와 존중으로 임금 협상을 마무리했다"며 "임직원 모두가 경쟁력 강화와 실적 개선에 힘을 모으고 상생의 노사 문화 구축에 더욱 노력할 것"이라고 말했다.

LG전자가 지난 21일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 SK엔무브와 '가전·상업·산업용 차세대 냉매, 냉동기유, 액침냉각 기술 공동 개발을 위한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 양사는 강화되는 냉매 지구온난화지수(GWP) 규제에 대응하기 위해 차세대 냉매를 공동 개발한다. 국제 환경규제 및 냉매 관련 기준에 부합하는 GWP 150 미만, 과불화화합물 미포함(PFAS Free) 친환경·고성능 냉매를 개발하고 성능을 검증할 예정이다. 두 회사는 냉동기유 분야 공동 연구도 진행한다. 냉매가 열을 실어 나르는 역할이라면 냉동기유는 자동차 엔진오일처럼 냉난방공조 시스템의 주요 부품 간 마찰과 손상을 줄이고 안정적으로 작동하도록 돕는 소재다. 액침냉각 기술 분야 협력도 확대한다. 액침냉각은 발열 장비를 전기가 통하지 않는 액침냉각 플루이드에 담가 열을 제거하는 기술이다. 앞서 LG전자는 SK엔무브, 미국 액침냉각 전문기업 GRC와 인공지능 데이터센터(AIDC) 액침냉각 설루션 사업 확대를 위한 업무협약을 체결하고 기술 실증(PoC) 및 사업화 가능성을 공동 검토해 왔다. 이번 협력을 통해 양사는 AIDC뿐 아니라 에너지저장장치(ESS), 전기차 부품 등 고발열 전력·전자기기의 열관리 분야까지 액침냉각 기술의 적용 가능성을 검토할 예정이다.이재성 LG전자 ES사업본부장 사장은 "AIDC를 비롯해 다양한 산업에서 고효율 열관리 기술 중요성이 높아지고 있다"며 "LG전자의 차별화된 공조·냉각 기술력과 SK엔무브의 냉매와 냉동기유 기술 역량을 결합해 열관리 설루션 경쟁력을 강화하고 새로운 사업 기회를 발굴해 나갈 것"이라고 했다.

LS전선이 LS마린솔루션과 해저케이블 생산부터 시공·유지보수까지 아우르는 통합 솔루션을 앞세워 유럽 해상풍력 시장 공략을 확대한다.LS전선은 22~25일 독일 함부르크에서 열리는 '윈드에너지 함부르크 2026'에 참가한다고 23일 밝혔다.윈드에너지 함부르크는 2년마다 독일 함부르크에서 열리는 세계 최대 규모의 풍력에너지 전문 전시회로, 글로벌 개발사와 전력회사, 터빈·케이블 제조사 등 풍력산업 주요 기업들이 참여한다.LS전선은 이번 전시에서 풍력터빈부터 육상 전력망까지 연결하는 해상풍력 전력망 솔루션을 선보인다. 터빈용 배전(MV) 케이블부터 터빈 간 해저케이블, 육상까지 연결하는 초고압 해저케이블까지 전 구간 제품군을 소개한다.특히 국내 전력업계에서 유일하게 상용화한 500kV급 HVDC(초고압직류송전) 케이블 기술을 소개한다. 525kV·80도급 HVDC 해저케이블은 기존 70℃급 대비 송전 용량을 최대 25% 높여 대형화, 원거리화되는 해상풍력의 대용량 송전에 대응할 수 있다.LS전선은 LS마린솔루션과 협업해 해저케이블 생산·포설·시공부터 점검·유지보수까지 전 과정을 수행하는 통합 사업 체계를 강화하고 있다. LS마린솔루션은 2028년 투입을 목표로 1만3000톤급 대형 HVDC 해저케이블 포설선을 건조하는 등 글로벌 해상풍력 프로젝트 대응 역량을 확대하고 있다.유럽의 탄소 감축 요구에 대응한 친환경 소재도 선보인다. 재생동과 저탄소·재생 알루미늄 등을 적용해 원재료 단계부터 탄소 배출을 줄이고, 유럽 해상풍력 프로젝트의 친환경 조달 요구에 대응할 계획이다.LS전선 관계자는 "유럽 최대 HVDC 프로젝트인 테넷 프로젝트에서 최대 규모 공급계약을 확보하는 등 유럽은 LS전선의 핵심 시장"이라며 "HVDC 기술과 해저 시공 역량을 기반으로 사업을 확대해 나가겠다"고 말했다.

[시대]가 오는 9월 30일 서울 여의도 한국경제인협회 컨퍼런스센터에서 'AI 대전환의 시대, AI 풀스택 대한민국의 도약'을 주제로 '시대포럼'을 개최합니다.브릴리언트코리아의 멤버사로 뉴스1, 뉴시스, 머니투데이, 머니투데이방송(MTN) 등과 미디어 네트워크를 구축하고 있는 [시대]는 '존중받는 개인, 부강한 대한민국'을 모토로 국가적 의제를 설정하고 공론의 장을 만드는 데 역점을 두고 있습니다.시대포럼은 대한민국의 성장과 발전에 필요한 미래 핵심 화두를 제시하고, 사회적 숙의를 통해 국가가 나아갈 방향을 찾기 위해 2025년 시작한 행사입니다.이번 포럼의 주제는 인공지능(AI)입니다. AI가 산업과 경제, 사회 전반의 구조를 바꾸는 'AI 대전환'이 본격화하면서 AI 경쟁력을 확보하기 위한 국가 차원의 전략과 산업 생태계 구축이 중요한 과제로 떠오르고 있습니다.특히 정부가 '3대 메가 프로젝트'를 통해 AI 시대를 선도할 기반을 마련하려는 가운데 전력부터 AI 반도체의 설계·제조, 데이터센터, 모델, 서비스까지 이어지는 'AI 풀스택' 경쟁력을 어떻게 확보할 것인지가 중요한 상황입니다.이번 시대포럼에서는 AI 반도체, 데이터센터, 피지컬 AI 등 각 분야 전문가들이 참석해 한국 AI 산업의 현주소를 짚고 글로벌 경쟁에서 AI 풀스택 역량을 확보하기 위한 전략과 정책 방향을 모색합니다.전문가 발표 세션에서는 신성규 리벨리온 부사장이 'AI 인프라 시대, 한국의 기회와 과제'를 주제로 발표합니다. AI 확산과 함께 수요가 커지고 있는 AI 반도체 시장의 흐름을 살펴보고 국내 반도체 산업이 글로벌 AI 경쟁에서 갖춰야 할 경쟁력 등을 짚을 예정입니다.최수환 리얼월드 전무는 '로봇의 GPT-2 시대, 그리고 한국'를 주제로 피지컬 AI가 화두로 떠오른 현재 상황에서 왜 한국을 주목해야 하는지를 살펴봅니다.이영탁 SK텔레콤 AI정책연구원 부사장은 'AI 인프라주권을넘어, AI 글로벌 패권 선점으로'를 주제로 대규모 AI 데이터센터의 경제적·사회적 가치를 소개하고 프로젝트 준비 현황 등을 설명합니다.마지막으로 전영순 삼성물산 데이터센터사업그룹장은 '건설의 경계를 넘어, AI가 바꾼 인프라 경쟁력'을 주제로 AI 확산에 따른 인프라 산업의 변화 속 데이터센터를 비롯한 관련 사업의 경쟁력 강화 방안을 제시합니다.축사는 최형두 국민의힘 의원, 황정아 더불어민주당 의원, 이준석 개혁신당 전 대표가 맡습니다.이번 행사에는 AI와 반도체, 데이터센터, 로봇·피지컬 AI 등 관련 산업과 기술에 관심 있는 분은 누구나 참여할 수 있습니다. 참가비는 무료입니다.※ 행사 일정 및 강연 주제, 연사 등은 일부 조정될 수 있습니다.

한화에어로스페이스와 한국항공우주산업(KAI)이 국산 장거리 공대공 유도탄을 KF-21 '보라매'에 통합하기 위한 협력을 강화한다. 항공기와 핵심 무장의 국산화를 연계해 KF-21의 경쟁력을 높인다는 구상이다.한화에어로스페이스와 KAI는 '장거리 공대공 유도탄 체계개발 사업 성공을 위한 상호협력 양해각서(MOU)'를 체결했다고 23일 밝혔다. 양사는 장거리 공대공 유도탄 개발과 KF-21 통합·전력화를 위해 협력할 계획이다.국산 장거리 공대공 유도탄 개발이 본격화하면 KF-21은 기체뿐 아니라 핵심 무장까지 국내 기술로 확보할 수 있는 기반을 갖추게 된다.양사는 올해 들어 항공기와 무장 분야 협력을 확대하고 있다. 지난 2월 'K-방산 글로벌 경쟁력 강화를 위한 미래 핵심 사업 공동 협력 협약'을 맺고 국산 항공기의 공동 해외 마케팅과 협력사 공급망 공유에 합의했다. 같은 달 사우디아라비아 리야드 방산전시회(WDS)에서는 항공기·무장 통합과 수출 공동 마케팅을 위한 MOU를 체결했다.한화그룹은 지난 6월 체계개발을 마친 KF-21에도 주요 장비를 공급하고 있다. 한화에어로스페이스는 항공엔진과 착륙장치, 비행조종·제어장치를 담당하고 한화시스템은 능동위상배열(AESA) 레이다와 표적추적장비, 임무컴퓨터 등을 공급한다.한화에어로스페이스는 장거리 공대공 유도탄 개발을 위한 기술 확보에도 나서고 있다. 현재 정부 주도의 '항공기 연동을 위한 공대공 유도탄 간 연동설계 기술' 개발사업에 참여해 내년 상반기 기술 확보를 목표로 하고 있다.장거리 공대공 유도탄의 핵심인 고체 덕티드 램제트 엔진 기술도 축적하고 있다. 2021년 이후 관련 과제 6개 가운데 초음속 공대공 유도탄과 초음속 순항표적기 등 5개 과제를 수행했다.한화에어로스페이스는 고체 덕티드 램제트 추진기관과 유도탄 체계 구성품 분야에서 20여년, 고체 추진기관 분야에서 40년 이상의 기술을 축적해왔다. 추진제 원료 합성과 주요 부품 제조까지 전 과정을 자체 수행할 수 있는 역량도 보유하고 있다.한화에어로스페이스 관계자는 "축적된 기술과 경험을 바탕으로 국산 전투기의 핵심 경쟁력과 직결되는 장거리 공대공 유도탄의 성공적인 국산화를 위해 전사적 노력을 기울일 것"이라며 "업체 간 지속적인 협력을 통해 국산 항공무장의 경쟁력 강화에도 기여하겠다"고 말했다.

정부의 정책은 선의에서 출발하지만 성공이 담보되지 않는다. 전제됐던 상황이 바뀌거나 예상치 못한 부작용이 나타나기 때문이다. 숙의를 거치고 부작용을 최소화하는 노력을 더해야 납득 가능한 결과가 만들어질 가능성이 높다. 시장의 자생력을 해치고 비용을 제3자에게 떠넘기면서 골칫덩어리로 전락하면 대가를 사회 전체가 치러야 할 때도 있다.지난 3월 정부는 물가를 안정시키기 위해 석유 최고가격제를 시행했다. 1970년 석유사업법 제정 때 마련된 규정을 근거로 56년 만이다. 산업통상부 장관이 석유 판매가격의 상한을 정해 고시하고, 정유사는 이 가격을 넘겨 팔지 못한다.미국-이란 전쟁이 터지고 호르무즈 해협이 봉쇄되면서 국제유가가 배럴당 100달러를 넘어서자 대통령이 도입을 지시했다. 지난 19일 10차 가격이 고시되면서 시행 6개월을 넘겼다. 제도 시행 이후 전국 주유소의 석유제품 가격은 안정세를 유지하고 주유 부담이 크게 늘지 않으니 중동 전쟁 소식에도 소비자는 무덤덤하다. 물가 상승폭을 억눌렀다는 평가를 받지만 청구서가 이월됐을 뿐이다.정유업계는 팔수록 손해 보는 구조가 돼 공급과 수요가 왜곡되고 국내외 가격 차로 손실이 쌓인다고 호소한다. 정부가 최고액을 지정해 정유사가 손실을 보면 재정으로 보전하기로 했지만 손실 산정 방식은 불투명하다.가격이 오르면 소비가 줄어야 정상인데 최고가격제는 이 신호를 가렸다. 미국-이란 전쟁으로 기름값이 올라 전 세계가 어렵지만 우리나라 석유제품 소비는 줄지 않고 견고하다. 7월 휘발유 소비량은 886만 배럴로 같은 달 기준 역대 최대를 기록했다. 물가 안정을 노린 정책이 석유 과소비를 낳고 있다는 지적을 받는 것도 이 때문이다.1984년 도입된 노인 지하철 무임승차 제도는 65세 이상 인구 비중이 4% 안팎에 불과하던 시절의 산물이다. 지하철이 놓인 일부 도시 어르신에게만 혜택이 돌아갔지만 불만은 크지 않다. 우리나라 고령화는 누구의 예상보다도 빨랐고 2024년 말 65세 이상 비중이 20%를 넘어 초고령사회가 됐다.우리나라를 일군 어르신들에게 '이동권 보장' 혜택을 드리기 위해 마련된 제도였지만 도시철도 공사의 천문학적 적자를 낳았고 국가 재정의 암초가 됐다. 무임승차 연령 상향이나 국비 지원을 둘러싼 논쟁이 매년 되풀이되지만 결론은 나지 않는다.석유 최고가격제와 노인 지하철 무임승차 제도 시행으로 발생하는 손실은 모두 세금으로 메운다. 일부는 누리지도 못하는 서비스의 청구서를 떠안아야 한다. 조용한 다수가 비용을 나눠 떠안는 구조를 그대로 두면 부담은 애먼 곳으로 넘어간다. 수익자가 관련 비용을 부담하는 것이 원칙인 사회에서 이 제도는 다음 세대가 갚아야 할 '세대전이적 부채'이기도 하다.선의의 목적을 위해서라도 값을 누르거나 공짜로 푸는 제도에는 출구 조건과 일몰 시한을 정해둬야 하는데 그렇지 않았다. 한 번 내준 혜택을 거두는 정치적 부담까지 작용한다. '상황을 봐가며' 연장을 거듭하다 보니 결단의 시점을 정하기 어렵다.선의의 정책도 만기가 도래한다. 시한을 정해 놓아야 결과를 좋게 매듭지을 수 있다. 정책에 따른 손실과 수혜 규모를 정확히 따지고 그 손실을 누가 어떻게 메울지도 설계 단계에서 명확히 해야 한다. 값을 묶는 손쉬운 처방은 뒤로 갈수록 치러야 할 비용이 비싸진다. 얇게 넓게 뿌리기보다 바우처(용도가 정해진 이용권)로 정작 필요한 이들을 돕는 게 낫다.제도는 만들기보다 고치기가 훨씬 어렵다. 표를 의식하는 정치권에는 더 고통스러운 선택이다. 특정 집단의 편익을 위해 다수 시민과 미래 세대에 짐을 지우는 불공정은 멈춰야 한다. 냉정한 경제 논리와 형평성으로 제도를 손보는 것, 그것이 다음 세대를 위한 최소한의 책임이다.

정부가 인공지능(AI) 3강으로 도약하기 위해 힘을 모으고 있는데 미국과 중국의 틈바구니 속에서 한국만의 청사진을 그려야 한다는 목소리가 높다. 전문가들은 특화된 AI 모델을 통해 차별화를 시도하고 AI 서비스가 제대로 활용될 수 있는 산업 생태계를 하루빨리 구축해야 한다고 입을 모은다.한국은 AI 풀스택이 가능한 몇 안 되는 국가로 평가받는다. 메모리 반도체를 생산할 수 있고 AI 인프라에 필요한 클라우드와 AIDC 기술 역시 선도적인 위치에 있다는 평가다. AI 파운데이션 모델과 서비스 역시 점차 성과를 내고 있다는 분석이다.그럼에도 세계 3대 AI 강국으로 거듭나려면 갈 길이 멀다는 시각이 많다. 인프라는 아직 풀지 못한 숙제다. 신성규 리벨리온 최고재무책임자(CFO)는 "AI데이터센터까지 빨리 시공한다고 해도 전력 인프라가 받쳐주지 않으면 그건 빈 공간을 만드는 것"이라고 말했다. 현재 국내에서 운영되는 데이터센터는 161곳으로 계약전력은 2669메가와트(MW)다. 한국전력에 접수된 전기사용 신청은 178건·1만68MW로 운영 중인 물량의 약 4배에 달하는 수요가 쌓여 있다.정부는 2035년까지 18.4GW 규모의 AI 데이터센터를 짓겠다는 목표를 세우고 1000조원 이상의 대규모 투자를 추진하고 있다. 지난 5월 국회를 통과한 AI 데이터센터 특별법도 2027년 2월 시행을 앞두고 있지만 시행령 등 하위 법령은 아직 마련되지 않았다. 전문가들은 하위 법령을 서둘러 마련하고 비수도권에 전력·용수 인프라를 조기에 확충하는 데 성패가 달려 있다고 본다.조영임 가천대 교수는 "AI의 추론을 지속해서 지원하는 곳이 승자"라며 "AIDC(AI데이터센터) 역량이 그만큼 중요하다"고 말했다. 조 교수는 규제 혁신이 시급하다고 했다. 그는 "AIDC는 일반 데이터센터가 아님을 증명하는 게 어려워 혜택을 못 받고 있다"며 "AIDC가 분명하게 세제 지원을 받을 수 있도록 규제를 개선해 기업들에게 도움이 되도록 해야 한다"고 강조했다.AI 가속기 분야에서 엔비디아 의존도가 높은 것도 극복해야 할 부분으로 꼽힌다. 전 세계 AI 산업이 엔비디아 영향권 아래 있는 상황에서 국산 NPU(신경망처리장치) 생태계를 육성해야 한다는 말이 나온다.엔비디아 GPU(그래픽처리장치)는 AI 연산에서 핵심인데 정부는 지난해 엔비디아와 협력해 공공·민간을 합쳐 국내에 GPU 26만장 이상을 공급받기로 했다. GPU를 선제적으로 확보한 것은 다행이지만 AI 산업 자생력을 위해 NPU 생태계를 강화하는 데도 신경 써야 한다는 것이다. 신성규 리벨리온 부사장은 "AI 가속기 분야에서 별도의 생태계를 가진 국가가 별로 없다"며 "리벨리온, 퓨리오사AI 등 한국이 이 정도 NPU 기반을 갖춘 것은 고무적인 부분"이라고 했다. 이어 "한국이 AI 경쟁력을 갖추는 데 있어서 NPU 생태계를 생각해야 한다"고 부연했다.AI 데이터와 모델 수준은 미국·중국과 비교하면 격차가 크게 벌어지고 있다. 최수환 리얼월드 전무는 "미국은 막대한 자금을 투입해 데이터를 무한정 끌어모으고 있고 중국은 국가의 통제 아래 엄청난 인구에서 창출되는 데이터를 수집하고 있다"고 말했다.사람도 새고 있다. 포스코경영연구원 등에 따르면 2025년 기준 한국 AI 인재 순유입 지표는 링크드인 회원 1만명당 -0.35명으로 경제협력개발기구(OECD) 36개국(일본·콜롬비아 집계 제외) 중 31위였다. 한국조세재정연구원의 스위스 국제경영개발원(IMD) 해외 고급인재 유치 매력도 지수 분석 결과를 보면 한국은 2020년 4.70점으로 43위에 그쳤고 작년(3.69점)에는 61위를 기록했다. 최수환 전무는 "AI 쪽은 미국에 가면 한국 대비 10배를 받을 수 있다"며 "정부가 애쓰고 있지만 현실적인 격차는 존재한다"고 말했다.최병호 고려대 AI연구소 교수는 공공·보안 등 특수 목적 영역에 쓰일 수준의 소버린 AI 확보를 보완책으로 제시했다. 그는 "초거대 모델로 승부할 게 아니라 조선·방산 등 제조업과 모바일·가전에 쓰이는 경량화된 특화 AI 모델로 경쟁해야 승산이 있다"고 말했다.최수환 전무 역시 AI 모델 경쟁에서 한국의 제조업 강점을 살리는 방향으로 가야 한다고 말했다. 조영임 교수는 이를 위해 제조업 간 데이터 표준화가 필요하다고 말했다. 그는 "제조산업 내 같은 회사에서도 데이터 표준화가 안 돼 있다"며 "데이터 상호호환성이 없는 게 가장 문제"라고 지적했다.전문가들은 AI 생태계가 활성화돼야 풀스택이 제대로 구현될 수 있다고 한목소리로 말했다. 이재성 중앙대학교 AI학과 교수는 "AI 시장 자체를 활성화해야 한다"며 "인프라 역시 산업 생태계가 커져야 작동할 수 있고 인재 역시 시장이 탄탄해야 남는다"고 말했다. 그는 "AI 모델과 서비스, NPU까지 시장에서 활용된 사례가 많아야 가능한 일"이라며 "이를 위해 정부가 마중물 역할을 해줘야 한다"고 역설했다.