산업재계

제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV 'GV90'을 최초로 선보였다.제네시스는 지난 18일 경기도 용인 '제네시스 수지'에서 'GV90 디자인 프리뷰'를 열고 GV90의 실물을 공개했다. 기본 모델인 GV90을 비롯해 'GV90 네오룬(GV90 Neolun)'과 'GV90 네오룬 퍼스트 에디션' 등 총 3종이 전시됐다. 윤효준 현대차 국내사업본부장 전무는 "GV90은 지난 10년간 제네시스가 쌓아온 모든 것을 담아낸 결정체"라며 "새로운 10년을 시작하는 모델로서 새로운 고객 경험을 제공하고 전동화 시대의 새로운 럭셔리 기준을 제시할 것"이라고 말했다. GV90는 2024년 공개된 '네오룬' 콘셉트를 기반으로 개발된 럭셔리 플래그십 전동화 모델이다. 제네시스가 지금까지 쌓아온 환대(Hospitality) 철학을 전동화 기술 역량과 집약했다. 제네시스는 GV90 네오룬에 세계 최초의 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어인 '네오룬 아치 게이트'를 적용했다. 차체의 B필러 없이 프론트 도어와 리어 도어가 서로 마주 보며 열리는 방식으로 일반 차량 대비 압도적인 개방감과 넓은 승하차 공간을 제공한다.GV90 네오룬은 도어와 차체가 유기적으로 연결되는 새로운 구조가 적용돼 B필러가 없음에도 최고 수준의 안전성을 달성했다. 탑승객을 효과적으로 보호하기 위해 세계 최초 루프 에어백을 비롯해 총 12개의 에어백도 탑재했다. 제네시스 관계자는 "전복 사고 발생 시 탑승자가 차량 밖으로 튕겨 나가거나 파편으로 인해 다치는 상해를 최소화하기 위해 루프 에어백을 적용했다"고 설명했다. GV90는 제네시스의 플래그십 전용 플랫폼인 eMP를 기반으로 개발됐다. 초대형 플래그십 전동화 SUV에 걸맞은 공간성과 주행 성능, 승차감을 구현하는 데 초점을 맞췄다는 설명이다.GV90 네오룬에는 현대차그룹 최초로 앞좌석 전동식 스위블링 시트가 적용돼 공간 활용성을 높였다. 정차 중 도어 트림에 위치한 버튼을 누르면 앞좌석 시트가 180도 회전해 탑승객이 서로 마주 보며 휴식을 취하거나 업무를 볼 수 있는 라운지 공간으로 전환된다. 제네시스는 GV90에 현대차그룹 전기차 중 최대 용량인 123.5㎾h 고전압 배터리를 탑재했다. 고밀도·고출력 설계의 배터리 셀을 적용해 에너지 밀도를 높이고 동력 성능과 급속 충전 성능을 개선했다.무선 배터리 관리 시스템(BMS)을 적용해 복잡한 배선을 줄이면서 배터리 탑재 공간도 효율적으로 확보했다. 1회 충전 주행거리는 GV90 스탠다드(7인승) 기준 최대 500㎞(자체 연구소 측정 기준)이며 350㎾급 급속 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 22분 만에 충전할 수 있다.전후륜 모터 합산 최고 출력 490㎾, 최대 토크 800Nm로 현대차그룹 전기차 중 가장 강력한 성능을 발휘하는 새로운 모터가 탑재돼 플래그십다운 넉넉하고 여유로운 주행 경험을 제공한다. 다양한 혁신 기술도 대거 적용됐다. 현대차그룹 최초로 시동 버튼을 없앤 신규 전원 체계를 도입해 별도의 시동 조작 없이 차량에 탑승한 뒤 바로 주행할 수 있도록 했다. '플레오스 커넥트'도 신형 그랜저와 신형 아반떼에 이어 적용됐다. 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이도 눈길을 끌었다. 주행 중에는 23.6인치 화면으로 주행·내비게이션·미디어 정보를 제공하며 정차 시 디스플레이 확장 버튼을 누르면 화면이 90㎜ 올라와 약 1.7배 커진 24.6인치 대화면으로 전환된다.전은석 제네시스상품실 상무는 "GV90은 단순히 고사양을 더한 차가 아니다"라며 "플래그십 SUV에 걸맞은 편안함과 정숙성, 품질, 프라이버시 등을 제네시스만의 기준으로 새롭게 정의한 모델"이라고 강조했다.

한국남동발전은 '2026 미국 실리콘밸리 국제발명페스티벌'(SVIIF 2026)에 R&D 혁신기술 2점을 출품해 최우수상과 금상 2개, 해외 발명협회에서 수여하는 특별상 2개 등 총 5관왕을 달성했다고 20일 밝혔다.지난 14일부터 16일까지 3일간 미국 산타클라라 컨벤션센터에서 열린 이번 전시회에는 전 세계 31개국에서 400여점의 우수 발명품이 출품됐다. 남동발전은 중소기업 협력 기술개발 성과물과 현장 맞춤형 AI 안전 기술을 선보이며 글로벌 경쟁력을 입증했다. 최우수상과 금상, 대만발명협회 특별상을 동시 석권한 '복수기 관세정 자동화 시스템'은 일렉트리코와 공동 개발한 기술이다. 발전소 핵심 설비인 복수기 내부 배관을 자동 청소하는 시스템이다. 진공 탈기 방식을 도입해 물 흡수부터 투입·회수까지 전 과정을 자동화해 현장의 불편을 개선했다. 글로벌 심사위원단 역시 해외 특허 출원을 제안하는 등 잠재력을 높게 평가했다.금상과 중국발명협회 특별상을 받은 '공공데이터 활용 AI 안전 웹 플랫폼'은 안전관리 실무자가 별도 예산투입 없이 자체 구축한 개방형 안전관리 시스템이다. 발전소 운영과 건설이 복합적으로 이뤄지는 작업 환경 속 근로자가 직접 안전성을 자율 점검하고 위험성 평가를 정밀하게 수행하도록 돕는다. 특히 법제처 오픈 API 등 공공데이터를 활용하고, GPT와 노트북LM 상호보완 설계로 AI 환각(할루시네이션) 현상을 극복해 호평받았다. 시스템을 무상 개방해 중대재해 예방 생태계를 구축하고 공기업의 사회적 책무를 다한 점에서 심사위원단의 시선을 끌었다.남동발전은 이번 성과를 바탕으로 발전 5사 기술교류회를 통해 국제무대에서 검증된 우수기술과 R&D 성과를 적극 공유할 예정이다. 향후에는 통합 발전공기업 출범에 발맞춰 타 발전사 확대 적용을 선제 추진할 방침이다.조영혁 한국남동발전 사장 직무대행은 "세계 혁신의 중심인 실리콘밸리에서 한국남동발전의 R&D 역량과 현장 중심의 기술혁신 성과를 국제적으로 공인받았다"며 "다가오는 발전5사 통합 등 구조적 변화 속에서도 본연의 임무인 현장 중심의 실용 R&D와 중소기업 상생협력을 흔들림 없이 추진해 통합 발전공기업의 R&D 컨트롤타워 역할을 수행할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 했다.

삼성전자 완제품(DX) 부문 직원들이 주축인 '삼성전자노동조합 동행'(동행노조)이 1인당 자사주 1000주 지급을 요구하는 집회를 강행하기로 하면서 논란이 일고 있다. 사업 부문이 적자를 기록하는 상황에서도 무리한 보상 확대를 밀어붙이는 데다, 법적 요건과 절차적 정당성까지 갖추지 못했다는 비판이 제기된다.20일 업계에 따르면 동행노조는 21일 오후 3시부터 서울 강남구 삼성전자 서초사옥 인근에서 집회를 열 예정이다. 이날 집회에는 3000여 명이 참석할 것으로 알려졌다.동행노조는 현재 2026년 임금협상을 전면 백지화하고 DX 부문 직원 1인당 자사주 1000주를 지급하는 등의 보상안을 마련할 것을 요구하고 있다. DX 부문 직원 수는 5만1000여 명으로, 1인당 1000주를 지급할 경우 전날 종가(24만7500원) 기준 약 12조6225억원의 재원이 필요하다.문제는 삼성전자 DX 부문이 경영 위기를 겪고 있다는 점이다. 올해 2분기 DX 부문의 영업손실은 8000억원으로, 사상 처음 적자를 냈다. 이런 상황에서 동행노조가 보상 확대를 요구하는 것은 성과주의 원칙에 어긋난다는 비판이 나온다.동행노조가 합법적인 파업 등 쟁의행위를 할 수 있는 쟁의권을 확보하지 못한 상태라는 점도 문제로 지목된다. 노조법상 적법한 쟁의행위로 인정받기 위해서는 노사 간 교섭 결렬 선언, 중앙노동위원회의 조정 절차, 조합원 과반수 찬반투표 등의 절차를 거쳐야 한다. 그러나 동행노조는 이 같은 법정 요건을 갖추지 못했다는 지적을 받고 있다.특히 2026년 임금협상이 지난 5월 타결된 상황이어서 합의 사항의 유효기간 동안에는 쟁의행위를 하지 않아야 하는 노사 간 '평화의무'가 적용된다는 해석도 나온다. 현 시점에서의 쟁의행위 추진은 노사 간 신뢰를 훼손할 수 있고, 적법성을 둘러싼 논란도 불가피하다는 게 업계의 중론이다.평일 근무시간에 집회가 예정된 것을 놓고도 잡음이 일고 있다. 동행노조는 21일이 '디데이'라는 점을 들어 집회가 정당하다고 주장하고 있다. 디데이는 다른 날 근무시간을 초과해 일한 직원이 누적된 시간을 활용해 자체 휴무를 갖는 삼성전자의 복지제도다.하지만 다수의 조합원이 집회 참석을 목적으로 동시에 집단적으로 연차나 디데이 등 비근무 근태를 사용하는 경우, 실질적으로 집단적인 노무 제공 거부를 통해 정상적인 업무 운영을 저해하는 행위로 볼 수 있다는 비판이 제기된다. 이 경우 '노동조합 및 노동관계조정법'상 쟁의권이 없는 상태에서 이뤄지는 쟁의행위에 해당할 수 있다는 지적이다.재계 관계자는 "사업 부문이 적자를 기록하고 있는 상황에서 법적인 절차까지 무시하며 명분없는 집회를 강행하려는 노조의 행보는 공감대를 얻기 어렵다"며 "노조는 무리한 집회와 과도한 요구를 즉각 중단해야 한다"고 강조했다.

LG전자가 경남 창원 LG스마트파크에서 해양수산부, 경상남도, 한국수산자원공단과 '바다숲 조성사업 업무협약(MOU)'을 체결했다고 20일 밝혔다.이들 기관은 2029년까지 경남 고성군 덕명리 해역 약 1.5㎢에 바다숲을 조성할 계획이다. 해당 해역에는 LG전자가 개발한 기능성 신소재 'LG 마린 밸런스'를 적용하고 해조류 생장과 해양환경에 미치는 영향 등을 관찰할 예정이다.LG 마린 밸런스는 물과 접촉하면 미네랄 이온을 방출해 해조류와 염생식물의 생장에 필요한 성분을 공급하는 소재다. LG전자는 사용 환경에 따라 미네랄 성분의 용출량과 속도, 소재 형태 등을 조절할 수 있는 기술을 확보했다.LG전자는 부산 낙동강 하구 염습지와 전남 순천만 갯벌 각각 약 1500㎡에도 LG 마린 밸런스를 적용해 연안·해양 생태계 복원 효과를 실증하고 있다.최성봉 LG전자 빌트인/쿠킹솔루션사업부장은 "환경 보전과 기후위기 대응에 기여하는 기능성 소재 기술을 지속 발전시키고 B2B 사업 기회로 확대해 나갈 것"이라고 했다.

LS일렉트릭은 오는 23일부터 28일(현지시각)까지 프랑스 파리에서 열리는 세계 최대 전력산업 학술·전시 행사 '시그레(CIGRE) 2026'에 LS전선과 공동 참가한다고 20일 밝혔다.LS일렉트릭은 총 13부스(113㎡) 규모의 전시장을 마련하고 'LS가 만들어 가는 수퍼 그리드'를 주제로 ▲HVDC(초고압직류송전) 설루션 ▲AI 데이터센터 설루션 ▲직류(DC) 설루션 등 차세대 전력 기술 역량을 대거 선보인다.특히 유럽 시장 내 핵심축으로 부상하는 HVDC 시장을 정조준한다. 국내 유일 전류형 HVDC 사업 수행 경험을 바탕으로 변환용 변압기(C-TR)를 선보이는 한편 차세대 전압형 HVDC 기술을 통해 글로벌 시장 공략에 속도를 낸다. 무효전력보상장치(STATCOM) 등 전력망 안정성을 높이는 계통 안정화 설루션도 소개한다.차세대 AI 데이터센터 설루션도 공개한다. 전력 수요가 급증하는 AI 데이터센터를 겨냥해 전력변환 손실을 줄이고 에너지 효율을 높일 수 있는 직류 배전 기술을 선보인다. 최근 천안사업장에 구축한 세계 최초 100% 직류 배전 공장 'DC 팩토리' 실증 경험을 기반으로 반도체변압기(SST), 반도체차단기(SSCB) 등을 앞세워 글로벌 시장 공략에 나선다. LS전선은 ▲HVDC 해저·지중케이블 시스템 ▲초전도 케이블 시스템 등 유럽 에너지 전환과 전력망 고도화에 대응할 수 있는 그리드 설루션을 선보인다. 해저·지중을 아우르는 HVDC 케이블 기술력과 글로벌 프로젝트 수행 경험을 기반으로 유럽의 전력망 고도화 사업 참여를 확대한다는 전략이다. 이에 자회사 LS머트리얼즈는 울트라캐패시터(UC)를 통해 AI 데이터센터 전력 인프라 시장을 공략한다. UC는 순간적인 고출력 전력 수요에 빠르게 대응할 수 있는 에너지저장장치로 전력 사용량이 급증하는 AI 데이터센터의 안정적인 전력 운영을 지원한다.LS일렉트릭 관계자는 "LS전선과 LS일렉트릭 양사는 이번 전시 참가를 계기로 북미에서 이어온 전력 인프라 사업 성장세를 유럽으로 확대할 것"이라면서 "급변하는 글로벌 전력 시장에서 차별화된 기술력과 사업 경험을 바탕으로 새로운 성장 기회를 지속 발굴하고 LS 계열사와 시너지를 극대화해 유럽 시장 공략에 박차를 가할 것"이라고 말했다.

가온전선은 미국 자회사 LSCUS가 미국 인공지능(AI) 클라우드 데이터센터 프로젝트에 총 2000억원 규모의 버스덕트를 공급한다고 20일 밝혔다.AI 클라우드 데이터센터는 대규모 그래픽처리장치(GPU) 컴퓨팅 서버를 통해 연산 서비스를 제공하는 인프라다. 프로젝트에는 LSCUS가 공급한 데이터센터 가운데 단일 건물 기준 최대 규모인 250MW급 AI 데이터센터가 포함돼 있다. 공급은 2027년까지 순차적으로 진행된다.LSCUS는 이번 계약 물량의 2~3배에 달하는 추가 프로젝트도 협의하고 있다. LSCUS의 수주 확대에 맞춰 LS전선도 버스덕트 생산능력을 확대하고 있다. 경북 구미 공장 증설과 멕시코 생산법인이 올해 말 완공되면 생산능력은 현재의 약 3배로 늘어날 전망이다. 정현 가온전선 대표는 "AI 데이터센터의 대형화와 고집적화로 배전 인프라의 중요성이 더욱 커지고 있다"며 "버스덕트와 MV 케이블을 아우르는 포트폴리오를 기반으로 북미 시장 공략을 더욱 강화하겠다"고 했다.

SK엔무브가 미국 대형 정유기업 HF싱클레어와 북미 윤활기유 유통 확대를 위한 전략적 공급망 구축에 나선다고 20일 밝혔다.SK엔무브는 지난 19일 서울 종로구 SK서린빌딩에서 HF싱클레어와 북미 그룹Ⅲ 윤활기유 공급 및 유통 협력을 위한 협약식을 열었다. 이번 계약에 따라 SK엔무브는 HF싱클레어의 윤활유·스페셜티 부문에 그룹Ⅲ 제품을 장기 공급한다. HF싱클레어는 SK엔무브의 윤활기유 제품 유베이스를 활용해 자체 윤활유 제품을 생산하고 북미 일부 지역에 유베이스를 독점 유통할 예정이다.윤활기유는 엔진오일 등 윤활유 제품의 기본 원료로 정제 방식에 따라 그룹별로 나뉜다. 그룹Ⅲ는 원유를 고도로 정제해 만든 고급 윤활기유로 그룹Ⅰ·Ⅱ에 비해 불순물이 적고 점도 지수가 높아 다양한 주행 환경에서도 안정적인 성능을 발휘한다.양사는 SK엔무브의 안정적인 고품질 기유 생산 역량과 HF싱클레어의 북미 영업 네트워크를 결합해 시장 경쟁력을 강화할 계획이다. HF싱클레어는 미국 텍사스주 댈러스에 본사를 둔 정유기업으로 캔자스·오클라호마·뉴멕시코 등지에 정유설비를 보유하고 있다. 미국·캐나다·네덜란드에서 엔진오일과 특수 윤활유 제품 등을 생산해 80개국 이상에 공급한다.김원기 SK엔무브 사장은 "이번 계약은 북미 사업 기반을 한층 강화하는 계기가 될 것"이라며 "SK엔무브의 안정적 공급 역량과 HF싱클레어의 폭넓은 유통 네트워크를 결합해 북미 고객들에게 안정적인 제품 공급 기반을 제공할 것"이라고 했다.

민간 우주 발사체 기업 이노스페이스가 지난 19일 오후 4시30분(현지시각) 브라질 알칸타라 우주센터에서 다목적 준궤도 로켓 '세빛(SEBIT)'의 첫 시험비행을 조기 종료했다고 20일 밝혔다.이번 시험비행은 세빛의 비행 성능과 운용 안정성을 종합적으로 검증하고 향후 신뢰성·안정성 기반의 준궤도 시험·검증 서비스 제공을 위한 비행 데이터와 운용 경험을 축적하기 위해 추진됐다.추력 3톤급 하이브리드 로켓 엔진을 장착한 1단형 로켓 세빛은 이날 자체 발사대에서 점화한 뒤 정상 이륙했다. 이후 비행 과정에서 계획된 비행궤적을 벗어나는 움직임이 감지되면서 발사장 안전 규정에 따라 브라질 공군이 비행종단시스템(FTS)을 작동해 비행을 종료했다. 비행체는 브라질 해상 안전구역 내에 낙하했으며 인명 및 시설 피해는 발생하지 않았다.이노스페이스는 이번 첫 시험 비행 과정에서 발사대, 추진계, 유도·항법·제어, 추적 등 주요 시스템에 대한 비행 데이터를 확보했다. 현재 수집된 데이터를 기반으로 정확한 비행 고도와 거리, 시간 등 세부 비행 결과와 임무 종료 원인을 분석하고 있다. 정확한 원인과 세부 비행 결과가 확인되면 필요한 개선 사항을 반영하고 후속 시험비행을 추진할 계획이다. 김수종 이노스페이스 대표이사는 "첫 시험비행을 통해 확보한 데이터와 운용 경험은 세빛의 준궤도 시험·검증 서비스를 고도화하기 위한 중요한 자산이 될 것"이라며 "반복 비행을 통해 서비스 신뢰성을 지속적으로 높여 세빛을 고객이 믿고 활용할 수 있는 임무 중심의 준궤도 우주수송 플랫폼으로 육성해 나가겠다"고 말했다.이노스페이스는 2017년 설립된 민간 우주 발사체 기업이다. 독자적인 하이브리드 로켓 기술을 기반으로 고객의 위성을 우주로 수송하는 발사체 개발 및 발사 서비스를 제공하고 있다.세빛은 위성을 지구 궤도에 투입하는 발사체와 달리 100㎞ 이하의 고도로 고객의 탑재체를 운송해 고고도 및 미세중력 환경에서 기술 시험·검증과 과학연구 임무를 수행할 수 있도록 개발된 다목적 준궤도 로켓이다.

삼성전자 분사론이 재조명되고 있지만 이를 현실화하는 데에는 여러 제약이 있을 것으로 분석된다. 사업별 전문성은 물론 독립적 보상 체계를 갖출 수 있다는 장점이 있지만 사업 간 시너지 저하·지배구조 재편 등 풀어야 할 과제가 적지 않다. 조직 구성원·주주 등 다양한 이해관계자가 얽혀있는 만큼 분사에 따른 득실을 면밀하게 따져야 한다.최근 삼성전자 분할 시나리오가 주목받으면서 이를 둘러싼 기대와 우려가 교차하고 있다. 우선 DS(반도체)와 DX(완제품) 부문을 분사할 경우 사업별 전문성이 강화될 것으로 예측된다. 두 부문은 투자 규모·업황 사이클·주요 고객군 등 여러 영역에서 큰 차이를 보이는 만큼 분사 시 사업별 맞춤형 성장 전략을 보다 체계적으로 마련할 수 있을 거란 진단이다.실제로 두 부문의 업황이 엇갈리면서 실적과 설비 투자가 크게 차이가 났다. 올해 상반기 DS부문의 누적 영업이익은 142조9000억원으로 전사 이익의 97.4%를 차지한 반면 DX부문은 2조1500억원에 그쳤다. 시설투자 또한 같은 기간 전체 28조원 중 DS부문에만 91.5%(25조6000억원)가 집중됐다. DS부문이 메모리 반도체 수요 속 호황을 누리는 것과 달리 DX부문은 원가 부담이 커져 상반된 모습을 보였다. 분사할 경우 부문별 기업가치 평가에서는 유리할 수 있다. 지난 6월 미래에셋증권이 발표한 자료를 보면 DX부문 산출기업가치는 91조4000억원으로 전체 기업가치(3488조원)의 2.6%에 불과하다. DS부문의 기업가치가 3353조6000억원인 것과 대조적이다.서로 다른 두 부문이 한 회사에 묶여 있다 보니 개별 사업의 경쟁력과 가치가 충분히 반영되지 못하면서 DX부문의 기업가치가 상대적으로 저평가됐다는 분석이다. 분사할 경우 사업별 특성과 성장성을 바탕으로 독립적인 가치 평가를 받을 수 있다는 해석이다.성과급에 따른 노노 갈등도 완화할 수 있을 거란 기대다. 현재 DS와 DX 부문은 실적뿐 아니라 성과급에서도 격차가 벌어지면서 구성원 간 갈등이 심화하고 있어서다. DX부문 직원들을 중심으로 구성된 동행노조가 오는 21일 보상 개선 요구 집회까지 예고한 가운데 각 사업 특성에 맞춘 독립적인 성과·보상 체계를 구축해 형평성 논란을 줄일 것으로 보인다. 분사를 하기 위해선 넘어야 할 산이 많다. 특히 분사 과정에서 풀스택 기업 고유의 시너지는 떨어질 수 있다. 현재 삼성전자는 메모리·파운드리·시스템LSI 등 반도체와 스마트폰·가전 등 완제품을 아우르는 사업구조를 갖추고 있는데 부품과 세트 사업 간의 유기적인 협업 체계를 더 이상 기대하기 어려워질 수 있다. 실적 완충 효과도 약화할 수 있다. 올해는 DS부문이 실적을 견인하고 있지만, 반도체 업황난이 이어졌던 2023년에는 DX부문 실적이 버팀목 역할을 해왔다. 당시 DS부문이 14조8800억원의 적자를 기록했을 때 DX부문은 14조2600억원의 영업이익을 내며 반도체 부진을 상당 부분 상쇄했다.지배구조 재편 가능성이 가장 큰 변수로 꼽힌다. 인적·물적분할 모두 삼성전자를 중심으로 형성된 그룹 지배구조에 변화를 가져올 수 있다. 인적분할의 경우 기존 삼성전자 주주들이 분할 비율에 따라 DS와 DX 지분을 각각 보유하게 되고 물적분할 시엔 분리된 사업이 삼성전자 자회사로 편입돼 기존 주주들이 신설회사를 간접 지배하는 구조가 된다. 분할된 신설회사가 외부 투자 유치나 기업공개(IPO) 과정에서 신주를 발행하면 기존 주주들의 지분율·지배력에 변화가 생길 수 있다.주주들의 반발 가능성도 변수다.상법에 따라 삼성전자는 회사 분할·합병을 주주총회 특별결의 사항으로 두는 한편 출석 주주 의결권의 3분의 2 이상, 발행주식 총수의 3분의 1 이상 찬성이 필요하다고 명시하고 있다. 분할 방식에 따라 지배구조와 주주가치가 달라질 수 있는 만큼 주주들의 충분한 동의를 이끌지 못할 시 분사 추진에 부담이 생길 것이 자명하다. 김용진 서강대 경영학과 교수는 "현 체제에서는 지배구조·주주 문제 등을 고려할 때 DS와 DX로 당장 분리하는 건 어려울 것으로 보인다"며 "노노 갈등은 회사를 나누기보다는 각 부문 특성에 맞는 성과급 체계를 마련하는 방식으로 풀어야 한다"고 조언했다. 이어 "분할 시나리오를 달리 가져간다면 현실성이 있을 수 있다"며 "삼성홀딩스 체제를 구축하고 해당 기업이 DS와 DX 지분 100%를 보유한 채 각각을 독립 회사로 두는 등의 다양한 방식을 고민해볼 수 있다"고 덧붙였다.

"해킹 천재인데도 '중위'로 임관시켜서 일반적인 통신부대, 사이버부대에서 '평범한 중위'가 됩니다. 이스라엘 8200부대, 탈피오트, 맘람 제도가 한국에서 안 되는 것은 특별한 재능을 인정하는 프로세스가 없기 때문입니다." (유무봉 기아 특수사업부 고문 겸 육군 예비역 소장)"KAIST(한국과학기술원) 해킹동아리 학생 동아리는 총장실에 지원해달라고 오질 않아요. 상금 받아서 잘 지내거든요. 그런데 이런 학생들이 민간으로 흩어져버립니다. 국가적으로 활용할 방안을 마련해야 하는데, 제도의 경직성 때문에 특별한 학생들을 '형평성' 기준에 맞춰 지원을 못해줘요." (이광형 KAIST 전 총장)19일 오전 서울 여의도 국회의원회관에서 열린 시대포럼에선 전문가들이 K방산 도약을 위한 인재육성과 무기획득 체계 개편, 방산 수출 후속지원 강화 방안 등을 놓고 열띤 토론을 벌였다. 기술인재들을 한데 모아 기술부대를 만들고, 중소 방산기업 근무 경력을 대기업 취업 때 인정해주는 '방산 마일리지 제도'를 도입하자는 제안도 나왔다. 국가 주도의 방산 컨트롤타워 설치 필요성도 제기됐다.━"소요부터 야전 배치까지 14년"━전문가들이 K방산 혁신의 첫 걸림돌로 꼽은 것은 낡은 무기획득 체계였다. 이광형 전 총장은 "과거에는 무기가 현장에 배치되려면 10년에서 15년이 걸렸다"며 "지금은 패스트트랙을 만들어 많이 단축됐지만 여전히 2년, 5년이 걸린다"고 말했다. 이 전 총장은 "드론을 2년 기다리면 그게 쓸 만하겠느냐"며 "지금 필요해서 개발했는데 실전 배치가 5년 뒤가 되면 어떻게 되겠느냐. 이게 현실"이라고 지적했다.유무봉 기아 고문도 같은 문제를 짚었다. 그는 육군의 일반 무기를 분석해보니 소요 결정 시점부터 야전 보급까지 평균 14.2년이 걸린다고 진단했다. 유 고문은 방산 수출 승인 과정도 국방부와 방위사업청, 국가정보원, 외교부, 산업통상부 가운데 한 곳만 반대해도 무산되는 구조라고 지적했다. 또 방산은 중국 등 외국과의 민감한 관계를 고려할 때 정부가 앞장서 자랑할 일이 아니라 조용히 뒷받침하고 규제 샌드박스로 기업 활동을 지원해야 한다고 강조했다. 이 전 총장은 현장에서 발견한 개선 수요가 곧바로 장비 개량으로 이어질 수 있도록 육·해·공군에 소규모 연구개발(R&D) 권한을 부여하자고 제안했다.인재 육성 방안도 여러 갈래로 제시됐다. 이상언 동행미디어 시대 편집국장은 이공계 인재를 국방기술 연구부대에 '집적'하는 병역특례 제도를 제안했다. 현재의 각개전투식 분산 대신 군 복무 중 한데 모여 R&D에 집중하고 전역 뒤 기술과 경험을 살려 창업으로 이어지게 하자는 취지다.이 국장은 "현재의 병역특례 제도는 집적의 효과가 나기 힘든 구조로, 병역특례 인력들이 일반 기업의 노동력일 뿐 국방 기술 전력이라고 볼 수 없다"며 "대체복무 인원 중 방산 분야에 배정된 인력은 1% 미만으로, 이마저도 88개 업체와 연구기관에 분산되면서 기술 축적이 불가능한 구조"라고 지적했다. 그러면서 "이스라엘 8200부대와 맘람, 탈피오트가 그 증거"라며 병역특례를 넘어 기술부대 양성 구조로 서둘러 전환해야 한다고 강조했다.이 전 총장은 과학기술전문사관과 과학기술병, 전문연구요원 등 기존 국방과학 인력을 효율적으로 조직하고 2028년 개교 예정인 국방첨단과학기술사관학교 등과 연계해 '10만 국방과학 인재'를 육성하자고 제안했다. 그는 "국방과학연구소(ADD)가 대전의 경치 좋은 산속에 있다. 젊은 세대한테 거기서 근무하라고 하는데 월급을 더 주는 것도 아니다"라며 처우 개선 등의 시급성을 짚었다.━"국가 방산 컨트롤타워 만들자"━ 최태복 HD현대중공업 특수선사업부 상무는 "산업의 미래는 돈이 모이는 곳이 아니라 사람이 모이는 곳에 있다"며 "돈은 만들어낼 수 있어도 사람은 만들어낼 수 없다"고 말했다. 최 상무는 중소 방산기업 근무 경력을 대기업 취업 때 인정해주는 '방산 마일리지 제도' 도입을 제안하며 "이분들이 대기업에 취업할 때 그 마일리지를 인정해주면 사다리가 끊어지는 것이 아니라 새로운 사다리를 만들 수 있다"고 밝혔다.유지훈 한국국방연구원(KIDA) 연구위원은 국가 차원의 컨트롤타워 필요성을 제기했다. 그는 "방산 수출은 일반적인 상품을 수출하는 것과 근본적으로 성격이 다르다"며 "방산 수입국이 직면한 안보 위협과 군사전략 및 동맹 관계 등을 복합적으로 고려해야 한다"고 밝혔다. 이어 "주요 무기체계를 도입하면 짧게는 10년, 길게는 30년 이상 운영한다"며 "그 과정에서 부품을 공급하거나 정비 교육 훈련이나 성능개량과 같은 후속 지원과 관련된 협력이 필요하다"고 했다.방산 현지화와 M&A(인수합병) 전략도 K방산의 성장 방정식으로 꼽혔다. 이준곤 건국대 방위사업학과 교수는 "이제는 무기를 팔고 국내에서 생산해 보내는 방식만으로는 한계가 있다"며 "생산과 기술이전, 유지·보수·정비(MRO)까지 현지에 들어가 국가와 지역에 묻어나는 전략이 필요하다"고 말했다. 이 교수는 "전 세계적으로 방산기업들이 신기술을 직접 개발하는 데 그치지 않고 M&A를 통해 기술과 시장을 확보하고 있다"며 한국도 전략적 M&A를 검토할 시점이 됐다고 밝혔다.이경훈 방위사업청 방산중소기업지원과장은 방산 중소기업 제품이 군 실증을 거쳐 곧바로 납품으로 이어질 수 있는 제도를 만들겠다고 밝혔다. 이 과장은 "군에 바로 납품할 수 있도록 방산 중소기업들이 (군 실증에) 참여할 수 있는 제도를 만들어 매출 향상을 지원하겠다"며 "실증을 기반으로 기업들이 군에 제품을 소개하고 군은 민간 제품을 직접 써볼 수 있어 양측의 니즈(요구)를 충족시킬 것"이라고 했다.국회 국방위원회 간사인 김병주 더불어민주당 의원(재선·경기 남양주시을)은 이날 시대포럼 축사에서 "신기술·신무기를 개발하지 않으면 미래 위협에 제대로 대응할 수 없는 만큼 인재 육성부터 방산 분야 패키지 지원까지 뒷받침돼야 한다"며 "세계 시장에서 K방산 기업의 수주 실적이 늘어나고 있지만 그것을 뒷받침할 인력은 충분한지도 살펴야 한다"고 했다.국방위 소속 유용원 국민의힘 의원(초선·비례대표)도 이날 현장을 찾아 김 의원과 공동 추진 중인 K방산 패키지법 필요성에 대해 "방산에는 여야가 따로 없다"고 밝혔다. K방산 패키지법은 ▲수출입은행법(방산 전용 수출금융 프로그램 법제화) ▲무역보험법(방산 수출 전용 보증 상품 신설) ▲조세특례제한법(생산설비 세액공제 확대) ▲방위사업법·방위산업기술보호법(기술이전·절충교역·후속군수지원 지원 체계 구축) ▲방위산업발전법(중소·벤처기업 비용보상) 등 6개 법률로 구성된다.

포스코그룹이 중국 양극재 기업 롱바이그룹과 손잡고 배터리급 리튬 공급을 추진한다. 호주 광석과 아르헨티나 염수, 폐배터리에서 생산한 리튬을 기반으로 세계 최대 이차전지소재 시장인 중국에서 신규 수요처 확보에 나선다.포스코홀딩스는 19일 서울 포스코센터에서 롱바이그룹과 전략적 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 양사는 광석·염수리튬 공급부터 폐배터리 리사이클링까지 이차전지소재 밸류체인 전반에서 협력하기로 했다.롱바이그룹은 하이니켈 양극재를 주력으로 생산하는 중국 이차전지소재 기업이다. 최근 삼원계 양극재뿐 아니라 리튬인산철(LFP), 리튬망간인산철(LMFP), 나트륨이온전지 등으로 제품군을 확대하고 있다.이번 협약에 따라 양사는 포스코필바라리튬솔루션이 전남 율촌산단에서 생산하는 광석리튬과 포스코아르헨티나의 염수리튬, 포스코HY클린메탈이 폐배터리에서 추출하는 리사이클링 리튬의 공급을 추진한다.우선 포스코필바라리튬솔루션이 생산하는 배터리급 수산화리튬은 올해 4분기까지 롱바이그룹의 품질인증 절차를 마칠 계획이다. 인증을 완료하면 향후 양산 공급을 위한 기반을 확보하게 된다.폐배터리 리사이클링 분야에서도 협력을 강화한다. 포스코HY클린메탈은 현재 롱바이그룹의 중국 공장과 국내 전구체 자회사 EMT에 니켈·코발트·망간을 공급하고 있다. 양사는 기존 협력 관계를 기반으로 글로벌 폐배터리 자원 회수와 재활용을 연결하는 폐쇄형 순환체계 구축을 추진할 계획이다.품질인증을 거쳐 실제 공급으로 이어질 경우 포스코그룹이 자체 구축한 리튬 밸류체인의 제품이 중국 양극재 시장에 진입하는 교두보가 될 것으로 보인다.포스코그룹은 호주 광석과 아르헨티나 염수, 폐배터리 리사이클링으로 원료원을 다변화해 리튬 생산 밸류체인을 구축해왔다. 이번 협력을 통해 자체 생산한 배터리급 리튬의 공급처를 중국 시장까지 확대한다는 구상이다.포스코그룹은 장인화 회장 취임 이후 이차전지소재 사업에서 원료 중심의 선제적 투자와 신규 수요처 확보를 병행하고 있다. 리튬을 비롯한 핵심 원료의 생산 기반을 확보하는 동시에 글로벌 고객사를 늘려 시장 변동성에 대응한다는 전략이다.향후 롱바이그룹과의 협력 범위도 넓힐 예정이다. 포스코그룹은 LFP 제품 포트폴리오 확대에 맞춰 에너지저장장치(ESS) 등 이차전지소재 제품군에서도 추가 협력을 추진할 방침이다.

LG전자가 집중 호우로 피해를 입은 경남 지역 수재민 돕기에 나섰다고 19일 밝혔다.LG전자는 지난 18일부터 경남 거제시에 수해 피해 고객을 돕기 위한 특별 서비스 거점을 마련하고 가전 제품 무상 점검 및 수리 서비스를 지원하고 있다. 현장에 파견된 매니저들은 제품 및 제조사에 관계없이 침수 제품을 점검하고 있다. 경남 거제시·통영시 수해 피해 가구를 직접 방문하는 '찾아가는 서비스'도 운영 중이다. 전문 장비를 갖춘 수해 서비스 대응 차량도 동원해 제품의 세척∙수리∙부품 교체 등을 제공하고 있다.LG전자 관계자는 "향후 피해가 확산할 경우 서비스 지역을 확대 운영할 계획"이라고 했다.한편 이번 집중 호우로 가전 제품 침수 피해를 겪은 고객들은 LG전자 고객센터로 접수하거나 서비스 센터를 방문하면 서비스를 받을 수 있다.

수년간 효성화학의 수익성을 짓눌렀던 효성비나케미칼이 생산 정상화와 고부가가치 제품 중심 체질 개선에 힘입어 실적 반등이 시작됐다. 사업 구조 재편과 유럽·일본 신규 고객사 확대에 속도를 내는 가운데 효성화학의 새로운 성장동력으로 자리 잡을지 주목된다.19일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 효성화학은 올해 상반기 연결기준 매출 1조4583억원, 영업이익 1711억원을 기록했다. 매출은 전년 동기(1조1899억원)보다 22.6% 늘었고 영업이익은 흑자전환했다. 2분기에만 1708억원의 영업이익을 올렸다.반등의 중심에는 효성비나케미칼의 실적 개선이 자리한다. 효성비나케미칼은 2020년 4월 폴리프로필렌(PP) 상업생산을 시작한 뒤 2021년 탈수소화(DH) 설비와 액화석유가스(LPG) 저장시설까지 구축하며 수직계열화를 완성했다. DH 반응기 초기 설계에서는 구조적 문제가 발견되면서 반복적인 정비와 가동 차질을 겪었다. 중국 석유화학 기업들의 대규모 설비 증설에 따른 공급과잉과 글로벌 수요 둔화가 맞물리면서 자본잠식 상태에 빠졌다.효성화학은 효성비나케미칼 정상화를 위해 대규모 자금 수혈에 나섰는데 2023년 기존 대여금 1331억원을 자본으로 전환하고 세 차례에 걸쳐 2575억원을 현금 출자했다. 지원은 이듬해에도 이어졌다. 2024년에도 세 차례에 걸쳐 2058억원을 출자하고 9월에는 1130억원가량을 빌려줬다. 대규모 자금 지원에도 효성비나케미칼의 적자는 지속됐고 효성화학도 2024년 말 완전자본잠식에 빠졌다. 지난해 2월에는 주식 거래가 정지되기도 했다.재무 부담을 감수하면서 이어온 효성화학의 자회사 살리기는 올해 성과로 이어지고 있다. 효성비나케미칼은 2023년부터 지난해까지 DH 반응기 5기에 대한 기술 개선과 설비 업그레이드를 진행했고 올해 상반기 공장 가동률을 100%까지 끌어올렸다. 생산이 정상화되던 시기 중동 전쟁에 따른 공급 차질로 PP를 비롯한 석유화학 제품 가격이 가파르게 상승하며 실적 개선에 힘을 보탰다.고부가 제품 중심의 체질 개선도 수익성 회복을 뒷받침했다. 효성비나케미칼은 2022년부터 연포장용 테르폴리머(Ter-PP)·코팅용 PP를 비롯해 고투명·고충격 경질포장용 PP, 자동차 내장재용 컴파운딩 PP 등 고부가 제품 개발에 집중해왔다. 전체 PP 판매량에서 고부가 제품이 차지하는 비중은 지난해 43%에서 올해 상반기 49%로 상승했다.유럽·일본 등 프리미엄 시장 내 신규 고객사를 확보하며 판매처도 넓혔다. 유럽 판매량은 2022년 1만3000톤에서 지난해 10만8000톤까지 늘었고 올해 상반기에만 8만2000톤을 기록했다. 상반기 판매량 가운데 스페셜티 제품 비중은 64.6%에 달했다. 일본 판매량도 2022년 3만8000톤에서 지난해 6만5000톤으로 늘었다. 올해 상반기에는 4만8000톤을 판매했다. 유럽과 일본은 고객사별 품질 기준이 까다로워 진입 장벽이 높지만 인증을 통과하면 안정적인 거래 관계를 구축할 수 있다.이 같은 변화로 효성비나케미칼의 손익은 크게 개선됐다. 효성비나케미칼은 지난해 상반기 1051억원의 순손실을 냈지만 올해 상반기에는 452억원의 순이익을 기록했다. 공급과잉으로 가격 경쟁이 치열해지고 시황 변동성이 큰 범용제품 의존도를 낮추고 고부가 제품 중심의 수익구조를 구축해 성장세를 이어갈 방침이다. 전체 PP 판매량에서 스페셜티 제품이 차지하는 비중을 올해 54.5%에서 2030년 75%까지 끌어올릴 계획이다.효성화학 관계자는 "하반기 판가 하락 우려가 존재하지만 안정적인 국내외 생산 기반과 판매처 다변화, 고부가 신소재 판매 확대 등을 통해 견조한 수익성을 이어갈 것"이라며 "스페셜티 제품 판매를 확대하고 옵티컬 필름 수익성을 강화해 사업 포트폴리오 전환에 속도를 낼 계획"이라고 했다.

SK하이닉스가 40조 원 규모의 자기주식을 취득해 전량 소각한다. 주주환원 정책 기간(2025~2027년)동안 누적 잉여현금흐름(FCF)의 50% 이상을 환원하고 자기주식 취득·소각과 배당을 병행할 계획이다.SK하이닉스는 19일 이사회를 열고 이 같은 내용의 자기주식 취득·소각 안건을 의결하고 주주환원 계획을 공시했다.이는 사업 경쟁력과 현금창출력, 중장기 성장성 등 회사의 내재가치가 현 주가에 충분히 반영되지 않았다는 판단에 따른 결정이다.SK하이닉스는 AI 메모리 시장을 선도하며 사상 최대 실적을 이어가고 있다. 올해 2분기 말 기준 순현금은 약 69조원으로 현금창출력도 크게 개선됐다.자기주식 취득 예정 금액은 총 40조원이다. 이사회 결의 전날 종가인 주당 166만2000원 기준 2407만주로 발행주식의 약 3.3%에 해당한다. 취득 예정 기간은 8월20일부터 약 3개월이며 취득 종료 후 전량을 소각할 예정이다.이번 결정은 기존 주주환원 정책을 조기에 이행한 것이다. SK하이닉스는 2024년 11월, 3개년(2025~2027년) 누적 FCF의 50% 범위 내에서 주주환원을 실시하겠다고 발표하면서 실적 개선으로 FCF가 유의미하게 증가할 경우 정책 만료 이전에도 조기 환원을 검토하겠다고 밝힌 바 있다.이번 40조원은 국내 상장사 자기주식 소각 사례 중 최대 규모다. 회사는 재무건전성 목표 달성도 순조롭게 진행되고 있는 만큼, 재무구조를 안정적으로 유지하면서 주주환원을 이어가겠다고 설명했다.SK하이닉스는 이번 공시를 통해 주주환원 규모를 기존 '누적 FCF 50% 범위 내'에서 '50% 이상'으로 추진한다고 밝혔다. 환원 방식도 자기주식 취득·소각과 현금배당을 병행하고, 기존 고정배당과 특별배당 등을 포함한 배당 확대 방안도 검토한다는 계획이다.SK하이닉스 관계자는 "정책 기간 내 현금흐름과 시장상황, 배당가능이익 등을 고려해 자기주식 취득·소각과 배당을 병행하는 방식으로 추가 주주환원을 추진할 예정으로 구체적인 규모와 방식은 이사회 결의를 거쳐 3분기 실적발표 시점에 안내할 계획이다"라고 강조했다.

최태복 HD현대중공업 특수선사업부 상무가 "산업의 미래는 돈이 모이는 곳이 아니라 사람이 모이는 곳에 있다"며 "돈은 만들어낼 수 있어도 사람은 만들어낼 수 없다"고 말했다. 함정 수출 확대와 현지 건조 요구 증가로 숙련인력 수요가 커지는 가운데 인력 문제가 K해양방산의 성장을 제약하는 위협 요인으로 떠오르고 있다는 진단이다.최 상무는 19일 오전 서울 여의도 국회의원회관에서 열린 '방산 스케일업 과제: 기술인재 활용과 패키지 지원' 토론회에서 이같이 말했다. [시대]와 국회 국방위원회 여당 간사 겸 더불어민주당 방위산업특별위원장인 김병주 의원(재선·경기 남양주시을)이 공동 주최한 이날 행사는 지난 4월16일 개최된 '새로운 전쟁의 시대, K방산의 현재와 미래' 시대포럼의 2번째 후속 숙의 토론회다.최 상무는 조선·해양방산이 지난 50년간 성장해 온 핵심 동력이 바로 인력이었다는 점을 강조했다. 그는 "현대중공업이 울산함이라는 전투함을 만들기 시작한 것이 1976년, 올해로 꼭 50년이 됐다"며 "지난 50년 동안 글로벌 방산 기업으로 발전해 가는 데 가장 큰 성장 동력은 인력이었는데, 지금 가장 큰 위험 요소도 인력"이라고 말했다.숙련인력 확보는 K조선·해양방산의 지속가능성을 결정할 핵심 요소로 꼽힌다. 한국조선해양플랜트협회에 따르면 국내 조선산업 인력은 2014년 약 20만3000명으로 최고치를 기록한 뒤 2022년 7월 약 9만2000명으로 8년 만에 54.5% 줄었다. 같은 기간 설계·연구 인력은 46.9%, 생산인력은 58.3% 감소했다.최 상무는 인력 부족이 해양방산에서 더 심각하다고 우려했다. 함정은 각종 센서와 무장, 전투체계 등을 통합·연동해야 하는 복합무기체계여서 설계 단계부터 숙련 엔지니어의 역량이 필수다. 생산 현장에서도 구축함과 잠수함 등 고성능 함정을 건조하려면 작업자의 경험과 노하우가 쌓여 만들어지는 이른바 '암묵지'가 필요하다는 지적이다.특히 방산 분야는 민수 조선과 달리 외국인 인력을 활용하는 데 제한이 있는 데다 함정 건조 물량이 상대적으로 적어 현장 경험을 축적하기도 어렵다. 함정별 요구 성능과 사양이 달라 단순 반복 생산으로 숙련도를 높이는 데도 한계가 있다고 최 상무는 설명했다.최 상무는 이 같은 인력난을 풀기 위해 방산 인력풀 확대와 중소기업 경력자 인센티브, 지역·해외 전문인력 양성, 정부 차원의 현지 인력 육성 지원이 필요하다고 제언했다.그는 우선 앞으로 함정 수출에 필요한 인력을 영업·엔지니어링·현지화 등 세 분야로 나눠 체계적으로 육성해야 한다고 봤다. 미국과 유럽 업체가 선점한 글로벌 방산시장을 공략하려면 수출 대상국의 산업과 문화를 이해하는 지역 전문가가 필요하다는 설명이다.최 상무는 "미국과 유럽이 만들어 놓은 방산 세계에 우리가 후발 주자, 도전자 입장에서 들어가기 위해서는 그 벽을 뚫어야 한다"며 "앞으로 수출을 고도화할 지역을 타깃으로 그 지역에서 공부했거나 경력이 있는 사람들을 영입해 지역 전문가들을 수주 전략에 앞세워야 한다"고 말했다.최 상무는 완제품을 건조해 수출하는 데 그치지 않고 엔지니어링 역량도 키워야 한다고 강조했다. 그는 "우리가 언제까지 제조만, 완제품만 팔 수 있는 방산을 할 것이냐"며 "엔지니어링 사업을 해야 한다. 엔지니어링 사업을 통해서 수익을 창출해야 한다"고 했다.그는 인력 공급을 늘릴 해법으로 군사학과와 방산학과를 연계한 '방산 인력풀' 구축을 우선 제시했다. 군 복무 과정에서 무기체계를 직접 다룬 간부들이 전역 이후 관련 방산기업에 취업할 수 있도록 교육과 산업 현장을 연결하자는 구상이다.최 상무는 "군사학과와 방산학과를 좀 통합했으면 좋겠다"며 "군이 필요한 군 간부도 양성하고 무기체계를 직접 다뤄본 뒤 그 무기체계를 만든 회사로 나중에 취업을 선택할 수 있도록 통합된 시너지 효과를 낼 수 있는 인력풀을 만들어보자는 것"이라고 했다.그는 중소 방산기업 근무 경력을 대기업 취업 때 인정하는 '마일리지 제도' 도입도 제안했다. 중소기업 근무 경험이 대기업 취업에 도움이 되도록 경력 사다리를 만들어 신규 인력의 중소기업 유입을 유도하자는 취지다.최 상무는 "군 간부로 복무한 사람, 무기체계를 다뤄본 사람, 중소기업에서 방산 업무에 종사하는 사람들은 마일리지 제도를 추진하는 것"이라며 "이분들이 대기업에 취업할 때 그 마일리지를 인정해주면 사다리가 끊어지는 것이 아니라 새로운 사다리를 만들 수 있다"고 밝혔다.그는 해외 사업 확대에 대비해 제2외국어와 현지 전문성을 갖춘 인력 양성도 주문했다. 국내에서 교육받는 외국군 장교와 생도에게 K방산의 무기체계와 산업 현장을 소개해 장기적인 네트워크를 구축하자는 것이다. 방산 관련 학과에서도 영어 외에 수출 전략 지역의 언어를 익힐 수 있도록 지원할 필요가 있다는 설명이다.최 상무는 정부에 공적개발원조(ODA)를 활용한 수출 대상국 조선·방산 인력 육성을 요청했다. 함정 현지 건조가 늘어날수록 국내 기업이 모든 교육과 기술 지원을 자체적으로 부담하기 어려운 만큼 정부 간 협력으로 현지 산업 기반을 함께 만들어야 한다는 주장이다.최 상무는 "HD현대중공업이 아무리 노력해도 한계가 있다"며 "정부가 ODA 사업으로 지원해주면 페루와 더욱 공고한 방산 협력이 가능하고 15년, 30년 파트너십으로 갈 수 있다"고 말했다.이어 "우리 방산이 살아갈 길은 우리 것을 가지고 가서 '우리가 우수하니 우리 것을 사달라'고 하는 것이 아니라 '당신들이 잘할 수 있도록 도와주겠다'는 파트너십이라고 생각한다"며 "해양방산이 앞으로 50년을 어떻게 살아갈 것이냐를 생각하면 글로벌 파트너십으로 살아가야 한다"고 강조했다.토론회에서는 김 의원이 축사를 했고 이광형 전 KAIST(한국과학기술원) 총장이 기조연설을 했다. 발제는 이준곤 건국대 방위사업학과 교수와 이상언 시대 편집국장이 맡았다. 토론에는 이경훈 방위사업청 방산중소기업지원과장, 유지훈 한국국방연구원(KIDA) 연구위원, 최태복 상무 등이 참여했다.

인천국제공항공사가 경기문화재단과 함께 공공예술 협력사업의 다섯 번째 전시인 윤민섭 작가의 '박새의 여행'을 선보인다.인천국제공항공사는 19일부터 오는 12월16일까지 약 4개월간 인천공항 제2여객터미널 서편 탑승구역 222~223 게이트 인근에서 전시를 무료로 진행한다고 밝혔다.이번 전시는 '여행과 공간 이동'에 대한 감성을 하나의 풍경으로 풀어낸 공간형 설치 작품이다. 철사와 알루미늄을 활용해 평면 드로잉을 3차원 공간으로 옮겨놓은 듯한 조형 방식을 적용했다.윤 작가는 한국 민화와 수묵화에서 영감을 받아 한옥과 소나무, 말과 강아지 등을 소재로 가을걷이가 끝난 한국 시골의 여유로운 풍경을 작품에 담았다.특히 한국의 텃새인 '박새'가 시골집 곳곳을 둘러보는 모습을 여행객의 여정과 연결했다. 공항을 통해 각자의 목적지로 이동하는 여객들이 작품을 감상하며 잠시 여유를 느낄 수 있도록 구성했다.이번 전시는 이동을 위한 공간인 공항에 한국적인 풍경을 접목해 여객의 대기 시간을 문화·예술 경험으로 확장했다는 데 의미가 있다.윤 작가는 "오래된 기억과 감성에서 출발한 이미지를 통해 공항이라는 분주한 공간을 지나는 여행객들에게 잠시 멈추어 사유할 수 있는 시간을 선사하고자 했다"고 말했다.김창규 인천국제공항공사 운영본부장은 "이번 전시를 통해 인천공항을 방문하는 국내외 여행객들에게 색다른 볼거리를 제공할 수 있을 것으로 기대된다"며 "앞으로도 공항 본연의 기능을 넘어 여객들에게 예술적 경험을 선사하는 복합문화공간으로서 차별화된 가치를 전달할 것"이라고 밝혔다.

HD현대중공업이 해외 현지에서 처음으로 함정 공동건조에 성공했다. 국내에서 건조한 함정을 수출하는 기존 방식에서 벗어나 설계·기술을 이전하고 현지 조선소와 함께 생산하는 방식으로 K함정 수출 모델을 확장했다.HD현대중공업은 최근 페루 시마(SIMA)조선소에서 페루 해군의 신형 상륙지원함 1번함 '침보테(Chimbote)함' 진수식을 개최했다고 19일 밝혔다.진수식은 케이코 후지모리 페루 대통령이 직접 주관했다. 라파엘 벨라운데 페루 국방장관, 페데리코 하비에르 브라보 데 루에다 페루 해군총사령관, 최종욱 주페루 대한민국 대사, 주원호 HD현대중공업 사장 등 양국 정부와 기업 관계자들이 참석했다.침보테함은 HD현대중공업과 시마조선소가 공동 건조하는 신형 상륙지원함 2척 가운데 1번함이다. HD현대중공업은 2024년 4월 페루 해군으로부터 호위함과 원해경비함, 상륙지원함 등 총 4척을 수주한 뒤 상륙지원함 2척의 현지 건조에 착수했다. 2번함인 '탈라라(Talara)함'도 이달 초 육상 건조 공정을 마쳤다.침보테함과 탈라라함은 인력·물자 수송을 비롯해 군수지원과 재난·재해 대응 등의 임무를 수행하는 다목적 상륙지원함이다. 함명은 각각 페루의 주요 항구도시에서 따왔다.이번 사업은 HD현대중공업이 설계와 기술지원을 맡고 시마조선소가 현지 생산시설을 활용해 블록 생산·조립과 의장, 시험·시운전 등에 참여하는 방식으로 진행됐다. 함정 도입 과정에서 자국 조선업 육성과 기술 이전을 함께 요구하는 국가가 늘면서 현지 공동건조 역량도 향후 수주 경쟁력을 가를 핵심 요소로 떠오르고 있다.HD현대중공업은 이번 사업을 통해 기존 '국내 건조 후 완제품 인도' 방식에서 '기술협력을 통한 현지 공동생산'으로 함정 수출 영역을 넓혔다. 단순히 함정을 공급하는 데 그치지 않고 설계와 생산기술, 현지 조선소 역량 강화까지 묶은 수출 모델을 구축한 셈이다.정부 차원의 지원도 사업 성사와 진행 과정에 힘을 보탰다. 국방부와 방위사업청은 페루 정부와의 협력을 추진했고 주페루 한국대사관과 코트라도 현지 네트워크를 활용해 양국 간 소통을 지원했다.케이코 후지모리 페루 대통령은 "우리는 단순히 함정 한 척을 건조하는 것이 아니라 미래를 위한 역량을 구축하고 있다"며 "이번 프로젝트가 일자리 창출, 인적자원 개발 및 조선산업 관련 공급망 확대에도 기여하고 있다"고 말했다.주원호 HD현대중공업 사장은 "이번 침보테함의 진수는 민·관이 하나돼 이뤄낸 팀코리아의 성과라 할 수 있다"며 "K함정의 경쟁력을 높여 수출 시장을 다변화해 나갈 것"이라고 밝혔다.

오병상 동행미디어 시대 대표가 "K방산 육성을 뒷받침하려면 첨단 무기체계를 실전에서 다룰 기술인재를 길러낼 병역 제도 재설계와 병역특례의 방향 재정립이 시급하다"고 밝혔다.오 대표는 19일 오전 서울 여의도 국회의원회관에서 열린 '방산 스케일업 과제: 기술인재 활용과 패키지 지원' 제하의 토론회에서 이같이 말했다. [시대]와 국회 국방위원회 여당 간사 겸 더불어민주당 방위산업특별위원장인 김병주 의원(재선·경기 남양주시을)이 공동 주최한 행사는 지난 4월16일 개최된 '새로운 전쟁의 시대, K방산의 현재와 미래' 시대포럼의 두 번째 숙의 토론회다.오 대표는 "K방산은 세계 시장의 주역으로 올라섰지만 현장에선 '첨단 전력은 늘어나는데 다룰 병력은 줄어든다', '계약은 따냈는데 금융이 속도를 못 따라간다'는 목소리가 나온다"며 "이는 인재와 제도가 산업의 속도를 따라가지 못하고 있다는 신호"라고 말했다.그는 "2040년이면 병역자원은 지금의 절반 수준으로 줄어든다"며 "드론·사이버·AI(인공지능) 전장에선 숫자만으로 채울 수 없다"고 했다. 이어 "군에서 키운 기술인재가 전역 이후 방산업체에서 활용될 수 있도록 군과 산업을 잇는 인력 선순환 구조가 필요하다"고 말했다.K방산 성장 전략과 관련해선 "반도체가 그러했듯 방산도 국가전략산업으로 명시하고 그에 걸맞은 지원을 법에 담아야 할 시점"이라며 "방산 전용 수출금융과 세액공제 확대, 기술이전과 후속군수지원까지 국가가 뒷받침하는 체계가 필요하다"고 했다.이날 토론회에선 김 의원이 축사를 하고 이광형 전 KAIST(한국과학기술원) 총장이 기조연설을 했다. 발제는 이준곤 건국대 방위사업학과 교수와 이상언 시대 편집국장이 맡았다. 토론에는 이경훈 방위사업청 방산중소기업지원과장과 유지훈 한국국방연구원(KIDA) 연구위원, 최태복 HD현대중공업 특수선사업부 상무 등이 참여했다.

미국 테라파워가 차세대 원전인 비경수로형(4세대) 소형모듈원전(SMR) 상용화를 위해 한국 기업과의 협력을 강화하고 있다. SK이노베이션과 HD현대, 두산에너빌리티 등은 테라파워와 손잡고 투자부터 원자로 제조, 핵심 기자재 공급까지 사업 영역을 넓히며 차세대 원전 시장 선점 경쟁에 속도를 높이고 있다.19일 업계에 따르면 테라파워는 지난 3월 미국 원자력규제위원회(NRC)로부터 첫 나트륨 원전의 건설허가를 받고 4월 건설에 착수했다. 테라파워가 개발하는 나트륨 원전은 기존 경수로와 달리 물 대신 액체 나트륨을 냉각재로 사용하는 소듐냉각고속로(SFR)와 용융염 기반 열에너지저장시스템을 결합한 것이다. 원자로에서 생산한 열을 저장했다가 전력 수요가 급증할 때 발전량을 높일 수 있어 재생에너지 확대에 따른 전력망 변동성에도 대응할 수 있다는 평가를 받는다.4세대 원전은 기존 3세대 경수로의 한계를 넘어 연료 활용 효율과 안전성을 높이는 것을 목표로 개발돼 왔다. 특히 소듐냉각고속로는 사용후핵연료에 남은 에너지를 다시 활용할 수 있어 장기적으로 방사성폐기물 부담을 줄일 수 있다는 기대를 받고 있다. 테라파워의 상용화 추진은 국내 기업들에게도 기회다. SK는 일찌감치 테라파워에 투자해 전략적 협력 관계를 구축했다. 2022년 테라파워의 투자 유치에 SK㈜와 SK이노베이션이 2억5000만달러를 투자해 2대 주주로 올라선 데 이어 최근 테라파워 창업자인 빌 게이츠 게이츠재단 이사장의 방한을 계기로 미국을 비롯한 해외 SMR 사업을 공동 추진하기로 했다. 단순 투자자를 넘어 향후 프로젝트 개발과 사업 수행에 함께 참여하는 구조를 만들겠다는 의미다.HD현대는 제조 분야에서 존재감을 키우고 있다. 지난 5월 업무협약을 맺고 소듐냉각고속로(SFR) 기반의 차세대 SMR인 '나트륨 원자로'의 상용화에 있어 테라파워는 나트륨 기술 제공을, HD현대는 주기기 제조를, 현대건설은 EPC(설계·조달·시공)를 담당하기로 협력체계를 구축한 바 있다.HD현대는 추후 원자로 용기를 연간 2~3기 공급하는 것을 목표로 상용화 전 선제적인 생산 설비 투자에 속도를 낼 예정이다. 현대건설은 최대 8개 호기의 후속 원전에 대한 EPC 우선권을 확보하며 협력 범위를 더욱 확대하기로 했다.두산에너빌리티 역시 테라파워의 핵심 공급망에 진입했다. 원자로 보호용기를 비롯해 지지구조물과 내부구조물 등 나트륨 원자로에 필요한 주요 기자재를 제작한다. 두산에너빌리티가 공급하는 기자재는 테라파워 초도 호기의 적기 건설과 상업운전에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.국내 기업들이 테라파워에 주목하는 이유는 향후 차세대 원전 공급망에서 유리한 입지를 선점할 수 있어서다. 미국의 첫 4세대 SMR 프로젝트에서 설계·제작·시공 경험을 확보함으로써 글로벌 밸류체인에 참여할 수 있다. SK가 투자와 사업개발을 담당하고 HD현대와 두산에너빌리티가 제조·기자재 분야를 맡는 구조가 자리 잡으면 한국 원전업계 전체의 수출 경쟁력도 높아질 수 있다.다만 테라파워의 첫 나트륨 원자로 건설 참여가 곧바로 한국 기업의 대규모 시장 창출로 이어진다고 장담하기는 어렵다. 업계 관계자는 "나트륨을 냉각재로 사용하는 만큼 기존 경수로와 다른 안전성·규제 기준을 확보해야 하는 과제가 있다"며 "미국 첫 4세대 원전의 성공적인 건설과 안정적인 운전이 시장 확대의 분수령이 될 전망"이라고 말했다.

현대자동차와 기아 노조가 올해 임금 및 단체협약(임단협) 협상에서 사측이 전향적인 태도를 보이지 않고 있다고 주장했다. 해고자 복직과 정년 연장, 상여금 50% 인상 등 핵심 요구사항에 대한 납득할 만한 제시안이 없다면 파업을 이어갈 수밖에 없다는 입장이다.금속노조는 19일 서울 중구 민주노총에서 '자동차 업종 공동 파업 발표 기자회견'을 열었다. 이종철 금속노조 현대자동차지부장은 "전면 파업은 목적이 아닌 수단"이라며 "상여금 50% 인상과 정년 연장, 해고자 복직 등 세 가지 핵심 쟁점이 아직 해결되지 않아 불가피하게 파업에 나서게 됐다"고 말했다.앞서 현대차 노사는 지난 18일 16차 본교섭을 열었지만 합의안 도출에 실패했다. 이에 노조는 오는 21일 8시간 전면 파업에 돌입하고 서울 양재동 본사 앞에서 상경 투쟁을 벌이는 등 사측에 대한 압박 수위를 높일 계획이다.이 지부장은 "사측은 계속해서 파업에 따른 생산 손실 대수와 금액을 이야기하고 있다"며 "조합원들이 요구하는 핵심 쟁점을 수용하는 것이 오히려 회사의 손실을 줄이는 방법"이라고 비판했다.상여금 50% 인상도 무리한 요구가 아니라고 주장했다. 그는 "상여금은 2007년 이후 20년 가까이 제자리인 반면 당시 11조원대였던 현대차의 사내유보금은 지난해 101조원대까지 늘었다"며 "현대차는 노조의 요구안을 수용할 여력이 충분하다"고 말했다.정년 연장과 관련해서는 "정부 부처가 공무직 정년을 단계적으로 연장하고 있고 국가인권위원회도 법정 정년 연장을 권고했다"며 "그런데도 사측은 법 개정이 필요한 사안이라는 핑계 뒤에 숨어 있다"고 지적했다.이어 "현대차 내부적으로 정년을 2년 연장하는 데 드는 추가 비용은 연간 최대 1800억원 수준으로 파악된다"며 "순이익 13조원을 내는 현대차가 감당하지 못할 비용은 결코 아니다"고 강조했다. 기아 노조 역시 정년 연장을 요구하고 있다. 강성호 금속노조 기아자동차지부장은 "매년 2000여명의 노동자가 정년을 맞아 현장을 떠나고 있다"며 "법 개정을 핑계로 책임을 회피하는 사측의 전향적인 입장 변화를 촉구한다"고 말했다.지속 가능한 고용 안정을 위한 국내 투자 확대 필요성도 역설했다. 강 지부장은 "국내 공장의 미래 경쟁력을 강화하기 위해 신사업과 신차종 개발 투자를 강력히 요구하고 있지만 사측은 투자를 회피하고 있다"며 "신입사원 채용 역시 제대로 이뤄지지 않고 있다"고 지적했다.현대차 노조와 요구안은 맞닿아 있지만 교섭은 별개라는 점도 분명히 했다. 강 지부장은 "'현대차가 타결했으니 기아도 끝내야 한다'라거나 그 반대의 방식에는 동의하지 않는다"며 "각사 노사 교섭을 통해 전향적으로 최선의 방안을 찾아 나갈 것"이라고 강조했다.