산업재계

한국타이어, 타임 선정 '세계 최고의 기업'

한국타이어앤테크놀로지가 미국 시사주간지 '타임'이 선정한 '2026 세계 최고의 기업'에 이름을 올렸다.한국타이어는 타임과 글로벌 시장조사기관 스태티스타가 공동 선정한 세계 최고의 기업 1000개에 포함됐다고 2일 밝혔다. 타임은 2023년부터 임직원 만족도와 최근 3년간 기업 성장률, 환경·사회·지배구조(ESG) 관련 지표 등을 종합해 순위를 선정하고 있다.한국타이어는 최근 실적 성장세가 이번 선정에 영향을 미쳤다고 설명했다. 지난해 타이어 부문 매출은 10조3186억원으로 창사 이후 처음 10조원을 넘어섰다. 프리미엄 제품 중심의 포트폴리오 확대와 글로벌 주요 시장에서의 판매가 성장을 뒷받침했다.지속가능경영 분야 투자도 확대하고 있다. 한국타이어는 올해 2월 헝가리 공장에서 재생에너지 장기 전력구매계약(PPA)을 체결했다. 지속가능 원료의 생산·유통 과정을 인증하는 'ISCC PLUS' 인증 생산거점도 금산·대전·헝가리·중국 가흥 등 글로벌 4개 공장으로 늘렸다.최근 발간한 '2025/26 ESG 보고서'에서는 그룹 공통 ESG 관리체계와 통합 중대성 평가 체계를 도입했다. 지속가능 원료 적용 확대와 공급망 관리, 인권경영 등 부문별 성과도 공개했다.한국타이어는 실적 성장과 함께 생산 과정의 탄소배출 감축과 지속가능 원료 확대를 병행하며 글로벌 시장에서 ESG 경쟁력을 강화하고 있다.탄소중립 목표도 추진 중이다. 한국타이어는 '2050년 넷제로'를 목표로 2030년까지의 중단기 감축 계획을 마련했으며 2023년 국내 타이어 업계 최초로 과학 기반 감축 목표 이니셔티브(SBTi)의 승인을 받았다. 2024년에는 국제자동차연맹(FIA)의 최고 등급인 '3-Star 환경 인증'을 획득했다.한국타이어는 2024년에도 타임과 스태티스타가 선정한 '세계 최고 지속가능 선도기업'과 파이낸셜타임스·스태티스타가 선정한 '아시아·태평양 환경선도기업'에 이름을 올린 바 있다.

솔리다임 루머에 입 연 SK하이닉스, 증권가 "미국 상장 실리 커"

SK하이닉스가 자회사 솔리다임의 미국 증시 상장 보도와 관련해 자사 뉴스룸을 통해 공식 입장을 내놨다. 일각에서 제기된 '중복상장' 우려에 대해 SK하이닉스는 "구체적으로 결정된 바는 없다"면서도 "외부 자본 활용 여부는 기존 주주에게 미치는 경제적 영향과 자본 활용에 따른 효과와 자금조달의 재무적 영향을 종합적으로 고려하겠다"고 밝혔다.사측이 시장 일각의 우려에 해명에 나선 가운데 최근 증권가를 중심으로 솔리다임 상장을 두고 모회사 지분 희석 우려보다는 전략적 자본 유치에 따른 실익이 더 크다는 주장이 대두되고 있어 관심이 쏠린다.SK하이닉스는 1일 자체 뉴스룸에서 미국 솔리다임 기업공개(IPO) 가능성에 "솔리다임의 경쟁력 강화를 위한 여러 방안을 검토하고 있으나 확정된 사항은 없다"고 전했다.이어 "회사는 시장 및 사업 환경을 고려해 생산능력과 기술 경쟁력 확보를 위한 투자 필요성을 지속적으로 검토하고 있지만 솔리다임과 관련한 자본 활용 방안은 회사 전체의 투자계획, 재무상황 및 자본배분 등을 종합적으로 고려해 검토할 사안"이라며 "어떠한 방안을 검토하더라도 회사와 기존 주주에게 미치는 경제적 영향뿐만 아니라 자본 활용에 따른 효과와 자금조달의 재무적 영향 등을 종합적으로 고려하는 것을 중요한 판단 기준으로 삼겠다"고 덧붙였다.증권가에선 이번 사안을 긍정적으로 평가하고 있다. 핵심 근거는 자금 조달의 성격과 자본 운용의 효율성에 있다. 그간 국내 증시에서 논란이 됐던 물적분할 후 중복상장 프레임과 달리, 솔리다임의 미국 입성은 인텔 낸드 사업 인수 후 빚어낸 성과를 현지 자본시장에서 검증받고 현금화하는 '자본 선순환' 모델이라는 평가다.미래에셋증권은 최근 보고서를 통해 "솔리다임이 일부 지분을 활용해 외부 자금을 조달하더라도, 상장 시 기대되는 기업가치를 감안하면 SK하이닉스 모회사 지분 가치에 미치는 영향은 제한적일 것"이라며, 추가 재무 부담을 낮추면서 미래 투자 실탄을 확보하는 효과가 있다고 진단했다.글로벌 반도체 지형의 불확실성을 고려할 때 지정학적 리스크 완화 효과도 기대해볼 수 있다. 미·중 기술 패권 경쟁과 보호무역주의가 심화되는 환경에서, 솔리다임의 미국 증시 안착과 현지 투자 확대는 북미 자본과 시장에 보다 안정적으로 안착하는 카드가 될 수 있기 때문이다.대신증권은 "미국 현지에서의 자금 조달과 설비 투자는 관세 및 지정학적 리스크를 선제적으로 완화하는 대응"이라며 "메모리 업황의 상승 사이클 속에서 솔리다임 상장에 대한 우려는 과도하며, 실질적인 실익이 더 클 것"으로 내다봤다.주주환원 여력이 확대될 가능성도 관전 포인트다. 솔리다임이 미국 자본시장에서 스스로 성장에 필요한 자금을 수급할 수 있게 되면 SK하이닉스 본사는 자금 지원 부담을 줄이고 순현금흐름(FCF)을 자사주 매입·소각이나 배당 확대 등 주주 환원 정책으로 유연하게 활용할 수 있다는게 전문가들의 시각이다. 이들은 시장 일각에서 제기되는 기술 유출 우려에 대해서도, 고성능 eSSD 핵심 기술과 QLC 컨트롤러 지배력은 여전히 본사 차원에서 관리되는 만큼 기업가치 훼손 가능성은 낮다고 보고 있다.시장에서는 이번 솔리다임의 미국 상장 추진이 단순한 자금 조달을 넘어 상장 자회사를 둔 모회사가 증시에서 가치를 정당하게 평가받지 못했던 그간의 과제를 해소하는 계기가 될 수 있을지 주목하고 있다. 글로벌 빅테크 중심의 미국 자본시장에서 고용량 eSSD 경쟁력을 입증할 경우, SK하이닉스 역시 AI 반도체 리더로서 밸류에이션 재평가 가능성이 열려 있다는 관측이 나오면서 향후 자본 전략 행보에 관심이 쏠린다.

뉴욕 스카이라인에 선 '디 올 뉴 투싼', 글로벌 무대 첫 선

현대자동차의 대표 SUV 투싼이 6년 만에 새로워진 모습으로 글로벌 무대에 올랐다. 강인한 디자인과 한층 강화된 상품성을 앞세워 글로벌 준중형 SUV 시장에서 입지를 공고히 하겠다는 목표다.현대차는 1일(현지시각) 미국 뉴욕에서 '디 올 뉴 투싼 월드 프리미어' 행사를 개최했다. 전 세계 미디어와 인플루언서들이 참석한 가운데 신형 투싼의 주요 상품성을 소개하고 현대차의 브랜드 비전과 미래 방향성을 공유했다. 행사장은 뉴욕 스카이라인을 배경으로 한 런웨이 형태로 꾸며졌다. 투싼이 지향하는 '대담함(Boldness)'을 공간 전반에 시각적으로 구현했으며 참석자들이 페리를 타고 행사장으로 이동하는 과정부터 차량 공개와 전시 콘텐츠까지 투싼의 브랜드 가치를 경험할 수 있도록 했다.호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 "이번에 소개하는 투싼은 우리가 지금까지 만든 역대 모든 투싼 중 최고"라며 "대담한 디자인, 넓은 실내 공간, 스마트한 인포테인먼트와 효율적인 하이브리드 기술의 결합으로 이 시장의 새로운 기준을 제시할 것"이라고 말했다.이어 "투싼을 시작으로 2030년까지 전 세계적으로 100개 이상의 신차 및 페이스리리프트 모델을 출시할 예정이며 북미 지역에서만 58개의 신차가 출시될 것"이라고 전했다. 신형 투싼은 현대차의 디자인 철학 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'을 바탕으로 강철의 견고함을 현대적으로 재해석한 대담한 디자인을 갖췄다. 가로 비례를 강조한 'H-엣지 라이팅'과 3D 플로팅 조각 형태의 '프리즘 리어 램프'를 적용해 미래지향적인 이미지를 완성했다.차체는 전장 4700㎜, 전폭 1905㎜로 기존 모델보다 크기를 키워 동급 최고 수준의 실내 공간을 확보했다. 디자인뿐 아니라 성능과 효율을 높인 차세대 하이브리드 시스템과 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트(Pleos Connect)'를 적용해 전반적인 상품성을 강화했다.이 밖에도 정차 중 시동을 켜지 않고 공조와 인포테인먼트 등을 이용할 수 있는 '스테이 모드'를 적용했으며 현대차 SUV 최초로 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'도 탑재했다. 대형언어모델(LLM)을 적용한 AI 에이전트 '글레오 AI(Gleo AI)'를 통해 대화만으로 차량을 제어하거나 필요한 정보까지 검색할 수 있다. 이날 현대차는 판매 국가와 시장 특성에 따라 다변화하는 투싼의 파워트레인 및 트림 구성도 강조했다. 북미 시장에서는 가솔린 및 하이브리드 파워트레인을 운영하며 오프로드 성능을 강화한 XRT PRO 모델을 추가로 선보일 계획이다.국내 시장의 경우 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 출시되며 이 중 투싼 하이브리드 모델은 현대차그룹의 차세대 하이브리드 시스템을 탑재해 시스템 최고 출력 245PS와 복합연비 17.4km/ℓ를 달성했다.현대차는 오는 10월12일 프랑스 파리에서 열리는 '파리 모터쇼'에서 유럽 시장에 최적화된 투싼 유럽 전용 모델도 추가로 공개해 지역별 시장 특성에 맞춘 투싼의 포트폴리오를 다각화하고 글로벌 시장 공략에 나설 방침이다.

제주 드림타워, 홀드율 하락에 9월 카지노 매출 45% 감소

제주 드림타워 복합리조트의 9월 카지노 매출이 전년 동월보다 45% 감소했다. 카지노 이용객은 역대 최대를 기록했지만 홀드율이 2023년 12월 이후 최저 수준으로 떨어진 영향이다. 1~9월 누적 카지노 매출은 전년 동기보다 17.7% 증가했다.롯데관광개발은 제주 드림타워가 지난달 카지노와 호텔에서 434억원의 매출을 기록했다고 1일 밝혔다. 지난해 9월 670억원보다 35.2% 감소했다. 카지노 매출은 291억원으로 전년 동월 529억원보다 45.1%, 전월 467억원보다 37.7% 줄었다.카지노 매출 감소에는 낮은 홀드율(카지노가 고객의 테이블게임 베팅액 가운데 가져간 비율)이 영향을 미쳤다. 9월 테이블 홀드율은 10.8%로 2023년 12월 이후 가장 낮았다. 지난해 9월부터 올해 8월까지 최근 12개월 평균 홀드율은 20.0%였다.고객 유입은 증가했다. 9월 카지노 이용객은 6만6393명으로 전년 동월보다 12.4% 늘어 월간 기준 역대 최대를 기록했다. 드롭액(고객이 테이블게임을 위해 칩으로 바꾼 금액)은 2378억원으로 전년 동월보다 10.5% 감소했지만 올해 두 번째로 많았다.세부적으로 테이블 매출은 257억7800만원으로 전년 동월보다 49.6% 감소한 반면 머신 매출은 33억800만원으로 80.6% 증가했다. 낮은 테이블 홀드율이 카지노 전체 매출 감소에 영향을 준 것으로 풀이된다.9월 부진에도 누적 실적은 전년 수준을 웃돌았다. 올해 1~9월 카지노 매출은 3930억8300만원으로 전년 동기보다 17.7% 증가했다. 이 가운데 테이블 매출은 3723억9500만원으로 16.9%, 머신 매출은 206억8800만원으로 34.1% 늘었다. 호텔 매출은 648억2400만원으로 9.6% 증가했다. 카지노와 호텔을 합친 누적 매출은 4579억700만원으로 전년 동기보다 16.5% 늘었다.롯데관광개발은 9월 카지노 매출 감소를 홀드율의 단기 변동에 따른 것으로 보고 있다. 회사 측은 중국 국경절 연휴와 해외 직항노선 확대에 따른 고객 유입 증가와 홀드율 회복을 기대하고 있다고 밝혔다.

에코프로 최상운 박종환 사장 승진

에코프로가 사장단 승진 및 보직 인사를 단행했다고 1일 밝혔다.에코프로는 최상운 에코프로 경영지원본부장과 박종환 에코프로이엠 대표를 사장으로 승진시켰다. 최 사장과 박 사장은 각각 에코프로, 에코프로에이치엔 대표이사로 내정됐다.최 사장은 회사의 핵심 기반 업무를 총괄하며 조직 안정과 지속가능한 성장의 토대를 견고히 다져온 공로를 높이 평가받았다고 회사는 설명했다.박 사장은 이차전지 양극 소재 분야를 전문으로 해 온 배터리 전문가로 양극재 공장 신설 등 양산 체계를 구축한 공로를 인정받아 사장으로 승진했다. 에코프로에이치엔 신임 대표로서 반도체 소재 역량 강화와 이차전지 소재 제조 경쟁력 강화를 중점적으로 추진할 계획이다.그룹사 간 대표이사 보직 인사도 이뤄졌다. 송호준 에코프로 대표는 에코프로비엠 대표이사로 내정됐다. 에코프로비엠은 송호준 신임 대표 책임 아래 이차전지 소재를 총괄하는 중간 지주사 역할을 강화해 나갈 계획이다.에코프로비엠은 헝가리·캐나다 등 해외 법인의 경영 시스템을 완비하고 인도네시아 BNSI 제련소 투자를 통해 미래 성장동력도 강화해 나갈 방침이다. 송 대표는 에코프로비엠의 자회사인 에코프로이엠의 대표를 겸직한다.김장우 에코프로비엠 경영대표는 지주사 에코프로에서 최 사장과 공동 대표이사를 맡는다. 김 내정자는 그룹의 재무 및 경영 관리를 총괄하게 된다.이번에 내정된 신임 대표이사들은 각사 이사회와 주주총회 등 절차를 거쳐 정식 선임될 예정이다.에코프로비엠 관계자는 "올해 사장단 인사를 예년보다 두 달 앞당겨 실시했다"며 "새로 내정된 대표이사들이 책임감을 갖고 내년 사업계획을 직접 수립해 실행력을 높이도록 하기 위한 조치"라고 했다.

보증 늘리고 이자 낮추고 10월 완성차 판촉전

수입차와 중견 완성차 브랜드가 10월 판매 조건을 일제히 내놨다. 르노코리아·지프·볼보자동차코리아는 보증 연장과 금융 지원을 앞세웠다. 1일 업계에 따르면 르노코리아는 필랑트와 2027년형 그랑 콜레오스 구매 고객에게 최대 7년·14만㎞ 무상 보증연장을 이어간다. 매년 1회 공식 서비스 네트워크에서 무상 점검과 유상 엔진오일 교환을 받아야 유지되는 조건이다. 2026년형 그랑 콜레오스는 생산월에 따라 유류비를 최대 300만원, 필랑트는 최대 150만원 지원한다. 아르카나 하이브리드 E-Tech는 36개월 무이자 할부와 유류비 500만원 지원을 함께 받을 수 있다. 필랑트·그랑 콜레오스를 사는 5년 이상 노후차 보유 고객에게는 50만원, 재구매 고객에게는 이력에 따라 최대 100만원을 지원한다.뷰익은 지난달 30일 한국 시장 진출을 공식화하고 첫 모델 엘렉트라 E7의 사전 예약을 받고 있다. 엘렉트라 E7은 1.5ℓ 자연흡기 엔진과 165㎾ 구동 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 SUV로, 배터리만으로 최대 126㎞를 달린다. 4개 트림을 4300만원대에서 5400만원대 가격으로 11월부터 판매할 계획이다. 트림별 가격과 사전 예약 고객 혜택은 판매 시점에 공개한다. 2일 서울 IFC몰을 시작으로 부산 신세계 센텀시티, 경기 하남 스타필드, 대전 갤러리아에서 팝업스토어를 차례로 연다.지프는 뉴 그랜드 체로키 L 출시를 기념한 구매 혜택을 마련했다. 하나캐피탈 금융 프로그램 이용 시 600만원을 지원하고 전동 사이드 스텝을 무상 장착해준다. 이 차종에 한해 재구매 우대율을 기존 3%에서 6%로 높였다. 연말까지 구매 고객 전원에게는 사고수리 자기부담금 최대 50만원 쿠폰을 준다. 랭글러는 사하라 1300만원, 스포츠 1100만원을 지원한다. 글래디에이터는 200만원 지원과 전동 사이드 스텝, 250만원 지원 가운데 하나를 고를 수 있다.볼보자동차코리아는 신한카드와 함께 SUV 라인업 대상 금융 프로모션을 진행한다. 고잔가 리스를 이용하면 5년간 XC90 B6는 선납금 39% 납입 후 월 49만9000원, XC60 B5는 선납금 30%에 월 48만9000원, XC40 B4는 선납금 32%에 월 34만9000원으로 운용할 수 있다. 무이자 할부는 XC90 최대 48개월, XC60·XC40 최대 36개월이다. XC90 B6는 선수금 61%를 내면 월 79만9000원에 구매할 수 있다. 전 계약 고객에게는 엔진·변속기 등 파워트레인 보증을 5년·10만㎞에서 7년·14만㎞로 늘려준다.

잘나가는 조선보다 더 달라는 포스코 노조

포스코 노사가 올해 임금협상에서 접점을 찾지 못한 채 갈등을 이어가고 있다. 철강업황 부진으로 수익성이 악화된 상황에서 노조가 호황을 맞은 조선업계보다 높은 수준의 보상을 요구하면서 회사의 지불 여력을 고려하지 않은 과도한 요구라는 지적도 나온다.포스코노동조합은 2일 제21대 집행부 선거를 실시한다. 투표는 오전 6시부터 오후 5시까지 진행된다. 노조는 지난달 22일부터 선거 일정에 따라 교섭과 쟁의행위를 중단한 상태다. 새 집행부가 출범하면 임금협상도 재개될 전망이다.3선에 도전하는 김성호 후보는 철강업계 평균임금 1위 달성, 직고용에 따른 기존 조합원 보상, 만성적인 인력 부족 해소 등을 주요 공약으로 내세웠다. 김대억 후보는 현 집행부 포항부위원장 출신으로, 김성호 위원장의 사측 골프 회동 의혹에 해명을 요구하며 지난달 21일 사퇴한 뒤 출마했다. 5조3교대 도입과 상주 근무자 주4일제, 생산기술직군(E직군) 경쟁력수당 신설, 휴양시설 확대, 우리사주 1+1 제도화 등을 공약으로 제시했다.김성호 후보가 연임에 성공할 경우 현 집행부의 요구안이 유지될 가능성이 크다. 노조는 기본급 7.1% 인상과 격려금 600%, 우리사주 50주, 5년치 자연승급분 적용, 명절상여금 200% 등을 요구하고 있다. 이를 금액으로 환산하면 1인당 약 6000만원에 달한다. 회사는 기본급 2.0% 인상과 목표달성 격려금 350만원, 지역사랑상품권 50만원 지급안을 제시했다.노조 요구 수준은 최근 임금협상 잠정합의안을 마련한 HD현대중공업과 비교해도 높다. HD현대중공업 노사는 기본급 12만원 인상과 일시금 1100만원+200%, 성과급 등을 합쳐 조합원 1인당 평균 4056만원의 지급 효과를 내는 안을 마련했다. 조선업 호황 속에서도 노조가 요구했던 영업이익 최소 30% 성과공유안은 합의안에서 제외됐다.수익성 차이를 감안하면 부담은 더욱 커진다. HD현대중공업은 지난해 영업이익 2조375억원, 영업이익률 11.6%를 기록했다. 포스코는 별도 기준 영업이익 1조7804억원, 영업이익률 5.1%에 그쳤다. 올해 상반기 포스코 별도 영업이익도 4873억원으로 전년 동기 대비 43.3% 감소했다.포스코는 노조 요구안을 모두 수용할 경우 약 1조4000억원의 비용이 발생할 것으로 추산한다. 지난해 별도 영업이익의 약 80%에 해당하는 규모다. 중국산 저가재 공세와 글로벌 보호무역 확산으로 철강업황 회복이 불투명한 가운데 광양 전기로와 수소환원제철 등 저탄소 전환 투자도 앞두고 있다. 회사는 대규모 인건비 부담이 미래 투자 재원 확보에도 부담이 될 수 있다는 입장이다.경영진은 올해 사장 20%, 본부장 15%, 임원 10%의 임금을 반납하며 고통 분담에 나섰다. 철강업계에서는 업황 부진 속 한 해 영업이익의 상당 부분에 해당하는 보상을 요구하는 것은 설득력이 떨어진다는 지적이 나온다.반면 노조는 회사가 경영난을 이유로 그동안 직원 보상을 억제해온 만큼 기여에 상응하는 보상이 필요하다고 맞선다. 노조는 지난달 두 차례 부분파업을 벌였으며, 이는 1968년 창사 이후 첫 파업이다.포스코 노사는 그동안 갈등을 겪으면서도 임금협상을 해를 넘기지 않고 마무리해왔다. 새 집행부 출범 이후 교섭이 재개되면 장기화에 따른 노사 모두의 부담을 고려해 연내 합의점을 찾을 수 있을지 주목된다.

현대차·기아 레벨4 자율주행 버스 500대 서울 달린다

서울시가 2030년까지 레벨4 자율주행 시내버스 500대를 정규 노선에 투입한다. 현대자동차·기아가 자율주행 전용버스와 관제 플랫폼을 공급하고, 서울시버스운송사업조합이 운수사 전환과 인력·인프라를 지원한다.서울시는 1일 서울시청에서 현대차·기아, 서울특별시버스운송사업조합과 '레벨4 자율주행 시내버스 상용화 및 산업 생태계 구축을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 협약 기간은 3년이다.서울시는 2027~2028년 전용버스와 자율주행 기술 개발, 시민 대상 서비스 실증을 거쳐 2029년부터 정규 시내버스에 자율주행 차량을 투입할 계획이다. 노후 버스 대폐차 시기에 맞춰 자율주행 차량으로 바꾸는 방안도 마련한다.전용차량 도입은 기존 실증 방식의 한계에서 출발했다. 서울시가 운영 중인 '새벽동행 자율주행버스'는 양산 차량에 센서를 덧붙인 개조 차량으로, 대량 도입과 유지보수에 한계가 있다는 판단이다.현대차·기아는 11m급 자율주행 전용버스를 개발·공급하고 유지관리를 지원한다. 조향·제동·문 개폐 등을 전자 신호로 제어하도록 설계하고, 표준화된 센서 구성과 핵심 부품 이중화, 사이버 보안 기능을 갖춘다. 국내 자율주행 기술 기업들은 이 플랫폼형 차체에 자체 AI 소프트웨어를 얹어 기술을 검증·고도화할 수 있다.관제 플랫폼도 새로 구축해 실증에 투입한다. 실시간 운행 관제와 비상상황 모니터링, 차내 위험상황 대응 기능을 갖추며, 수집한 운행 데이터는 서울시 버스시스템과 연동한다. 서울시는 운행 데이터 표준화·공유 체계를 마련하고, AI 학습 데이터 공유는 관련 법령이 허용하는 범위에서 추진한다. 버스조합은 시험운전자와 관제요원, 차고지·충전시설 확보에 협력한다.박민우 현대차·기아 AVP본부장(사장)은 "이번 협약은 자율주행 기술을 시민들이 안심하고 이용할 수 있는 대중교통 서비스로 발전시킨다는 점에서 의미가 크다"며 "레벨4 자율주행 시내버스 상용화가 우리나라 자율주행 산업의 새로운 성장 기반을 마련하는 계기가 될 것이라 기대한다"고 말했다.현대차·기아는 지난 9월 서울시 '자율주행자동차 운송플랫폼 민간사업자'로도 선정됐다. 이에 따라 모빌리티 플랫폼 '셔클'로 강남·상암 지역에서 시범 운영 중인 자율주행 택시와 새벽동행버스 등을 이용할 수 있게 될 전망이다.

웨스팅하우스 지분 인수 추진, 한국 기대 효과는

한국 기업들이 미국 원전기업 웨스팅하우스 지분 5~10% 인수를 추진하면서 한미 원전 협력이 단순한 원전 건설을 넘어 지분 투자로 확대될 전망이다. 웨스팅하우스와의 장기간 지식재산권 분쟁으로 한국의 원전 수출 때마다 발생했던 기술사용료 부담을 일부 상쇄하고 미국 원전사업에서 새로운 기회를 확보할 수 있을지 주목된다.1일 산업통상부에 따르면 한미 양국은 미국에 대형 원전 8기를 건설하는 '프로젝트 파워'를 추진하기로 했다. 총 사업 규모는 최대 1200억달러로, 웨스팅하우스의 AP1000 6기와 한국형 APR1400 2기를 건설한다. 이 사업과 연계해 한국 기업의 웨스팅하우스 '상당 규모 소수 지분' 투자를 추진한다는 내용도 공동 팩트시트에 담겼다.김정관 산업부 장관은 앞서 지난달 22일 대미투자 관련 브리핑에서 웨스팅하우스 지분 인수와 관련해 "5~10% 정도를 생각하고 있다"고 말했다. 한국전력과 한국수력원자력 등 공기업 외에 민간기업의 참여도 거론된다. 특히 지분율 10%가 이사회 참여 여부를 가르는 기준인 만큼 최종 지분율과 경영 참여 범위가 핵심 협상 사안이 될 전망이다.웨스팅하우스 측은 한국 기업의 이사회 진입에 부담을 느끼는 것으로 알려져 실제 경영 참여 여부는 추가 협상이 필요하다. 김 장관은 "최종 숫자는 협의해야 할 것"이라고 설명했다.지분 확보가 실제로 이뤄질 경우 웨스팅하우스와의 관계에도 변화가 예상된다. 웨스팅하우스는 그동안 한국형 원전 APR1400에 자사 원천기술이 활용됐다는 이유로 한국의 원전 수출에 제동을 걸어왔다. 한전·한수원은 지난해 웨스팅하우스와 지식재산권 분쟁을 종결하는 합의를 맺었지만, 해외 원전 수출 때 기술사용료와 물품·용역 구매 부담을 안게 됐다.합의 조건에는 원전 1기당 1억7500만달러 규모의 기술사용료와 6억5000만달러 상당의 물품·용역 구매가 포함된 것으로 알려졌다. 1기당 1조원이 넘는 대가를 지불해야 하는 것이다. 계약 기간도 50년에 이른다.한국 기업이 웨스팅하우스의 주주가 되면 이 같은 비용 부담을 지분 투자에 따른 배당이나 사업 수익으로 되돌려 받아 일부 상쇄할 여지가 생길 것이란 전망이 나온다. 소수주주로서 주요 의사결정 과정에 목소리를 내 웨스팅하우스의 견제를 막고, 해외 수출 과정의 분쟁 위험도 줄일 수 있다는 관측도 나온다.특히 웨스팅하우스가 추진하는 미국 및 글로벌 원전 사업에서 한국 기업의 이해관계를 반영하거나 기자재 물량 확보 등 참여 기회를 확대할 가능성도 거론된다.정동욱 중앙대 에너지시스템공학부 교수는 "기술 사용료를 일부 상쇄하는 것보다 더 중요한 것은 지분투자를 통해 향후 글로벌 원전 시장에서 새로운 사업 기회를 모색할 수 있다는 점"이라며 "수출 확대 등을 통해 지불하는 대가 이상의 수익을 거두는 효과를 기대해볼 수 있다"고 말했다.정부는 구체적인 투자 규모와 이사회 참여 여부 등은 후속 협상에서 결정된다는 입장이다.

영국 수놓은 '이건희 컬렉션', 삼성가 총출동

삼성그룹이 지난달 30일(현지시각) 영국 런던 영국박물관에서 특별전 '한국: 2000년 창의의 여정' 개막을 기념하는 갈라 디너를 개최했다고 밝혔다.국립중앙박물관과 국립현대미술관, 영국박물관이 공동 기획한 이번 특별전은 영국박물관에서 42년 만에 열리는 대규모 한국 미술 특별전이다. 행사에는 이재용 삼성전자 회장을 비롯해 홍라희 리움미술관 명예관장, 이부진 호텔신라 사장, 이서현 삼성물산 사장 등과 영국 정·관계와 재계, 문화계 인사 240여명이 자리했다. 갈라 디너 전 열린 리셉션에는 영국 왕실의 앤 공주가 참석해 특별전 개막을 축하했다.이 회장은 이날 인사말을 통해 행사에 참석한 한국전쟁 참전용사 3명에게 존경과 감사의 뜻을 전했다. 지난 7월 부산 남구 재한유엔기념공원을 찾아 한국전 참전용사들의 희생에 경의를 표한 앤 공주에게도 감사 인사를 전하며 한국과 영국이 140여년간 이어온 인연을 강조했다.이 회장은 이병철 창업회장과 이건희 선대회장으로 이어져 온 삼성가의 문화유산 보존과 나눔 철학도 소개했다. 이 회장은 "이병철 창업회장이 문화유산을 가꾸고 후대에 전해야 한다는 신념으로 미술품 수집을 시작했다"며 "이건희 선대회장은 평생에 걸쳐 작품을 수집하면서 소유가 아닌 보존하기 위해 힘썼다"고 강조했다.그는 "우리 가족은 여러 세대에 걸쳐 예술과 문화는 보존하고 함께 나눠야 한다는 원칙을 지켜왔다"며 "이번 전시가 2000년에 걸친 한국의 창의성과 문화유산을 이해하는 계기가 되기를 바란다"고 말했다. 이번 행사는 한국 문화유산을 매개로 글로벌 기업과 기관의 주요 인사들이 교류하는 자리이기도 했다. 크리스토프 푸케 ASML 최고경영자(CEO), 카이 베크만 Merck CEO, 안드레아스 페허 ZEISS CEO, 패트릭 반데나멜레 imec CEO 등 삼성전자와 반도체 분야에서 협력하고 있는 주요 파트너들이 참석했다.ASML은 극자외선(EUV) 노광장비 분야에서 삼성전자와 협력하고 있다. Merck와 ZEISS는 각각 반도체 소재와 광학 분야에서 협업하고 있으며 imec은 차세대 반도체 기술 분야에서 삼성전자와 긴밀한 관계를 이어가고 있다. 삼성그룹 관계자는 "이번 행사는 글로벌 경영진과 사업 현안을 논의하고 미래 사업 기회를 모색하는 민간외교의 장이기도 하다"고 했다.이번 영국 특별전에는 2021년 삼성 일가가 국가에 기증한 2만3000여점의 '이건희 컬렉션' 가운데 100개의 작품이 출품됐다. 작품들은 고대 금속공예와 불교미술, 고려청자, 조선시대 회화·공예, 근현대 미술 등 기원전 300년경부터 현대까지 약 2300년에 걸친 한국 문화와 예술의 흐름을 폭넓게 조명한다. 영국박물관 특별전은 내년 1월 31일까지 열릴 예정이다.이건희 컬렉션의 첫 해외 순회전은 지난해 11월 미국 워싱턴D.C. 스미스소니언 국립아시아예술박물관에서 시작했다. 전시 기간 약 8만명이 찾으며 최근 10년간 국립아시아예술박물관에서 열린 특별전 가운데 가장 많은 관람객을 기록했다.이어 지난 4월 미국 시카고 시카고미술관에서 개최한 미술전에서는 약 11만5000명이 방문했다. 삼성은 앞으로도 한국 문화의 가치와 위상을 알리는 활동과 함께 미래 사업 성장을 위한 글로벌 네트워크를 확대해 나갈 계획이다.

한전, 성과급 논란에 "정부 경영평가에 따라 지급"

최근 5년간 한국전력공사가 임직원에게 8000억원이 넘는 성과급을 지급한 것을 두고 재무 상황과 정부 경영평가의 적정성 논란이 제기됐다. 한전은 성과급이 정부 경영평가 결과에 따라 지급되는 급여며 재정건전화계획 등 자구 노력에 최선을 다하고 있다고 반박했다. 김위상 국민의힘 의원이 한전으로부터 제출받은 자료에 따르면 한전은 2022년부터 올해 9월까지 임직원에게 성과급으로 총 8032억4700만원을 지급했다. 같은 기간 한전의 정부경영평가 등급은 C등급(2022년)에서 B등급(2023년)으로 올랐고 2024년과 2025년에는 A등급으로 상승했다.김 의원은 정부의 경영평가 지표에 의문을 제기했다. 지난해 평가에서 주요사업 계량 부문에 '국가기간망 적기확충' 지표가 새로 만들어졌고 한전은 배점 3점을 모두 받았다. 특히 중요한 송전선망의 실제 구축률이 30% 이하임에도 만점을 받았다며 봐주기식 평가라고 지적하기도 했다. 경영관리 계량 부문에서는 한전의 재무 상황과 관련된 일부 지표가 평가 대상에서 제외됐다고도 강조했다. 한전은 2022년 재무위험기관으로 지정됐고 지난해에는 부채비율이 444%에 달했다.한전은 공기업의 경영평가성과급을 민간기업의 성과급과 동일하게 봐서는 안 된다는 입장이다. 공기업의 경영평가성과급은 초과이익 일부를 추가 인센티브로 지급하는 방식이 아니라 미리 산정된 예산 내에서 정부의 종합적인 경영평가 결과에 따라 지급되기 때문이다. 공기업의 경영평가성과급은 '공공기관의 운영에 관한 법률'(공운법)에 근거해 설립 목적 이행 충실도와 공익성 수행 노력 등 경영실적 전반을 정부 경영평가단이 평가해 지급률이 결정된다. 막대한 부채가 쌓인 배경에 관해서도 설명했다. 한전은 2021~2023년 러시아·우크라이나 전쟁 당시 국제 연료비가 급등했지만 이를 전기요금에 충분히 반영하지 못하고 자체적으로 흡수한 것이 영업적자와 부채 증가의 주요 원인이라고 주장했다. 재무 개선을 위해 네 차례 임금 반납과 2022~2025년 15조1000억원 규모의 재정건전화계획 등을 이행했다고 강조했다.정부 경영평가 지표를 둘러싼 지적에도 반박했다. 한전 관계자는 "경영관리 계량지표는 기관이 임의로 설정할 수 없으며 정부 지침에 따라 평가된다. 국가기간망 적기확충 부문 만점은 지난해 목표공정률 31.5%를 웃도는 31.6%를 달성해 받았다"고 밝혔다. 부연했다.또 "올해 8월 거제 집중호우 때도 정전 가구의 97%를 하루 만에 복구하고 폭염 기간에는 9741명이 전력 설비 74만개를 점검했다. 한국의 주택용 전기요금은 OECD 37개국 중 35위 수준으로 전기요금 부담도 최소화하고 있다"고 했다. "2년 연속 정부 경영평가 A등급을 받은 것은 이 같은 경영성과를 인정받은 것"이라고 덧붙였다.

LS마린솔루션, 해저광케이블 수요 급증에 수혜 기대감 '쑥'

인공지능(AI) 확산으로 국가와 대륙을 잇는 해저광케이블 수요가 급증하는 가운데 30년간 시공 경험을 축적해 온 LS마린솔루션이 주목받고 있다. 1일 업계에 따르면 시장조사업체 텔레지오그래피는 국가 간 통신망의 데이터 전송 용량이 2035년까지 연평균 약 24% 증가할 것으로 전망했다. 특히 하이퍼스케일러와 클라우드 사업자 등의 데이터 전송량은 2035년까지 9배 증가할 것으로 내다봤다.데이터 전송 수요가 커지면서 국가와 대륙을 잇는 핵심 통신 인프라인 해저광케이블의 중요성도 커지고 있다. 2026~2029년 가동을 목표로 발표된 글로벌 신규 해저케이블 투자만 160억달러(약 22조원)를 넘어선 것으로 관측된다. 아시아 시장의 성장세도 두드러진다. 2029년까지 아시아의 신규 해저케이블 투자 규모만 37억달러(약 5조원) 이상이다. 구글과 메타 등이 주도하는 프로젝트를 중심으로 태평양 횡단 노선에서만 30억달러(약 4조원) 이상의 투자가 예상된다.AI 확산으로 발주처도 통신사에서 빅테크로 바뀌고 있다. 과거 국제 해저통신망은 각국 통신사들이 컨소시엄을 구성해 구축하는 방식이 일반적이었다. 클라우드와 AI 서비스가 확대되면서 글로벌 빅테크가 직접 해저망 투자에 나서는 사례가 늘고 있다.이같은 시장 확대는 LS마린솔루션에 새로운 사업 기회로 이어지고 있다. LS마린솔루션은 1995년 해저통신케이블 사업을 시작해 30년 이상 시공 경험을 축적해왔다. 현재까지 시공한 해저광통신케이블만 5만7000㎞에 달한다. 최근에는 한국과 일본을 연결하는 JAKO 해저통신망 구축 사업을 수주하며 국가 간 해저통신망 사업으로 영역을 확대하고 있다. JAKO 프로젝트는 LS마린솔루션이 국내 최초로 국가 간 해저통신망 구축 전 과정을 수행하는 사업이다.아시아·태평양 지역 신규 해저통신망 투자가 늘면서 추가 사업 기회도 확대될 것으로 관측된다. LS마린솔루션 관계자는 "다수의 글로벌 해저통신 프로젝트 참여를 협의 중"이라고 밝혔다.

마이크론 사상 최대 매출, K메모리 실적 기대 커져

미국 메모리 반도체 기업 마이크론이 인공지능(AI) 서버용 메모리 수요에 힘입어 시장 예상치를 크게 넘어서는 실적을 냈다. 글로벌 메모리 업황을 가늠하는 풍향계인 마이크론이 기대 이상의 성적을 거두면서 이달 공개를 앞둔 삼성전자와 SK하이닉스의 실적에 대한 기대감도 커지고 있다.마이크론은 9월30일(현지시각) 회계연도 4분기(6~8월) 매출이 542억3000만달러를 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 113억2000만달러보다 4.8배가량으로 늘어난 것으로 사상 최대 분기 매출이다. 런던증권거래소그룹(LSEG)이 집계한 시장 예상치 510억7000만달러도 크게 상회하는 수준이다.조정 주당순이익(EPS)은 33.42달러로 시장 전망치 31.61달러를 상회했다. 순이익은 377억달러, 주당 32.87달러로 전년 동기 32억달러, 주당 2.83달러에서 급증했다.AI 데이터센터용 메모리 수요가 실적을 견인했다. 마이크론의 핵심 데이터센터 사업부 매출은 180억달러로 전년 동기보다 11배 이상 증가했다. 서버용 고부가 D램과 데이터센터용 저장장치 수요가 확대된 영향이다.마이크론은 삼성전자, SK하이닉스와 글로벌 메모리 반도체 시장을 삼분하고 있다. 특히 국내 업체보다 한 달가량 앞서 분기 실적을 발표하는 만큼 D램·낸드 가격과 AI 메모리 수요 등 업황을 가늠하는 선행지표로 활용된다.이에 국내 메모리 업체들도 역대급 실적을 거둘 것이란 기대감이 커진다. 삼성전자는 이르면 10월8일 3분기 잠정실적을 공개할 예정이며 SK하이닉스는 27일 공개될 전망이다.금융정보업체 에프앤가이드가 집계한 삼성전자의 3분기 실적 컨센서스(증권사 전망치 평균)는 매출 202조3855억원, 영업이익 108조6786억원으로 전년 대비 각각 135.2%, 793.3% 증가할 것으로 예상된다.SK하이닉스는 매출 98조2718억원, 영업이익 77조2214억원을 기록할 전망이다. 전년 대비 매출은 301.9%, 영업이익은 578.4% 급증할 것이란 관측이다.양사의 실적 전망치는 한 달 전보다 소폭 낮아진 것이다. 지난달 두 회사의 3분기 영업이익 전망치는 삼성전자 113조1142억원, SK하이닉스 78조8035억원이었으나 최근 원·달러 환율 하락 등의 영향으로 눈높이가 일부 하향조정됐다.이런 상황에서 마이크론이 여전히 굳건한 메모리 수요를 실적으로 증명함에 따라 삼성전자와 SK하이닉스의 실적도 시장의 전망치를 크게 상회할 것이란 기대감이 나온다. 일각에선 양사의 합산 영업이익이 사상 최초로 190조원을 넘어설 것이란 관측도 있다.업계 관계자는 "AI 서버 투자 확대와 HBM 수요 증가가 이어지고 있는 만큼 이달 삼성전자와 SK하이닉스 실적 발표에서 메모리 업황의 강세가 재확인될 가능성이 크다"고 말했다.마이크론은 2027회계연도 1분기(9~11월) 매출 가이던스로 615억달러를 제시했다. LSEG 집계 시장 예상치 570억달러를 웃도는 수준이다.산제이 메로트라 마이크론 최고경영자(CEO)는 "2026회계연도에 사상 최대 실적을 달성했고 2027회계연도에는 이보다 더 강한 실적을 예상한다"고 밝혔다.증권가는 삼성전자와 SK하이닉스 역시 4분기 각각 120조원, 88조원의 영업이익을 달성해 사상 처음으로 양사 합산 200조원대의 새로운 고지에 올라설 것으로 내다본다.

현대위아, 슬로바키아 신공장서 EV 부품 양산

현대위아가 슬로바키아 신공장에서 등속조인트와 열관리 부품 양산으로 유럽 전기차 부품 시장 공략을 강화한다.현대위아는 지난달 30일(현지시각) 슬로바키아 질리나주 마틴시 신공장에서 양산식을 개최했다고 1일 밝혔다. 행사에는 권오성 현대위아 대표와 데니사 사코바 경제부 장관, 에릭 토마시 노동부 장관 등 현지 정부와 고객사·협력사 관계자들이 참석했다.현대위아는 기존 질리나주 내 공장에서 운영하던 슬로바키아법인의 생산시설을 마틴 신공장으로 이전하고 생산능력을 확대했다. 2023년 4월 설립된 슬로바키아법인은 그동안 등속조인트(CVJ)를 생산해왔다.신공장에서는 등속조인트와 냉각수 모듈을 생산한다. 연간 생산능력은 등속조인트 최대 80만대, 냉각수 모듈 최대 28만대다. 현대위아는 추가 투자를 통해 등속조인트 생산능력을 현재의 최대 5배 수준까지 확대하고 열관리 부품도 냉각수 모듈에서 HVAC 모듈로 넓힐 계획이다.생산된 부품은 현대차·기아를 비롯한 글로벌 완성차 업체에 공급한다. 특히 기아 EV2·EV4 등 순수전기차 전용 모델에 부품을 공급해 유럽 전동화 시장 공략을 확대한다. 생산 확대에 맞춰 현지 고용 인원도 현재 98명에서 2030년 약 410명으로 늘릴 예정이다.현대위아는 완성차 생산거점과 인접한 슬로바키아법인을 기반으로 유럽 현지 공급망을 강화하고 전동화 부품 수주 확대에 나선다는 전략이다.권오성 현대위아 대표는 "슬로바키아 신공장은 현대위아가 유럽에 마련한 핵심 생산거점으로, 창립 50주년을 맞은 우리 회사가 새로운 100년을 향해 나아가는 상징적인 이정표"라며 "글로벌 최고 수준의 기술력과 품질로 유럽 고객들에게 신뢰받는 파트너가 되겠다"고 말했다.

LG엔솔, 미 인디고테크 전기 상용차에 '46시리즈' 공급

LG전자, 미국 버지니아에 칠러 생산공장 짓는다

LG전자가 급증하는 인공지능(AI) 데이터센터 냉각 솔루션 수요에 대응해 미국에 칠러 생산공장을 신설하고 국내 생산라인도 증설한다. 칠러를 비롯한 액체냉각 기술과 제품군을 강화해 AI 데이터센터의 '칩 투 칠러'를 아우르는 냉각 토털 솔루션 사업을 확대한다는 전략이다.LG전자는 내년 상반기 생산을 목표로 미국 버지니아주 윈저에 칠러 생산공장을 구축한다고 1일 밝혔다. 공장은 연면적 3만2000㎡, 부지면적 17만㎡ 규모로 AI 데이터센터 등에 공급하는 공랭식 칠러를 생산한다.칠러는 차가운 물을 대량으로 만들어 건물·공장·데이터센터 등의 냉난방공조(HVAC)에 활용하는 핵심 설비다. 데이터센터에서는 칠러가 만든 냉각수가 공기 냉각부터 액체 냉각까지 활용돼 고집적 GPU·CPU에서 발생하는 열을 식히는 역할을 한다.LG전자는 미국 공장을 기반으로 북미 데이터센터 시장 공략을 본격화한다. 북미는 글로벌 AI 데이터센터의 핵심 시장으로, 시장조사업체 옴디아는 전 세계 데이터센터 전력 용량이 올해 226기가와트(GW)에서 2030년 420GW로 증가하고 이 가운데 60%가 북미에 집중될 것으로 전망했다.버지니아는 빅테크 기업의 데이터센터가 밀집해 '데이터센터 밸리'로 불리는 지역이다. LG전자는 현지 생산거점을 통해 북미 고객사에 칠러를 안정적이고 신속하게 공급하고 시장 대응력을 높일 계획이다.국내 생산능력도 확대한다. LG전자는 평택과 창원 공장에 공랭식 칠러 생산라인을 새로 구축하고 생산설비를 고도화한다. 첫 공정부터 마지막 공정까지 하나의 컨베이어에서 생산하는 흐름라인을 적용해 생산성을 높이고, 올해 말까지 여러 생산라인을 동시에 운영할 수 있는 체계를 갖출 예정이다.미국 공장 신설과 국내 생산라인 증설에 투입되는 투자 규모는 총 1500억원 수준이다. 미국 공장 신설에는 900억원, 국내 라인 증설과 고도화에는 600억원이 투자될 것으로 알려졌다. LG전자는 향후에도 글로벌 생산거점의 생산라인과 설비를 지속적으로 확충해 칠러 생산능력을 확대할 방침이다.LG전자는 칠러뿐 아니라 냉각수분배장치(CDU), 열이 발생하는 칩에서 직접 열을 흡수하는 콜드 플레이트 등 AI 데이터센터 열관리 핵심 부품을 아우르는 '칩 투 칠러' 솔루션을 확보하고 있다. 여기에 에너지 효율을 높이는 소프트웨어(SW)와 전력 인프라 솔루션까지 더해 데이터센터 고객을 대상으로 토털 솔루션을 제공한다는 구상이다.북미에서는 칠러·CDU 등 냉각 솔루션을 중심으로 초대형 데이터센터 사업자와 빅테크 기업과의 협력을 강화해 프로젝트 수주를 확대할 계획이다. 아시아에서도 '원 LG' 역량을 앞세워 사업을 넓히고 있다. 인도네시아 시나르마스 그룹이 자카르타에 구축 중인 초거대 AI 데이터센터에 LG전자의 냉난방공조 기술과 LG에너지솔루션의 배터리, LG CNS의 데이터센터 설계·구축·운영(DBO) 역량을 결합한 솔루션을 공급하는 등 사업 기회를 확대하고 있다.이재성 LG전자 ES사업본부장 사장은 "AI 데이터센터의 핵심 인프라인 냉각 솔루션 분야에서 안정적인 공급 능력을 지속 강화해 급증하는 시장수요를 적극 공략하겠다"고 말했다.

[시대데스크/박찬규]중국 자본은 쓰되 주도권은 지키자

유럽의 중국 활용법이 달라지고 있다. 중국 업체들이 유럽에 공장을 짓고 현지생산으로 방향을 틀자 유럽연합(EU)은 생산 장소뿐 아니라 부품 조달과 고용, 기술, 지분구조까지 유럽 산업에 얼마나 기여하는지를 따지기 시작했다. EU는 2024년 10월부터 중국산 순수전기차에 7.8~35.3%의 상계관세를 추가로 부과해 왔는데 올해부터 관세 외 다른 수단을 병행하려는 움직임이 본격화했다.EU 집행위는 올해 3월 산업가속화법(IAA)을 제안했고 현재 유럽의회와 EU 이사회가 심의 중이다. 원안은 공공조달이나 보조금 등 공적 지원을 받는 전기차에 대해 EU 역내 최종 조립과 함께 배터리를 제외한 부품 가액의 70% 이상을 EU산으로 채우도록 했다. 배터리는 핵심 부품을 단계적으로 역내산으로 바꾸고, 전기 파워트레인과 주요 전자시스템도 시행 3년 뒤부터 각각 역내산 50%를 채우도록 하는 방안이 담겼다.이런 변화는 유럽 자동차산업이 처한 현실과 맞닿아 있다. 폭스바겐그룹은 2030년까지 독일에서만 약 5만개 일자리를 줄이는 계획을 진행 중이다. 이달 초에는 그룹 전체에서 약 5만개 직무를 추가로 조정해야 한다는 '퓨처플랜 2030'을 확정했다. 유럽 최대 자동차그룹조차 비용 부담과 경쟁 격화에 맞춰 기존 구조를 다시 짜는 상황이다.중국 업체들의 성장세는 무시할 수 없는 수준이다. 시장조사업체 데이터포스에 따르면 지난 8월 EU와 영국, 유럽자유무역연합(EFTA)을 합친 시장에서 중국 브랜드 점유율은 11.7%로 역대 최고를 기록했다. 등록 대수는 9만7639대로 1년 전보다 111% 증가했다. 중국 업체들은 EU의 관세 장벽을 피해 단순 수출 대신 현지생산과 합작사 설립으로 대응하고 있다.유럽은 중국의 전기차·배터리 경쟁력을 외면하기 어렵다. 그렇다고 완성차부터 배터리·부품·소프트웨어까지 중국에 내주고 유럽에서는 최종 조립만 하는 구조를 받아들일 수도 없다. 필요한 자본과 공급망은 활용하되 생산과 고용, 기술과 경영권에서 자국 산업의 몫을 남기겠다는 것이다. 협력 여부보다 협력의 조건이 관건이다.한국 자동차산업은 완성차를 중심으로 글로벌 경쟁력을 확보했지만 부품업체들의 미래차 전환은 아직 갈 길이 멀다. 산업통상부가 공개한 국가승인통계 '2025년 자동차 부품산업 실태조사'에서 사업전환·다각화를 추진하거나 계획 중인 업체는 전체의 6.1%에 그쳤다. 자금 조달과 기술 경쟁력 부족, 인력 확보 등이 주요 애로로 꼽혔다. 정부가 올해 부품업계 체질 개선에 9조7000억원의 정책금융을 공급하기로 한 것도 이같은 이유에서다.이런 상황에서 중국 자본과 공급망은 국내 부품사에 하나의 선택지가 될 수 있다. 중국 브랜드의 국내 진출이 이어지는 만큼 정비용 부품 일부를 국내 업체에서 조달하도록 유도하는 방안도 생각해볼 수 있다. 차만 팔지 말고 국내 산업 생태계에 기여하도록 하자는 것이다. 중국 업체로서도 국내에 공장을 새로 짓는 것보다 부담이 적다. 공동개발이나 해외시장 동반 진출로 국내 부품사가 새로운 거래처를 확보하는 방식도 가능하다. 중국 업체의 국내 진출을 부품업계 체질 개선의 계기로 삼을 수 있는 셈이다.전제는 있다. 기술력 있는 국내 부품사가 자금난 때문에 헐값에 넘어가거나 특정 중국 공급망에 종속돼서는 곤란하다. 완성차가 강해도 부품산업이라는 허리가 무너지면 산업 주도권을 오래 지키기 어렵다. 자본을 받는 대신 무엇을 내주고 무엇을 남길지에 대한 기준이 먼저다.중국을 경계하는 것과 활용하는 것은 다른 문제다. 선택은 우리 몫이다. 자본과 공급망은 활용하되 핵심 기술과 경영권, 산업 주도권은 지켜야 한다. 한국 자동차산업이 아직 경쟁우위에 있을 때 협력의 원칙부터 세워 놓자.

롯데, AI 중심 미래사업 확대…계열사 기술력 결집

롯데가 화학·바이오 계열사의 기술 역량을 앞세워 신사업 확장에 나섰다. 화학군은 AI용 동박과 암모니아·수소로 영역을 넓히고, 바이오 계열사는 대규모 생산시설을 발판으로 글로벌 수주에 뛰어든다. 그룹 연구 거점까지 갖추면서 사업 재편에 속도가 붙을 전망이다.롯데는 30일 계열사별 기술 경쟁력 강화 현황을 소개했다. 롯데에너지머티리얼즈는 AI 데이터센터용 초극저조도(HVLP) 동박 수요에 대응하고 있다. AI용 회로박과 ESS용 전지박 판매가 늘면서 공장 가동률은 지난해 4분기 45%에서 올해 1분기 67%로 올랐다. 국내 유일의 회로박 생산기지인 익산공장에는 약 500억원을 들여 생산능력을 2027년까지 1만6000톤으로 4배 넘게 늘린다.롯데정밀화학은 지난 9일 미국 아모지와 암모니아 기반 청정에너지 협력 업무협약(MOU)을 맺었다. 양사는 그린수소 충전소, 분산형 발전, 선박연료 벙커링 등 3개 분야 협력을 검토한다. 롯데정밀화학이 암모니아 공급·저장을, 아모지가 분해(크래킹)·발전 설비를 맡는다. 롯데케미칼이 참여한 합작법인 롯데SK에너루트는 부생수소 연료전지 발전소 2기(각 20MW)를 가동하고 있으며 연말까지 총 80MW 준공이 목표다.연구는 이달 대전 KAIST 본원에 준공한 '롯데 x KAIST R&D센터'가 맡는다. 롯데가 건축기금 100억원을 기부했다. 계열사별로 AI 반도체용 저유전 소재, 의약용 셀룰로오스, 초고속 전송회로 소재 등을 연구해 그룹 사업으로 연계한다.롯데바이오로직스는 지난 6월 인천 송도 바이오캠퍼스 1공장의 사용승인을 받았다. 12만리터 규모의 항체의약품 생산시설로, 미국 시러큐스 공장과 역할을 나누는 '듀얼 사이트' 체제를 갖췄다. 시러큐스가 초기 임상과 소규모 생산을, 송도가 대규모 상업생산을 맡는다. 회사는 당초 계획보다 6개월 이른 연내 GMP 인증을 목표로 한다. 10월 이탈리아 'CPHI 밀라노 2026'을 시작으로 일본·미국 바이오 행사에 잇따라 참가해 신규 수주를 모색할 계획이다.

LG엔솔·GM, 세계 최초 LMR 각형 배터리 양산라인 구축

KAI "2040년 글로벌 항공우주 빅4 도약"

한국항공우주산업(KAI)이 창립 27주년을 맞아 2040년까지 글로벌 항공우주 플랫폼 '빅4' 기업으로 도약하겠다는 목표를 제시했다. 군수 중심의 사업구조를 민수와 미래 모빌리티, 유무인복합체계, 우주 분야로 확대한다는 구상이다.KAI는 30일 경남 사천 본사에서 김종출 사장을 비롯한 임직원과 퇴직 임원 등이 참석한 가운데 제27주년 창립기념식을 개최했다고 밝혔다.김 사장은 기념사에서 "KAI는 군수를 넘어 민수와 미래 모빌리티, 유무인복합체계와 우주까지 아우르는 글로벌 초일류 첨단 플랫폼 기업으로 체질을 개선할 것"이라며 "이를 바탕으로 2040년 항공우주 플랫폼 글로벌 빅4 기업으로 도약하겠다"고 말했다.핵심 과제로는 품질 경쟁력과 민수사업 확대를 제시했다. 본격적인 양산 단계에 들어선 한국형 전투기 KF-21의 안정적인 납품을 추진하고 미르온은 예방 중심의 품질관리 체계를 구축해 고객 신뢰를 높인다는 계획이다.민수 분야에서는 차세대 민항기 국제 공동개발과 민군겸용 미래항공기체(AAV) 독자 모델 개발을 추진한다. 기존 군수 중심의 사업구조에서 벗어나 민수 부문의 비중을 확대해 중장기 성장 기반을 마련한다는 전략이다.KF-21 등 기존 군수사업의 양산과 수출을 기반으로 미래 전투체계와 민수·우주 분야까지 사업 영역을 넓혀 새로운 성장동력을 확보하려는 것으로 풀이된다.KAI는 중장기 성장을 위한 6대 미래 핵심사업도 추진한다. 민수·미래모빌리티 분야에서는 차세대 민항기와 AAV, 군수 차세대 플랫폼 분야에서는 AI 유무인복합체계와 6세대 전투기, 차세대 고속중형기동헬기를 육성한다. 우주 분야에서는 우주 기반 인프라와 서비스 사업을 확대한다.민수 분야는 글로벌 파트너십을 활용해 시장 진입을 추진하고 군수 분야에는 인공지능(AI) 기술을 접목해 차세대 플랫폼을 고도화한다. 우주 분야에서는 핵심 탑재체 기술 내재화와 위성망 구축, 서비스 사업 진출을 추진할 방침이다.조직 체계도 개편한다. 불필요한 절차를 줄이고 데이터와 AI 기반의 의사결정을 확대하는 한편 현장 중심으로 권한과 책임을 재설계한다. 협력사와의 동반성장을 통해 항공우주산업 생태계도 강화할 계획이다.KAI는 1999년 출범한 이후 KT-1 기본훈련기를 시작으로 T-50 고등훈련기, 수리온·미르온 헬기, KF-21 전투기 등을 개발해왔다.