[2020 국감] 윤준병 "전기차 대비 급속충전기 비율 감소… 계획 재편해야"

정부가 목표로 하고 있는 전기차 113만대 도입 및 급속충전기 1만5000기 구축이 2025년에 현실화될 경우 급속충전 전기차 충전 대기 시간이 1대당 최대 1시간 걸릴 것이라는 지적이 나왔다. 정부 전기차 보급 목표가 적정 충전 대수와 충전 인프라를 고려하지 않고 과도하게 설정된 점을 지적한 것이다.
윤준병 더불어민주당 의원은 7일 국회 환경노동위원회 국정감사에서 “카이스트 이진우 교수팀에 의뢰해 분석한 결과 전기차 대비 급속충전기 비율이 줄어들어 충전 시간이 늘어나게 된다”며 이같이 말했다.

윤 의원실 자료에 따르면 2020년 현재 급속충전기 1기가 전기차 16대를 감당하고 있는 수준이다. 2025년 정부의 목표대로 전기차 113만대와 급속충전기 1만5000기가 구축될 경우 급속충전기 1기당 최대 76대를 충전한다. 급속충전기 1기당 충전해야 하는 전기차 비율이 약 5배가량 증가하는 것이다.


일일 급속충전 수요가 하루 종일 균등하게 분포된다고 가정해도 2020년 현재보다 2025년에는 충전 대기시간이 최소 10배에서 최대 22.5배까지 늘어난다. 1대당 완충 시간을 평균 20분, 30분, 40분으로 각각 가정해도 1대당 최대 1시간의 충전 대기시간이 더 늘어난다는 분석이다.

윤 의원은 “이진우 교수실에서 분석한 전기차 충전 대기시간은 전기차가 균등한 분포로 도착하는 것을 전제로 이상적인 상황을 가정해 계산했지만 현장에서의 불규칙한 도착 행태가 반영된다면 실제로는 충전 대기시간이 더 길어질 수 있다”고 밝혔다.

그동안 윤 의원은 상임위원회와 예산결산특별위원회에서 충전인프라 부족 문제가 해결되지 않을 경우 전기차 113만대를 도입하겠다는 정부 목표가 실현되기 어렵다고 여러 차례 지적해왔다.


윤 의원은 이어 “정부가 목표로 제시한 2025년까지 전기차 113만대 도입을 실현하기 위해서는 적정 충전대기시간에 맞게 전기차 충전인프라 구축 계획을 근본적으로 재편해야 한다”며 “적정 충전 대기시간을 먼저 산정하고 이를 충족시킬 수 있는 충전 인프라 구축 목표를 설정한 후 전기차 수요가 높은 지역을 중심으로 충전 인프라를 구축해야 한다”고 말했다.