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안녕하세요 머니S 산업1부 최유빈 기자입니다.
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올 초 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어가 합쳐 출범한 HD건설기계가 통합 후 "원팀 시너지" 효과를 올리고 있다.HD건설기계는 2026년 1분기 매출 2조3049억원, 영업이익 1907억원을 기록했다고 27일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 22.1%, 영업이익은 88.3% 상승했다.매출은 글로벌 건설기계 시장의 수요 회복 본격화와 산업·방산용 엔진 성장이 가속화됨에 따라 높은 성장세를 보였다. 영업이익 또한 건설기계 사업 부문의 수익성 개선과 엔진 사업의 견조한 이익이 더해지며 전년 대비 큰 폭으로 증가했다.이러한 성장은 지난 1월1일 통합법인 출범 후의 "원팀(One Team) 시너지"가 시장 회복과 맞물려 가시화된 결과라는 분석이다.HD건설기계는 영업 부문의 8개 권역장 체제를 기반으로 현대(HYUNDAI)와 디벨론(DEVELON) 브랜드의 기민한 시장 대응을 통해 매출 성장을 견인했다. 생산·영업·구매·R&D 전 부문이 원팀으로 원가 경쟁력을 확보하고 유럽·
27일 서울 성수동 일대 좁은 이면도로. 보행자와 배달 오토바이가 뒤엉킨 혼잡한 도로 위를 테슬라 모델X 한 대가 매끄럽게 빠져나갔다. 손은 스티어링 휠에서 떨어져 있었지만 차량은 교차로에서 보행자를 인식해 멈춰 섰고 우회전 신호에 맞춰 속도를 조절했다. 테슬라의 최신 자율주행 소프트웨어인 "FSD(Full Self-Driving) 감독형"이 적용된 쏘카의 구독 차량이다.쏘카는 국내 모빌리티 플랫폼 업계 최초로 FSD 감독형 기능이 탑재된 테슬라 모델X와 모델S를 전격 도입했다. 단순히 고가의 전기차를 대여해주는 차원을 넘어 쏘카가 보유한 방대한 실주행 데이터와 테슬라의 AI 알고리즘을 연결해 국내 자율주행 시장의 주도권을 잡겠다는 신사업 비전의 서막이다. 쏘카는 최근 모델X와 모델S를 주·월 단위 구독 서비스인 "쏘카구독"에 투입했다. 쏘카는 900만원 상당의 FSD 옵션을 차량 가격에 포함해 구매했다. 소비자 입장에서는 수억원의 차량을 구매하지 않고도 월 399만원(보험료
포스코가 철강 거래사의 수출 경쟁력을 높이기 위한 금융지원에 본격 나서며 철강 공급망 안정화에 힘을 싣고 있다. 글로벌 관세 장벽과 중국산 철강 공급과잉, 고환율·고유가 등 불확실한 수출 환경 속에서 실제 거래사들의 자금 운용과 수출 대응력이 개선됐다는 평가가 잇따르고 있다. 올해 1월부터 시행 중인 해당 프로그램은 포스코와 기업은행이 총 200억원을 한국무역보험공사에 출연하고, 무역보험공사가 이를 재원으로 포스코 거래사에 약 4000억원 규모의 우대보증(100%)을 제공하는 구조다. 기업은행은 시중금리 대비 최대 2% 수준의 우대대출과 보증료 감면 혜택을 지원한다. 담보 없이 자금 조달이 가능한 게 특징이다. 보증·금리 우대 조건을 최대 3년간 유지해 원료 매입부터 가공 생산, 수출 선적, 자금 회수에 이르는 철강업 특유의 장기 자금 소요 구조에 실질적인 도움이 되고 있다는 점이 강점으로 꼽힌다. 국제강재, 티지에스파이프 등 철강 거래사 7곳은 이번 금융지원 프로그램으로 혜
지커(Zeekr)의 지주사인 지리홀딩그룹(Geely Holding Group)이 올해 초 발표한 "원 지리"(One Geely) 전략의 일환으로 오토 차이나 2026에서 최신 글로벌 혁신 기술과 지능형 전환의 성과를 강조했다.27일 지커에 따르면 이번 전시에서는 연내 국내 출시가 예고된 지커를 비롯해 링크앤코(Lynk & Co), 지리 갤럭시(Geely Galaxy), 로터스(Lotus), 스마트(smart) 등 지리홀딩그룹의 광범위한 브랜드가 참여해 그룹의 첨단 기술이 적용된 최신 제품과 모빌리티 솔루션을 대거 공개했다. 지리홀딩그룹은 AI와 자율주행, 차세대 전동화와 친환경 기술 등 다양한 분야를 아우르는 역량을 선보였다. 레벨 4급 자율주행 기능을 갖춘 중국 최초의 로보택시 전용 맞춤형 모델 EVA 캡 로보택시(EVA Cab Robotaxi)가 대표적이다.슈퍼 EVA(Super EVA)는 차량의 중앙 지능 허브 역할을 수행하는 WAM(World Action Mod
글로벌 완성차 업체들이 세계 최대 자동차 전시회인 "오토 차이나 2026"(베이징 모터쇼)에서 기존의 보편적 모델 대신 중국 시장만을 겨냥한 전용 라인업을 전면에 내세우며 시장 사수에 나섰다. 현대자동차를 비롯한 독일 3사(벤츠·BMW·아우디)는 현지 생태계를 이식한 소프트웨어 경쟁력을 강조했고, BYD 등 로컬 브랜드들은 가격 경쟁력을 넘어선 기술적 우위를 과시하며 주도권 굳히기에 돌입했다.현대자동차는 중국의 전기차(EV) 전략 모델 "아이오닉 V"를 최초 공개하며 시장 공략에 나섰다. 기획 단계부터 중국 소비자 특성을 반영해 설계된 것이 특징이다. 아이오닉 V는 전장 4900mm, 축간거리 2900mm로 중형급 이상의 차체를 확보했으며 1열 1078mm, 2열 1019mm의 레그룸을 통해 중국 소비자가 선호하는 "넓은 2열 공간"을 강조했다.아이오닉 V는 현지 파트너사와의 기술 협업을 통해 현지에 최적화된 상품성을 확보했다. 아이오닉 V는 합자 파트너인 베이징자동차와 공동
푸조가 중국 시장을 교두보로 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)과 전기차 라인업 확대에 속도를 낸다. 한국 시장에도 신규 차종 투입 가능성을 열어뒀다. 전동화와 스마트카 경쟁이 치열해지는 가운데 프랑스 특유의 디자인과 주행 감성을 앞세워 차별화에 나서겠다는 전략이다.알랭 파베이 푸조 최고경영자(CEO)는 지난 24일 중국 베이징에서 열린 "오토 차이나 2026" 현장에서 한국자동차기자협회와 만나 "한국에서 푸조 차량이 도로를 달리는 모습을 더 많이 보고 싶다"며 "앞으로는 신규 모델 범위를 확장해 다른 시장과 국가에도 이런 차를 선보일 수 있을 것"이라고 밝혔다.이날 푸조가 공개한 대형 콘셉트카의 한국 출시 가능성도 언급했다. 파베이 CEO는 "오늘 공개한 콘셉트카는 미래를 바라보고 만든 차량"이라며 "다양한 세그먼트와 시장에서 선보일 가능성이 크다"고 말했다. 이어 "한국 시장 진입장벽이 높지만, 한국에 선보일 수 있다면 좋겠다"고 덧붙였다.푸조는 중국을 아시아 전략의 핵심 거
현대자동차가 중국 전기차 시장 공략의 선봉장으로 내세운 "아이오닉 V"는 디자인부터 기존 중국 전기차들과 결을 달리했다. 유행을 좇기보다 새로운 기준을 제시하겠다는 자신감이 담겼다. 세계에서 가장 경쟁이 치열한 중국 시장에서 "안전한 선택" 대신 리스크를 감수한 혁신을 택했다는 평가다.이상엽 현대제네시스 글로벌디자인담당 부사장은 지난 24일 중국 베이징에서 열린 미디어 간담회에서 "전기차 경쟁이 가장 심하고, SDV(소프트웨어정의차)가 가장 발전한 중국에서 과연 어떤 차를 만들어야 현대차 그리고 아이오닉 라인업이 고객에게 충분히 소구할 수 있을지 고민했다"며 "제게도 큰 과제였다"고 밝혔다.아이오닉 V 개발 과정에서 디자인팀 앞에는 두 가지 선택지가 놓였다. 시장 트렌드를 안정적으로 따라갈 것인지, 아니면 시장에 없는 새로운 형태를 제시할 것인지다. 현대차는 후자를 택했다. 이 부사장은 "디자이너에게 주어진 선택지는 2개였다"며 "시장 트렌드를 안전하게 따라갈지, 시장에 없는
현대자동차가 중국 시장 재도약을 위해 현지화 전략을 전면에 내세웠다. 단순히 중국에서 생산하는 수준을 넘어 배터리, 자율주행, 인공지능(AI)까지 중국 현지 기술을 적극 도입하는 방식이다. 세계 최대 전기차 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 중국식 생태계를 강화할 것으로 예상된다.호세 무뇨스 현대차 사장은 지난 24일 중국 베이징에서 열린 미디어 간담회에서 "중국은 가장 중요한 EV(전기차) 시장일 뿐더러 첨단기술이 전 세계에서 가장 앞서있다"며 "현대차의 상품에도 이런 것을 녹여내야 한다고 생각했다"고 말했다.현대차가 내세운 전략은 "인 차이나, 포 차이나, 투 글로벌"(In China, For China, To Global)이다. 중국에서 개발하고 중국 고객에게 최적화한 뒤 경쟁력이 입증되면 글로벌 시장으로 확대하는 구조다.첫 주자는 중국 전략형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 아이오닉 V다. 이 차량에는 중국 최대 배터리 기업 CATL의 배터리가 탑재된다. 자율주행 시스템은
메르세데스-벤츠가 24일 막을 올린 "2026 베이징 국제 모터쇼"(Auto China 2026)에서 현지 기술 생태계와 밀착한 신차와 전략 모델을 대거 선보였다. 중국 자율주행 기업 "모멘타"(Momenta)와의 협업 결과물과 함께 도심 주행에 특화된 차세대 주행 보조 시스템을 공개하며 시장 점유율 확대에 나섰다.벤츠는 이번 모터쇼에서 모멘타의 자율주행 기술을 탑재한 신형 S-클래스를 전면에 내세웠다. 해당 차량은 복잡한 중국 도심 도로 환경에 최적화된 고도화된 운전자 보조 시스템을 갖춘 것이 특징이다. 현지 파트너와의 협업을 통해 하드웨어와 소프트웨어 통합 완성도를 높이며 고도화된 지능형 주행 기술을 선호하는 중국 소비자 수요를 겨냥했다.기술 핵심은 이번에 공개된 "MB.드라이브 어시스트 프로"(MB.DRIVE ASSIST PRO) 패키지다. 이 시스템은 주차부터 목적지 도착까지 지원하는 "포인트 투 포인트" 주행 보조에 초점을 맞췄다. 10개의 카메라와 5개의 레이더,
지커가 "2026 베이징 국제 모터쇼"(Auto China 2026)에서 플래그십 라인업을 대거 공개하며 프리미엄 전동화 시장 공략에 속도를 다.지커는 24일 중국 베이징 국제 전람중심 순의관에서 열린 오토 차이나 2026 프레스데이에서 신형 009를 비롯해 9X, 8X 등 주력 럭셔리 모델을 전면에 내세웠다. 전기 MPV와 하이브리드 SUV(스포츠유틸리티차)를 아우르는 고급차 포트폴리오를 통해 브랜드 경쟁력을 강조했다.이날 처음 공개된 신형 009는 부분변경 모델이다. 기존 모델에 더해 7인승 사양을 새롭게 추가했다. 대가족 수요를 겨냥한 모델로 실내 공간 활용성과 승차감, 편의사양 전반을 개선했다. 지커는 009를 세계 최초의 럭셔리 순수 전기 MPV로 내세우고 있다. 최근 출시한 슈퍼 하이브리드 SUV 8X도 전시했다. 8X는 9X와 함께 지커의 플래그십 SUV 라인업을 구성하는 핵심 모델이다. 두 차량 모두 SEA-S 플랫폼을 기반으로 개발됐다.8X는 900V 고
지리자동차그룹이 "2026 베이징 국제 모터쇼"(Auto China 2026) 에서 자율주행 전용 프로토타입 "EVA 캡"(EVA Cab)을 세계 최초로 공개하며 미래 모빌리티 비전을 전면에 내세웠다.24일 베이징 전시관 내 지리자동차그룹 부스는 관람객들의 시선이 한곳으로 쏠렸다. 지리가 아파리 테크놀로지, 카오카오 모빌리티와 손잡고 공개한 중국 최초의 로보택시 전용 프로토타입 "EVA 캡"이 베일을 벗는 순간이었다. 전동 슬라이딩 도어가 넓게 열리자 기존 자동차와는 전혀 다른 공간이 펼쳐졌다. 마주 보는 좌석 배치, 개방감 높은 실내, 천장을 가득 채운 스카이루프가 이동 수단보다는 프리미엄 라운지에 가까운 인상을 줬다. 도어 패널과 실내 조명까지 미래적 감성을 강조하며 자율주행 시대의 탑승 경험을 구현했다.기술적 내실도 단단하다. EVA 캡에는 지리가 독자 개발한 "양자 수준 AI 전자·전기 아키텍처"와 2160라인 디지털 라이다(LiDAR) 시스템이 탑재됐다. 특히 업계
BYD가 배터리 제조 역량을 기반으로 완성차와 충전 인프라를 아우르는 통합 생태계 구축에 속도를 내고 있다. 하드웨어 혁신을 앞세워 소프트웨어 중심(SDV) 경쟁을 정면 돌파하겠다는 전략이다.24일 중국 베이징 국제전람중심 순의관에서 개막한 "2026 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2026)" BYD 전시관은 개장 직후부터 관람객들로 인산인해를 이뤘다. 수많은 신차가 전시됐으나 관람객들의 발길이 가장 오래 머문 곳은 "2세대 블레이드 배터리"와 "슈퍼 e-플랫폼" 전시 구역이었다.1995년 배터리 제조업체로 출발한 BYD는 이번 모터쇼에서 배터리·구동 시스템·충전 인프라를 모두 내재화한 전동화 기업의 위상을 분명히 했다. 실험실 단계에 머물던 초급속 충전 기술과 극한 환경 대응 성능을 양산차에 적용했다는 점이 핵심이다. 이번 전시의 하이라이트인 2세대 블레이드 배터리는 전기차 최대 약점으로 꼽혀온 충전 시간을 사실상 내연기관 수준으로 단축했다. BYD는 이를 "
현대자동차그룹의 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전략을 총괄하는 박민우 포티투닷 사장이 중국 현지 자율주행 기업 모멘타(Momenta)와의 협업에 대해 "현지 시장 대응을 위한 선택"이라며 "포티투닷의 최종 목표는 기술 내재화이고 이를 위한 준비를 차질 없이 진행하고 있다"고 밝혔다.박 사장은 24일 중국 베이징 국제 전람중심 순의관에서 열린 2026 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2026) 프레스 컨퍼런스에서 기자들과 만나 이같이 말했다.향후 중국 판매 차량에도 자체 개발 기술이 적용될 가능성에 대해서는 "아직 말씀드리기 이른 단계"라며 신중한 입장을 보였다.중국 자율주행 시장의 경쟁 구도에 대해서는 지역 간 격차보다 산업의 궁극적인 방향성에 주목했다. 그는 "자율주행은 결국 하나의 종착점을 향해 가는 기술"이라며 "중국, 미국, 한국 모두 최종적으로는 같은 목표를 지향하고 있어 본질적으로 크게 다르지 않다"고 했다.엔비디아 재직 시절부터 중국 자율주행 기술을 지켜
장재훈 현대자동차그룹 부회장이 중국 시장의 기술적 진보를 높게 평가하며 현지 전기차 시장 재공략에 대한 의지를 드러냈다.장 부회장은 24일 중국 베이징 국제 전람중심 순의관에서 열린 2026 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2026) 프레스 컨퍼런스에서 기자들과 만나 "중국은 많이 얻고 또 많이 배워야 할 시장"이라며 "전동화와 스마트화가 이미 보편화된 만큼 그 안에서 차별화되는 기술적 포인트를 중심으로 살펴볼 예정"이라고 밝혔다.현대차의 중국 사업 전략에 대해서는 전동화 브랜드 "아이오닉"의 안착을 최우선 과제로 꼽았다. 장 부회장은 "오늘 발표한 것처럼 아이오닉 브랜드를 중국에 어떻게 전개할 것인가가 핵심"이라며 "비너스(현지 특화 모델)부터 시작하지만 이전과는 달라진 모습을 보여드리는 데 집중하겠다"고 강조했다.이날 현대차 부스에는 글로벌 배터리 1위 기업인 CATL의 쩡위친 회장이 방문해 눈길을 끌었다. 쩡 회장은 "아이오닉 V" 공개를 축하하기 위해 발표 직전
현대자동차가 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 전용 전기차 브랜드 아이오닉(IONIQ)을 공식 런칭하고 대대적인 턴어라운드 전략을 발표했다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 24일 중국 베이징 국제 전람중심 순의관에서 열린 2026 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2026) 프레스 컨퍼런스에 참석해 "오늘 중국에서 아이오닉 브랜드를 공식 런칭하며 새로운 장이 시작된다"며 "중국은 단순히 세계 최대 시장을 넘어 가장 앞선 전기차와 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 생태계를 가진 곳"이라고 강조했다.현대차는 이번 모터쇼를 기점으로 2030년까지 중국 내 연간 판매량을 50만대로 끌어올리겠다는 구체적인 로드맵을 제시했다. 이는 현대차의 2030년 글로벌 판매 목표인 555만대의 약 9%에 달하는 수치다.무뇨스 사장은 이날 발표에서 향후 5년간 중국 시장에 20종의 신규 모델을 투입하는 역대 최대 규모의 제품 전략을 공개했다. 특히 중국 현지 고객의 니즈를 즉각 반영하기 위해 배터리
현대자동차가 중국 사업을 단순 판매 시장에서 벗어나 글로벌 전동화 전략의 핵심 거점으로 재정의했다. 대규모 투자와 현지 기술 기업과의 협업을 통해 중국 생태계에 직접 편입되는 방식으로 경쟁 구도를 재편하겠다는 구상이다.현대차는 24일 중국 베이징 국제 전람중심 순의관에서 열린 "2026 베이징 국제 모터쇼"(Auto China 2026)에서 중국 종합 성장 전략을 공개하며 현지 투자 확대와 파트너십 강화 계획을 구체화했다. 합자 파트너 베이징자동차와 함께 베이징현대에 80억위안(약 1조5500억원)을 투입해 전동화 전환 기반을 구축했다.이 투자를 바탕으로 현대차는 향후 5년간 20종의 전동화 모델을 중국 시장에 선보이고 연간 50만대 판매 체제를 구축한다는 목표를 제시했다. 단순한 라인업 확대를 넘어 제품 포트폴리오 전반을 전동화 중심으로 재편하겠다는 의미다. 특히 순수 전기차뿐 아니라 EREV(주행거리 연장형 전기차)까지 포함해 중국 시장 특성에 맞춘 전략을 병행한다는 점이
현대자동차가 중국 전기차 시장 재공략의 핵심 카드로 "아이오닉 V"를 전면에 내세웠다. 단순 신차 출시가 아니라 현지 맞춤형 상품 설계를 통해 중국 시장에서 약화된 경쟁력을 회복하겠다는 전략이다.현대차는 24일 중국 베이징 국제 전람중심 순의관에서 열린 "2026 베이징 국제 모터쇼"(Auto China 2026)에서 아이오닉 브랜드의 첫 중국 전략형 모델 "아이오닉 V"를 세계 최초 공개했다. 이 모델은 콘셉트카 "비너스"를 기반으로 개발된 양산차로 기획 단계부터 중국 소비자 특성을 반영해 설계된 것이 특징이다. 과거 글로벌 모델을 현지에 투입하던 방식에서 벗어나 중국 내수 기준에 맞춘 제품 개발로 방향을 전환했다는 점에서 의미가 크다.상품성 측면에서 가장 두드러지는 변화는 공간과 디지털 경험이다. 아이오닉 V는 전장 4900mm, 축간거리 2900mm로 중형급 이상의 차체를 확보했으며, 1열 1078mm, 2열 1019mm의 레그룸을 통해 중국 소비자가 선호하는 "넓은 2
세계 최대 자동차 전시회인 "오토 차이나 2026"(베이징 모터쇼)이 24일 중국 베이징에서 막을 올린다. 연간 3000만대 규모의 세계 최대 자동차 시장을 선점하기 위해 글로벌 완성차 업체들이 전동화 신차와 현지 맞춤형 모델을 대거 쏟아내며 치열한 주도권 경쟁에 돌입한다. 현대자동차는 전기차 브랜드 아이오닉을 앞세워 중국 시장 재공략에 나서며 24년 만의 반등을 노린다.베이징 모터쇼는 이날부터 오는 5월3일까지 베이징 국제전람센터와 국제전시센터에서 열린다. 올해부터 두 전시장을 동시에 활용하면서 전시 면적은 기존 20만㎡에서 38만㎡로 확대됐다. 전시 차량은 총 1451대에 달하며 이 가운데 월드 프리미어 모델은 181대, 콘셉트카는 71대다.이번 모터쇼의 핵심 화두는 중국 시장 주도권 경쟁이다. 2025년 중국 전기차 판매량은 약 1290만대로 전년 대비 17% 증가했다. 같은 기간 중국 전체 자동차 판매량은 3440만대로 9.4% 늘었다. 반면 내연기관차 판매는 전년 대
테슬라에 이어 메르세데스-벤츠 코리아까지 최근 온라인 직판제 전환에 나선 가운데 국내 수입차 판매 1위 BMW코리아는 오프라인 중심의 딜러 판매 방식을 유지하며 "고무줄 견적" 논란에서 벗어나지 못하고 있다. 가격 투명성과 구매 경험이 수입차 시장의 핵심 경쟁력으로 부상한 상황에서 BMW의 대응 지연이 브랜드 신뢰도에 부담으로 작용할 수 있다는 우려가 나온다. 국내 직판제 도입의 선두 주자는 테슬라다. 테슬라는 국내 진출 초기부터 딜러망을 배제한 100% 온라인 판매 방식을 채택하며 가격 협상 자체를 제거했다. 이후 폴스타, 혼다코리아 등이 유사 모델을 도입하며 제조사 중심 유통 구조가 확산했다. 스텔란티스코리아 역시 위탁판매 방식을 통해 가격 통제력을 강화하는 방향으로 전환했다. 가장 큰 변곡점은 올해 벤츠의 "리테일 오브 더 퓨처"(Retail of the Future, RoF) 도입이다. 벤츠는 본사가 차량 가격과 재고를 직접 통합 관리하고 기존 딜러사는 고객 접
현대자동차그룹이 중국 시장에서 전기차(EV)를 앞세운 사업 재편에 나선다. 2030년까지 현지 전용 EV 6종을 출시하고 연간 50만대 판매 체제를 구축한다는 목표다. 과거 "가성비 내연기관차" 이미지에서 벗어나 전동화·지능화 중심 브랜드로 체질을 바꾸며 사실상 중국 사업 재도전에 돌입한 것이다.현대차는 오는 24일(현지시간) 개막하는 베이징 국제 모터쇼(오토차이나 2026)에서 아이오닉 브랜드의 첫 중국 양산형 모델을 공개하고 신에너지차(NEV) 중심 전략 전환을 공식화할 계획이다. 2002년 베이징기차와의 합작을 통해 현지 시장에 진출한 이후 가장 큰 방향 전환으로 평가된다. 현대차는 이번 신차를 시작으로 EV 라인업을 단계적으로 확대하고 2030년까지 6종의 전용 전기차를 선보일 방침이다.판매 목표 역시 공격적으로 설정했다. 현대차는 같은 기간 중국 시장에서 연 50만대 판매를 달성한다는 계획이다. 이는 최근 수년간 급감한 판매량을 감안하면 단순한 회복 수준을 넘어 구조
