현대차, 2030년 영업이익률 9%↑ 상향 조정

현대자동차가 2030년 영업이익 목표를 상향 조정했다. 미국 관세와 중국 업체의 공세 등 자동차 산업을 둘러싼 불확실성이 커졌지만 하이브리드 판매 확대와 전사적인 원가 절감을 통해 중장기 수익성을 한 단계 끌어올리겠다는 목표다.

현대차는 26일 서울 여의도동 콘래드서울호텔에서 열린 '2026 CEO 인베스터 데이'에서 2030년 연결 기준 영업이익률 목표를 기존 8~9%에서 9% 이상으로 상향한다고 밝혔다. 기존 계획보다 영업이익 규모도 11% 확대한다는 목표를 세웠다.

수익성 개선의 한 축은 하이브리드다. 현대차는 소형 차급부터 중형과 대형, 프리미엄 차급까지 하이브리드 적용 범위를 확대한다. 올해 상반기 하이브리드 판매량은 36만3000대로 전년 동기 대비 18% 증가했다. 같은 기간 매출은 95조2000억원으로 역대 최대를 기록했다.

원가 구조도 손본다. 현대차는 2030년까지 매출원가율을 기존 계획보다 3%포인트 낮출 방침이다. 차량 개발부터 양산·정비에 이르는 전 주기의 ▲원가혁신으로 1.5%포인트 ▲재료비 절감으로 1%포인트 ▲생산·조달 현지화를 통해 0.5%포인트를 각각 절감한다.

현지 생산 확대 역시 원가 개선과 맞물린다. 현대차는 2030년까지 북미 50만대, 인도 32만대, 국내 20만대, 반조립(CKD) 25만대 등 생산능력을 총 127만대 늘릴 계획이다. 관세 부담을 낮추고 지역별 수요에 맞춰 생산을 유연하게 조정할 수 있는 체제를 구축한다는 구상이다.

단기 실적 목표는 유지했다. 현대차는 중동지역 지정학적 위기와 미국 관세, 중국발 경쟁 심화에도 올해 영업이익률 가이던스 6.3~7.3%를 기존대로 유지했다. 하이브리드 판매 증가와 하반기 신차 출시 효과가 대외 불확실성을 일부 상쇄할 수 있다고 판단했다.

주주환원 기조도 이어간다. 현대차는 2025~2027년 총주주환원율 35% 이상을 유지하고 주당 최소배당금 1만원, 분기 배당 2500원 정책을 지속한다. 다만 시장과의 소통을 위해 총주주환원율의 영문 명칭은 TSR(Total Shareholder Return)에서 TPR(Total Payout Ratio)로 바꾼다. 환원 규모나 목표를 조정하지 않고 용어만 변경했다.

현대차는 이날 임직원 보상 목적으로 지난 3월 주주총회 승인을 받은 물량을 제외한 기존 보유 자사주 전량을 소각한다고 공시했다. 총 251만주로 전일 종가 기준 약 8000억원 규모다.

회사는 2030년 글로벌 판매 555만대와 전동화차량 판매 비중 60% 목표를 유지하는 동시에 하이브리드 믹스 개선과 원가 구조 혁신을 병행해 성장과 수익성을 함께 확보하겠다는 전략이다.

이승조 현대차 재경본부장은 "양적 성장뿐만 아니라 질적 고도화를 동시에 추진하며 하이브리드 수익성을 지속 개선할 것"이라며 "수익 극대화를 위한 재료비 절감과 차세대 기술 도입 등 전사적 원가 절감 노력을 경주해 2030년 9% 이상 영업이익률을 달성할 예정"이라고 말했다.