군산항과 부산항을 잇는 신규 피더항로가 30일 본격 운항에 들어가면서 군산항이 서해권 연안 물류 거점으로 도약할 수 있는 기반이 마련됐다./사진=군산시



군산항과 부산항을 잇는 신규 피더항로가 30일 본격 운항에 들어가면서 군산항이 서해권 연안 물류 거점으로 도약할 수 있는 기반이 마련됐다.

군산시는 전북특별자치도, 군산지방해양수산청, 군산컨테이너터미널이 참여한 '군산항 포트세일즈단'이 선사와 지속적인 협의를 통해 이번 항로를 운항하게 됐다고 밝혔다. 피더항로는 중소형 선박을 이용해 국내 중소항만과 대형항만을 연결하는 항로를 말한다.



포트세일즈단은 지난해 2월부터 올해 8월까지 SCL(Supply Chain Logistics)과 6차례 협의를 진행하고 도내 수출입 기업을 대상으로 물동량 유치 활동을 벌여왔다.

SCL은 2700톤급 170TEU 규모의 '재원니케호'를 투입해 30일 오후 군산항에 첫 입항했다.

신규 항로를 통한 물동량은 월 1000TEU 수준으로 예상된다. 이는 현재 군산컨테이너터미널 월평균 처리 물동량의 약 50%에 해당하며, 연간으로는 1만2000TEU, 약 18만톤의 신규 물동량이 유입될 것으로 전망된다.



운항 초기에는 '군산~광양 해상운송'과 '광양~부산 철도수송'을 연계해 운영하고, 2027년 상반기 부산신항 피더선 전용 터미널이 개장하면 군산~부산 직항 항로로 전환할 계획이다.

직항 전환이 이뤄지면 도내 수출입 기업들이 부산항 이용 과정에서 부담해온 육상운송 비용과 시간을 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대된다.

권은경 군산시 교통항만수산국장은 "지속적인 화주 마케팅을 통해 신규 물동량을 확보하고 군산항의 물류 경쟁력을 높이는 데 힘쓰겠다"고 말했다.